Форд скорпио не работает стартер

Обновлено: 24.01.2025

чтобы поменять бендикс я столкнулся с проблемой по съёму втягивающего. не открутить его. слизаны винты. хз чё делать.

Самый надежный вариант - приварить маленькие болтики под ключ на 6 или 8 и выкрутить, старые винты всеравно придется заменять. Определить неисправность стартера очень легко не снимая с авто, для этого нужно включить нейтралку и замкнуть отверткой или толстым проводом два больших контактных болта на втягивающем реле. 1.Если стартер не входит в зацепление с венцом маховика или издает непривычные звуки, то скорее всего накрылся бендикс, нет зубов на венце, сломана вилка или заклинило реле. 2.Если стартер не вращается или вращается медленно, то вероятно накрылись щетки или крепление щеток. 3.Если стартер работает нормально, значит обгорели силовые контакты реле. Можно его развальцевать и зачистить контакты, но желательно поменять. Это самые распространенные поломки, хотя встречаются и другие варианты. И еще перед тем как проверять или снимать стартер обязательно проверьте надежность контактов толстого плюсового провода и толстого массового провода на двигатель, а то у меня был один случай когда я перебрал весь стартер, а проблема была в плохом контакте массового провода на двигатель. Вроде все :) Всем удачи в ремонте своих коней :)

У меня как то раз зализались три болта на втягивающем, так как болты под потай удобно отсверлить шляпки сверлом с диаметром как у них, снимется втягивающее, а шпильки плоскочами легко выкрутятся. Только болтики заранее подобрать новые надо) И еще прикол у меня при -15 втягивающее перестает замыкать контакты на ротор. При температуре выше -15 все работает, кстати вскрывал втягивающее осенью, ибо контакты подгорели, исправил проблему, а зимой вот на тебе. Сейчас морозов уже нет так что все работает)

Иван Tanatos Петров - а у меня похожий прикол был, только я по ходу кое как выяснил что на втягивающее просто мало тока рпи низких температурах. поначалу даж залезал под капот с отверткой - тогда только все срабатывало при замыкании, а после я поставил на втягивающее отдельное реле и в салон кнопку провел - тепрь в минус двадцать спокойненько с кнопки завожусь и радуюсь)))))))))

Кирюха Кирспуу, спасибо за совет, но я с питающего плюса подаю на втягивабщее и ротор не крутится, а когда с питающий и ротор перемыкаю все ОК, так что проблема именно внутри втягивающего оно в сильный минус не дожимает котакты, не завитимо от силы тока. Такой вот прикол))))

Всем привет!
Примерно неделю назад начал замечать, что когда заводишь скорпа, периодически проскальзывает бендикс. Но машина заводилась успешно и большого значения этой проблеме я не придал, связав ее с наступающими холодами. Оказалось, что напрасно.
В понедельник утром традиционно завел скорпа и выехал на работу. А работа у меня разъездная по городу до самого вечера. Днем начал замечать ухудшение самочувствия стартера, выражающееся в том, что бендикс стал проскальзывать чаще и завестись становилось все сложнее с каждым разом. В результате, под конец рабочего дня, стартер отказался заводить машину — схватывал маховик примерно на секунду и после этого соскальзывал с жужжанием. Звук при этом был негромкий, без душераздирающего скрежета шестерни об маховик. После сорока минут безуспешных попыток самостоятельно завести двигатель, скорпа завели с толкача и путь мой лежал только к дому. В этот вечер снимать стартер я не стал, потому как гаража у меня нет, а на улице была оттепель, шел дождь и под машиной была лужа с мокрым снегом.
На следующее утро подморозило и я полез снимать стартер. Положение осложнялось тем, что мне надо было ехать работать и отремонтировать стартер необходимо было как можно скорее.
При снятии стартера обнаружил, что контакт на втягивающее реле практически развалился, держался только на честном слове и успешно отвалился при попытке его разъединить. Дома оперативно припаял небольшой отрезок провода к остаткам контакта и при помощи заранее снятого с машины аккумулятора, работоспособность стартера был проверена — втягивающее работает, бендикс выходит как отдельно, так и вместе с вращением якоря. Не теряя времени даром, стартер был возвращен на свое законное место в двигателе. Скорп завелся чудесно и я довольный помчался наверстывать упущенное время.
Сюрприз ждал меня после первой же остановки и попытки завести двигатель. Симптомы те же — через секунду стартер жужжит вхолостую. Звонок напарнику, с просьбой подменить меня на время ремонта, увенчался успехом и скорп снова стартует с толкача к дому на ремонт.
Стартер разбирается для полного осмотра и выявления неисправностей.

Для начала, с его поверхности пришлось удалить килограмм грязи, после чего стало возможным различить заводской номер. Задняя крышка снялась без особых трудностей. Только у болтиков под крестовую отвертку грани были слизаны еще до моего вмешательства и их пришлось немного проточить для откручивание прямой отверткой. Внутри оказалось довольно много ржавчины.

Длина щеток была еще приличная, заменять не стал. А вот втягивающее реле напрочь отказалось отсоединяться. Ни один из трех винтов открутиться не захотел. Принял решение пока его не трогать по возможности.
Особую проблему доставила процедура изъятия бендикса без снятия вилки (втягивающее реле не снято). Минут десять борьбы с вилкой и бендикс вынут.

Бендикс искупал в керосине не разбирая — не удалось снять стопорное кольцо. Неисправностей бендикса не обнаружил. В одну сторону проворачивается без затруднений, в другую не крутится. Пружина на месте и выполняет свои функции.
Тогда принял решение разобраться со втягивающим реле. Сходил в магазин запчастей на предмет бендикса и втягивающего реле. Ни того, ни другого, естесственно, не оказалось. Зато обнаружил втягивающее реле от ВАЗ-2108 Болгарского производства под три винта крепления. Видел на форумах, что его можно поставить вместо бошевского. Купил его и приступил к снятию своего втягивающего. Гайка, которая крепит провод на щетки стартера, прикипела намертво. Попытки ее открутить к успеху не привели, только грани сорвал. Спилил ее болгаркой под основание и освободил клемму с медным проводом.

Дальше пришла очередь трех винтов, удерживающих реле на корпусе стартера. Тут пришлось повозиться. Сначала решил их высверлить, однако быстро понял, что все мои имеющиеся сверла мгновенно затупляются. Вот такое качество… Решил распилить реле болгаркой — все равно уже его на помойку. Пошинковал его со всех сторон, пока не сообразил, что можно спилить винты крепления по основанию реле, что и было сделано. Как раз на последнем винте мой диск в болгарке стерся практически до нуля… Однако, миссия его была выполнена успешно и остатки втягивающего отвалились от стартера.

Решил сначала собрать сам стартер, что и было сделано.

При установке нового втягивающего реле, якорь был задействован от старого реле, так как он отличается по креплению к вилке.
Когда все было собрано, оказалось, что при подаче напряжения на втягивающее реле, бошевский якорь не замыкает пятаки, поскольку шпилька внутри него несколько короче восьмерочной. Проблема решена добавлением маленького стального шарика от подшипника внутрь пружины сердечника.
Эпопея, вернее сказать "опупея", завершена. Проверка подачей напряжения на стартер завершилась успехом.

Стартер установлен на скорпа. Завел двигатель отлично. Вычищенный от грязи, он стал крутить маховик чуть ли не вдвое быстрее. Бендикс не выскальзывает. Проехал несколько часов, около десяти раз заводил двигатель — все чудесно работает.
Всем спасибо за внимание. Удачи на дорогах!

Стартер не крутит аккум новый заряженный

Были похожие проблемы - выхожу из магазина и не заводится.
Сначала алес случался раз в неделю, потом чаще, лечил постановкой с брелка, сидя в салоне, на сигнализацию и последующим снятием )) попробуй кстати у себя, чтоб клемму не скидывать )))
Так вот, в один день перестал заводиться, начал мудрить всякие эсперименты с включением-отключением печки и т.д.
Всё устойчивее начал формироваться вывод, что масса.
Однако переборка контактной группы (КГ) всё решила, во всяком случае пока..)))
--
КГ находится на рулевой колонке с обратной стороны от личинки.
Снимаешь кожухи рулевой, по направлению ключа ищешь с обратной стороны круглую шайбу (у меня черного цвета, материал похож на эбонит). Снимается отверткой за 5 сек, там два фиксатора, которые надо надавить к центру шайбы.
Если захочется принести КГ домой и там почистить, то придется снимать обшивку, разъем там.
Но в принципе, не вижу сложностей сделать все в машине.
Разбираешь КГ, она на 3-х защелках, чистишь, можно еще надфилем/наждачкой убедить себя в надежности зачистки ))
У меня контакты были забиты густым гуаном, из-за которого даже на приборку приходило пониженное напряжение (~10В).

Ремонт бытовой и промышленной техники, включая ремонт электронных модулей.
(965)312-2O-2О (с 9 до 23).

стартер не крутит. Аккум новый (зяряженный)

Здравствуйте подскажите по стартеру,от ключа не крутит замыкаешь отверткой маслает сразу,купил новый акк-тор, перебрал плюсовую проводку на клемме,кинул доп.массу,релле счелкает вобщем голову сломал что с ним может быть и да кстати поменял три стартера,помогите а то надоело с отверткой лазить.

замком зажигания и проводкой к нему и от него и следует занятся.. - Возможно, в разрез провода от замка зажигания к пусковому реле стартера поставлено небольшое разгрузочное реле - которое и не срабатывает - тестер в руки и вперед выяснять это.. Возможно сгнил провод включения пускового реле стартера - проверить..

А до замены что было так же? попробуй кинуть + на контактную группу замка на провод который дает на стартер, если начнет крутить. То контактной группе хана ставь кнопку как на спортивной будет .

drapieznik подскажи про стартер, то ели ели крутит, то как самолет. разобрал за чистил, смазал, втулки заменил щетки отличные.правда Акб стоит 62 может из-за этого?

тут может быть несколько возможностей.. В первую очередь всегда нужно иметь в виду АКБ - дело не в её емкости, а в пусковом токе, - чем он выше, тем эффективней он может вращать мотор, например у меня необслуживаемый Stаyer (германско-украинского про-ства) тоже 62 А/ч но пусковый ток составляет 600Ампер! А стартер - редукторного типа, что значительно лучше чем безредукторный стартер.. Это то что нужно для увереного запуска мотора в мороз, с запасом попыток на немалый интервал..
Конечно, если автомобиль еще и оборудован постоянно эксплуатируемым на полной мощности инфранизкочастотным вышибателем человеческих мозгов - типа субвуфера, то номинальная емкость батереи должна быть еще выше и мощность гены не менее 70-90А..
Вкратце - нужно проверить не гаплык ли вашей АКБ - для этого существуют методы и устройства описаные в интернете. После проверяются все провода и масса мотора относительно кузова.
Напоследок остается стартер - в нем кроме прочего возможное: межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, замыкание обмотки якоря на сердечник.

Естественный ответ 1-пятаки стартера 2-втягивающее реле 3-комутация от замка до втягивающего.Бери отдельным проводом + от акума и подай на втягивающее-если сработает стартер-рой комутацию,если просто щелкает а стартер не крутит -смотри пятаки ,если не щелкает -смотри втягивающее

На нередукторном стартере на горячую не работает - отсутствие контакта ламелей и обмотки якоря.На холодную крутит в этом случае.
Редукторный стартер лишён этих проблем.

Вобщем съездил сегодня на работу потом по магазинам все было нормально и в друг опять не завёлся.Вот ещё вопрос маленький провод на стартер куда в жгуте проводки он уходит есть подозрение что он виноват т.к контакты на замке даже без намёка нагара хочу поменять этот проводок.И второй вопрос к электрикам,пропал ближний на одной фаре,пред целый и беда в том что при включении фар загараются стопы и не работают заднии пративотуманки.

На переходном DOHC у "маленький провод на стартер"есть разъем ,расположен слева АКБ,у меня как раз он и окислился.

Да я тоже думал масса проверил и добавил еще один провод дополнительный и кстати при заводке двигателя массовый провод сильно греется,но ведь фара горит полностью когда включаешь дальний и ещё зиметил один косяк на другой фаре отказал дальний,пикалка открытия дверей то работает то нет,на приборной доске иногда загараются все лампочки в том числе и индикатор исправности лампочек и дверей,вобщем полная жопа и ведь до простоя месячного все было в порядке,а теперь даже не знаю с чего начать извените за маты нихера не работает.

При включении стартера электродвигатель стартера не работает

Причинами этого может быть выход из строя стартера или тягового реле, а также дефект в проводах.

1. Для обнаружения неисправности сначала необходимо проверить наличие напряжения на клемме 50 тягового реле.

2. Отсутствие напряжения при включении стартера свидетельствует о повреждении электрической цепи, а при наличии напряжения – о неисправности тягового реле или стартера.

3. Если при включении стартера напряжение подается на тяговое реле, но оно не срабатывает (отсутствует характерный щелчок), значит неисправно тяговое реле (обрыв обмотки или замыкание ее на массу).

4. Наличие характерного щелчка срабатывания тягового реле свидетельствует о подгорании контактов реле или о выходе из строя самого стартера.

5. Проверить работу электродвигателя стартера можно кратковременной подачей напряжения дополнительным проводом большого сечения на контакт тягового реле со стороны электродвигателя.

6. Если электродвигатель начинает работать, значит, причину неисправности следует искать в тяговом реле.

Стартер вращается медленно и не запускает двигатель

Причинами этого могут быть разряженный аккумулятор, в систему смазки двигателя залито слишком густое масло, графитовые щетки недостаточно прижаты к коллектору электродвигателя стартера, плохое состояние рабочей поверхности коллектора и изношены подшипники стартера.

При отпускании ключа зажигания из положения "запуск двигателя" стартер продолжает работать

Причинами этого могут быть залипание контактов тягового реле или замок зажигания не размыкает цепь стартера. В этом случае немедленно выключить зажигание и отключить аккумулятор, после чего устранить неисправность.

Стеклоочиститель ветрового стекла

1 – двигатель, 2 – держатель, 3 – тяги, 4 – оси рычагов стеклоочистителей, 5 – рычаг стеклоочистителя, 6 – щетка

Замена резиновой щетки стеклоочистителя

1. Установить рычаг стеклоочистителя вместе со щеткой в вертикальное положение.

2. Повернуть щетку в положение перпендикулярно рычагу.

3. Нажать на фиксатор (1) и сдвинуть щетку из крюка вниз по рычагу. Сместить щетку в сторону по рычагу и снять ее с рычага вверх (2 – отверстие, через которое щетка снимается с рычага).

4. С замкнутой стороны резиновой щетки сжать пассатижами вместе обе стальные шинки, вынуть сбоку из внешних зажимов, затем извлечь резиновую щетку вместе с шинками из остальных зажимов.

5. Установить новую резиновую щетку без крепежных шинок в один из зажимов стеклоочистителя.

6. Ввести обе шинки в резиновую щетку таким образом, чтобы выемки на шинках смотрели на резину и совпадали с резиновыми выступами.

7. Сжать пассатижами обе стальные шинки и резину вместе и так установить их в другие зажимы, чтобы выступы на зажимах с обеих сторон вошли в стопорные канавки резиновой щетки.

8. Установить щетку стеклоочистителя на рычаг и опустить на стекло.

9. Проверить плотность прилегания щетки к стеклу.

Снятие и установка рычага стеклоочистителя

1. Открыть капот.

2. Снять с гайки крепления рычага пластиковый колпачок и отвинтить гайку.

3. Отметить положение рычагов и снять с оси рычаг стеклоочистителя.

Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла

1. Снять рычаги щеток стеклоочистителя.

2. Снять вентиляционную решетку.

3. Отсоединить разъем электрических проводов от двигателя.

4. Отвинтить 8 болтов "Torx" крепления двигателя и механизма стеклоочистителя к перегородке моторного отсека (1 – два винта расположены перед двигателем стеклоочистителя, 2 – три винта около правого рычага, 3 – два винта около левого рычага, один болт расположен между рычагами стеклоочистителя).

5. Извлечь механизм стеклоочистителя и двигатель (стрелками указаны точки крепления двигателя стеклоочистителя).

6. Отсоединить тяги от осей рычагов и кривошипного механизма.

Внимание! Тяги механизма соединены с его кривошипами при помощи шаровых нейлоновых пальцев. Пальцы следует осторожно извлечь при помощи рычага, а вставлять после покрытия графитовой смазкой.

7. Отвинтить болт крепления и снять кривошип.

8. Отвинтить три винта и снять двигатель с кронштейна.

9. Для установки стеклоочистителя следует выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА

Ремонт стартера форд сиерра-скорпио

Смотреть всем у кого проблемы с стартером при пуске двигателя автомобиля. Советы от АВТО электрика.

1 – корпус электромагнитного пускателя, 2 – пружина, 3 – якорь электромагнитного пускателя, 4 – рычаг, 5 – резиновая вставка, 6 – крышка, 7 – винт крепления электромагнитного пускателя, 8 – стопорное кольцо, 9 – кольцо, 10 – якорь стартера, 11 – корпус стартера, 12 – обмотки, 13 – блок щеток коллектора, 14 – крышка коллектора, 15 – уплотнительное кольцо, 16 – шайба, 17 – стопорное кольцо, 18 – защитная крышка, 19 – болт крепления защитной крышки, 20 – стяжной болт стартера

Блок щеток коллектора стартера Bosch

1 – внешний контакт, 2 – клемма

Стартер Bosch GF

1– электромагнитный пускатель, 2 – прокладка, 3 – крышка, 4 – контакты, 5 – винт, 6 – защитная крышка, 7 – уплотнительное кольцо, 8 – стопорное кольцо, 9 – шайба, 10 – втулка, 11 – крышка коллектора, 12 – держатель щеток коллектора, 13 – вывод обмотки статора, 14 – корпус стартера, 15 – передняя крышка, 16 – винт, 17 – втулка, 18 – осевой болт рычага, 19 – рычаг, 20 – стяжной болт стартера, 21 – пружина прижима щетки, 22 – щетка, 23 – коллектор, 24 – якорь стартера, 25 – приводная шестерня с обгонной муфтой, 26 – кольцо, 27 – стопорное кольцо

Стартер Bosch DW с редуктором

1 – электромагнитный пускатель, 2 – пружина, 3 – якорь электромагнитного пускателя, 4 – рычаг, 5 – передняя крышка, 6 – приводная шестерня с обгонной муфтой, 7 – прокладка, 8 – наружная шестерня редуктора, 9 – приводной вал с планетарными шестернями, 10 – стопорное кольцо, 11 – стяжной болт стартера, 12 – защитная крышка, 13 – стопорное кольцо, 14 – кольцо, 15 – пластина, 16 – держатель щеток коллектора, 17 – корпус стартера, 18 – резиновая прокладка, 19 – якорь стартера, 20 – крышка

Стартеры Lucas

1 – головка, 2 – узел привода, 3 – рычаг привода, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – задняя крышка с щеткодержателем

Стартер Cajavec

1 – головка, 2 – узел привода, 3 – рычаг привода, 4 – электромагнитный выключатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – щеткодержатель

Стартер Nippondenso

После разборки стартера следует проверить:

состояние щеток, их износ, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
силу прижима и положение пружин щеток;
вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер.

Проверка электромагнитного пускателя

1. Отключить провод массы с аккумулятора и все провода от электромагнитного пускателя.

2. Подключить аккумулятор с последовательно включенной контрольной лампочкой мощностью 3 Вт к корпусу и разъему питания обмотки электромагнитного пускателя (1 – резьбовой контакт для подключения провода от аккумулятора, 2 – резьбовой контакт к электродвигателю стартера, 3 – разъем питания обмотки электромагнитного пускателя).

3. При отсутствии обрыва обмотки лампочка должна гореть.

4. Для проверки контактов включения стартера подключить аккумулятор с последовательно включенной контрольной лампочкой мощностью 12–21 Вт к резьбовым контактам электромагнитного пускателя и дополнительным проводом к разъему питания обмотки электромагнитного пускателя (1 – резьбовой контакт для подключения провода от аккумулятора, 2 – резьбовой контакт к электродвигателю стартера, 3 – разъем питания обмотки электромагнитного пускателя).

5. При подключении дополнительного провода к разъему питания обмотки электромагнитного пускателя должен сработать электромагнитный пускатель и загореться лампочка.

Читайте также: