Форд фиеста 2006 комплектация ghia что входит
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2008 года
КУЗОВА: седан, трех- и пятидверный хэтчбеки
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,25 л (82 л.с.); 1,4 л (96 л.с.); 1,6 л (85, 105 и 120 л.с.); дизельный, Р4, 1,6 л (90 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4, Р6
ПРИВОД: передний
РЕСТАЙЛИНГ: 2013 год — изменение головной светотехники и задних фонарей, решетки радиатора, капота, переднего и заднего бамперов; обновился дизайн некоторых элементов отделки салона; пересмотрена моторная гамма: в линейке остался только бензиновый мотор 1.6; вместо автомата появился робот с сухим сцеплением
КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP, общая оценка — пять звезд: защита взрослых пассажиров — 91%; защита детей — 86%; защита пешеходов — 65%; системы содействия безопасности — 71%
Fiesta шестого поколения (Mk 6) дебютировала на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Однако по британской классификации это уже седьмая генерация модели. Такой разнобой связан с тем, что на этом рынке рестайлинг машины четвертого поколения почему-то засчитали за полноценное обновление. Официально же перед нами Fiesta именно шестого поколения, хотя на некоторых форумах автовладельцев она фигурирует как Mk 7.
В России Fiesta Мk 6 провалилась, притом что ее предшественница была довольно успешна. В итоге модель на какое-то время даже покинула наш рынок, но ей устроили второе пришествие.
Бензиновый двигатель Duratec 1.6 Ti-VCT — известный долгожитель с хорошей репутацией, знакомый по многим моделям Ford.
Для мотора характерна довольно шумная работа — громкий цокот топливных форсунок и грохот поршневой группы, появляющийся примерно после 30 000 км. Этот конструктивный недостаток не приводит к повышенному износу.
При плановой замене ремня ГРМ (каждые 120 000 км) нужно внимательно осматривать насос системы охлаждения. К этому сроку он часто начинает подтекать, в итоге антифриз может разъесть навесной ремень.
Недолго живут также стартер и генератор. У стартера быстро изнашивается втягивающее реле, а у генератора частенько отказывает реле-регулятор напряжения. Профильные фирмы успешно ремонтируют оба электрических узла за разумные деньги.
Дизель Duratorq 1.6 (90 л. с.) — разработка концерна PSA. Аналогичный агрегат приводит в движение, к примеру, Peugeot 308 первой генерации.
При ремонте двигателя Duratorq можно использовать французские запчасти. Обычно они заметно дешевле и представлены в более богатом ассортименте (больше элементов, доступных по отдельности).
Мотор довольно возрастной, поэтому топливная аппаратура (ТНВД и форсунки) хоть и чувствительна к качеству топлива, но стабильно переживает рубеж 150 000 км.
Механическая коробка IB5, известная по Фокусу, в целом надежна и не вызывает серьезных нареканий, но имеет свои особенности.
Распространенная болячка современных механических коробок почти на всех моделях Ford — течи сальников приводов. В 2014 году производитель обязал официальные СТО при замене манжет внимательно подбирать их по каталожным номерам под VIN автомобиля. В зависимости от модели коробки и периода ее производства применяются сальники соответствующих размеров. Нельзя сказать, что течи в итоге прекратились, но масштаб проблемы заметно сократился.
Если коробка всё же захандрила, ремонт обойдется в адекватную сумму. На рынке всегда есть контрактные и восстановленные агрегаты — их вполне можно рассматривать как альтернативные варианты.
Роботом PowerShift с сухим сцеплением оснащены только рестайлинговые Фиесты отечественной сборки. Таких машин продано мало, да и накатали они пока не так уж много, поэтому сложно однозначно судить о поведении этой небезупречной коробки. По крайней мере, дилеры еще не сталкивались с ее ремонтом на Фиесте. Тут свою роль играет и тот факт, что к 2015 году этот робот прошел не одну модернизацию — и на том же Фокусе это принесло свои плоды: нареканий стало значительно меньше. Хотя коробка так и не избавилась от статуса проблемной.
Больше всего жалуются на низкий ресурс сцепления, а также на дерганья и рывки при переключениях. После модернизаций коробки срок службы сцепления значительно возрос, но переключения не стали плавнее. Шестерни, синхронизаторы и подшипники меняют очень редко. А вот вилки сцепления и сальник первичного вала изнашиваются быстро. При этом течь манжеты заметно сокращает срок службы вилок. Из-за нее под их пыльники попадает больше грязи, в результате вилки начинают подклинивать. Это приводит к ускоренному износу дисков сцепления.
СЛОВО ПРОДАВЦУ
Fiesta шестого поколения по потребительским качествам с треском проигрывает основным конкурентам — а это Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Тем не менее Fiesta во всех модификациях продается на вторичном рынке довольно неплохо, своих новых хозяев машины ждут недолго. Быстрее разлетаются хэтчбеки: многих подкупает их более привлекательный дизайн. В цене подержанные машины теряют в такой же степени, как и их одноклассники.
Относительная ликвидность Фиесты объясняется интересным фактором, который справедлив как для других провальных машин, так и для самобытных, специфических моделей. Ограниченность количества автомобилей на рынке сочетается с особенностями целевой аудитории — всегда найдется покупатель-ценитель. Однако я всё равно не рекомендую приобретать Фиесту, за эти деньги лучше поискать что-нибудь другое.
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2008 года
КУЗОВА: седан, трех- и пятидверный хэтчбеки
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,25 л (82 л.с.); 1,4 л (96 л.с.); 1,6 л (85, 105 и 120 л.с.); дизельный, Р4, 1,6 л (90 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4, Р6
ПРИВОД: передний
РЕСТАЙЛИНГ: 2013 год — изменение головной светотехники и задних фонарей, решетки радиатора, капота, переднего и заднего бамперов; обновился дизайн некоторых элементов отделки салона; пересмотрена моторная гамма: в линейке остался только бензиновый мотор 1.6; вместо автомата появился робот с сухим сцеплением
КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP, общая оценка — пять звезд: защита взрослых пассажиров — 91%; защита детей — 86%; защита пешеходов — 65%; системы содействия безопасности — 71%
Fiesta шестого поколения (Mk 6) дебютировала на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Однако по британской классификации это уже седьмая генерация модели. Такой разнобой связан с тем, что на этом рынке рестайлинг машины четвертого поколения почему-то засчитали за полноценное обновление. Официально же перед нами Fiesta именно шестого поколения, хотя на некоторых форумах автовладельцев она фигурирует как Mk 7.
В России Fiesta Мk 6 провалилась, притом что ее предшественница была довольно успешна. В итоге модель на какое-то время даже покинула наш рынок, но ей устроили второе пришествие.
Бензиновый двигатель Duratec 1.6 Ti-VCT — известный долгожитель с хорошей репутацией, знакомый по многим моделям Ford.
Для мотора характерна довольно шумная работа — громкий цокот топливных форсунок и грохот поршневой группы, появляющийся примерно после 30 000 км. Этот конструктивный недостаток не приводит к повышенному износу.
При плановой замене ремня ГРМ (каждые 120 000 км) нужно внимательно осматривать насос системы охлаждения. К этому сроку он часто начинает подтекать, в итоге антифриз может разъесть навесной ремень.
Недолго живут также стартер и генератор. У стартера быстро изнашивается втягивающее реле, а у генератора частенько отказывает реле-регулятор напряжения. Профильные фирмы успешно ремонтируют оба электрических узла за разумные деньги.
Дизель Duratorq 1.6 (90 л. с.) — разработка концерна PSA. Аналогичный агрегат приводит в движение, к примеру, Peugeot 308 первой генерации.
При ремонте двигателя Duratorq можно использовать французские запчасти. Обычно они заметно дешевле и представлены в более богатом ассортименте (больше элементов, доступных по отдельности).
Мотор довольно возрастной, поэтому топливная аппаратура (ТНВД и форсунки) хоть и чувствительна к качеству топлива, но стабильно переживает рубеж 150 000 км.
Механическая коробка IB5, известная по Фокусу, в целом надежна и не вызывает серьезных нареканий, но имеет свои особенности.
Распространенная болячка современных механических коробок почти на всех моделях Ford — течи сальников приводов. В 2014 году производитель обязал официальные СТО при замене манжет внимательно подбирать их по каталожным номерам под VIN автомобиля. В зависимости от модели коробки и периода ее производства применяются сальники соответствующих размеров. Нельзя сказать, что течи в итоге прекратились, но масштаб проблемы заметно сократился.
Если коробка всё же захандрила, ремонт обойдется в адекватную сумму. На рынке всегда есть контрактные и восстановленные агрегаты — их вполне можно рассматривать как альтернативные варианты.
Роботом PowerShift с сухим сцеплением оснащены только рестайлинговые Фиесты отечественной сборки. Таких машин продано мало, да и накатали они пока не так уж много, поэтому сложно однозначно судить о поведении этой небезупречной коробки. По крайней мере, дилеры еще не сталкивались с ее ремонтом на Фиесте. Тут свою роль играет и тот факт, что к 2015 году этот робот прошел не одну модернизацию — и на том же Фокусе это принесло свои плоды: нареканий стало значительно меньше. Хотя коробка так и не избавилась от статуса проблемной.
Больше всего жалуются на низкий ресурс сцепления, а также на дерганья и рывки при переключениях. После модернизаций коробки срок службы сцепления значительно возрос, но переключения не стали плавнее. Шестерни, синхронизаторы и подшипники меняют очень редко. А вот вилки сцепления и сальник первичного вала изнашиваются быстро. При этом течь манжеты заметно сокращает срок службы вилок. Из-за нее под их пыльники попадает больше грязи, в результате вилки начинают подклинивать. Это приводит к ускоренному износу дисков сцепления.
СЛОВО ПРОДАВЦУ
Fiesta шестого поколения по потребительским качествам с треском проигрывает основным конкурентам — а это Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. Тем не менее Fiesta во всех модификациях продается на вторичном рынке довольно неплохо, своих новых хозяев машины ждут недолго. Быстрее разлетаются хэтчбеки: многих подкупает их более привлекательный дизайн. В цене подержанные машины теряют в такой же степени, как и их одноклассники.
Относительная ликвидность Фиесты объясняется интересным фактором, который справедлив как для других провальных машин, так и для самобытных, специфических моделей. Ограниченность количества автомобилей на рынке сочетается с особенностями целевой аудитории — всегда найдется покупатель-ценитель. Однако я всё равно не рекомендую приобретать Фиесту, за эти деньги лучше поискать что-нибудь другое.
Вот возник у меня такой вопрос.
Лазил сейчас по сайтам посвященным нашей Фиесте и столкнулся с таким противоречием - примерно на 40% сайтов в описании комплектации Chia написано, что в ней идет CD магнитола с управлением с джойстика. Владельцы данной комплектации разъяснике ситуацию, т.к. сам жду машину в такой комплектации и специально отказался от магнитолы в связи с установкой своей акустики.
Комплектация Chia
Комплектация Chia
Насколько мне известно, без музыки.
За музыку надо платить, если это не оговаренно, то вам дилер не подарит такую опцию.
Комплектация Chia
В том то и дело, что я уже встречал людей на просторах Интернета, которые заказывали Chia и ничего более, а получали вместо радио-подготовки полный комплект СД и акустика. Вот я и ломаю голову, как такое может быть. просто не хочется делать двойную работу - снимать музыку потом ставить свою, т.к. собираюсь сначала сделать полную шумоизоляцию.
Комплектация Chia
Комплектация Chia
Всем добрый день . Позвольте сказать пару слов.
С нетерпением жду свою фиесту в комплектации ГИА (дата получения - октябрь), так вот взял только радиоподготовку - это обычный СД-приемник с радио и колонки. Ответ точный, так как долбал своего менеджера очень долго .
Комплектация Chia
Всем добрый день . Позвольте сказать пару слов.
С нетерпением жду свою фиесту в комплектации ГИА (дата получения - октябрь), так вот взял только радиоподготовку - это обычный СД-приемник с радио и колонки. Ответ точный, так как долбал своего менеджера очень долго .
Радиоподготовка - это жгут проводов к магнитоле, провода до передних колонок и антенна. На то она и подготовка.
Комплектация Chia
то что кто-то получил не то что заказывал- в этом нет ничего удивительного. Это часто случается . Я когда заказывала- менеджер сказал что заказали себе для тест-драйва без управления на руле, а пришла с управлением.
Комплектация Chia
то что кто-то получил не то что заказывал- в этом нет ничего удивительного. Это часто случается . Я когда заказывала- менеджер сказал что заказали себе для тест-драйва без управления на руле, а пришла с управлением.
Так вот и ещё одна загвоздка, как поступать если мне вдруг придет машина с допом, который я не заказывал. Ясное дело что я доплачивать не буду, большинство допа снять не реально, так вот как может поступить автосалон? Предложить мне подождать ещё, пока завод заново не соберет машину именно по моему заказу?
Вот возник у меня такой вопрос.
Лазил сейчас по сайтам посвященным нашей Фиесте и столкнулся с таким противоречием - примерно на 40% сайтов в описании комплектации Chia написано, что в ней идет CD магнитола с управлением с джойстика. Владельцы данной комплектации разъяснике ситуацию, т.к. сам жду машину в такой комплектации и специально отказался от магнитолы в связи с установкой своей акустики.
Насколько мне известно, без музыки.
За музыку надо платить, если это не оговаренно, то вам дилер не подарит такую опцию.
В том то и дело, что я уже встречал людей на просторах Интернета, которые заказывали Chia и ничего более, а получали вместо радио-подготовки полный комплект СД и акустика. Вот я и ломаю голову, как такое может быть. просто не хочется делать двойную работу - снимать музыку потом ставить свою, т.к. собираюсь сначала сделать полную шумоизоляцию.
Всем добрый день :). Позвольте сказать пару слов.
С нетерпением жду свою фиесту в комплектации ГИА (дата получения - октябрь), так вот взял только радиоподготовку - это обычный СД-приемник с радио и колонки. Ответ точный, так как долбал своего менеджера очень долго :).
Всем добрый день :). Позвольте сказать пару слов.
С нетерпением жду свою фиесту в комплектации ГИА (дата получения - октябрь), так вот взял только радиоподготовку - это обычный СД-приемник с радио и колонки. Ответ точный, так как долбал своего менеджера очень долго :).
Радиоподготовка - это жгут проводов к магнитоле, провода до передних колонок и антенна. На то она и подготовка.
то что кто-то получил не то что заказывал- в этом нет ничего удивительного. Это часто случается . Я когда заказывала- менеджер сказал что заказали себе для тест-драйва без управления на руле, а пришла с управлением.
то что кто-то получил не то что заказывал- в этом нет ничего удивительного. Это часто случается . Я когда заказывала- менеджер сказал что заказали себе для тест-драйва без управления на руле, а пришла с управлением.
Так вот и ещё одна загвоздка, как поступать если мне вдруг придет машина с допом, который я не заказывал. Ясное дело что я доплачивать не буду, большинство допа снять не реально, так вот как может поступить автосалон? Предложить мне подождать ещё, пока завод заново не соберет машину именно по моему заказу?
Да никто и не сомневается в данных конфигуратора, но иногда все таки присходят такие вещи и не хотелось бы вступать в споры-разборки с дилером
Да никто и не сомневается в данных конфигуратора, но иногда все таки присходят такие вещи и не хотелось бы вступать в споры-разборки с дилером
Если "недоложат" - тогда ругайтесь и требуйте :) Если лишнее дадут - так не хуже думаю.
Нам вот прикуриватель и пепельницу забыли поставить изначально :)
Вобщем решать проблему будешь по мере ее поступления- не парься раньше времени ! Все номуль прийдет ;) как заказывал! :)
Сегодня узнал, что компания в которой я работаю заказала через Рольф Фиесту Chia для экспедитора. Так вот, я не поленился и подошел к завгару и поинтересовался комплектацией. Так вот, кроме базового оборудования ничего заказано не было, а в базовом уже идет CD MP3 с управлением на руле и 4 динамика. Я в непонятках. Объявняю это одним - наша контора (она владеет Рольф-Лизинг) является партнером Рольфа и купила у него более 700 автомобиле и возможно поэтому Рольф поставил мызыку без доп платы. Кстати - машина обошлась на 1200 $ дешевле чем по прайсу. И для сотрудников скидки в том же объеме, жаль, что не знал об этом когда покупал свою машину.
скидку дали тк в лизинг машина- это во всех салонах так - здесь ничего удивителоьного, а на счет MP3 - это не в базе 100 %!!
Это устаревшие цены на предыдущую фиесту.
Господа фиестовцы планирую вступить в ваши тесные ряды! Есть пара моментов, которые хотелось бы прояснить: 1. насколько надежен двидок 1,6 в сочетании с автоматом, и где они производятся ? слышал, что 100-сильные движки собираются в бразилии..и не планируется ли увеличить мощу, так как для данного объема 100сил неск скромно, хочется понять в чем фишка! 2. актуальность системы курсовой устойчивости для варианта с автоматом, так как в пакете данная опция предназначена только для "ручки", а без "пакета" ее заказать невозможно в принципе ( в отличие от Fusion-Focus ). 3. является ли центральный замок с ду сигнализацией, или параллельно с оформлением каско придется ставить отдельную сигналку ? если да, то предоставляет ли такую услугу форд ? Заранее спасибо!
И еще, кто и по каким соображениям предпочел взять Chia с "роботом" 1.4 вместо "автомата" 1.6 ? Поделитесь! Честно говоря, "робот" напрягает своей динамикой, но как и топливнная экономичность наверняка цифра получена в автоматическом режиме, а что будет если использовать ручнной режим "робота" и "крутить" двигатель, динамика улучшится ?
Всегда замечал эти чудесные знаки отличия GHIA на Фордах, но никогда не задумывался что они значат. Они были для меня чем-то вроде Alpina или Brabus. И вот став обладателем Ford Focus 2 в комплектации "GHIA" меня взволновал вопрос "Почему именно GHIA? И что это такое?".
Мне, ну и думаю никому, не нравилось когда произносили или писали мою фамилию не правильно. И начать я думаю следует с правильно произношения. Гиа. Только так и больше никак. Гиа. Так правильно произносить. Джачинто Гиа. Так звали отца-основателя знаменитой компании Carrozzeria Ghia.
И именно с этой компанией и связано название нашей комплектации ГИА.
Давай-те углубимся немного и историю бренда Carrozzeria Ghia, что бы понять связь между двумя автомобильными гигантами.
Будущее компании было покрыто мраком каждый из наследников хотел урвать кусочек. Джачинто Гиа в свое время сделал очень важный поступок, который и определил будущее компании на долгие годы вперед. И этот поступок никак не связан ни с автомобилистроением ни с автомобилепроектированием. Просто еще при жизни Джачинто завещал свою компанию Марио Феличе Боано.Боано не только сам рисовал и проектировал автомобили, но и первоклассно изготавливал в своей небольшой мастерской деревянные каркасы для заказных автомобильных кузовов. Кроме того, Боано прекрасно знал многочисленную семью Гиа и мог вести с ней переговоры.
Однако серьезная работа началась лишь после того, как на фирму пришел инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre), который сумел за короткое время преобразовать компанию, найти новые рынки сбыта, а также стать ее единоправным владельцем. При Сегре работы для Chrysler приобрели систематический характер, и между Ghia и американцами был заключен договор. В содружестве с Вирджилом Экснером (Virgil Exner) на Ghia строятся такие этапные концепции, как К310 и С200. Любопытно, что американцы присылали в Италию лишь эскизы и масштабную модель из пластилина. Все остальное безоговорочно доверялось мастерам Ghia, которые строили полноразмерный ходовой образец.
В 1965 году в Gia приходит знаменитый дизайнер Джорджетто Джуджаро, имевший большой опыт работы в компании Bertone. В 1968 году его сменяет Том Тьярда. В это время укрепляются связи Ghia с американской компанией Ford, и в 1973 году она полностью переходит в ее подчинение. Но помимо работы на американцев, дизайнеры Ghia продолжали выполнять и сторонние заказы для таких легендарных марок, например, таких как Bertone и Ferrari.
Именно в честь элитной компании по проектированию автомобилей и названа люксовая, топовая комплектация GHIA. Ford больше не будут выпускать в комплектации Ghia
Читайте также: