Форд фокус 3 не горит приборная панель
to RDA58: Если предохранители целы то проблема в самой приборке. Возможно контакты перебило.
to RDA58: Согласен. Проверяйте, контакты, саму проводку приборки. Не исключено, что приборку нужно будет заменить. Я бы еще разок тщательно прошелся по предохранителям.
Я бы для начала проверил напряжение на регуляторе яркости освещения щитка приборов,на входе и на выходе.Простой лампочкой с двумя проводками Если напряжения нет(естественно при включенном освещении) то подключить регулятор к любому источнику на который подаётся напряжение.Искать плохой контакт можно до посинения а так если он восстановится то ток будет поступать по двум параллельным линиям,безо всякого вреда для проводки и потребителей тока.
to Авто Вован: Поддерживаю только в одном - проверить регулятор освещенности.
Все остальное чревато замыканием в приборке.
to RDA58: Я Вам советую просто пропаять приборку.
Но прежде чем её пропаивать я бы убедился что до неё доходит напряжение. А если мы на плюс подадим плюс из любого места -это не чем не грозит.
Предохранитель цепи приборного щитка цел,а напряжение на нём есть,проверте и напишите.Тогда пойдём искать обрыв дальше и пожалуйста не молчите без вас ,вам помочь никто не сможет!
Есть много вариантов, куда потерялся плюс. Это в простейшей схеме (источник питания - выключатель-лампочка) подача питания с другого источника до выключателя ничем не грозит.
В автомобиле же, все гораздо сложнее. Подавая питание со стороны, вполне возможно нечаянно запитать что-то еще.
Наверно мы зря здесь хлопочем,авторв данного вопроса эта проблема уже дпвно не беспокоит.
to Авто Вован: Будем надеться что оставит свой отзыв.
При включение света, подсветка понели приботов и подсветка регуляторов печки загорается и сразу тухнет и так каждый раз при включении света. В чем причина где искать?
to Sanek_89: Ищите в нарушении контактов приборных разъемов. Возможно, придется пропаивать приборку.
Начните с проверки предохранителей.
to Sanek_89: Проверки предохранителя и контактов самой приборки. Начните с проверки блока предохранителей .
to Messir: предохранители проверил, все целые. разобрал панель, протер. после этого иногда лампочки оживают, но не надолго
to maksik2: Контакт нарушен, ищите плохой контакт.
to maksik2: Скорее всего придется пропаять приборку.
всем привет. погасла подсветка на приборе и др кнопок. выключаю габориты ,жду немножко,потом вкл габориты,подсветка вкл на пару секунд и опять выкл что это.
Всё то же самое. Ненадёжный контакт в блоке предохранителей (самого предохранителя), или во входном разъёме приборки на переходе между ним и печатной платой.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Ситуация, когда не горит панель приборов Форд Фокус 3, может возникнуть как отдельно, так и в комплексе с другими проблемами.
Известные проблемы
В основном, все проблемы в работе приборной панели связаны с электрической сетью автомобиля. Чаще всего причины кроются в перегоревшем предохранителе или разрыве цепи. Если не работают спидометр или тахометр, стоит проверить соответствующие датчики. Неисправности панели, связанные с программированием, рекомендуется устранять в специализированных сервисах.
Как прописать?
Чтобы прописать приборную панель, понадобится оригинальный прибор FORD VCM, а также программа IDS. Приборная панель прописывается как новый модуль. Если автомобиль оборудован кнопкой СТАРТ/СТОП, ключи прописываются в отдельный модуль, на машинах же, двигатель которых запускается обычным ключом, два ключа прописываются в приборную панель.
Самостоятельно прописать или прошить панель, конечно, можно, но всё же рекомендуется обращаться за такими услугами в сервис.
Разбор
Чтобы разобрать переднюю панель Форд Фокус 3, вам понадобится только отвертка. Порядок действий следующий:
- Защитный кожух над рулем плавно потянуть на себя и снять.
- Открутить открывшиеся два болта.
- Вытянуть приборную панель на себя.
- Отсоединить разъем с проводами и снять приборную панель.
После снятия может быть произведена разборка панели. Чтобы снять стекло приборной панели, нужно нажать на защелки сзади. Далее снимаются стрелки и панель со шкалами. После этого отстегивается задняя панель и вынимается плата. Перед снятием стрелок нужно отметить их крайнее положение.
Сборка и установка панели приборов производится в обратной последовательности.
Замена
Некоторые владельцы Форд Фокус заменяют родную панель на панель от Форд Куга. К её преимуществам относят наличие большого экрана, цифровой спидометр и два бортовых компьютера. Кроме того, считается, что такая панель выгодно отличается яркостью подсветки.
В целом, две панели похожи. Панель от Куга отличается наличием двух дополнительных клипс, одна их которых мешает при установке на Фокус. Клипсу за спидометром необходимо удалить.
9 месяцев
Mag-Cat
Нужно обновить BCM до последней версии((DV6T-14C094-BH; DV6T-14C095-BH; DV6T-14C403-AH) это все три файла загружаются последовательно в BCM при условии что у вас блок начинается наDV6Т) и будет работать яркость с кнопок + на экране будет появляться шкала яркости когда вы клацаете кнопки яркости.
31 июля 2016
Mag-Cat
Если будете заливать через Focccus то последовательность такая:
1- DV6T-14C094-BH
2- DV6T-14C403-AH
3- DV6T-14C095-BH
31 июля 2016
з.ы. Заодно и коробочку обновил.
Mag-Cat
Просто мне так говорили заливать, а как мне кажется особого порядка там нет, ну как теперь с яркостью и кнопками, а еще теперь когда включен ближний свет и ты выключаешь зажигание и вытягиваешь ключ приборка не пищит а гасит все, а потом когда заводишь авто свет включается(типа скандинава)
31 июля 2016
evgenii7788
А на этой прошивке,также как в рестайле есть 2 бортовика и цифровая скорость и время в пути?
evgenii7788
Да, с яркостью все ОК. Теперь кнопки работают и из БК пропал пункт Яркости.
Про свет, я то же почитал:)
Спасибо тебе за помощь.
31 июля 2016
Mag-Cat спасибо, теперь все ясно, пошел делать (рестайловую F1T давно уже залил и с потерей функционала кнопок яркости уже смирился, а тут вон оно чо оказывается )
| цитата: |
| Mag-CatНужно обновить BCM до последней версии((DV6T-14C094-BH; DV6T-14C095-BH; DV6T-14C403-AH) это все три файла загружаются последовательно в BCM при условии что у вас блок начинается наDV6Т) и будет работать яркость с кнопок + на экране будет появляться шкала яркости когда вы клацаете кнопки яркости. |
а по экрану рп7 86 также можно прошить всм этими файлами ? интересует шкала яркости
Приветствую друзья. Прочитал половину ветки и появилось еще больше вопросов:
1. Как все же обновить приборку? (Рп 7);
2. Изменится ли изображение дисплея магнитолы?;
3. Как поставить ст дизайн?
PS есть клубный els27 (хотелось бы через него сделать)
evgenii7788
то есть если стоит блок BV6N, то не получиться вернут регулировку подсветки приборки через блок света?
Друзья. только прошу сначала выслушать а уж потом можете бить. Перечитал чуть больше половины данной ветки но так и не смог разобраться. У меня фокус 3 2011 г.в. с панелью РП-7 и мафоном SONY, так вот, прочитав форум, я сделал вывод, что у меня старая версия прошивки панели (передачи акпп отображаются в квадратике, нет СДС и т.д.) хотелось бы ее обновить. НО. я так понял что с рестайлинговой прошивкой есть проблемы (отключение парктроников, нет регулировки яркости кнопками и все такое). Хочется чтобы все работало как и должно, но и обновить прошивку тоже хочется, видел здесь прошивку на дорестайл где есть сдс и отображение акпп происходит цветом и шрифтом, а вот найти ее номера так и не смог, все версии которые выложены здесь все рестайл. Если вам не трудно, ткните носом какие номера мне нужны, или может уже с рестайлом решили проблемы, если да то можно и их номера тоже. у меня есть клубный адаптер ELS27 и FOCCCUS тоже есть. Я в этих делах пока что новичок, так что если не трудно то еще разочек укажите место где написано какой номер прошивки и куда нужно устанавливать (может у кого есть инструкция. ) Заранее всем спасибо. PS в принципе с программой фокккус я знаком подключил себе некоторые доп функции, но хочется большего.
2 авг уста 2016
Внимание для прошивающих блок ВСМ! В общем решил я попробовать обновить свой блок ВСМ - BV6N до последней версии (ранее стояли BV6N-14C094-AS, BV6N-14C095-AS) в надежде, что как в блоке DV6T начнет работать регулировка с света с блока света. В итоге скачал вот эти три файла: BV6N-14C094-XA, BV6N-14C095-XA и как посоветовал один человек в этой ветке BV6N-14C403-BD. Первые два файла залились отлично и все работало, а вот заливка третьего файлы просто превратила авто в кирпич.
В этот момент перешел на второй родной язык-русский матерный, и вспомнил "добрым" словом человека который написал про третий файл. Спасибо тем кто писал про возможность реанимации зная HW, благо последнее время принт скрины делаю. В итоге потратил два часа на то чтобы найти те настройки которые дадут соединится с ECU, так как реакция на него пропала, после того как получилось решил попробовать залить BV6N-14C403-BA, так как один человек писал что он залил и все было нормально, но и это не оживило авто. В итоге скачал более старую стратегию и калибровку, с нескольких попыток все же загрузил их и авто ожило, вот только больше не заводилось, после этого залил BV6N-14C094-XA и BV6N-14C095-XA и о чудо все заработало и авто с небольшой паузой, но завелось, после удалил ошибки. Кстати регулировка даже после обновления так и не заработала на этом блоке.
Прошивался Focccus 0.8.6 и els27 rev.3.0, хотя к последнему у меня появились претензии, так как поначалу работал хорошо, а потом, то ли от нагрева то ли еще от чего периодически перестал определятся операционной системой windows xp, пробовал много раз устанавливать драйвера, но толку ноль. Но если бы был elm327 то думаю пришлось бы ночевать в авто, так как открытые стекла перестали закрываться, багажник и двери перестали открываться снаружи, автомат из положения P не переключался никуда тем самым буксировка стала невозможна, а найти эвакуатор с подъемником как оказалось у нас не так просто, хоть и оф. дилеры были в метрах трехста, они ничем не смогли помочь. Спасибо своему уже старенькому нетбуку, который стойко продержал заряд около 3 часов, ведь буквально в последние полчаса все и удалось сделать
Одним осенним днем ехал я по столице Кубани, ничего не предвещало беды)И тут на скорости 60 км/ч приборку начинает жестоко глючить, сначала появляется надпись "двигатель неисправен", стрелки упали на "0", загорелись все значки, затем через минуту появилась надпись "разгон уменьшен", стрелки вернулись в нормальное положение.Касаемо динамики, при переключении каждой передачи до 2500 об/мин разгон был очень слабым и натянутым, как будто сзади я тащил целый железно-дорожный состав, но после 2500 об/мин разгон приходил в норму.Пару раз загорался CHECK, потом гаснул, после останова двигателя все первоначальные симптомы изчезали, авто вел себя нормально, но через 5-10 км пробега всё повторялось.
Естественно, по классике жанра, в этот же день я поехал на диагностику.Диагностика выявила ряд ошибок(коды к сожалению не помню):неисправна высокоскоростная CAN-шина, неисправность педали газа, неисправность иммобилайзера, бедная смесь.И тут кудесники провода и ноутбука начинают прибалтывать меня на замену в первую очередь педали газа, если не поможет- насоса, далее-диагностика сигнализации и имммобилайзера, ну а в крайнем случае замена всей приборки.Б/у педаль газа у них была в наличии, за 2500 руб. предложили поставить, на что я ответил отказом.За диагностику они с меня взяли 800 руб., но так ничего дельного я не услышал.
Уехал я домой в расстроенных чувствах, так как денежных средств на покупку и замену таких запчастей я не имел, да и звучало это очень странно, все проблемы и в одно время.Мой пытливый ум не даёт мне покоя, опять же начинаю штудировать всякого рода сайты и форумы, натыкаюсь на объяснение, что это знакомая для владельцев форд фокус неисправность приборной панели.Начинаю искать в контакте людей, занимающихся данным ремонтом, нахожу одного человека и прошу дать мне небольшую консультацию.Благо мир не без добрых людей, парень мне объяснил и разложил по полочкам.А вот теперь мой долг рассказать это ВАМ, ребята!)))
Для начала нашел на youtube видео как снять приборную панель форд фокус 2.
Приборку снял её без особых проблем, разобрал приборку и добрался до платы с цифровым полем значений скорости, оборотов и т.д.Осталось отделить плату, но для начала необходимо было снять стрелки.До демонтажа стрелок нужно мелком или карандашом пометить на цифровом поле их исходное положение, это очень поможет при обратной сборке(я этого не сделал, но обладаю хорошей фото-памятью и сразу сделал метки простым карандашом).Для наглядности в фоторедакторе начертил исходное положение стрелок.
Стрелки снимал аккуратно, поставлял под крепление тонкую линейку и тянул стрелку вверх, без лишних движений влево-вправо, так как там всё-таки электро-механический привод и на новую приборку я попасть не хотел.
Сняв стрелки, я добрался до платы.Теперь о самом главном!Для начала на свету лампы с помощью лупы(микроскопа) или своим орлиным зрением просматриваем все дорожки платы, дабы не было обрыва цепи, иначе это повод поменять приборку.Затем при отсутствии таковых обрывов дорожек осматриваем основной разъем подключения(com-порт) can-шины на отсутствие микротрещин, пропаиваем все контакты с заменой олова.
Далее переходим к центральному контроллеру, пропаиваем всё таким же образом.Самое главное при выполнении паяльных работ не перегреть плату!И как посоветовал знаток паяльных дел-"руку обнулить от статики".
В общем, все проведенные мероприятия мне помогли, приборка заработала как обычно, все ошибки ушли и больше никаких глюков.Так как паяльника с тонким жалом, лупы и микроскопа у меня нет, да и паяльное дело-не мой конёк, плату носил ребятам на работу, обученный специалист мне все качественно сделал, а я всю работу пытливо наблюдал!Цена ремонта-банка кофе и сладкие ковришки)))И еще один совет-не ведитесь на выманивание денег специалистами на сто, 90% их сейчас заточены на это)
Читайте также: