Фольксваген т4 или т5 что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Текущее время: 09.04.22, 19:16

Что выбрать Т4 или Т5?

Доброго времени суток,
Мучаюсь вопросом какой искать бусик Т4 2000-2003 г.в. мультивен или все таки чуть чуть дороже но уже Т5 каравеллу,т.к. мультивен Т5 несколько дороже выходит.
Критерии выбора:
Комфортный бус, для выходных поездок на дачи, природу, и дальняки дальние с возможностью спать внутри и самое главное чтобы можно было иногда перевозить кроссовый мотоцикл.
Ну и стройка дачи и ремонт в квартире тоже на горизонте. Думаю что бус будет самое то.
Только вот не могу определиться Т4 или попроще но уже Т5.
Т5 внешне нравится намного больше, но слышал про них всякие байки о ненадежности и вообще, Т4 форева. Не знаю во что и верить.
Еще один важный критерий это мотор. Хоче мощный дизель, динамика 1.9 не очень както.

Понеслось уже в 100500 раз Последняя тема вроде здесь была,хотя может и еще раз поднимали viewtopic.php?f=3&t=48632

Да понятно, что про муки выбора уже обмусолили, моторы, типы топлива и т.д.. но темы выбора Т4 или все таки Т5 никто не поднимал, по крайней мере я не нашел. А у меня вопрос именно в этом.
Бюджет 600-800мах. За эти деньги либо 2000-2003 мультивен Т4 в хорошей комплектации, либо голый Т5 Транспортер или каравелла. Есть и мультики, но в основном бензиновые 3.2, я бы вроде и не против, но все таки заливать по трассе 15л/100км как то не хочется((

Еще вопрос, насколько маркий салон в мультике? Если в случае необходимости вынуть диван и перевезти скажем мешки цемента подложив ленолиум напол, выдержит или быстро облезет и затреться весь? и проще взять караваллу мучить.

Ты просто жадный,Михалыч

Какие 204? Смотри строчку выше

Если бюджет ограничен, то лучше шикарный Т4 чем голый Т5, ИМХО,
С полной комплектацией и движком 2,5 AHY. И динамика хорошая и расход не большой.

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

Ну ты ж денег на ремонт Т5 не хочешь отстегивать?Значит жадный и тебе с нами не по пути. Говорить с тобой не о чем-машину ты не чинишь. Эх,пропащий ты человек,Михалыч

Тут ещё такой фактор надо учитывать, что Т5 на каждом углу купить можно, а хороший Т4 нужно очень сильно поискать, таких, как у Михалыча вариантов уже очень мало осталось, я бы выбрал Т4. если бы конечно нашёл.
А если не пугают габариты (больше буса), то посмотри на этот вариант, у самого слюни текут.
viewtopic.php?f=2&t=48727

комплектация -это одно
а тех.состояние -это уже другое
имхо -будет невероятной удачей найти Т4 мульт в достойном состоянии, тем более за 600тыр

А за сколько же тогда надо искать Т4 в достойном состоянии?
И что значит достойный? Почти новый с пробегом 20т.км? Или не имеющий кузовных дефектов без проблем с мотором и подвеской 10-ти летний бус?? Я слабо верю что за 10 лет машина накатывает меньше 300т.км стало быть вложится в подвеску или еще какой то ремонт возможно надо будет, но вложения разные бывают, можно и мотор поменять по контракту, а можно только рычаги подвески с косточками перетряхнуть.. вложения разные бывают.
Так что в Вашем понимании достойный мультивен?

Михаил Пскопской писал(а): Тут ещё такой фактор надо учитывать, что Т5 на каждом углу купить можно, а хороший Т4 нужно очень сильно поискать, таких, как у Михалыча вариантов уже очень мало осталось, я бы выбрал Т4. если бы конечно нашёл.
А если не пугают габариты (больше буса), то посмотри на этот вариант, у самого слюни текут.
viewtopic.php?f=2&t=48727

Габариты не пугают, но автобус не нужен просто.

Как считаете есть смысл поискать в Белорусии бусик? Они там очень популярны и московских реагентов не видали + есть на кого поставить на учет, ни налогов ни штрафов в последствии.

"Я слабо верю что за 10 лет машина накатывает меньше 300т.км"

можете верить или нет, но у меня бус 2001г с родным пробегом сейчас 205тыр, который пробивается по базе VAG-дилеров
до пробега примерно 190тык
в клубе есть бус Т4 у которого пробег менее сотни

из белораши Т4 гнать сюда бесполезно, ибо Евро-4 Т4 не выпускались
обсуждалось неоднократно

Всем доброго времени суток! Хочу сразу сказать, что все нижесказанное мое личное мнение и прошу не обижаться владельцев этих машин!

VW T5 представляет собой следующую ступень эволюции Т4, поэтому минусы практически те же:
1. Верхнии нижние шаровые не ходят более 30 тык
2. Амортизаторы не более 50 тык
3. Доступ к узлам и агрегатам в подкопотном пространстве весьма затруднен, при этом с возросшим количеством электроники и разного рода блоков управления подлезть к чему либо еще сложнее чем в Т4.
4. Сложности в ремонте (особенно 2,5 тди), Эти движки мало кто знает, и обслужить его смогут скорее всего только в сервисном центре.
5. Стоимость зап частей (по сравнению даже с французами или опелем в 1,5 раза минимум)
6. Рыночная цена (за такие бабки можно взять офигительную легковушку бизнес класса и не торчать по 3 раза в год на сервисе меняя подвеску)

Из плюсов:
1. Просторный салон
2. Не плохие ходовые качества
3. Оцинкованный кузов.

Из сугубо субъективных ощущений могу сказать что отъезд ил на Т4 2,5 года, из сервисов не вылазил, при том, что половину делал сам, вторую половину просто не хватала сил и времени. Вываливал бабла не мерено. Частенько сталкивался и с Т5. По отзывам ремонтников, хозяев и собственных впечатлений сделал вывод, что реальная цена Т5 должна быть не более 13-15 евро.
Реальной альтернативой вижу Фиат ДУКАТО(ПЕЖО БОКСТЕР) или ОПЕЛЬ ВИВАРО(РЕНО ТРАФИК). С Опелем есть некоторые проблемы с гидро сайлент блоком, но решаеться элементарно-подбором обычного резинового. И вторая=это шаровая стойки амортизатора-вытачиваеться у токоря. В остальном тачка лучше на мой взгляд чем Т5 на порядок. Тот же оцинкованный кузов. По дизайну на любителя конечно, Салон ничуть не хуже, нет этой раздражающей питушни красного и синего на приборке. По ходовым качествам супер! Ценники на зап части не ниже в целом, но ходят дольше порядком.
Про Фиат могу сказать однозначно-машина проще и соответственно надежнее. Дизайн на любителя. Ходовые качества средненькие. Однако стоимость зап частей и интервалы их замены приятно обрадуют. Кузов на нем слабее, оцинковки нет. А для тех кто вообще не хочет знать проблем Мерседес Спринтер! Однако он значительно больше!

В заключении хотел бы сказать тем людям которые еще не определились с тем какой микрик брать! Не спешите с Т4 или Т5, может по дизайну они и ничего, но при пробеге более 50 тык в год очень сильно бьет по кошельку ходувка и профилактика движка. Так что не поленитесь пройтись по сервисам и пораспрашивать про машину, что в ней и как. Тем более, что выбор сейчас огромен.
Хотелось бы так же сказать, что ВИТО в принцапе гавно редкостное, ничуть не лучше, если не хуже чем Т4, Т5.

немного ОФФ: в ближайшем будущем рассматривается смена автомобиля. До некоторого момента рассматривалась AUDI A6 C5 Avant МКПП, предпочтительно с простеньким движком, типа 1.8 ADR.
-потребности в большой мощности нет;
-желания иметь автомобиль с турбиной нет;
-при переключнеии МКПП дискомфорта не испытываю;
-с дизельными моторами опыта не имел;
-есть огромное желание иметь большой полезный объем и остаться преданным VAG B)

После поездки в отпуск на море этим летом на авто, все больше и больше стала посещать мысль обратить свой взор не на Ауди, а на VW Multivan.

Хотел бы уяснить для себя, какому именно движку отдать предпочтение? Очень важна практичность! Спрашиваю не в том плане, что б не ломался, а в том плане, что б был менее капризен, и надежен в плане эксплуатации, пускай и в ущерб мощности, динамике, возможно, комплектации. Про уход на автомобилями VAG в курсе не понаслышке, являюсь владельцем авто данного концерна более 10 лет, причем довольно-таки древними экземплярами владел. Владея авто с механическим впрыском 8 лет, прекрасно понимаю, что такое расходы, взять тот же самый впрыск

применительно к данным моделям:
1)T4/T5?
2)бензин/дизель?
3)ну и по объемам движка и буквенным обозначениям если не очень сложно.

Интересует чистокровный Multivan, если T4 то от 1997г/в, если Т5, то дорестайлинговый.

Понимаю, что Т4 и Т5 абсолютно разные и сравнить их тяжело, НО Т4 стоят не намного дешевле чем дорестайлинговые Т5, но, надеюсь, Т4 надежнее. Готов пожертвовать внешним видом и годом выпуска по Т5 больше выбор, внешне, безусловно, выглядят интереснее.

Всем откликнувшимся заранее огромное спасибо.

vwjetta2

понасмотревшись подобных видео, не хочется стать по умолчанию владельцем авто с движком, который и 100ккм не пройдет (речь не о том что на видео, а для примера), как я понимаю, есть заведомо неудачные движки, вот этого и хотелось бы избежать.

AlexTDI

Quattro рулит.

Подумай нужен ли тебе коммерческий авто грузовик у соседа каравелла т5 2.5 автомат прошла около 700км без нареканий нынешний т5 2.0автомат прошел около 300км и тоже без претензий.

А лучше купи рено или опель простая комфортабельная машина и ценник гуманный.
А вообще странно цена шохи с5 1.8 чуть выше цены металлолома, а ценча т5 достаточно высокая

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Pierburg

Оракул

vwjetta2

что касаемо С5, то в той простейшей комбинации (авант, ADR, МКПП), которая меня интересует таких авто по всей РФ по пальцам можно пересчитать, т.ч. найти уже проблема, и ценник на них соответствующий.

vwjetta2

я поэтому и написал, что интересует именно VW Multivan! Каравеллы и тем более Транспортеры не интересны по умолчанию.

AlexTDI

Quattro рулит.

Их вообще по пальцам пересчитать, ауди с говномотором она новой никому не нужна была.
Нет смысла ее вообще покупать.
А6 если и брать то начиная с 6 котлов.
А если хочешь оооочень экономно то 1.9тди 96квт на ручке.
Но эти машины еще лет 5 назад были все отжатые.

Мультиван от транспортера и каравеллы ничем принципиально не отличается акромя отделки салона.

А учитывая возраст машины и достачно хорошую электрооснащенность салона, то все проблемы механики автомобиля покажутся смешными в сравнению с проблемами электричества, отлетающей краски с дверей, крыльев, порогов и т.д

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

serg716

Постоянный участник

Имею Т5 Транспортер 1,9 АХС (2003 г.в.) и Мультивен Т5 2,0 АХА (2004 г.в.)
По движкам: дизель -это очень здорово и тяга и расход топлива для тяжелого авто. Особенно было хорошо когда соляра по 20 руб. Расход всегда не превышал 7,5-8 л/100км. Но зимой холодно. Понятно, можно поставить вебасто либо "мокрую" либо фен. Но тогда придется просто жечь топливо, чтобы догреть двигатель и соответственно чтобы из печки пошел теплый воздух. Я поставил фен 2 кВт. Расход топлива на фен - мизерный, но мотор в городе в этом случае не греется до рабочей температуры.. Ресурс дизеля тоже хороший. На моем свыше 400 тыс, моего там пробега более 220 т.км
Но мой теперешний выбор - это бензиновый мульт. ЧАхлый моторишко 115 л.с., вялый разгон. Просто овощ. Заводится в любой мороз, не требователен к маслу (обычная полусинтетика 10w40), тепло в любую погоду. Живу около метановой заправки - поставил ГБО-метан. Стоимость км пробега около 1.15 рубля (летом было меньше рубля). Отдаю на заправке 250 рублей и езжу 3 дня. На бензе на два дня не хватало 500 руб. Выгоднее в 3,5 раза. Была одна статья расходов которую я никогда не считал - сотовая связь. Теперь еще и стоимость топлива. Не вопрос сейчас делать тупые поездки, стоять в пробке или просто сидеть в машине, гоняя двигатель на холостых. Есть и минус - отсутствие багажника. Там баллон. Туда вместится еще один и тогда запас хода увеличится до 400 км на одной заправке (сейчас 250). Один баллон 100 л. Купил еще один на 80. Багажник компенсирую боксом на крышу.
Про мульт Т4. ничего сказать не могу. Для меня он как кнопочный телефон Нокиа. Фанаты таких телефонов еще есть

AlexTDI

Quattro рулит.

Мультиван, это изначально коммерческий авто

В частные руки такие машины обычно попадают поработав лет 5-6 офисом на колесах с соответствующим пробегом

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

AlexTDI

Quattro рулит.

Покупать мультик ради пары поездок в год, имхо бессмыслено.
Лучше бокс на крышу дешевле в разы снял когда не надо и порядок.
К то уже мульк как грузовик тоже бесполезен снять с него сидухи геморой конкретный

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

vwjetta2

Спасибо! В принципе доходчиво! немного поясню:
касаемо фразы "если хочешь ооочень экономно", то вопрос не в прямой экономии, на топливе, например, или на расходниках, а вопрос в бессмысленных для меня расходах, которые связаны, например, с заморочками, к которым приводит наличие турбины. Это и стоимость самой турбины, и заморочки с работой на ХХ для ее охлаждения перед тем как заглушить. я не борец за экологию, я не гоняю со светофоров, как умолишенный. Овощной автомобиль меня устраивает не в плане экономии(финансовой), а в плане отсутствия необходимости в данных агрегатах.

Что касаемо дизеля: собственного опыта в эксплуатации дизеля не имею, все далее сказанное на основе услышанного, прочитанного, увиденного (поэтому у Вас и спрашиваю):
-возможные проблемы с дизельным топливом
-трудность заводки
-опять же в большинстве случаев турбина
-бешеные деньги за ремонт современных ТНВД и стоимость насос-форсунок
-недогрев двигателя и салона.

Что касается коммерции Мультиванов:
-маловероятно, что в них таскали, как в Транспортерах тяжелые грузы
-они не такие засраNые, как Транспортеры и большинство Каравелл, ниша авто чутка другая и ценовая доступность тоже
-по электрике вынужден согласиться
-пускай пробеги большие, если было должное обслуживание, а не как в Транспортерах (все подешевле лишь бы побольше заработать снизив себестоимость перевозки. )

Что касается именно Т4/Т5, габариты, если коротыш (а Мультиваны только коротыши) не слишком отличаются от С4, а посадка выше. Более высокая посадка тоже желательна..

Мультик это дом на колёсах.
Т5 может уже и офис, но это связано с веянием времени. Когда был Т4, были папа и мама. Т5 это уже родитель №1 и родитель №2, толерастия, демократия и прочая радуга. Вот придумали нормальный семейный автомобиль офисом назвать, чтоб меньшинства не обижать.

Так же и географически, в Европе Т5 это офис, в России - семейный автомобиль. Ах да, в Москве ещё много мультоофисов, но это объяснимо.

AlexTDI

Quattro рулит.

Мультик это дом на колёсах.
Т5 может уже и офис, но это связано с веянием времени. Когда был Т4, были папа и мама. Т5 это уже родитель №1 и родитель №2, толерастия, демократия. Вот придумали нормальный семейный автомобиль офисом назвать, чтоб меньшинства не обижать.

Много ли покупателей выбират мультиван как семейный авто?
Новую машину а не б/у?

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

мммишутка

бусовод

В каком году? В какой стране?
Короче тут не принято о других форумах говорить, но на бусовском форуме среди нас офисменов практически нет, а вот историй о путешествиях и рыбалках и т.д. ПОЛНО! И машины берут снова, и не на юр.лицо.
Всё спорить не хочу. Выше всё написал.

AlexTDI

Quattro рулит.

Из ощего количества мультик.

Да позиционируется он как коммерческий авто.

А исполнение семейное, типа комплектация фамали.
Там небольшой мощности мотор и минимум доп оборудования и соответственно небольшой ценник примерно 45000евро

А судить по форумам это не верно.

На форумы как раз рыбаки да путешественники и пишут.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

serg716

Постоянный участник

коммерческое авто - это не ругательство. Это просто больший межсервисный пробег и большая ходимость агрегатов. Первый раз сцепление поменял на 190 т.км. Амортизаторы "ходят" свыше 100 т.км, тормозные колодки и прочее.
Офис на колесах - лишь расхожий термин. С реальным офисом ничего общего не имеющий. Розетки по всему салону? но они 12В, Столик? Зато роскошный раздвижной диван. Зато легковой налог и легковая категория. Там реально много места. И оно никогда не будет с избытком. При обилии подушек безопасности, там еще и очень много жизненного пространства и много зон деформации - если говорить о "грустном". И это как раз критерии семейного автомобиля, где дети в детских же креслах, встроенных в стандартное среднего ряда, где возраст сидячего ребенка с младенческого (если ребенку можно сидеть - ему 4-х точечные ремни безопасности) до подросткового. И расположены эти кресла в середине салона (максимально защищенной зоне).
И, пожалуйста не говорите ни про Шараны, ни про Зафиры, как семейные авто. Та же банка для шпрот, только сверху есть немного воздуха.

vwjetta2

. Зато роскошный раздвижной диван. Зато легковой налог и легковая категория. Там реально много места. И оно никогда не будет с избытком. При обилии подушек безопасности, там еще и очень много жизненного пространства и много зон деформации - если говорить о "грустном". И это как раз критерии семейного автомобиля.

И, пожалуйста не говорите ни про Шараны, ни про Зафиры, как семейные авто. Та же банка для шпрот, только сверху есть немного воздуха.

Золотые слова! Ориентировались именно на эти критерии! B)

Детей двое, поэтому, что в 100 С4, что в Зафире, что в Шаране, места одинаково, и безопасность так же, как у пузотерки, сидишь низко, хотелось бы повыше!
на дальняк и на дачу тесновато! Я в начале лета когда свое семейство на дачу вывожу, бывало и по 3 раза только в одну сторону шмотье перевозил! Заипало!

ОФФ про опель молчу, а Шаран на дух не переношу=уродскиий (чисто внешне) автомобиль, да простят меня владельцы!

vwjetta2

и интересует само собой такой:

vwjetta2

в Крыму этим летом пробыли не многим меньше месяца, и Мультик это именно то, что нужно для таких поездок и пребывания в таких местах. Каждый день мы куда-нибудь ездили, что-нибудь посещали, и все, включая жену и детей сошлись в таком мнении. а про саму дорогу туда и обратно я вообще молчу, тут иного, нормального варианта и быть не может.

про дачу написал выше.

по общей политически-экономической ситуации с стране, остается только Наш Юг! И это, кстати, я говорю(применительно к своей семье в положительном ключе)! Очень остались довольны, Турчага "отдыхает"! , хотя бывало мы и там по месяцу жили!

ПС к авто отношусь уважительно, к VW тем более, но к замене движков после 100ккм не готов никак, поэтому и задал вопрос Вам, Коллеги! Руководствуясь этими же соображениями, готов и на Т4, но они реально все усосаные, или ценник космос (а состояние ХЗ)!

мммишутка

бусовод

Свой купил в 2010 году. Искал ДВА года (состояние и чтоб не переделка под мультик). Забирать ездил за 800 км.
Мотор ( мой ABL) слабый, но супер надёжный. Бак 100 литров и низкий расход позволяют заехать в "дорогую" страну, сделать по ней круг, и вернуться обратно на "своей" салярке.
Диван когда первый раз разложил - жена сказала что домашний диван пора менять!
Ну и за четыре минуты можно выкинуть салон, и привезти на дачу практически любые стройматериалы, кроме длинных досок разве только.

С тех пор как купил, месяца не было, чтоб кто нибудь не подошёл с предложением купить. Но эта корова навсегда!

vwjetta2

ну с общими вопросами эксплуатации, удобства и прочего более менее понятно по отзывам. Спасибо!

Если не сложно по движкам бы услышать

1)если дизель, то предпочтительней.
2)если бензин, то предпочтительней.
3)и что предпочтительней по выбраным в пунктах 1) и 2)

не данные из "букваря", а по опыту эксплуатации АНАЛОГИЧНЫХ двс на авто VAG. не обязательно, само собой касаемо Т4/Т5

vwjetta2

ОФФ я прекрасно понимаю, когда дело дойдет (если дойдет) до выбора в реалиях, то они (реалии) внесут собственные коррективы в выбор. Таких авто так же не очень много на всю РФ, по общему состоянию и цене большинство отсеется. но вдруг. хотелось бы иметь какие-либо предпочтения.

для примера, то что я хочу услышать: если б меня спросили про выбор С4, то я в силу возраста и пробега данных авто однозначно бы отговаривал от двигателей AAR 2.3, AAD 2.0. Механический износ деталей впрыска, практически полное отсутствие мастеров по ремонту данного впрыска, КОСМИЧЕСКАЯ стоимость деталей оного же и абсолютное отсутствие дешевых аналогов. Если бы спросили про VW Golf2/Jetta2, то отговаривал бы от движка HK (отсутствие гидрокомпенсаторов, трамблер с кулачками. ), лучше MH в таком случае, и настаивал бы на RP.

Хотя на этих, не самых удачных моторах, я проехал более 350ткм, ходя по лезвию бритвы, постоянно изъе%ываясь с ремонтами.

ignat

Замполит команды форума

Иди лучше на микроб или какой там у бусоводов форум, и читай/спрашивай там. У них опыта больше.
А тут потом напишешь "основные тезисы", сделаешь полезное дело.

мммишутка

бусовод

По двигателю.
Если нет надобности чувствовать себя гонщиком, пулять первым со светофора, и имеется терпение (а главное умение) выполнять обгон с недостатком мощности - то конечно дизель. Экономия и потрясающая тяговитость (не путать с ускорением).
Бензин - бус летает наравне с легковушками (VR6 особенно порадовал), кушает правда, т.к. машина нелёгкая, зимой не надо думать о зимней салярке, бензинки понятней мастерам (ремонтникам) низкой квалификации.

А вот по выбору модели двигателя, тут уволь. Читай отзывы тех кто ездит. Фильтруй, анализируй, примеряй на себя. Потому как я например тот самый кулик, который своё болото хвалит ( то есть выбранный мною двигатель ABL), но это мой выбор.
Тут как говорится больные автобусами люди обитают.

И ещё один момент. Двигатель буса расположен в моторном отсеке так, что далеко не всё можно поменять, пока он под капотом. Поэтому крайне важно знать истинную историю его обслуги. Идеал - брать у знакомых . Ну а если уж пришлось мотор ремонтировать - менять надо всё, что вызывает малейшее подозрение. Зато потом ДОЛГО и СПОКОЙНО ездить.

AlexTDI

Quattro рулит.

Если не рассматривать старье типа т4 и обязательно мультик, спорный выбор учитываЯ что как автобус он нужен крайне редко можно взять мотор 2.5 96квт это на т5, но лучше 2.0тди 103квт.
А еще лучше взять рено 2.0дси 84квт тот что женерейшн. Машина менее распостраненная. Но костальное в ней тоже самое что и в микробусе.
А их хоть жопой жри. З/ч валом и они дешевые.
Машина комфортная и экономная.
А посадка лучше мультовской

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

vwjetta2

более плотно проанализировав рынок, и определившись для себя, что сумму (даже в перспективе) более 800 на авто тратить желания нет, то выбор/рассмотрение автоматически переходит на Т4, в ущерб современности.

В пределах этой суммы Т4 либо будет +/- живой, ну или, если подешевле, то будет запас на восстановление.
Т5 будет дровами. без вариантов, к моему сожалению.

AlexTDI

Quattro рулит.

Имхо т4 еще более дровяной окажется.

Любому т4 по минимумуболее 15лет
Конструкция машины более сложная
Кузов в плане анкикора, слабый.

Найти что то б/у тот же мотор, кпп на него более проблемно в нормальном состоянии.

А первые т5 с узкими фарами выпускались по 2010 год
.
Т.е агрегаты хоть и старые но можно найти вполне достойные б/у агрегаты, железо .
Да и з/ч на т5 кроме специфических есть в любом магазине

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Aнoним

Я здесь живу

Интересует чистокровный Multivan, если T4 то от 1997г/в, если Т5, то дорестайлинговый.

Читайте также: