Фольксваген тигуан аккумулятор какой

Обновлено: 05.06.2026

Тут есть кто на оригинал катит, а он если жил без фатальных посадок вполне живуч оказался. Если взбодрить батарейку десульфатирующем режимом, то вполне до легкого минуса то и и до следующей осени дотянет.

kNmpa

Если взбодрить батарейку десульфатирующем режимом, то вполне до легкого минуса то и и до следующей осени дотянет.

Надо только помнить, что дендриты сульфата свинца, проросшие в сепараторах особенно опасны, и их стоит обязательно растворить в азотной кислоте, дома. в ванной. :az:

Это фигня по сравнению с "сульфат0З0м" кальция, его уже ничего не берет ни зарядка ни промывка, собственно он и и вбивает последний гвоздь в крышку.

azureagony

Участник

Завсегдатай

alex1263600

Постоялец

Завсегдатай

Я тоже не ждал. Буквально за 2 недели до этого заехал на СТО, подключили нагрузочную вилку, сказали что аккум вполне живой. Но вариант когда осыпется банка предсказать не возможно.
Готов был купить любой но на этой заправке ничего не было, а в воскресенье на трассе в 8 вечера и 300 км впереди что-то искать сложно.

Вилка увидит обрыв или замыкание в банке когда батарея уже мертвая, прогноз от вилки нулевой. А ведь не так давно было время когда дизелю батарея вообще была не нужна.

митуль

Заинтересовавшийся

Родной продержался 6,5 лет(Варта AGM).Купил AGM EXIDE StartStop AGM 70 А.ч EK700. Как сказал продавец AGM важен если есть вебасто ,так как он после разрядки быстро и накапливает. А если ставить обычный его на долго не хватит в режиме использования вебасто

alex1263600

Постоялец

Похоже пришла очередь и моей батарее:
12 год, дизель. Сегодня После короткой поездки сидел в машине слушал радио, и был подключен смартфон. Сидел так с неработающим движком минут 20.
Вдруг машинка резко пискнула, зарядка смартфона отключилась и на "музыке" появилась надпись: аккумулятор разряжен.
отключил смартфон, выключил радио, завел двигатель. Выключил климат. помолотил минут 20. Заглушил. еще через 20 минут завелся и поехал. Все норм работает, но закралась мысль, что пора наверное менять батарею. восемь лет ей все-так, не хухры-мухры.
Кто подскажет какую надо брать на дизель, и на что обратить внимание.
В Экзисте глянул, цена не воодушевила: за AGM от 14 000 до 18 000.
Советуют тип EFB, но очень хочется еще на "восемь лет"

serso

Модератор

Выключил климат. помолотил минут 20. Заглушил. еще через 20 минут завелся и поехал. Все норм работает

Первая мысль - нужно правильно и вдумчиво ЗАРЯДИТЬ батарею. Ночка на зарядке, желательно правильной.
Существует значительная вероятность, что все придет в норму.

Dimastik

Участник

У меня было такое же желание после 6 лет, т.к. зимой при запуске были иногда проблемы, но любопытство победило.
Поскольку АКБ обслуживаемая, я попробовал его зарядить и проверить плотность.
Результат был печальным - плотность упала ниже нормы.
"Прокипятить" АКБ чтобы поднять плотность не получилось.
В итоге я купил "ремонтный" электролит.
Откачал из банок аэрометром сколько смог и залил этот электролит.
Плотность поднялась до нормы
Погонял АКБ зарядником в режиме десульфатации.
Заряд АКБ в простое держится на 12,5В
Поскольку авто часто в гараже живет, использую зарядник у которого есть режим "холостого хода" 13,7v. Это типа профилактика сульфатации.

alex1263600

Постоялец

Alex5-6

Так как теперь живу в частном доме попробую пережить 9 зиму, если не заведется, не беда розетка не далеко от машины

serso

Модератор

О, как у меня прямо.
Тогда есть несколько способов:
Банальный: взять акк домой на ночку.
Хитрый: припарковать вплотную к дому и сбросить удлинитель.
Официальный: прикупить солнечную батарею в диагностический разъем (нужно пользоваться регулярно и в данной ситуации не поможет).
Затратный: съездить куда-нибудь за пару тысяч км, чтобы мотор сутки поработал ))))
Предусмотрительный: завести в хозяйстве повербанк с возможностью заряда аккумулятора. Он правда не обеспечит полный правильный заряд, но позволит поддерживать батарею в нормальном состоянии. Я таким способом всегда подзаряжаю акк если машина простояла больше двух недель.
Самый простой - сразу купить новый акк, причем заранее договорившись в магазине чтобы его подзарядили перед продажей. Про срок производства все помнят?

Alex5-6

alex1263600

Постоялец

Способы с первого по третий не катят. Широкий тротуар, магазины, бары и незапертое авто. Да и на зарядное надо будет тратиться.
Четвертый также, Жюль Верна очень давно читал.
Затратный на каждый день, а так раз в месяц езжу на 300 км. Способствует продлению жизни батареи.
Предусмотрительный - мысль хорошая, уже года два думаю. Но отдавать за более менее приличный пауэрбанк стоимость как минимум нового аккамулятора, жаба не дает.
Самый простой и самый реальный. Изучил вопрос и можно на рынке подобрать аккумулятор без каталожного ВАГовского номера за вполне вменяемые деньги, причем от известных европейских производителей. Разница вдвое!? Но спешить не хочется, поскольку второй день крутит и заводит без проблем. не знаю, что будет при минусе.
Но лучший наверное сгонять в какой-нибудь сервис, на цикл заряд-разряд. Но что-то рядом рукожопые сервисы не внушат доверия (датчик парктроника меняли, так всю электрику чуть не угробили).

Подниму немного тему, дело в то что стоит год аккумулятор 75ah 780ампер, всё было бы хорошо, но в -20 и ниже вяло заводилось и тут в самые морозы, а именно ниже 30 втягивающий на стартере сдох, вот так прям резко и сразу. Пока с ним разбирался увидел прямо над стартером провод от кузова к двигателю, длинной сантиметров 20, что бы снять втягивающий он мешался, снял, а этот провод зараза весь зелёный в месте обжима. Стартер был отдан на ремонт, в леруа взял кабель КГ-25 с клеммами и термоусадкой, гидравлический обжимник был на работе, сделал такой же кабель и о чудо, в мороз стартер отлично крутит, аккумулятора хватает, заряд стал постоянным 14,2-14,4 под нагрузкой в т.ч. До этого все кабели проверял и переобжимал, с ними тоже были проблемы, а вот этот видимо упустил. Так что не всегда косяк с аккумулятором. И да, хронический недозаряд пропал )

Alexsey96

Завсегдатай

Измерил сопротивление перехода (- клемма акб - проушина двс) = 4 mОм , внутреннее сопротивление акб = 5 mОм. Измерил внутреннее сопротивление старого акб = 12 mОм

kvp01

Участник

Alexsey96

Завсегдатай

Актех 77а/ч, куплен 09.06.2019 . До него покупал разные: варту, тюмень, медалист, и не один не продержался более 2 лет, да и этот думаю не продержался бы столько т.к в прошлую зиму выезжал пару раз, а в эту ни разу. А поездки 99% по городу, не более 5 км в день, грею гидроником даже если на улице +10, сигналка с гпс, регистратор с гпс и постоянной запиткой от акб и как следствие постоянный недозаряд если принудительно не заряжать в гараже, от фена провод уже давно открутил, теперь если не планирую ездить более 3 дней скидываю клемму с акб.
Измерял RC3563.

Мурена13

Была почти такая же проблема, но я покупал провод массы от ВАЗ 2109, аккуратно проложил и на прямую закрепил на шпильку стартера, а второй тонкий провод на кузов возле аккумулятора. Лучше уже не сделать.))

oleg73

Печалька! Спустя 2 года и 10 месяцев скончался хвалёный TAB Magic 78Ач 720A.
В одночасье! Летом! Еще в воскресенье бодро крутил, а в понедельник при нажатии кнопки ПУСК гаснут все лампочки!
Вот вам и TAB! Причем не не бюджетный полар, а более дорогой мейджик!
Второй день езжу как барин на работу на такси! Выбора нет в магазинах. Один дешман.

Подскажите, кто Тюмень Премиум отважился поставить, как часто воду доливаете?
От испарений под капотом не ржавеет?

Проблемы с запуском только по утрам.. потом в течение дня норм заводится, но часто стало что после тяжелого пуска утром, при следующем пуске днем (уже легком) красный руль загорается и приходится паузы по 3-5мин делать сидеть ждать пока попустит.. а это уже как раз следствие аккума.

Evgeniy99

Все зависит от финансов. НА 2-3 года и родного хватит. Получше будут
Аккумулятор Varta Start-Stop Plus или Бош серии S6.

popo22

Участник

Start-Stop plus – это идеальное решение для автомобилей, имеющих расширенную систему Start-Stop с рекуперацией энергии при торможении

у нас вроде такого нету.

по бюджету ну до 7-8тр, лижбы был толк от такой цены, и меньше гемору стало )

смотреть 70А емкость? больше же не влезет?)

Evgeniy99

Нет, просто эти аккумуляторы имеют увеличенный ресурс, не боятся полного разряда и мороза. Да и в бюджет улаживаетесь.

родной не покупай. У него пусковой ток всего 380А.
Я себе на эту зиму взял Варту Блюдинамик 74Ач, 680А пуск ток. Цена всего 3900. Размерами как штатный. Говорят что еще лучше будет Сильвердинамик. Типа того он морозоустойчивей.

Завсегдатай

У родного пусковой ток 640А!

Ситуация один в один как у ТС. C полностью оригинальными параметрами не нашел ни одного. На замену есть несколько таких вариантов (размеры у всех нижеперечисленных одинаковые родные 278*175*190):

Bosch S4 008 74Ah 680A
Varta Blue Dynamic 74Ah 680A
Centra Futura 64Ah 640A

Я так понимаю, еще более усиленные будут:

Bosch S5 008 77Ah 780A
Varta Silver Dynamic 77Ah 780A
Centra Futura CA770 77Ah 760A

да пусть будет хоть 800А. У меня штатный в прошлую зиму умирал за 2-3 попытки старта при -30. В эту зиму вся надежда на новый.
ТС, варта сильвердинамик должет тебе подойти по-идее. Проследи чтобы была "пятка" по периметру нижней части аккума как у штатного чтоб штатное крепление подошло.

popo22

Участник

я это крепление в первую зиму снял и больше никогда не ставил его туда) пока его откручивал чуть руку не сломал )

он и без него плотно сидит там в углублении.

спасибо за советы осталось найти что-нибудь из перечисленного в наличие у нас в городе

popo22

Участник

Trigor

Заинтересовавшийся

Аккумулятор умер за 2 недели стоянки и не заряжается, т.к. видимо банка "осыпалась". Вопросы задаю потому, что умер он на работу у супруги и покупать придется "за глаза", т.е. основываясь на ее информации (достоверность средняя) и Ваших комментах.
Кто-нибудь может подсказать аккумуляторы на Дизельной версии (эта ветка) и на 2,0 бензин одинаковые по размерам и расположению

Да это она как на фото, Бери на 72 или 74 или 77 АМП/Ч такие на дизель ставят. Смотри чтоб пусковой ток был не ниже 650 ( не помню в чем он там измеряется) Ну и по клеммам сотри не напутай, если будешь стоять с боку водительского крыла, клемы будут к тебе ближе, слева от тебя + справа - .

LIFAN69

чем больше ёмкость акумулятора - тем больше процент его недозаряда, т.е тем хуже !
зачем 650? можно 610 или 540А
тогда уж берите "ОптимуРед" - даёт 815А

Trigor, сегодня брату на пассат дизельный купил Бош сильвер 77Ач с пусковым током 780А. Размерами как штатный. Так же в этом размере Варта блюдинамик 74Ач (такой у меня)

Завсегдатай

А вообще какой максимальной емкости аккум целесообразно установить в ТИГ , естественно с учетом характеристик генератора, на моем "сегодняшнем" седане 100 с чем-то Ач, установлен стоковый пакет увеличенной мощности

Trigor

Заинтересовавшийся

Скажите, в "гнездо" аккумуляторное бензиновой машины с двигателем 2,0 влезет аккумулятор с длиной 275 мм, а то снятый, на фото, длиной всего 245 мм.? Чего брать, на замену неизвестно.
Повторюсь. Авто у меня стоит умершим совсем не рядом со мной. Поэтому померитm сам не могу.

dancing_boarder

Участник

Фольксваген Тигуан представляет собой современный кроссовер от компании Фольксваген. Данная модель производится с 2007 года. Автомобиль собирают на платформе Фольксваген Гольф Плюс. Производят его в Германии и России. В отличии от большинства автомобилей от марки Фольксваген название было составлено из немецких слов Тигр и Игуана.

Впервые автомобиль был показан во Франкфурте. В том же году в Шанхае был представлен Фольксваген Тигуан НУ Motion, который использовал водородные топливные элементы. В 2011 году произошел первый рестайлинг данного транспортного средства. Внешние изменения затрагивали измененную решетку радиатора, осветительные приборы. В техническом плане были заменены двигатели. Добавлен новый уровень внутренней отделки под названием Трэк&Стиль.

Транспортное средство выпускалось с передним и полным приводом. В Российской Федерации использовались несколько основных двигателей. Вне зависимости от силового агрегата для подключения задних колес используется муфта Халдекс, которая обеспечивает полный привод с различным соотношением.

В автомобиле использовались 4 основных типа трансмиссий, среди которых 3 шестиступенчатые автоматические и ручные коробки передач и одна семиступенчатая автоматизированная коробка передач, оснащенная двумя сцеплениями.

Автомобиль второго поколения начал предварительно продаваться в 2015 году. Фольксваген Тигуан второго поколения был представлен во Франкфурте. В ноябре 2016 началось производство Фольксваген Тигуан в Российской Федерации на заводе компании в Калуге. Кроме того, выпускаются спортивные модификации GTE и R-Line.

В Индии производство для внутреннего рынка началось в 2017 году. Основной отличительной особенностью, которая присутствовала на калужском автозаводе, стала 6 ступенчатая автоматическая коробка передач, которая устанавливалась в комплекте в автоматической DSG и ручной коробке.

Летом 2016 года появилась семиместная версия. Фольксваген Тигуан Allspace отличается большей на 110 мм колесной базой, а также более длинным задним свесом. Данный кроссовер назван Long Whell Base и AllSpace и является частью расширенной серии кроссоверов от Фольксваген. Кроме того, было запланировано несколько кроссоверов на базе Фольксваген Поло и Гольф и третье поколения Туарег.

Фольксваген Тигуан в семиместной версии был представлен в автосалоне Детройта, а затем в марте в Женеве для продажи на Европейском рынке. Данное транспортное средство считалось одним из самых безопасных в 2016 году и получило соответствующую премию.

Отличить второе поколение от предыдущего будет нетрудно. Оно отличается одновременно спортивным и солидным внешним видом. У данного транспортного средства стильные осветительные приборы.

Решетка представляет собой тонкие, хромированные кольца. К характерным признакам кроссовера можно выделить рейлинги на крыше и накладки и пластика на бамперах и колесных арках.

Фольксваген Тигуан 2 поколения представляет собой компактный кроссовер. Габариты составляют 4486х1839х1673. Колесная база равняется 2677 мм, а величина просвета составляет 20 см. При таком клиренсе автомобиль будет себя отлично чувствовать на асфальте, так и на любой грунтовке.

Кроме того, автомобиль отличается вместительным багажником. При сложенных спинках остается до 615 литров пространства. Поэтому он будет практичным как для семейных поездок, так и для выездов за город.

Комплектации Фольксваген Тигуан

Фольксваген Тигуан обладает широкой линейкой силовых агрегатов, а также комплектуется различными роботизированными и механическими коробками передач. Автомобиль выпускается с переднеприводной и полноприводной трансмиссией.

За счет такого разнообразия можно легко подобрать себе транспортное средство по вкусу. Поэтому автомобиль отлично подходит как для фанатов медленной и неспешной езды, так и более быстрой:

В базовую комплектацию Фольксваген Тигуан входит турбированный бензиновый четырехцилиндровый двигатель. Объем двигателя 1395 куб. см. Даже несмотря на небольшие габариты в данной системе удалось достичь 125 л.с. при 5000 оборотах в минуту и 200Нм при 4000 вращениях коленчатого вала. При этом удалось достигнуть разгона до 100 км/ч за 10.5 сек. Максимальная скорость в базовой комплектации составляет 190 км/ч. При этом сохраняется достаточно большой расход бензина: 8.3л при смешанном цикле.
В топовую комплектацию входила турбированный четырехцилиндровый двигатель с объемом 1984 куб.см. Данный двигатель развивает 220 л.с. при 4500 об/мин и 350 Нм крутящего момента. В результате разгон до 100 км/ч составляет 6.5 сек. Максимальная скорость составляет 220км/ч. Даже с учетом большого объема автомобиль не отличается высоким расходом топлива. На 100 км расходуется 11.2 л в городском цикле, 6.7 в загородном и 8.4 при смешанном ритме движения.

Какие двигатели устанавливалась на Фольксваген Тигуан

Автомобиль имел богатую гамму силовых агрегатов, которые устанавливались как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. В результате достигалась для конечного потребителя есть существенный выбор между базовой и топовой комплектацией.

Надрывно проворачивается проворачивающийся стартер, проблемы с пуском двигателя в холодную погоду — повод задуматься о замене стартерной батареи на новую.

В этой статье рассмотрено, какой аккумулятор устанавливается на Volkswagen Tiguan I поколения (2006—2011 г. в.) и I поколения рестайлинг (2011—2017 г. в.) на заводе, о его характеристиках, аналогах и о том, как его самостоятельно заменить.

Какой аккумулятор установлен с завода

Автомобиль Volkswagen Tiguan I, в зависимости от типа установленного двигателя, оснащался 2 моделями аккумуляторных батарей: Varta 5K0 915 105 D для моделей с бензиновым (TSI) мотором и Varta 5K0 915 105 G для дизельного (TDI). Характеристики приведены в таблице ниже.

Параметр	5K0 915 105 D	5K0 915 105 G
Емкость, А∙ч	60	72
Напряжение, В	12
Ток холодного пуска по системе измерения EN/SAE, А	480	640
Полярность	обратная
Тип корпуса и клемм	Европейский
Крепление кузову	Нижнее, В13
Размеры (Дл.\Шир.\Выс.)	242/175/190	278/175/190

Полярность

Полярность — это параметр, определяющий расположение положительного полюса аккумулятора. Она бывает прямой и обратной. При прямой полярности она находится слева, а при обратной — справа. Для определения полярности надо поставить АКБ клеммами к себе или вчитаться в маркировку модели. Буквы L или R+ означают обратную полярность, R — прямую.

На автомобиле с двигателями 1.4 и 2.0 литра устанавливается аккумулятор с обратной полярностью.

Ёмкость

Эта величина показывает, какое количество электричества способна отдать батарея за 20 часов непрерывной работы с постоянной нагрузкой без снижения напряжения на клеммах ниже 10.5 вольт. Для Volkswagen Tiguan I эта величина должна быть не меньше 60 А ∙ ч для бензиновых моторов и 72 А ∙ ч — для дизельных.

Сила тока холодного пуска

Этот параметр показывает, какой ток может отдать батарея при температуре электролита −18 °C в течение 10 (EN) или 30 (CCA) секунд. Для запуска бензиновых моторов Volkswagen Tiguan I это значение должно быть больше 480 А. Для дизельных — 640 А.

Габаритные размеры и тип крепления

Аккумулятор крепится к аккумуляторной полке за отливы в нижней части детали с помощью прижимной планки.

Размер новой детали может достигать 278 × 170 × 190 мм, так как аккумуляторная полка рассчитана на детали емкостью 70—75 А ∙ ч. А они обычно имеют такие размеры.

Подходящие аккумуляторы для Volkswagen Tiguan I: оригинал и аналоги

Оригинальные детали с кодами 5K0 915 105 D и 5K0 915 105 G найти в продаже невозможно, так как это запчасти для конвейера. Вместо них можно использовать аккумуляторы, помеченные следующими кодами:

для бензиновых моторов — 000 915 105 DE, JZW 915 105;
для дизельных моторов — 000 915 105 DG, JZW 915 105 A.

Детали, код которых начинается с JZW, на 20 % дешевле, чем те, код которых начинается с 000.

В качестве аналогов от сторонних производителей можно использовать следующие аккумуляторы:

Бензиновый двигатель

Название модели	Емкость, А∙ч	Ток холодного пуска, А	Габариты (ДШВ), мм
Тюмень Standard 60R	60	550	242x175x190
MUTLU Mega Calcium 60R	60	540	246x175x190
DELKOR 60R (56030)	60	525	241x174x188
АКОМ 60R	60	520	242x175x190
INCI AKU Supr A 60R	60	540	242x175x190
THOMAS 60R	60	540	242x175x190
DELKOR 62R (56219)	62	580	241x174x188
BOSCH S3 005 (56R)	56	480	242x175x190
VARTA Blue D24 (60R)	60	540	242x175x190
BOSCH S4 005 (60R)	60	540	242x175x190

Дизельный двигатель

Название модели	Емкость, А∙ч	Ток холодного пуска, А	Габариты (ДШВ), мм
VARTA Blue E11 (74R)	74	680	278x175x190
BOSCH S4 74R (008)	74	680	278x175x190
VARTA Black E13 (70R)	70	640	278x175x190
MUTLU Mega Calcium 75R	75	720	278x175x190
INCI AKU Formul A 75R	75	700	278x175x190
MOLL MG 75R	75	720	276x175x190
THOMAS 74R	74	680	278x175x190

Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка

Для самостоятельной замены аккумулятора на Volkswagen Tiguan первого поколения потребуются:

Читайте также: