Что лучше шкода рапид или рено каптур
Вбил бы гвоздь в голову тому, кто сделал неотключаемый прикуриватель
Прошло полгода после покупки, не могу подобрать оптимального положения кресла за рулём, спина отваливается (30 лет за рулём, первый раз такая хрень)
Подвеска слабенькая, чувствуется
КПП 1 и 2 невнятные, нечёткие что ли
Тормоза слабоваты
После 120км/ч подплывает, причём неважно гружёный или нет
Для такой жопы датчики парковки надо бы
Пластик царапается на раз два
В задумке автомобиль неплох, ну конечно бюджетность сводит на нет все задумки.
За 845 400 в октябре 2020 лучше я бы точно ничего не нашёл. Искал.
Renault Kaptur, 1 поколение, рестайлинг, 03.2020 - н.в.
Взяли по гос программе это большой плюс: был по прайсу 1401 (плюс пакет Винтер 1), вышел чуть больше миллиона, кредит сразу закрыли.
Клиренс 205 мм, 4вд опробовал в грязи проехал легко, хотя на переднем приводе я застревал обычно в такой каше.
Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да.
Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним.
Расход город 12, трасса 6.
Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно. Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света.
При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел.
Всем привет)
Вот и преодолел рубеж в 2,5 тыс. км, решил написать отзыв. Хочу сравнить с Шкодой Рапид так как обе машины В класса и обе свежие. Рапид 2017 год рестайл 1.6 автомат 110 лошадей средняя комплектация (амбишен) с доп. пакетами.
1) Двигатель.
У Каптюра двигатель 2.0 литра 143 лошади.
+ простой, надежный, хорошо тянет с низов, прогревается быстро.
— к верхам сдувается, появляется гул при хорошо прогретом двигателе на холостых.
У Рапида двигатель 1.6 литра 110 лошадей.
+ технологичный, низкий расход бензина (летом в районе 7 литров по городу на 15 тапочках), тяга ровная на всех оборотах, греется быстро за счет хитрой головы и "много" контурной системы охлаждения.
— надежность, любит масло 200-300 мл./1000 км.
2)Коробка.
Коробка у Каптюра 4 ступени.
+ При торможении переключается на пониженные помогает тормозить двигателем, понравился режим ЭКО если ездить до 30% дросселя, передачи старается как можно выше держать, в ручном режиме + на себя, — от себя.
— долгое переключение, на холодную если едешь 20% дросселя при переключении вверх ощущение, что машина на секунды 3 газ убирает и ощущение машина начинает останавливаться.
У Рапида 6 ступеней (после перепрошивки коробки на доработанную оф. версию):
+ Быстро переключение, низкие обороты на скоростях за 100 км/ч, обороты держит до 2 тыс., заранее переключается.
— постоянно дергается в пробке между первой и второй.
3)Тормоза.
У Рапида сзади дисковые, в принципе хорошие тормоза.
У Каптюра приходится нормально продавливать, иногда есть ощущение, что тормозов не хватит.
АБС особо не проверял на машинах, в глаза ничего критического не бросилось.
4)Подвеска, рулежка.
Каптюр 17 тапочки, немного валкий (думаю 17 тапочки хоть как то ситуацию спасают), одним словом создан для российских дорог, на ямы пофигу, иногда громковато отрабатывает неровности. По трассе ехать комфортно, не понравилось, что на скорости 100км/ч ловишь участок из неровностей/ямок и руль сильно пустеет (в первый раз чуть кирпичей не отложил), но вроде поворачивает.
Рапид сзади стоит балка, особо претензий нет. На руль в зависимости от скорости меняется усилие. Хорошо управляется, на трассе еще лучше, но есть одно но. Она создана для хороших дорог. Штатные 16 205/55 (зима), 15 тапочки 195/55 (лето)(по заводу), я рекомендую 15 тапочки 195/60, а то это ужас какой то для российских дорог. Накатал на ней все прошлое лето, очень не любит резких перепадов, дырок в асфальте, удары такие как будто подвески нет, хотя стараешься аккуратно проехать, надо прям остановится и заползти если перепад больше 2 см. За лето диски все неровные, 1 баллон резины, 1 диск выравнивали со сваркой.
5)Салон.
У Каптюра салон побольше, кресла мягче, садится в машину удобнее, пороги чистые, климат контроль продуманный, выставил температуру нажал авто все забыло нем. Из минусов брякает подушка в руле, в бардачке что-то (почитал вроде как блок климата).
У Рапида карманы в дверях нормальные, отдельно можно включить подогрев лобового, кнопки музыки и бортового компьютера на руле, экран борт компьютера больше сразу со всей информацией, ничего не брякает.
6)Головное устройство.
У Каптюра медианав.
+ навигация, еко режим, при глушении двигателя продолжает играть пока дверь не откроешь (есть ограничение по времени).
— Звук на 3+. Фиг пойми как работает включение выключение магнитолы, прийдешь заведешь может не включится, приходится нажимать кнопку включения, глушишь двигатель выключается через минуты 2, опять нажми кнопочку. При включение задней передачи звук не притухает. Нет паузы/плей на джостике. Теряет блютуз при долгом стоянии, на громкой связи иногда заикается и меня бывает плохо слышно.
У Рапида swing.
+ Грамотные кнопки на руле, полноценный бортовой компьютер в магнитоле, звук с фирменной фишкой сораунд на 4+, блютуз моментально конектится (сел, вставил ключ, играет дальше музыка с телефона). при выключенном зажигании 30 минут играет, потом надо кнопочку нажать и еще 30 минут, заднюю включил притухает звук, чтобы слышно парктроники, отличная громкая связь.
— у swing нет навигации (есть дороже магнитолы там есть).
7)Багажник
У Каптюра багажник средний на 3+, люлька коляски немного в диагональ встает, рядом шасси боком. Много места для всякого хлама, по бокам 2 кармана глубоких, под доской пола куча места. Нет крючков, пакеты летают по багажнику.
Багажник Рапида это эталон в классе. размер 900*1000 высота под крыжкой больше 600 (холодильник влезает).
Всех приветствую.
Получение машины я уже описал, а теперь решил описать подробнее процесс выбора и покупки. Просто самому когда выбирал машину было очень интересно почитать по каким критериям люди пришли к автомобилю.
Изначально ограничил бюджет максимум 1,2 млн за саму машину + не более 100 тысяч на допы и страховки, кредит не рассматривал.
Первый список выбора был таким:
1. KIA Cerato
2. Renault Kaptur
3. Renault Duster
4. Skoda Rapid
5. Skoda Octavia
6. Skoda Yeti
Поездив по тест-драйвам я понял что низкую машину больше не хочу, а Дастер при всей моей люблви к его внешнему дизайну по салону оказался хуже и сравнивая комплектации, я решил что без ключевой доступ и климат контроль мне для города интереснее чем полный привод + лично мне кресла в Каптуре удобнее.
Шкода Yeti остался интересный вариант — Ambition 1,6 МКПП +5 пакет после всех переговоров цена стала 1,064 (с учетом трейд-ин) + подарки на 22.000 (по моему выбору) и 15% на остальные допы.
Renault Kaptur Style 1,6 CVT с платным цветом и кожаным салоном — 1,082 зимняя резина в подарок на машине стояло: накладки пороги и багажник, сетки в решетки радиаторов (верх и низ) тканевые шторки на заднюю часть машины.
После второго круга тест-драйвов в итоге определился что по совокупности всех факторов решил выбрать Каптур:
— автомат
— выше клиренс
— "кожаный" салон
— камера заднего вида
— без ключевой доступ
В итоге получилось что свою машину я продаю салону и ее сразу же покупает мой покупатель за мою цену (120), резина в подарок, скидка 10% на все допы + набор автомобилиста в подарок, скидка 40.000 за схему перепродажи моего старого автомобиля.
В итоге фактически я получил все допы в подарок + живыми деньгами скидка около 20 тысяч + резина и набор в подарок. На мой взгляд получилось не плохо хотя реношники торговались весьма неохотно.
Леонид,
Прям в точку.
Леонид,
Леонид,
Леонид,
У меня есть дастер 1.3 турбо на варике и рапид 1.6 АТ) Выбрал бы дастер однозначно. Каптюр не далеко ушел.
Но если брать 1.6, то Рапид.
Рапид то никуда не едет, а Каптюр вообще труп
Алексей, ждал дастер 2.0 не дождался, долго. Взял рапид, что бы деньги не терять, цены растут каждый месяц((
Тоже долго думал каптюр и Дастер цена выше и расход много но Зато высокий заказал Renault Sandero степвей съездил Skoda и сразу передумал комплектация лучше и ценник разумный от рено отказался жду Skoda Надеюсь придёт в ноябре
Павел, позвонил в сентябре сказал подорожали якобы одобрили на начало ноября но я уже не верю что придёт в этом году
А впускной коллектор у всех французов снимать нужно,для замены свечей ?
Тёма Яковлев
У меня такой выбор был, ты на тест драйв запишись, некого не слушай, сам выберешь после тест драйва. Маловато каптюру 1,6.
Выбор был каптюр 1.3Т или рапид 1.4Т. Каптюр на 1.3Т понравился, но сука дорого.
На 1.6 с вариатором ездил только на весте на тесте, в целом трансмиссия приятная, но мотор очень шумный. Если Веста седан орала, то как каптюр будет орать хз. Мотор говорят не любит перегрева, и на каптюре это будет проблемой. Зайдешь в группу каптюров - увидишь кучу отзывов об ошибках вариатора. И да, мозги у вариатора на каптюрах адекватные, только на моделях старше 20го года, все что старше, ломкая хрень.
Тебе для чего? Автор.
По сугробам ползать, подогрев сидений слабо в этом поможет, а по асфальту кататься так Шкода лучше
Сергей, По сугробам наверно нет, так как полного привода не будет. Но на природу с семьей выехать хотелось бы не имея проблем.
Александр, клиренс решает все,особенно зимой даже без полного привода.Шумка получше в каптюре.В драйф комплектации тоже много чего есть
Я копатыча взял так как 9 месяцев в году сугробы, а как чистят управляющие компании снег, то лучше выше ноги от земли
смотря для чего вам машина нужна, если для семьи и хозяйства то рено, если попу возить в городе берите рапид. Машины разные совсем, надо брать что по душе. Это как вопрос помогите выбрать диски, бери что по душе твоей.
Максим, чтоб пузом не чиркать при езде по бордюрам. Мне хватает хватает переднего привода, переплачивать 200т.р за него чтоб воспользоваться 1 раз в год бессмысленно .
Дмитрий, как зачем? У меня каптюр с полным приводом, так зимой вообще отлично, гораздо лучше, чем без него Московская область!
Иван, а еще каптур без 4 wd намоного экономичнее Да и по проходимее всяких седанов, ибо клиренс. Проверенно.
Максим, у меня передний привод. Зачем мне полный в городе ездить. На Мазде 3 постоянно пузом чиркал зимой. Купил теперь Каптюр 1,3 150лс передний все устраивает.
И экономичней чем полный. Чё деньги зря выкидывать если не пользовать полный.
Максим, зачем нужен кап на моно? Высокий клиренс, салон побольше в сравнении с рапидом и некоторыми моделями авто(не на много, но все же) удобная 5 дверь, вместо сидановского габажника, в лес, на рыбалку, если не дичайшие еб.ня, то вполне проедешь да и поплавнее причём.
Максим Малык
Как можно сравнивать совершенно разные автомобили. По сути седан с кроссовером. Да и уровни разные. Абсолютно разные машины для абсолютно разных задач.
Максим Малык ответил Александру
Александр, Что бы выбрать, надо сравнить. На то и выбор. Тут хотя бы знать, что надо вообще, чисто город или по бездорожью. Нужна проходимость и высота или комфорт и маневренность. Короче сначала надо определиться для чего машина, а потом уже и выбор сам падёт
Владимир Сапожников
Владимир Сапожников ответил Екимову
Екимов, а зачем на неё давить сильно, машина создана для прогулок,путешевствий! Честно,больше 110не еду
Ну я тоже прогуливаясь до работы и обратно, 140км в один край. 140-160 км ч, расход примерно 9,5-10л. Но это механика. Ну а если 110 то литров 7.
Владимир Сапожников ответил Владимиру
Лана Яковлева ответила Екимову
Если по городу попу возить в режиме дом-работа-супермаркет-дом, то рапид. Если дороги в городе не очень и часто на проселок надо, то каптюр. Рапид с его зубодробильной подвеской всю душу вытрясет. И кстати, не смотрите на прайсовую цену, рапид дороже может выйти.
А какая разница балка или многорычажка? Каптюровская балка раза в 3 мягче и в 2 длинноходнее чем балка рапида.
Последнее время в группе проводят какие-то шлак-опросы. Ну ты берешь себе машину, себе, не другу, не родственнику! Ну и выбирай сам. Чего советоваться-то? Чтобы потом сказать: "А пацаны говорили. ". Сам решение принять не можешь?! Тем более, как можно выбирать из двух абсолютного разных машин. По уровню, по сегменту и по качеству. странные дела(((
Сначала определись для чего машина, если дальше асфальта не ещдишь то рапид, но что сейчас из него сделали это просто страх, извращаются с каждым годом все хуже и хуже , если проселок и природа то каптюр, много где полный привод и нафиг не нужен, полный привод покажет себя зимой когда динамкой дергаешь
Лана Яковлева
Владел Рапидом(комплектация актив+допы)не плохая машина ,собрана качественнее чем Каптур. Продал потому,что зимой цеплял защитой и ,,брюхом"за клею и ещё у Рапида ,чашки задних пружин очень низко,зимой цеплял.Купил Каптур 1.6 вариатор по снегу нормально не цепляет (за 2 года нигде не застрял,по болотам не езжу).Но повторюсь Шкода собрана качественнее,чем Рено.
Читайте также: