Форд транзит не работает гидроусилитель руля

Обновлено: 09.01.2025

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда при поворачивании рулевого колеса возникают посторонние звуки, свисты или щелчки. Подобные явления указывают на неисправности в системе гидроусилителя руля (ГУР). Насколько серьёзные поломки и что послужило их появлению, точно могут определить профессиональные мастера, однако владелец транспортного средства (ТС) способен самостоятельно продиагностировать гидросистему. Как это правильно сделать и когда нужно обязательно обратиться в сервис — узнайте из статьи.

Проблемы с ГУР и их решениеПоломка насоса гидроусилителяИзнос или слабая натяжка ремня Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУРВ системе гидроусилителя имеется воздухМеханические повреждения или неисправностиУтечка масла из системы ГУРДругие проблемы с ГУР Диагностика и обнаружение проблемыКогда стоит пойти в сервисvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Проблемы с ГУР и их решение

Гидравлический усилитель руля представляет собой сложное устройство, основная функция которого заключается в том, чтобы облегчить водителю процесс управления ТС при осуществлении поворотов в правую или левую стороны. ГУР задаёт движение авто, поддерживает его стабильное положение на дороге, обеспечивает точную и оперативную реакцию при езде транспорта на поворотах и нужное усилие при передвижении на малой скорости.

Знаете ли вы? В настоящий момент во всём мире эксплуатируется более 1 млрд машин. Ожидается, что к 2050 году их число возрастёт до 2,5 млрд единиц.

Поломка насоса гидроусилителя

Одним из основных узлов гидросистемы рулевого управления является насос, работа которого заключается в:

формировании и изменении давления в системе;перенаправлении рабочей смеси в золотник распределителя рейки руля, который при поворачивании баранки направляет жидкость в нижний отдел гидравлического цилиндра;облегчении вождения авто.

Поскольку насос оказывает непосредственное влияние на все остальные узлы ГУР, то его поломка является серьёзной проблемой, которую не стоит игнорировать. Работоспособность описываемого механизма во многом зависит от условий эксплуатации транспорта.

Рекомендуем для прочтения:

Устройство гидроусилителя руля

Меняем насос гидроусилителя своими руками

Выбираем жидкость для гидроусилителя руля

Замена гидроусилителя руля

Послужить причиной поломки способны такие негативные факторы:

применение неподходящего масла или его несвоевременная замена. Старые масляные смеси с продуктами сгорания загрязняют насос, вследствие чего разрушаются его главные детали;стиль управления. При слишком агрессивном стиле передвижения, особенно по плохой дороге, элементы системы часто заклинивают и отказывают;слишком сильно натянут ремень. При перенатяжении ременной тяги подшипники и втулки в насосе быстрее поддаются износу.

Среди поломок ГУР, которые наиболее часто случаются, специалисты выделяют несколько:

образование люфта, износ подшипника;наличие течи в сальнике; появление на клапане редукции царапин и механических повреждений;наличие трещин в корпусе насоса;завоздушивание системы, при которой наблюдается появление лишних звуков, сильного гула, свиста.

Если причиной выхода из строя ГУР является именно поломка насоса, тогда следует обратиться за помощью к профессионалам. Неправильно функционирующий насос — серьёзный повод, чтобы осуществить проверку всей гидросистемы, а подобные работы качественно могут сделать только профессионалы.

Износ или слабая натяжка ремня

Ошибки в функционировании ГУР могут возникать из-за износа приводного ремня или его слабой натяжки.

Важно! Именно появление отдачи на баранку считается основополагающим признаком того, что ремень натянут слабо или полностью изношен.

На подобные неисправности указывают следующие факторы:

скоростной поворот баранки требует от водителя применения больших физических усилий;образование обратных толчков (отдачи) на руль.

Для устранения неполадок специалисты советуют проверить натяжение ременной тяги, осуществить регуляцию её положения либо заменить новой.

Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУР

Недостаточное количество рабочей жидкости в ГУР или её полное отсутствие способны привести к следующим нарушениям в функционировании:

утяжеление поворачивания баранки при осуществлении его вращения в правую или левую стороны;появление пены в расширительном бачке;полный отказ работы гидравлики.

В системе гидроусилителя имеется воздух

Система ГУР является герметичной, поэтому при попадании в неё воздуха, грязи или пыли работоспособность механизмов снижается.

Знаете ли вы? Обладателем самой широкой линейки личных автомобилей является султан Брунея. У него в подземных гаражах площадью 1 км² располагается 5000 единиц техники.

Завоздушивание гидросистемы считается весьма опасным для автомобиля, поскольку:

влечёт за собой изменение технических характеристик привода;способно привести к полной блокировке руля, что является крайне опасным во время передвижения;вызывает неравномерное вращение рулевого колеса, что усложняет процесс точного выполнения манёвра.

Определить, что ГУР требует выкачки воздуха, автолюбитель может по таким факторам:

появление громких звуков и шумов в области электрогидроусилителя и его насоса;образование течи из системы;появление пенистых образований на жидкости в расширительном бачке;неконтролируемое поворачивание баранки в ту или иную сторону;увеличение давления на руле, вследствие которого поворачивать его становится очень тяжело.

Единственным методом решения подобной неисправности считается прокачка ГУР, которую осуществляют двумя способами:

при включённом моторе (на горячую);при выключенном двигателе (на холодную).

При прокачивании системы последним методом достаточно безостановочно осуществлять повороты колеса до упорной позиции вправо, затем влево. В ходе подобных мероприятий старая рабочая смесь выходит из ГУР вместе с воздухом. Для прокачки гидравлики вторым методом лучше обратиться к специалистам, поскольку технология требует наличия подъёмника.

Механические повреждения или неисправности

Если поворачивание баранки в среднем режиме требует от водителя больших усилий, то в базовых механизмах системы управления руля, скорее всего, имеются механические повреждения. Хоть и редко, но возникают трещины в корпусе насоса, которые приводят к вытеканию жидкости, перекосу подшипника, появлению вибраций. Безусловно, избавиться от поломки помогает замена детали.

Износ главных узлов гидросистемы способен стать причиной нечёткого функционирования системы рулевого управления — образование стуков и щелчков при поворачивании руля, появление вибраций и ударов в баранку, тяжёлое вращение колеса. В таком случае нужно внимательно проверить состояние всех узлов и устранить поломки, которые были обнаружены.

Утечка масла из системы ГУР

Наиболее частой причиной неправильной работы гидроусилителя считается наличие утечки жидкости из системы. В некоторых старых моделях гидросистем возможна небольшая потеря масла через микроскопические щели в подшипниках, поскольку узлы невозможно сделать полностью герметичными.

Однако, если подтекания в области трубопроводов и штуцеров существенные, кроме этого, функционирование ГУР сопровождается такими проблемами, как утяжеление поворота рулевого колеса в обе стороны, нечёткости в рулевом управлении, тогда следует:

проверить все узлы, шланги и трубки на целостность;при обнаружении порванных или изношенных деталей полностью их заменить;осуществить долив масла.

Наиболее серьёзной считается течь, которая сформировалась по причине изнашивания резиновых уплотнителей, так как устранить её крайне сложно. Для этого механизм, в котором образовалось подтекание, нужно полностью снимать и осуществлять его ремонт с использованием ремкомплекта.

Другие проблемы с ГУР

Кроме этого, причинами того, что ГУР перестал работать или функционирует нечётко, могут быть:

Важно! Тип жидкости, который подходит для применения к конкретной марке авто, указан производителем на крышке расширительного бака либо в заводском мануале.

Диагностика и обнаружение проблемы

Прежде чем обратиться за помощью в профессиональные сервисы, можно осуществить диагностику автомобиля своими руками и попробовать обнаружить проблему:

Когда стоит пойти в сервис

Советуем узнать, что делать, если гудит гидроусилитель руля.

Рекомендуется обратиться в техстанцию, если:

Все эти неисправности могут свидетельствовать о серьёзных проблемах в функционировании системы рулевого управления, которые способны привести к таким последствиям:

поломка насоса ГУР;замена всех шлангов гидросистемы и расширительного бачка;выход из строя механизмов ходовой;износ шин передней оси ТС.

Рулевое управление — одна из главных частей автомобильного транспорта, от которой зависит безопасность водителя и всех участников дорожного движения, а также адекватное поведение машины на трассе. Выход из строя любого устройства системы, в частности ГУР, способен спровоцировать аварийную ситуацию на дороге или привести к полной потере управляемости ТС.

Ребята помогите.
КРИК ДУШИ.
Купил Транзит 2009 г.в. 85 л.с. все вроде бы хорошо и замечательно, но есть проблема, которая не дает спокойно спать и ездить.
Руль иногда ( особенно на холодную) как бы "закусывает". т.е. на момент не работает ГУР, потом работает. потом раз и опять провал.
Куда смотреть? Куда бежать?((

Заранее спасибо.
Транзит 2009 г.в.

[quote=arshak11;311854]В бочке стоит фильтр он забитый меняй бачок . у меня тоже так было .. [/quote]
Спасибо..
хм. а старый фильтр не прочистить?
Транзит 2009 г.в.

Здравствуйте,у меня при повороте руля пищит ремень на шкиве гидроусилителя,я как понял в этом виноват подшипник?
(колеса находятся в прямолинейном положении писка нет,но стоит покрутить руль туда сюда и писк ремня появляется когда колеса чуть наклонены вправо,чтоб убрать писк необходимо покрутить руль.)
Ford transit 2001 tdi 2.4 90hp

Здравствуйте,у меня при повороте руля пищит ремень на шкиве гидроусилителя,я как понял в этом виноват подшипник? (колеса находятся в прямолинейном положении писка нет,но стоит покрутить руль туда сюда и писк ремня появляется когда колеса чуть наклонены вправо,чтоб убрать писк необходимо покрутить руль.)

насос качает жидкость и пока есть куда качать всё нормально, но в положении "на вывороте" колёса уже не поворачиваются, а насос выдаёт давление, которое стравливается через клапан редукционный, для открытия которого насос работает на максимальной мощности, соответственно ремень начинает буксовать.
Когда скрипит ремень при максимальном вывороте колёс, это не нормально, следует подтянуть ремень. А если при полном вывороте
слышите посторонний жужащий звук, это нормально, это срабатывает редукционный клапан. Редукционный клапан является
контролирующим устройством избыточного давления насоса.

Признаки слабого ремня, а визг - может подыхать насос, но начинать надо с натяжки.
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17.

Современные инженерные решения позволяют комфортно управлять транспортным средством, независимо от его габаритов или загруженности. Когда-то давно, автомобили, не оснащенные гидроусилителем руля, создавали трудности в управлении для водителей. Приходилось прикладывать довольно большие усилия для совершения маневров, особенно если это касалось маленьких скоростей, а так же большегрузного транспорта.

Развитие современных технологий позволило улучшить комфорт, перенеся управление автомобилем на качественно новый уровень. Теперь не приходится прикладывать большую физическую силу, чтобы заставлять машину слушаться.

Это целый комплекс технических решений и изобретений, которые, в то же время, требуют от водителя поддержания их нормального технического состояния. Добиться этого можно путем регулярного посещения специализированного автосервиса для проведения диагностики и обслуживания.

Из-за сложности конструкции, многое из того, что есть в современном автомобиле не доступно для понимания и полноценного ремонта простому автолюбителю. Нужны профессиональные знания и современное оборудование для полноценной работы с этим механизмом.

Важно понимать устройство своего автомобиля в целом и некоторых его технических узлов в отдельности. Достаточно небольших теоретических знаний, чтобы суметь вовремя обратиться за помощью с ремонтом в автосервис.

Загруженность автомобильных дорог и высокие скорости, создают необходимость быстрой и правильной реакции на изменения ситуации в пути. Без исправного гидроусилителя не всегда будет возможно делать это достаточно эффективно.

Как осуществляется ремонт гидроусилителя руля Форд Транзит

Если говорить простым языком, то прямой обязанностью гидроусилителя руля Форд Транзит является облегчение усилия, необходимого для поворота руля. Такая задача особенно актуальна, когда не самый маленький и легкий автомобиль двигается или совершает маневр на небольшой скорости.

Помимо этого система обеспечивает тесную связь между рулем и колесами автомобиля, обеспечивая четкий отклик на каждое действие водителя. Это очень полезно в условиях интенсивной эксплуатации и большого количества автомобилей на дороге.

Механизм сконструирован таким образом, что он обладает высокой надежностью. А его обслуживание требуется проводить не так часто. Достаточно время от времени проводить диагностику и проверять состояние рабочей жидкости.

Она представляет собой замкнутую гидравлическую систему, по которой циркулирует гидравлическая жидкость. Ее циркуляция обеспечивается специальным насосом, после чего в дело вступают другие механизмы этого узла. Из расширительного бачка масло поступает в полость нужного цилиндра, а он использует это давление для передвижения штока и поршня.

Большую роль здесь играют различные уплотнительные элементы и сальники. Они не дают выходить гидравлической жидкости наружу. Поэтому, чтобы не происходило утечек, нужно следить за их нормальным состоянием и вовремя производить замену.

Важно вовремя заметить поломку для получения своевременной квалифицированной помощи. Для этого надо знать хотя бы основные признаки поломки этого узла вашего автомобиля.

Специальная конструкция этого технического узла позволяет управлять транспортным средством, даже если есть поломка. Будет уже не так комфортно и легко поворачивать руль, но доехать до ближайшей станции технического обслуживания будет вполне возможно.

Замена масла ГУР Форд Транзит: как выявить поломку

Как и с другими техническими узлами, которые напрямую влияют на управляемость автомобиля, заметить что требуется ремонт Форд Транзит, а именно что не работает его гидроусилитель, не составит труда.

Есть определенные признаки, которые явно указывают на конкретную поломку. Но, чтобы не ошибиться, лучше сразу обратиться в автосервис для выяснения причин.

О нарушении в работе может говорить чересчур шумная работа насоса во время поворота руля, можно заметить подтекание рабочей жидкости в районе его расположения. Так же может значительно снизиться ее уровень в бачке, а на поверхностях шлангов высокого давления могут образоваться трещины.

Важно знать хотя бы основные причины, почему может произойти такая поломка. Это поможет своевременно ее обнаружить и найти необходимое время для посещения автомастерской.

В совокупности любой из этих признаков приводит к тому, что на руле резко увеличивается нагрузка, а управлять автомобилем становится уже не так легко, как раньше.

Причины поломки и ремонт Форд Транзит гидроусилитель

Есть множество причин, по которым такая неисправность может дать о себе знать. Но, есть главные из них, которые чаще остальных дают о себе знать.

К ним относится высокая изношенность или порыв ремня приводного насоса. В случае его изношенности он может иметь недостаточное натяжение для обеспечения нормальной работы.

Из-за образовавшейся течи может понизиться уровень масла в бачке для дозаправки. Это происходит из-за преждевременной изношенности некоторых деталей, вследствие интенсивной эксплуатации или неблагоприятных условий внешней среды.

Важно выявить истинную причину поломки, а для этого необходимо провести тщательную диагностику гидроусилителя руля в специализированном автосервисе. Только помощь знающих специалистов сможет помочь устранить эту проблему.

Обороты двигателя на холостом ходу могут быть чрезмерно низкими, может быть загрязнен насос фильтра бачка для заправки, возможна неисправность насоса или электронного блока управления.

Диагностика ГУР

Диагностика системы гидроусилителя руля должна проводиться согласно всем предъявляемым требованиям и только в условиях специализированной автомастерской. Для этого у опытных специалистов в наличии есть весь необходимый инструмент и оборудование.

Начинается она с тщательной очистки всех деталей этого узла от посторонней пыли и грязи, а затем детального осмотра на наличие течей, механических повреждений и пр.

Затем приступают к более глубокой диагностике, которая потребует специального оборудования для измерения потока и давления масла в системе.

Важно, чтобы весь этот этап проводил опытный специалист, который затем произведет полный цикл необходимых ремонтных работ.

Ремонт поломки

Не всегда поломка может быть критичной, иногда необходима лишь замена масла гур в Форд Транзит. Для этого необходимо обеспечить доступ к этому узлу, что удобнее всего сделать в автомастерской.

Наиболее распространенная причина поломки, такая как протекание рабочей жидкости, устраняется путем регулярного технического осмотра шлангов, деталей и узлов системы. Так можно на начальном этапе выявить нарушение в нормальной работе.

Устраняется эта проблема путем подтяжки всех имеющихся соединений, такие расходные материалы, как сальники и уплотнители, заменяются на новые.

Если причина в насосе, то чаще всего его не ремонтируют, а заменяют аналогичным. Мастер сможет подобрать наиболее подходящую замену, предварительно проверив и проводив весь необходимый цикл испытаний для него.

Такая, на первый взгляд незначительная деталь, как ремень насоса гидроусилителя, значительно влияет на нормальную работу этого механизма. Помимо установки, ему необходима правильная регулировка. Менять его рекомендуется через определенное количество пройденных километров, что связано с его постепенным износом. В этой работе есть определенная сложность, состоящая в его неудобном расположении.

Гидроусилитель очень полезный помощник водителю, облегчающий управление автомобилем и способствующий повышению маневренности. Поэтому следить за его исправным техническим состоянием очень важно для владельца транспортного средства.

Ремонт такой сложности нельзя проводить в условиях собственного гаража или любительской мастерской. Особенно это касается коммерческого транспорта, следить за нормальной работой которого должны только опытные профильные специалисты.

Советы автомобилистов

Обращение в специализированный автосервис гарантирует проведение надежного и качественного ремонта. Когда дело касается вашей безопасности и комфорта, не стоит обходить стороной помощь от опытных профессионалов.

Важно, чтобы вы чувствовали себя за рулем автомобиля уверенно и не переживали, что что-нибудь может случиться в самый неподходящий момент.

Насос гур клинит? ⇐ Transit. Рулевое управление

началось года два назад, в крайних положениях руля начался визг. Позже потекла рейка. Рейку заменил, визг остался. Заменил насос, то же самое. Обнаружил, что в крайних положениях насос клинит и ремень проскальзывает по шкиву. Если раз 10 в крайние положения руль переводить, и держать так секунд по 10, визг пропадает, но после остановки опять начинается. И пару раз было, после стоянки, без шумов вообще усилитель отказывал, трогаешься, начинает работать. и под большой нагрузкой тоже, начинает ремень проскальзывать. везде сухо, жидкость не течёт. Всю голову сломал. Транзит 2003 год передний привод

Насос в крайних положениях не клинит, а просто работает с повышенной нагрузкой.
Во-первых, не нужно держать руль вывернутым до упора. Вывернул - потом чуток отпусти. А ремень визжит или из-за слабого натяжения, или из-за износа как самого ремня, так и шкива.

это понятно, но в рабочем механизме не должно быть никаких звуков в каких бы положениях руль не был. Все темы перечитал, ничего не подходит к моей проблеме.

У кореша такое было на HRV угробил не один гидрач.Проблема была проста - в бачке расширителя сетка забита ну и масляное голодание.Может и у тебя что то подобное,а клин это повышенный износ внутренней полости насоса и лепестки торкаются не проскальзывая.

мало вероятно, чтоб у двух насосов одинаковая проблема была. Жаль, что меняли в сервисе, а не сам. Представление смутное имею, и старый то у них оставил по дурости, похоже он нормальный был.

У меня в гараже после ремонта чего только не остаётся,иногда требует небольшого ремонта и можно использовать.Обычно спрашиваю - надо? не не надо хранить негде.Потом прибегают надо. Ну если ещё ни кому не подарил,то отдаю.

Прошёл год и только сейчас руки дошли начать разбираться. По совету REX 1 промыл сетку бачка. Была она не забитая и толку ноль, всё равно свист. Всё дело оказалось в изношенном подшипнике натяжителя. При возникающем давлении ремень просто проскальзывал. Замена подшипника и всё стало в норме.

наро- подскажите руль на холодном как заводишь не провернешь двумя руками его поворачиваю -когда стооит по середине..двумя руками сдвинешь а потом нормаль начинает работать-так каждое утро-и токо в положении колес когда ровно стоит. поменял гидрач система так же работает как и при старом. а на ногретую крутит хорошо. утром клинит в положении ровных колес. вот думаю отдавать гидрач обратно или нет у кого купил?не верю чтоб оба гидрача не работали..хоть и б.у машина форд транзит 2008год..что делать то народ. очень нужна помощб по этому вопросу--пишите кто чего знает

ну насос купил б у и тот старый на машине стоял . --утром проблема одинаковая-разница токо вот тот чуть посвистываеткогда до конца выкрутишь. на горячую работают оба супер-значит не гидрач. а этот нет. правдо жидкость залили опять в гур старую--ей 5 дней примерно--сетку промывали месяца 2-3 назад в бачке. а подскажите там сетка тряпочная или нет стоит?в бачке..подшипника натяжителя нет на этом форде ремень так встает туго вроде бы..какие еще варианты -может новый гидрач купить с магазина а не б .у. только блин купишь и опять тоже самое. не верю чтоб оба не работали--оставил тот что купил пока--поставил свой родной обратно..форд транзит 2008года

Ну (удалено! за нарушение п.3.14 правил) , грамотей. Такого написал , что без пол литра не разобраться.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.

Функции и устройство ГУР

Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.

Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.

Неисправности ГУР видео

Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.

Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.

Признаки неисправности гидроусилителя

Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:

Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.

Причины неисправности ГУР

В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:

Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:

Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.

Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.

Как проверить ГУР на неисправность

Уровень жидкости в бачке

Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.

Натяжение ремня

Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.

Подтекание жидкости

Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.

Состояние жидкости и фильтра

При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!

Завоздушивание системы

Статор и ротор насоса

При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.

Проверка подшипника

При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.

Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.

Перепускной клапан

Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.

Профилактические меры

Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:

Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.

Читайте также: