Форд мондео 2 не работает центральный замок
На моделях до 96 г.в. (если не стоит дистанционное закрытие дверей с ключа и согнализация заводская) его вобще нету. управляют сами замки.. в передних дверях.
Если стоит всё выше указанное. то сам блок находится под бардачком (сними сам бардачёк потянув на себя в открытом положении и открути декоративную крышку под самим ящиком) справа в глубине увидишь чёрную коробочку размером с половину стандартной водеокассеты. вот это он и есть. управление замком и сигнализация.
А суть то в чём? Зачем его разыскиваешь.
Игорь2048 писал(а): На моделях до 96 г.в. (если не стоит дистанционное закрытие дверей с ключа и согнализация заводская) его вобще нету. управляют сами замки.. в передних дверях.
Ага, и двойной блокировкой "сами замки" управляют!
Алексей2006, ищи за бардачком.
Центральный замок на FORD Mondeo
Дистанционное закрытие дверей с ключа и согнализация заводская не установлены. Сначала все закрывалось и открывалось нормально. Потом начало глючить: то с одной двери закроется, то с другой, а сейчас вообще никак. Вскрыл провода на водительской двери, нашел нужный, но на него непоступает напруга. Кинул на прямую провод - все нормально работает.Предохранитель хороший. Искал блок под панелью-нет.Снял бордочек,а куда дальше лезть, подскажите.
Там где-то в районе движка печки висит коробулька пластмассовая с наклейкой "Секьюрити. чё-то там не помню" - это и есть блок ЦЗ, на скока я знаю.
Палыч, далеко не во всех есть двойная блокировка, и где её нет коробульки не будет.
а проблема может быть в переломаном проводе, как правило в гофре двери. на сгибе. там разъем и можно снять и всё просмотреть.
Алексей2006 писал(а): . Вскрыл провода на водительской двери, нашел нужный, но на него непоступает напруга. Кинул на прямую провод - все нормально работает.
А куда кинул-то, на "вход" самого замока? И чё, все 4 двери при этом закрылись-открылись? Может, тадысь действительно, никакого блока у тя и нет вовсе - ищи тадысь обрыв, другого быть не может.
Вскрыл провода на водительской двери, нашел нужный, но на него непоступает напруга. Кинул на прямую провод - все нормально работает.Предохранитель хороший.
блин,люди!не путайте человека со своими блоками сигналок!скока уже мусолили эту тему-на мондейках вечная болячка с ц.з:под коврами скапливается вода и отгнивают провода питания или управления!ищи справа(переднее пассажирское место) у самого сидения под ковром в жгуте провода (вроде оранжево-белые или типа того,их там 3-4 в один сходятся!)отгнившие,восстонавливай и дело с концом!удачи!
блин,люди!не путайте человека со своими блоками сигналок!скока уже мусолили эту тему-на мондейках вечная болячка с ц.з:под коврами скапливается вода и отгнивают провода питания или управления!ищи справа(переднее пассажирское место) у самого сидения под ковром в жгуте провода (вроде оранжево-белые или типа того,их там 3-4 в один сходятся!)отгнившие,восстонавливай и дело с концом!удачи!
точно писали уже про эото и что вода под коврик попадает от неплотного прилегания корпуса салонного фильтра что нуна снять и на гермет поставить[/quote]
Что-то первый раз слышу о такой "вечной болячке" - может у кого и ломалось, но это случается нечасто. Вечной болячкой, например, мона считать "провал при резком газе" - вот этот трабл встречается у большого кол-ва Монь, и пока его еще никто из форумчан не победил.
11 лет
Добрый день!
У меня проблема, может кто-нибудь с похожим сталкивался:
Перестал работать центральный замок из машины со стороны водительского сиденья, со стороны переднего пассажирского сиденья и с брелка - всё в порядке. Одновременно с этим заклинило заднюю левую пассажирскую дверь - она не открывается никаким способом.
Вопрос: С чего начинать копать? Это 2 обособленные проблемы или одна и та же проблема?
Отмечу, что с центрального замка задняя левая дверь не отпиралась с момента покупки (только изнутри ручкой).
Спасибо за ответы.
Maslik
во-первых, у него электрика такая же как у меня.
во-вторых, если не ошибаюсь кнопка у европы висит на тяге замка.
Чисто имхо - разобрать дверь и посмотреть, как работает замок. Потом уже думать.
Dimon2k5
| цитата: |
| Ситуация вот какая: замок не закрываеться с сигналки. т.е. пик - а замок отрыт. |
если тишина - у тебя криво подключена сигналка.
вообще тишина. замок разбирал много раз. думаешь сигналка? если так, поеду потом к установщику с притензией. просто я к нему есздил, он сказал что проблема в замках. потипу это болезнь focus и mondeo. а еще - оно же не всегда так - временами же работает.
Моторчик замка при закрытии-открытии 2 провода из этого модуля переключает на землю.
Когда закрываешь замок ключом снаружи или ручкой изнутри - срабатывает этот переключатель и модуль дает импульс на все замки.
Если изнутри все работает - то по идее все исправно, но при этом должно и работать ключем снаружи, а у тебя оно не работает.
З.Ы. Хорошо бы знать, как у тебя сигналка подключена. Очень надеюсь, что к управляющим проводам, а не напрямую к моторчикам.
ruslan_na_forde
когда разбирал замок полность, вплоть до моторика, вот что я понял, в двух словах. в передних замках стоят микрики 3-х контактные. они меняют полярность подаваемого сигнала на моторчики. Т.е. если он нажат, то "+" и "-", если не нажат, то "-" и "+". Моторчик и микрик вроде рабочий. Однако, при нажатии его раз 5-6 подрят он замолкает (не работает) на пару минут. И этот же микрик управляет задней дверью по этой стороне.
А куда подключаеться сигналка? Я так понимаю она посылает либо "+" и "-", либо "-" и "+" на замок. так?
Dimon2k5
твои микрики - это блок центрального замка. Управление задней дверью идет немножко по-другому.
| цитата: |
| А куда подключаеться сигналка? Я так понимаю она посылает либо "+" и "-", либо "-" и "+" на замок. так? |
Dimon2k5
лови схему замков для твоей машины:
по-правильному сигналку нужно подключать к 16 и 13
за схему спасибо. что мне делать? думаешь сигналка?
| цитата: |
| Однако, при нажатии его раз 5-6 подрят он замолкает (не работает) на пару минут. |
18 июня 2010
18 июня 2010
| цитата: |
| твои микрики - это блок центрального замка. |
микрики стоят в замке и нужно менять микрик или замок.
Тема по замку и микрикам
Advokatvlad
спасибо, читал я эту тему. микрик нигде не могу подобрать, + ко всему он там хорошенько заплавлен. буду еще смотреть замок
ruslan_na_forde
Микрик-это микропереключатель на сленге людей разбирающихся в радиоэлектронике! Просто здесь речь идет еще и о том,что возможно этому переключателю хана. Всегда надо копать от простого.
У меня такой трабл:
С водительской двери ЦЗ закрывается, а вот открываться - никак. При повороте ключа чувствуется, что что-то мешает ключу дальше провернутся. Судя по-всему дело в личинке.
Может кто-что подскажет?
Пшыкал WDшкой - не помогло
вот сайт . седьмой сверху.
Продолжение истории:
Поехал на Жданы в поисках замка. Многие лупили цену 35-50 у.е. На Ф-Авто и Моторленде - 30 у.е. У одного адекватного мужика нашел за 20. Купил. Разобрал дверь, снял свой замок и заметил одну особенность - у меня в разъеме замка 5 pin, в купленном 8 pin. Подключил замок. Несколько раз закрыл-открыл и моторчик перестал работать. Т.е. замок управляет остальными замками, а сам не закрывается. Поехал, поменял на деньги. Нашел еще у одного. за 25. при мне снял с двери. Фишка там была на 8 контактов, а сам замок на 5 (как мне и надо). Купил. Поставил. Сразу вроде норм работал, а под вечер стал глючить, но глюк другой. При открытии с сигнал двери открываются и сразу же закрываются. Если пробовать ключом - открывается только водительская дверь. Иногда глюк и не наблюдается. Еще заметил - если после отпирания ключом водительской двери, дверь открыть и сильно хлопнуть - замки открываются. Короче КАРУСЕЛЬ у меня с замкам. Что делать? Менять еще раз?
Еще вопрос - Чем отличаются 5 и 8 контактов? на Ф-авто есть только замки с 8 контактами в разъеме. Фишки одинаковые, просто контактов либо 8 либо 5. На Ф-Авто мне не продали с 8 контактами, сказали не будет работать. Где правда?
Dimon2k5 элементарно, есть центральное запирание (5 контактов, у тебя) - есть с двойным запиранием (8 контактов, ты купил) - можно отпирать сначала только водительскую, а потом остальные.
Судя по схемам - 2 доп. провода - это управление режимом (двойная блокировка вкл-выкл., провода идут в модуль замка), и плюс вывод для режима доп. блокировки.
По схеме сказать заменяемы ли замки - трудно.
Нужно искать как конкретно меняется режим работы замка (я по памяти не помню).
11 лет
Добрый день!
У меня проблема, может кто-нибудь с похожим сталкивался:
Перестал работать центральный замок из машины со стороны водительского сиденья, со стороны переднего пассажирского сиденья и с брелка - всё в порядке. Одновременно с этим заклинило заднюю левую пассажирскую дверь - она не открывается никаким способом.
Вопрос: С чего начинать копать? Это 2 обособленные проблемы или одна и та же проблема?
Отмечу, что с центрального замка задняя левая дверь не отпиралась с момента покупки (только изнутри ручкой).
Спасибо за ответы.
Maslik
во-первых, у него электрика такая же как у меня.
во-вторых, если не ошибаюсь кнопка у европы висит на тяге замка.
Чисто имхо - разобрать дверь и посмотреть, как работает замок. Потом уже думать.
Dimon2k5
| цитата: |
| Ситуация вот какая: замок не закрываеться с сигналки. т.е. пик - а замок отрыт. |
если тишина - у тебя криво подключена сигналка.
вообще тишина. замок разбирал много раз. думаешь сигналка? если так, поеду потом к установщику с притензией. просто я к нему есздил, он сказал что проблема в замках. потипу это болезнь focus и mondeo. а еще - оно же не всегда так - временами же работает.
Моторчик замка при закрытии-открытии 2 провода из этого модуля переключает на землю.
Когда закрываешь замок ключом снаружи или ручкой изнутри - срабатывает этот переключатель и модуль дает импульс на все замки.
Если изнутри все работает - то по идее все исправно, но при этом должно и работать ключем снаружи, а у тебя оно не работает.
З.Ы. Хорошо бы знать, как у тебя сигналка подключена. Очень надеюсь, что к управляющим проводам, а не напрямую к моторчикам.
ruslan_na_forde
когда разбирал замок полность, вплоть до моторика, вот что я понял, в двух словах. в передних замках стоят микрики 3-х контактные. они меняют полярность подаваемого сигнала на моторчики. Т.е. если он нажат, то "+" и "-", если не нажат, то "-" и "+". Моторчик и микрик вроде рабочий. Однако, при нажатии его раз 5-6 подрят он замолкает (не работает) на пару минут. И этот же микрик управляет задней дверью по этой стороне.
А куда подключаеться сигналка? Я так понимаю она посылает либо "+" и "-", либо "-" и "+" на замок. так?
Dimon2k5
твои микрики - это блок центрального замка. Управление задней дверью идет немножко по-другому.
| цитата: |
| А куда подключаеться сигналка? Я так понимаю она посылает либо "+" и "-", либо "-" и "+" на замок. так? |
Dimon2k5
лови схему замков для твоей машины:
по-правильному сигналку нужно подключать к 16 и 13
за схему спасибо. что мне делать? думаешь сигналка?
| цитата: |
| Однако, при нажатии его раз 5-6 подрят он замолкает (не работает) на пару минут. |
18 июня 2010
18 июня 2010
| цитата: |
| твои микрики - это блок центрального замка. |
микрики стоят в замке и нужно менять микрик или замок.
Тема по замку и микрикам
Advokatvlad
спасибо, читал я эту тему. микрик нигде не могу подобрать, + ко всему он там хорошенько заплавлен. буду еще смотреть замок
ruslan_na_forde
Микрик-это микропереключатель на сленге людей разбирающихся в радиоэлектронике! Просто здесь речь идет еще и о том,что возможно этому переключателю хана. Всегда надо копать от простого.
У меня такой трабл:
С водительской двери ЦЗ закрывается, а вот открываться - никак. При повороте ключа чувствуется, что что-то мешает ключу дальше провернутся. Судя по-всему дело в личинке.
Может кто-что подскажет?
Пшыкал WDшкой - не помогло
вот сайт . седьмой сверху.
Продолжение истории:
Поехал на Жданы в поисках замка. Многие лупили цену 35-50 у.е. На Ф-Авто и Моторленде - 30 у.е. У одного адекватного мужика нашел за 20. Купил. Разобрал дверь, снял свой замок и заметил одну особенность - у меня в разъеме замка 5 pin, в купленном 8 pin. Подключил замок. Несколько раз закрыл-открыл и моторчик перестал работать. Т.е. замок управляет остальными замками, а сам не закрывается. Поехал, поменял на деньги. Нашел еще у одного. за 25. при мне снял с двери. Фишка там была на 8 контактов, а сам замок на 5 (как мне и надо). Купил. Поставил. Сразу вроде норм работал, а под вечер стал глючить, но глюк другой. При открытии с сигнал двери открываются и сразу же закрываются. Если пробовать ключом - открывается только водительская дверь. Иногда глюк и не наблюдается. Еще заметил - если после отпирания ключом водительской двери, дверь открыть и сильно хлопнуть - замки открываются. Короче КАРУСЕЛЬ у меня с замкам. Что делать? Менять еще раз?
Еще вопрос - Чем отличаются 5 и 8 контактов? на Ф-авто есть только замки с 8 контактами в разъеме. Фишки одинаковые, просто контактов либо 8 либо 5. На Ф-Авто мне не продали с 8 контактами, сказали не будет работать. Где правда?
Dimon2k5 элементарно, есть центральное запирание (5 контактов, у тебя) - есть с двойным запиранием (8 контактов, ты купил) - можно отпирать сначала только водительскую, а потом остальные.
Судя по схемам - 2 доп. провода - это управление режимом (двойная блокировка вкл-выкл., провода идут в модуль замка), и плюс вывод для режима доп. блокировки.
По схеме сказать заменяемы ли замки - трудно.
Нужно искать как конкретно меняется режим работы замка (я по памяти не помню).
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Решил поставить ЦЗ, вот что из этого получилось. Цена вопроса 200 рублей.
1. Всё необходимое
genius_fcsm
красным планка, черным активатор, он внитри двери, шуруп один в железо, другой в планку, примерно так
Всем добрый день. Посмотрел на все здешние фотки и не понял, зачем иросик резать? У меня ФМ-1 1996 года тоже без центрального замка. Перед этим был Пежо-305 с центральным замком и очень я к этому делу привык. Поэтому и в форда установил ЦЗ, но тросик я не резал. Если кому интересно, то могу ответить на все вопросы и даже приложить фото.
Снимаем с механизма пластиковую обшивку, промываем его в керосине и смазываем все трущиеся детали. В результате получаем вот такое.
Очень прошу прощения за местами некачественные снимки. Приводом нам необходимо двигать вилку, которая зажата пружиной между красной и серой втулкой на тросике. Для этого разбираем замок немножко дальше
Затем острым сверлом диаметром 2,7-3,0 мм., аккуратно, не сильно нажимая сверлим отверстие в ставшем дотупным рычаге блокировки. Сверлить желательно подальше от оси качания самого рычага. В результате должно получиться примерно
вот-так.
Берем комплект универсального привода SL-2 с усилием 4,5 кг., ходом штока 15мм и стоимостью $4,5
Длина прямых участков составляет где-то около 4мм. Меньше не получилось чисто механически.
Загнутый участок тяги вставляем в рычаг таким образом
Затем изгибаем тягу так, чтобы она во время активации рычага двигалась параллельно боковой стенке и в положении заблокировано (правое по фото) не доходила до пластиковой крышки. В боковой стенке замка сверлим два отверстия под резьбу 2,5 и закрепляем пластину для установки привода. Винты заворачиваются со стороны механизма замка, а их выступающие части снимаются с помощью наждака.
Затем прикладываем привод параллельно замку так чтобы он не мешал движению тяги, но в то же время был поближе к замку и, чере3 отверстия в приводе шилом отмечаем точки под отверстия.
Отверстия свелим такие, чтобы в них свободно входили длинные саморезы для крепления привода из комплекта, а всю лишнюю часть пластины удаляем. Получилось вот так.
Устанавливаем на место тросик привода блокировкизамка.
Затем, закрепив привод саморезами, загибаем по месту тягу, отрезаем лишнее и на конце тяги нарезаем резьбу м2,5. Надеваем кусочек плотного кембрика, вставляем тягу в шток привода, затем опять кусочек кембрика и накручиваем до упора гайку 2,5 и контрим ее второй гайкой. Во время движения штока привода тяга не должна цеплять за что-либо.Получилось так
Осталось одеть пластиковый защитный кожух. Ну тут его придется кое где подрезать острым ножом или подкусить бокорезами.
На концы проводов одеваем переходные панельки и имеем дверной замок с универсальным приводом единым блоком
Затем подсоединяем к проводке центрального замка в двери и проверяем фазировку относительно остальных замков. При необходимости фазировку меняем
и полностью собираем обшивку двери. Аналогичную процедуру я проделал со всеми остальными замками. Преимущества такого способа установки на лицо. Не нужно резать тросик, не нужно ничего регулировать, имеем единый блок, который можно легко снять и поставить обратно в любое время, опять же привод двигает только рычаг, который блокирует замок и только. Это станет понятно если повнимательней вникнуть в принцип работы замка в снятом виде. Единственный недостаток это невозможность открыть изнутри водительскую дверь после закрытия ЦЗ. Но этот горбыль был и раньше. Все приводы запараллелены и прекрасно срабатывают от силовых выходов сигнализации с импульсом длительностью 0,5 сек. Если у кого будут вопросы - всегда готов помочь
Читайте также: