Форд сиерра какой аккумулятор
Габаритные размеры аккумуляторов для Sierra зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.
- Длина (L): 175;
- Ширина (B): от 207 до 278;
- Высота (H): 175.
Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).
При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.
Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.
Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора Ford Sierra для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Ford Sierra для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора Ford Sierra для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D + (мм)
Диаметр клеммы +:
Диаметр плюсовой клеммы для Ford Sierra всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
D - (мм)
Диаметр клеммы -:
Диаметр минусовой клеммы для Ford Sierra всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H + (мм)
Высота клеммы (H):
Высота плюсовой и минусовой клеммы для Ford Sierra всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
L (мм)
Длина (L):
Длина аккумулятора Ford Sierra для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
B (мм)
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Ford Sierra для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
H (мм)
Высота (H):
Высота аккумулятора Ford Sierra для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Для Ford Sierra, автомобиля с 35 летним стажем, гибридная тип батареи (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) подойдет лучше всего. При оптимальном соотношении цена качество, такой аккумулятор устойчив к глубоким разрядам и перезарядам.
Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Ford Sierra подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Ford Sierra длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Для Ford Sierra, автомобиля с 40 летним стажем, гибридная тип батареи (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) подойдет лучше всего. При оптимальном соотношении цена качество, такой аккумулятор устойчив к глубоким разрядам и перезарядам.
Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 60 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Ford Sierra подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Ford Sierra длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
К сравнению
Автомобильный аккумулятор VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054) 60 А.ч Обратная полярность, низкий для Ford Sierra
Такой вопрос стоял 60А аккум, есть возможность поставить 70А аккум, движка 2.0i OHC, проблем не будет в дальнейшим, и вопрос кто знает куда надо заливать масло на АКПП, напишите кто знает и фото пожалуйста тогда, фото движки внизу? :)
Comments 65
ставь сразу 100А аккумулятор
.
У меня не на стока движка большая по объёму, чтобы ставить 100А :)
У меня стоял БОШ на 74 А Генератор стоял 90А
Щуп видно возле правого стакана.
щуп на масло ищи между акб и двигателем . только там щуп может быть
А мне надо на коробку масло, а не на двигателей :)
А я про него и говорю, знаю что за АКПП там стоит и у них только в одном месте может быть щуп ) как смотреть на двигатель, с левой стороны. Ищи трубку, примерно что над колоколом идет вверх)
Я тебе фото скину, не он на фото, ок? :)
Перелив масла тоже плох для АКПП. Поэтому контролируй уровень и масла должно быть по верхнюю риску на щупе. Проверка уровня осуществляется при прогретом масле и на заведенном двигателе.
Для информации — при заглушенном двигателе уровень масла будет выше, чем на заведенном. Это связано с тем, что когда насос не работает — масло стекает в картер.
А где этот щуп, чтобы проверить? :)
Смотри — его видно даже на фото — между выпускным коллектором и стаканом подвески
Если это он, то где на движку там, там заблудиться можно на ровно месте :)
Если сомневаешься — сделай фотку покрупней в этом месте
У меня есть фото, скинуть? :)
так сюда в запись просто добавь ее
АКБ можешь ставить и большей емкости, просто будет требоваться и более длительное время на ее полный заряд. Генератор тут не причем, ему все равно. Какой ток остается на батарею — такой и пойдет на ее зарядку. Будет работать только система зажигания в 10А, то остальные 50А пойдут на зарядку АКБ, если же батарея заряжена — тогда излишки рассеиваются в виде тепла. Масло в АКПП заливается через трубку масломерного щупа. Посмотри в районе выпускного коллектора, приемной трубы, должен быть там.
Всё правильно, генератору пофиг, а вот АКБ на маломощном генераторе будет испытывать систематический недозаряд., особенно при коротких поездках.
чушь какая, обоснуйте!
Откройте любой форум автоэлектриков, там вам скажут тоже самое.Всё очень просто, для зарядки АКБ большей мощности от штатного генератора потребуется больше времени, а если поездки короткие, то, как следствие, недозаряд будет хроническим.
Дураков везде хватает. Аккумулятор это по сути емкость! какая разница? зачерпнете вы кружку воды из ведра или ванны?
Отчасти и это верно, но вы расскажите это тем, у кого за бортом бывает до минус 50…
Там используют аккумуляторы другого класса и технологий изготовления. По крайней мере должны покупать на севере именно такие.
Теперь меня улыбнуло, люди ставят то, что есть в продаже и в соответствии со своим кошельком.
АКБ можешь ставить и большей емкости, просто будет требоваться и более длительное время на ее полный заряд. Генератор тут не причем, ему все равно. Какой ток остается на батарею — такой и пойдет на ее зарядку. Будет работать только система зажигания в 10А, то остальные 50А пойдут на зарядку АКБ, если же батарея заряжена — тогда излишки рассеиваются в виде тепла. Масло в АКПП заливается через трубку масломерного щупа. Посмотри в районе выпускного коллектора, приемной трубы, должен быть там.
Ок, завтра посмотрю, если снег идти не будет ;)
как отписались пофиг что 55-75 все будет работать.Выбирай только обычный не кальциевый, а то таблетку надо менять на 14.5-14.7В.
А таблетку, это что, поясни пожалуйста? :)
реле регулятор на генераторе.
А понятно, ок посмотрю, но скорей всего максимум 65А только буду тогда ставить ;)
да хоть на 35А\ч, хоть на 75 А\ч напряжение зарядки надо выбрать под тип аккума. почитай темы как дохнут кальциевые аккумы если зарядка не та что надо (14.5-14.7В)
Ок, почитаю, спасибо :)
между расширительным бочком и аккумулятором на фото виден щуп от коробки автомат туда и заливается масло
На 2 может так и есть, но на 1 вряд-ли, сам не знаю, завтра буду тогда проверять :)
По переборке гены могу сказать что гена на 80 ампер у меня. Так что я бы ставил 70 смело.
Если мог снять генератор, то знал точно на скока можно аккум и 70А ставить, а так не знаю :)
Ну я думаю что на наши 2х литрушки ставили 80 это точно.
А так при желании можно добраться и почистить лейбу и увидеть.
Но по сути и на 65 нормально ездить можно.
А у меня есть 2 варианта: 60А или 70А ставить аккумулятор, вот какой именно я пока не решил, но склоняюсь к 60А больше ;)
Ну, это зависит на скока тот живой :)
ничего тебе 70 не даст, а если чаще по городу гоняешь то еще хуже чем 60, лучше 54
С чего это? Я все время по городу ездию, аккум 75 и проблем нет, уже 3 год аккуму
ничего тебе 70 не даст, а если чаще по городу гоняешь то еще хуже чем 60, лучше 54
Не пойдёт 54А у меня на таком даже двигатель не хочет запускаться, защита не даёт запуститься двигатель на меньшем аккуме чем 60А :)
Еще есть понятие пусковой ток, он на 70 может быть меньше чем на 54.
Знаю, поэтому и 60А поставил :)
по АКБ может быть недозаряд (нагрузка на генератор) ставь лучше 60А
По АКПП если щуп есть то через него а если нет то там должно быть контрольная пробка тогда в неё
Я тебе фото скину, можешь сказать, что это за щуб тогда? :)
Ок, сейчас скину :)
по АКБ может быть недозаряд (нагрузка на генератор) ставь лучше 60А
По АКПП если щуп есть то через него а если нет то там должно быть контрольная пробка тогда в неё
Да и откуда такая инфа?
Прежде чем, что либо заявлять, крайне прошу разобраться в сути вопроса, и подтянуть мат.часть.
Та епт, и что вы скинули? Таблицу которая носит рекомендательный характер.
Так они опираются на данные завода изготовителя, а ставить можно хоть реактор тут по желанию. Я же тоже мотор другой поставил и на говорю и не убеждаю что он лучше или хуже. Дело каждого. Выбор за хозяином!
увеличьте количество потребителей в сети автомобиля, вам так и так придеться заменить аккум и генератор на более производительные. У нас же как поставят саб+100500 колонок+ телек + мафон+ холодильник+стиралку)))) и гена загибается, а если установить от люксовых версий на пример фары 2 ламповые+ противотуманки. Тут то гена помрет, точнее потребители разрядят аккум.
Тогда объясните мне не грамотному почему при одинаковом пробеге, к примеру в 10 км в день За недельный пробег к примеру АКБ с 60а и 90 по проверки на приборе показывает разный уровень заряда, чудеса, нет АКБ с меньшей емкостью время заряда до 100% занимает меньше. К тому же современные а/м полного заряда АКБ вообще не дают, генератор только поддерживает заряд.
Даже есть рекомендации по обслуживанию АКБ раз в год зарядка на 12ч на токе в 2а.
А доп. потребители авто это уже совсем другая история.
К слову знаком с людьми которые занимаются автозвуком так там когда ставят АКБ скажем 100 и выше ампер меняют генератор на соответствующий.
Не вижу смысла дальше обсуждать этот вопрос.
Я вот тоже не вижу смысла дискуссии дальше. Матчасть никто не отменял, как и законы физики.
Читайте также: