Форд фьюжн не работает тахометр
Тахометр достал. Последнее время очень часто стрелка тахометра начала резко дёргаться, и на ноль падает и лежит себе спокойненько, несмотря на то что машина в горку 80 км/час идёт. Насколько мне помнится такой трабл у кого-то уже встречался, как побороли подскажите.
Димчик
Активный участник
А вроде как поменяли и ффсё. и коробан работать начал получше. тока надо со своего года, а то от других фигня получается.
Piter
Активный участник
А вроде как поменяли и ффсё. и коробан работать начал получше. тока надо со своего года, а то от других фигня получается.
Загадочный ответ. Что поменяли? Причём к тахометру коробан? Что поставил не своего года?
Ладно, сам разберусь.
NightAngel
Участник
трабл был у меня на двух машинах поменял комбинацию приборов в которую вхожит тахометр и все заработало, тока если у тя сохч то и приботку нада брать от него же от OHV и 5.0 не подойдет
Piter
Активный участник
Так дело только в приборке? Контакт никакой не мог где-то в моторном отсеке отвалиться? Я просто не знаю куда подключается тахометр, то ли на мозги, то ли на катушку, то ли на датчик какой-то, где нужно смотреть?
Участник
Димчик
Активный участник
NightAngel
Участник
если есть у кого из знакомых сошка поставьте от нее приборку и будет видно в ней дело или нет у меня было дело в ней. я думаю если бы работал от датчика и отвалился провод то он бы вообще не работал а если датчик бы плохо работал или катушка то по поведению машины было бы заметно, а если с ней все нормально а тока тахометр глючит то скорее всего приборка
Piter
Активный участник
если есть у кого из знакомых сошка поставьте от нее приборку и будет видно в ней дело или нет у меня было дело в ней.
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Piter
Активный участник
Вот теперь то всё понятно, какая замечательная идея. Ну теперь осталось только найти доброго человека, который ради торжества научной мысли (метода прямого перебора и исключения), даст раскурочить свой автомобиль. Ау . Добрые люди на Экспах с сошками откликнитесь. Одолжите на время донорский орган от вашего авто.
А может как-то по другому до причины можно докопаться?
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Piter
Активный участник
Димчик
Активный участник
Ну не у Тимура. или сними свою, разбери/почисти, собери, можт поможет. вариант:roll:.
З.Ы. Заодно лампочки новые поставишь, ярче буит.
Piter
Активный участник
Ну не у Тимура. или сними свою, разбери/почисти, собери, можт поможет. вариант:roll:.
З.Ы. Заодно лампочки новые поставишь, ярче буит.
Лампочки перегоревшие надо бы поменять. А по какому принципу двигается стрелка у тахометра, как у обычного стрелочного вольт-метра?
Димчик
Активный участник
Gudwin
Велик и всемогущ!
Видимо да, раз он не тросиком приводится. С мозга должен идти меандр и пропорционально действующей напруге отклоняться стрелка. Сугубо имхо
Дикая Сова
Участник
Есть такой метод "привода" тахометра, в частности на Волгах-Газелях реализован, только там берется синусоида с одной фазы генератора напрямую, в обход диодного моста. И этим пользуются водители для накрутки одометра, подключая туда на время спидометр, при этом стрелка чуть ли не зашкаливает, а движок на холостых молотит.
Возможно и у нас так. Когда изучал алгоритмы работы ЕЕС-IV, то там упоминалось что инфу о оборотах мозги берут с генератора.
Тахометр достал. Последнее время очень часто стрелка тахометра начала резко дёргаться, и на ноль падает и лежит себе спокойненько, несмотря на то что машина в горку 80 км/час идёт. Насколько мне помнится такой трабл у кого-то уже встречался, как побороли подскажите.
Димчик
Активный участник
А вроде как поменяли и ффсё. и коробан работать начал получше. тока надо со своего года, а то от других фигня получается.
Piter
Активный участник
А вроде как поменяли и ффсё. и коробан работать начал получше. тока надо со своего года, а то от других фигня получается.
Загадочный ответ. Что поменяли? Причём к тахометру коробан? Что поставил не своего года?
Ладно, сам разберусь.
NightAngel
Участник
трабл был у меня на двух машинах поменял комбинацию приборов в которую вхожит тахометр и все заработало, тока если у тя сохч то и приботку нада брать от него же от OHV и 5.0 не подойдет
Piter
Активный участник
Так дело только в приборке? Контакт никакой не мог где-то в моторном отсеке отвалиться? Я просто не знаю куда подключается тахометр, то ли на мозги, то ли на катушку, то ли на датчик какой-то, где нужно смотреть?
Участник
Димчик
Активный участник
NightAngel
Участник
если есть у кого из знакомых сошка поставьте от нее приборку и будет видно в ней дело или нет у меня было дело в ней. я думаю если бы работал от датчика и отвалился провод то он бы вообще не работал а если датчик бы плохо работал или катушка то по поведению машины было бы заметно, а если с ней все нормально а тока тахометр глючит то скорее всего приборка
Piter
Активный участник
если есть у кого из знакомых сошка поставьте от нее приборку и будет видно в ней дело или нет у меня было дело в ней.
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Piter
Активный участник
Вот теперь то всё понятно, какая замечательная идея. Ну теперь осталось только найти доброго человека, который ради торжества научной мысли (метода прямого перебора и исключения), даст раскурочить свой автомобиль. Ау . Добрые люди на Экспах с сошками откликнитесь. Одолжите на время донорский орган от вашего авто.
А может как-то по другому до причины можно докопаться?
ЭндрюС
продал душу мопару :)
Piter
Активный участник
Димчик
Активный участник
Ну не у Тимура. или сними свою, разбери/почисти, собери, можт поможет. вариант:roll:.
З.Ы. Заодно лампочки новые поставишь, ярче буит.
Piter
Активный участник
Ну не у Тимура. или сними свою, разбери/почисти, собери, можт поможет. вариант:roll:.
З.Ы. Заодно лампочки новые поставишь, ярче буит.
Лампочки перегоревшие надо бы поменять. А по какому принципу двигается стрелка у тахометра, как у обычного стрелочного вольт-метра?
Димчик
Активный участник
Gudwin
Велик и всемогущ!
Видимо да, раз он не тросиком приводится. С мозга должен идти меандр и пропорционально действующей напруге отклоняться стрелка. Сугубо имхо
Дикая Сова
Участник
Есть такой метод "привода" тахометра, в частности на Волгах-Газелях реализован, только там берется синусоида с одной фазы генератора напрямую, в обход диодного моста. И этим пользуются водители для накрутки одометра, подключая туда на время спидометр, при этом стрелка чуть ли не зашкаливает, а движок на холостых молотит.
Возможно и у нас так. Когда изучал алгоритмы работы ЕЕС-IV, то там упоминалось что инфу о оборотах мозги берут с генератора.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Всех приветствую. Fiesta 1.6, 2007 год, ручка, 115000 км.
Суть проблемы:При включении габаритов-ближнего света, не горит подсветка приборов и не горит значок габаритов на приборке.
В режиме самодиагностики приборки подсветка все равно не загорается, но значок габаритов загорается. Подсветка магнитолы, климата работает. Хотел посмотреть схемы, но нашел на немецком и плохого качества. Из них не ясно ничего. Пред на приборку по схеме на 15 ампер (вроде F13 или F18) целый. Может кто сталкивался, куда копать? Может блок включения света не дает сигнал?
при выключении двигателя и вынимании ключей-даже при закрывании-остаётся гореть на приборной панели подсветка борт компьютера(если это можно так назвать)-в чём дело?
30 июня 2014
Trasher-kito
Проверьте предохранитель F33 (7,5А) в блоке предохранителей за бардачком. Он отвечает за подсветку щитка приборов и подсветку кнопок, магнитолы. Проверьте напряжение на этом предохранителе - должно появляться при вкл габаритах
Проверю еще раз. Но подсветка магнитолы горит. Плюс лампа "габаритов" на приборке должна загораться при повороте тумблера света в габариты.Габариты горят, значок нет. Поэтому и предположил что дело в переключателе.
E_DarkNess
Обрыв был прямо у колодки на приборку, со стороны жгута авто. Снял приборку, разобрал колодку разъема и перепрессовал разъем
Вот моя история. Не совсем с Фокусом, но с Фиестой МК6.
Однажды, на ходу и внезапно, машина засветила всеми лампами и остановилась. Диод на приборке показал ошибку 1-6. Повторное зажигание не приводило ни к чему.
Быстрое гугление показало как считать код ошибки PATS.
"U2510, 1 6. Канал связи CAN между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается. (Электрическая цепь, PCM или щиток приборов)"
Первым делом была демонтирована панель приборов и исследована на предмет непропая. На всякий случай я пропаял разъем, вернул панель на место и. Машина завелась.
Но, через некоторое время ситуация повторилась.Машина потеряла ход и всеми индикаторами на приборной панели показывала, что опять проблема с иммобилайзером. Я опять демонтировал панель и уже феном прогрел микроконтроллер. Вернул все обратно в машину, и она завелась.
И ситуация повторилась в третий раз. Я твердо уверен, что проблема опять в приборке, привычно разложил ее на столе и начал пропаивать каждый вывод каждого элемента паяльником, предварительно все смазав неактивным несмываемым флюсом. Кроме того, для закрепления эффекта, я еще раз феном пропаял контроллер.К сожалению, на этот раз трюк не сработал. Светодиод продолжал светить ошибку 1:6 и я отчаяно начал снимать внутренню пластиковую обшивку стойки, в надежде обнаружить причину там .
В голове оставалось лишь две мысли: или установленная сигнализация прерывает цепь, или интерфейс котнтроллера шины CAN в приборной доске вышел из строя.
Решил пойти по первому пути и стал изучать, как же установлена сигнализация. В процессе исследования, залез под капот и стал искать провода, ведущие к блоку сигнализации. Я внимательно проследил каждый провод идущий от сирены и от концевика капота. И вдруг я обратил внимание на провод, подключенный к минусовой клемме аккумулятора. Клемма оказалась незатянута и свободно болталась. Я поджал эту клемму и. Машина завелась!
Я не знаю, что это за провод, но похоже на какую-то массу. Провод тоньше "-" клеммы аккумулятора и уходит в общий жгут куда-то в глубину автомобиля. Мне показалось, что это цифровая земля автомобиля. Если кому-то интересно, могу сфотографировать его.
Для того что бы удостоверится, что в этот раз я нашел проблему и устранил ее, я нарочно откинул найденный провод от минуса аккумулятора и ошибка PATS 1-6 снова появилась. Как только я вернул провод обратно и все крепко зажал - ошибка исчезла.
Читайте также: