Не отключается бензонасос ауди 100
Здравствуйте помогите советом plz!AUDI 100-93 г/в 2.8,кузов 45 автомат,AAH.Поставил вечером машину в паркинге,все как всегда,без проблем.На следующий день прихожу,а машина полностью обесточенна.Аккумулятор дохлый-совсем.Он не новый думал может купить новый.Но решил попробывать зарядить,выкинуть не долго.Аккумуляторщик сказал аккум в отл.сост.Ну подсоединил,машина издала все нужные звуки жизни и тут я услышал,что один звук не все звучит.Облазил машину в круговую и определил,что насос гоняет хотя зажигание выключенно.Понял что насос и посадил аккум.Гуглил не один день,ничего.Зашел к электрику,нормальный электрик не тормоз.Он обалдел,говорит что первый раз слышу чтобы насос НЕ отключался,а не наоборот.Снял сегодня реле.На мой не профессиональный взгляд реле в отл.сост.Даже понюхал его,никакого запаха горелости нет.Да еще.Проболема то есть то нет.Засунул реле в гнездо в разобранном виде,включал выключал зажигание все работало как надо.Заводил.То ест на момент эксперементов проблемы не было.При выключенном зажигании( не знаю можно так или нет)замыкал контаты реле,насос гудел.Вот теперь не знаюна что грешить.Реле то раб.то не раб. ЭБУ подгоняет или может замок зажигания.Или еще что. Заранее спасибо.
Если само реле в порядке, проверь провода которые идут на обмотку реле, если в порядке, смотри контактную группу. Ну и пробегись по проводке от реле к насосу, может где-то замыкает..
AlexAUDI писал(а): Здравствуйте помогите советом plz!AUDI 100-93 г/в 2.8,кузов 45 автомат,AAH.Поставил вечером машину в паркинге,все как всегда,без проблем.На следующий день прихожу,а машина полностью обесточенна.Аккумулятор дохлый-совсем.Он не новый думал может купить новый.Но решил попробывать зарядить,выкинуть не долго.Аккумуляторщик сказал аккум в отл.сост.Ну подсоединил,машина издала все нужные звуки жизни и тут я услышал,что один звук не все звучит.Облазил машину в круговую и определил,что насос гоняет хотя зажигание выключенно.Понял что насос и посадил аккум.Гуглил не один день,ничего.Зашел к электрику,нормальный электрик не тормоз.Он обалдел,говорит что первый раз слышу чтобы насос НЕ отключался,а не наоборот.Снял сегодня реле.На мой не профессиональный взгляд реле в отл.сост.Даже понюхал его,никакого запаха горелости нет.Да еще.Проболема то есть то нет.Засунул реле в гнездо в разобранном виде,включал выключал зажигание все работало как надо.Заводил.То ест на момент эксперементов проблемы не было.При выключенном зажигании( не знаю можно так или нет)замыкал контаты реле,насос гудел.Вот теперь не знаюна что грешить.Реле то раб.то не раб. ЭБУ подгоняет или может замок зажигания.Или еще что. Заранее спасибо.
правильно думаеш именно замок зажигания а точнее его контактная группа. меняется быстро и просто.
Начал проявляться в жаркую погоду, за последние четыре дня был 2 раза.
Выражается.
После того как а.м. постоит днем 5-6 часов, при включении зажигания неслышно привычного, еле слышного "бзззззык" бензонасоса сзади в салоне (у меня привычка такая сначала бззззыык услышать а потом уж стартером крутить). 15-20 минут сидишь в машине и активно работаешь ключем до тех пор пока не услышишь это до боли долгожданное "бззззык". Потом соответственно пуск по всем правилам с пол тыка и далее езда доставляющая удовольствие.
От неизбежности выведено совковое лекарство от этого (субъективно)Щас будете смеяться.
Берется мантировочка и легонько (без лишней злобы) из под машины стучим по дну б/бака в районе того места где расположен б/насос, после этого мотор втечении 1-1,5 мин всегда стартовал. (СПРАВКА. б/насос у меня погружного типа, и установлен на дне бака в какой то, трудноподдающейся моему разуму, конструкции типа "кассета").
Предыстория. (тоже цикава казка. )
Кратко. В прошлом году в начале лета был заменен б/насос (заодно и т/фильтр), именно по этой же, вышеописанной причине. Был снят родной БОШ и вставлен каталожный Пирбург. Менялся б/насос со снятием бака,(была у меня идея фикс его помыть но аблом) бак оказался идеально чистым, все сеточки тоже в идеальном состоянии, старичек БОШ - как новенький. Электрик сказал, что типа движку насоса п-ц, типа наверна щетки износились - одна щетка м-ду контактами становится и усе тут, няси новый. Хотя при подаче на него 12В он справно работал и работает щас, недавно проверял. (это действо происходило на всем известной сто на фабрициуса-небудем показывать пальцами. А вот как происходило это отттдддельльный разговор .)
Итого.
-Б/насос - Пирбург.
-бензин 95 иногда 98.
-бак чистый.
-охранная система исключена
-ни старый БОШ ни теперешний Пирбург никогда не гудели, не выли не жужжали..
-ходовые кач.ва а.м. на уровне.
Собссна усе. Што рабиць?
В общем.Не отключается топливный насос.Молотит постоянно.
От этого что-то где-то в управлении им как раз таки отключается, и автомобиль теряет способность к движению.Потому как напряжение на разъём насоса не поступает.Топливо не подаётся и двигатель не заводится.
Весь идиотизм в том.Что иногда через 10 минут.Иногда на следующий день.
А вот неделю назад только через двое суток.
Всё проходит "само", машина заводится и едет.
Может, фильтр топливный сильно загрязнён?
Может, контакты реле "пригорели"?
Где в ипсе эсиксэм стоит реле включения насоса?
Он управляется по давлению в топливной магистрали?
Реле стоит около ЭБУ двигателя. (+) подается с гланого реле системы впрыска (под капотом), отсюда-же запитан ЭБУ. (-) приходит с ЭБУ (разъем А, 11 провод). Это что касается обмотки. (+) на контакт заведен оттуда-же, откуда и на обмотку, а со второго контакта (+) идет на насос и запараллелен в диагностический разъем (FP)
Понял.
ЭБУ стоит под перчаточным бардачком или под "бородой" приборной панели?
Хотя, шут с ним.Пойду ковырять-найду.
Спасибо!
Ну что.Поковырял.
Реле тама не было вовсе.Его заменяли две перемычки(нах 2?), от одной работает.
На "катушку" питание не идёть.мерил тестером.0.
чё дальше-сам не знаю. По идее, чё то сгорело. Но чо? все фюсы целые.
Если в диагностическом разъеме стоит перемыка с FP на +В насос молотит постоянно. А с двумя перемычками непонятки.
В общем.Не отключается топливный насос.Молотит постоянно.
От этого что-то где-то в управлении им как раз таки отключается, и автомобиль теряет способность к движению.Потому как напряжение на разъём насоса не поступает.Топливо не подаётся и двигатель не заводится.
Весь идиотизм в том.Что иногда через 10 минут.Иногда на следующий день.
А вот неделю назад только через двое суток.
Всё проходит "само", машина заводится и едет.
Может, фильтр топливный сильно загрязнён?
Может, контакты реле "пригорели"?
Где в ипсе эсиксэм стоит реле включения насоса?
Он управляется по давлению в топливной магистрали?
В итоге то, что было?! Нашёл в чем причина?
Сейчас тоже столкнулся с этой проблемой. Всё проверил. Но проблему так и не нашёл.
бензонасос начинает работать вместе со стартером. если просто цыкнуть стартером, бензонасос пару-тройку секунд поработает и отключится.
бензонасос начинает работать вместе со стартером. если просто цыкнуть стартером, бензонасос пару-тройку секунд поработает и отключится.
Если это инфа достоверна то в чем тогда причина. Например в книге по королле (просто взял первую попавшуюся) написано что б.н. включается в момент ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и работает постоянно.
Ничего не понимаю((
Имхо: Бензонасос работает постоянно при включении зажигания. Он создает давление в магистрали, тем самым прокачивает бенз через систему (пока двигатель не заведен) и подает через обратку в бак.
Если я ошибаюсь поправьте плз.
бензонасос начинает работать вместе со стартером. если просто цыкнуть стартером, бензонасос пару-тройку секунд поработает и отключится.
Даже в рекомендациях при заводке двигателя на холодную рекомендуется сначала цыкнуть стартером, а потом уже секунд через 5 начинать заводить.
на машинах свежих выпусков после 2000 года вроде. насос при включении зажигания 5 сек жужжит. а на старых система такая. крутится стартер и работает насос. если движка завелся, то по датчику положения колена включается цепь реле насоса и он постоянно работает.если не завелся, то 3 сек и отключается
так где же правда. что тогда отключает его. смотрел по схеме нашел реле выключения насоса но не нашел его (где оно подскажите если знает кто) у меня есть книга по калде но 19. кузова а 215 нет.
А в чем собственно проблема. Естественно насос отключается после создания необходимого давления в магистрали.
просто непонятно что отключает бензонасос. если по давлению в системе то должен быть электроклапан на рейке а там кроме редукционного нет ничего. если сам насос отключается по возрастанию давления то должен быть клапан на насосе как на 5 е. непонятно. (
Эт чегойт палучаицца, если я прихадю в гараж, дёрну стартерок. бенз подкачаецца и через те жэ 5 сек. машина заведецца с полпинка?! А то чота с утра стартер крутит около 10 сек. каждый раз. а бывает с полпинка. ХМ.
Там все просто..Если ты не заводишь двигатель то компутер посылает импульс на релюху и она насос отключает чере 4-5 секнд автоматически, а если завел, то насос работает постоянно, така система практически на всех автомобилях с обраткой стоит. Сделано так чтобы система была максимално надежна и не зависила от каких либо датчиков, т.е. датчик давления в магистрали просто ненужен.
А в чем собственно проблема. Естественно насос отключается после создания необходимого давления в магистрали.
Я неправильно выразился. Нечему его там отключать, при заведенном двигателе клапан просто стравливает лишнее в обратку.
Я же тебе написал. Двигатель не завелся (например не пошел сигнал с компа) релюха отрубает автоматически через 4-5 секнд. Вытащи насос из бака включи зажигание будет тоже самое.
Там все просто..Если ты не заводишь двигатель то компутер посылает импульс на релюху и она насос отключает чере 4-5 секнд автоматически, а если завел, то насос работает постоянно, така система практически на всех автомобилях с обраткой стоит. Сделано так чтобы система была максимално надежна и не зависила от каких либо датчиков, т.е. датчик давления в магистрали просто ненужен.
Я же тебе написал. Двигатель не завелся (например не пошел сигнал с компа) релюха отрубает автоматически через 4-5 секнд. Вытащи насос из бака включи зажигание будет тоже самое.
Читайте также: