Фольксваген поло какую комплектацию лучше выбрать

Обновлено: 23.01.2025

Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.

Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию

VW Polo в кузове седан текущего поколения выпускается с 2010 года. В 2015 году модель претерпела рестайлинг, в ходе которого изменился дизайн экстерьера и интерьера, а также профиль передних сидений и мультимедийные системы. Но самое важное — в гамме доступных силовых агрегатов появился турбированный двигатель 1.4 TSI, который сочетается с семискоростной роботизированной КПП DSG.

Шаг навстречу российскому потребителю

Polo в версии Trendline — много автомобиля за небольшие деньги

Последнее обновление комплектаций Polo, прошедшее во второй половине 2019 года, принесло значительное упрощение линейки: версии Conceptline, Comfortline и Highline пропали (хотя Conceptline все еще доступна таксопаркам при покупке в лизинг). Вместо них в качестве базовой осталась Trendline с достаточно неплохим уровнем стандартного оснащения.

Дешевле всего покупателям обойдется Polo базового белого цвета (остальные цвета доступны за дополнительную плату) с атмосферным мотором 1.6 мощностью 90 л. с. и пятиступенчатой механической КПП. Такое сочетание силовых агрегатов позволяет седану разгоняться с 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды, а средний расход топлива составит 5,7 литра на 100 километров в смешанном цикле.

В целом характер автомобиля надежен и предсказуем даже в самой доступной начальной модификации, а шасси достойно и более мощного мотора. Самое время проверить, какие еще агрегаты и комплектации есть у этого седана.

Модель Volkswagen Polo Sedan выпускается уже порядка 9 лет, и совсем скоро немецкий автоконцерн должен запустить обновленную модель. Правда, точная дата ее выхода пока неизвестна.

Текущая версия автомобиля начала производиться в 2010 году, затем модель претерпела значительную реконструкцию. В первую очередь новшества коснулись внешнего вида авто. Кроме того, претерпели изменения сидения, а также система мультимедиа. Немаловажным фактором стала возможность установки турбированного двигателя вместе с семискоростной коробкой передач DSG.

Автомобиль, созданный для российского рынка

Polo Sedan был выпущен специально для России. От своего европейского аналога модель отличается так, что можно с уверенностью говорить о двух совершенно разных авто. Отличаются комплектации, двигатель, ходовая, а также как внутренний, так и внешний дизайн.

К числу безусловных достоинств этой модели относится адаптированное к реалиям российских дорог шасси и подвеска. При езде по плохим дорогам подвеска ощутимо снижает дискомфорт от тряски. На больших скоростях автомобиль также производит хорошее впечатление.

Polo в версии Trendline — сочетание экономии и качества

Trendline имеет следующие характеристики:

двигатель 1.6 мощностью 90 л. с.;
пятиступенчатую коробка передач;
разгон до 100 км/ч — 11,2 секунды;
расход топлива: 5,7 л. на 100 км.

Ранее, пытаясь сделать цену более доступной, Volkswagen старался по максимуму упростить базовые комплектации авто. В них не было ни кондиционера, ни электростеклоподъемников, ни обогревателя зеркал и др.

В своей нынешней базовой комплектации Trendline авто оборудован кондиционером, подушками безопасности, электрическими подъемниками, гидроусилителем руля. В общем, всеми необходимыми для более-менее комфортной эксплуатации машины функциями. Ко всему прочему, Polo в комплектации комплектации Trendline очень экономичен в обслуживании. Надежный немецкий двигатель обеспечивает небольшой расход топлива, а его небольшая мощность позволяет экономить на транспортном налоге.

Салон автомобиля можно использовать почти для любых хозяйственных нужд. Клиренс 16 см обеспечивает высокую проходимость, а вместительный багажник (460 литров) можно сделать еще больше, просто сложив задние сиденья.

Автомобильная марка Volkswagen , в России одна из самых популярных. Самым продаваемым в линейке Volkswagen является Polo, он занимает пятое место в рейтинге продаж новых автомобилей, за 10 месяцев 2020 года продан 47 276 Polo, в этом году вышел Polo в кузове лифтек, лифтбек пришел на смену седану, который продавался в России аж десять лет и заслужил звание долгожителя.

На старте продаж в 2010 году, самый дешевый Поло стоил около 400 тыс.руб. , годы шли и спустя десять лет, самый дешевый Поло стоит 878 тыс.руб., а самый дорогой 1,4 млн.руб.. Только вдумайтесь 1.4 млн.руб., за машину Б класса, не так давно за эти деньги мы могли рассмотреть комфортный седан Д класса, но что делать таковы реалии и подорожал не только Polo, а все без исключения автомобили в России. В этой стать, я помогу с выбором оптимальной комплектации, оптимального мотора и коробки на новом Polo. Давайте сначала определимся, с опциями которые нам необходимы:

В отличии от седана предыдущего поколения, система ESP идет уже в базе и это бесспорный плюс. Две фронтальные подушки также в базовой комплектации, но на безопасности я бы не стало экономить, поэтому я считаю, что раз боковые подушки и шторки есть у Polo, нужно рассматривать комплектацию с ними, ДТП случаются ежедневно и возможно боковые подушки и шторки безопасности спасут жизнь вам и вашим близким;

Дисковые задние тормоза;
Подогрев передних сидений;
Передний центральный подлокотник;
Мультимедийный руль, с подогревом;
Круиз-контроль, на трассе поможет меньше уставать, особенно радует его наличие в поездках на большие расстояния;

Датчики парковки, особенно актуальны в крупных городах, где постоянные проблемы с парковками. В идеале конечно камера заднего вида, но она на новом Поло доступна отдельным пакетом в максимальной и предмаксимальной комплектации, а цель этой статьи помочь сэкономить;
Кондиционер, а в идеале климат-контроль. Я на своем Polo 2019 года, как сразу после покупки выставил климат на 22 градуса, так и езжу и зимой и летом ( О моей машине можно прочитать тут );
Подогрев лобового стекла, данная опция будет полезна жителям холодных регионов зимой, она позволит быстро избавиться он наледи;

Литые диски , лично моё мнение, но колпаки на новом Polo откровенно не очень, на седане предыдущего поколения, колпаки смотрелись куда более гармонично.

Что мы имеем в итоге, под данные критерии, оптимальной комплектацией будет Respect, с дополнительно установленным пакетом зимний (21,5 тыс.руб.) , пакетом безопасности (19,5 тыс.руб.), пакетом комфорт (27,5 тыс.руб.) и литых дисков за 26,5 тыс.руб.

Какой выбрать мотор? Если цель сэкономить, то я бы взял версию с мотором 1.6 л. 90 л.с., от 110 сильного мотора он отличается только прошивкой блока управления двигателем, конструктивно моторы одинаковые. Версия с 90 сильным мотором, на 40 тыс.руб., дешевле чем с 110 сильным, плюс это позволит сэкономить на налоге. Но, а так если цели сэкономить особо нет, то оптимальным будет мотор 110 л.с . на механике или автомате, обе коробки надежные и проверенные временем.

Путем не хитрых расчетов мы получаем 1,057 за Volkswagen Polo, с мотором 110 л.с. на механике, в комплектации Respect с вышеуказанными пакетами опций. Отправляемся в ближайший автосалон и пытаемся узнать, что нам может предложить дилер?

А самое, что интересное из наличия и подходящее нам дилер не может предложить ничего, не смотря, что автосалон один из крупных в городе и полтора года назад, когда я покупал свой Поло седан на территории дилерского центра было около 20 седанов в различных комплектациях. В салоне стоят два Polo и один готовиться к выдаче. Один из Поло в комплектации Exclusive, с пакетом комфорт стоимость 1,3 млн.руб., на автомобиле установленна сигнализация стоимость 30 тыс.руб. Второй в комплектации Exclusive, с пакетом безопасности и пакетом комфорт, мотор 1.4 л., стоимость 1,35 млн.руб.

Спрашиваю у менеджера, где все машины? Мне нужен Polo в более бюджетной комплектации, на что менеджер ответил, что все машины разобрали. Предложил оформить предзаказ на февраль, по предоплате 100 тыс.руб., естественной цена за клиентов не закрепляется и выкупать придется уже по новой цене.

Но почему человек пришедший в автосалон с деньгами в 21 веке должен ждать? Или Polo такой эксклюзивный автомобиль? Но подобная ситуация не только в автосалоне Volkswagen, но и в салонах других брендов, люди просто бросились скупать автомобили. А может просто, стоит немного подождать и если нет острой необходимости в покупке отложить её, хотя кто знает на сколько вырастут цены после нового года, хотя куда уж им расти, такими темпами скоро Б класс и отметку два миллиона перешагнет, лишь зарплаты у большинства остаются на прежнем уровне, а чтобы купить желаемый автомобиль люди залазят в долги и платят за кредиты годами.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Среди российских водителей ходит поверье о том, что в Германии плохих автомобилей не производят. Поэтому младший представитель линейки Volkswagen мгновенно полюбился в России.

Средняя стоимость пятого Polo на вторичном рынке — 485 тыс. рублей. Третье поколение продается в среднем за 150 тыс. рублей. Четвертое — за 200 тысяч.

Volkswagen Polo III

Третье поколение продавалось с 1994 по 2001 годы. В 1999 году была выпущена рестайлинговая модель. Для покупки были доступны три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек с тремя или пятью дверьми.

Подвеска типично фольксвагеновская — жесткая, но прочная. Это компенсируется немецкой управляемостью и устойчивостью на крутых виражах.

К ЛКП претензий нет. Сколы, коррозия и ржавчина появляются только после некачественного ремонта.

В конце 2018 года, перед продажей, на машину были наложены регистрационные ограничения. Также авто выдан дубликат ПТС. Возможно, из-за того, что 6 владельцев машины не вместились в оригинал документа.

Volkswagen Polo IV

По дороге от третьего к четвертому поколению ходовая часть растеряла свою надежность. Первыми умирают стойки стабилизатора — уже на 40 тыс. км, далее их приходится менять каждые 20-30 тыс. км. Через 50 тыс. км выходят из строя ступицы. На 150 тыс. км приходит пора менять рулевые тяги, амортизаторы, рычаги и другие элементы подвески.

За 300 тыс. рублей мы нашли Polo IV 2008 года с 1,2 литровым двигателем:

На этот автомобиль также наложены регистрационные ограничения. Кроме того, за ним числится несколько неоплаченных штрафов на 3000 рублей:

Volkswagen Polo V

Пятое поколение на нашем рынке продается до сих пор, а в 2014 году появился рестайл. Хэтчбеки как раз в это время в России перестали быть популярными, зато в моду вошли дешевые длинные седаны.

За 650 тыс. рублей мы нашли автомобиль 2016 года с крошечным пробегом 22 тыс. км:

Этот автомобиль не проходил официального ТО, поэтому реальный пробег вычислить невозможно. Но автору материала неохотно верится в то, что за три года автомобиль проехал всего 20 тыс. км.

Машина куплена в кредит, однако он еще не погашен. Предварительная стоимость ремонтных работ после ДТП, в котором побывало авто, — 44 тыс. рублей. Кроме того, за водителем числятся неоплаченные штрафы:

Моторы всех поколений Polo не особо примечательны. За счет простой конструкции и небольшой мощности ломаться особо нечему.

Третье поколение VW Polo продавалось с 4-цилиндровыми моторами на 1,0; 1,4 и 1,6 литра.

Третье поколение хорошо ведет себя на дороге: держит траекторию, приятно рулится, руль отзывчив, подвеска жесткая, но крепкая. Но модель конца 90-х годов уже устарела для 2019 года.

Автор: Екатерина Липатова

Пятое поколение младшей модели в семействе Volkswagen в России продается с 2009 года. В 2014 модель пережила рестайлинг. Следующее поколение уже продается в Европе, но в России его пока нет.

Содержание

Дешевое авто со звериным аппетитом

VW Polo получился типичным автомобилем для среднестатистического водителя. Он неплохо едет, надежно собран, салон комфортный, но не роскошный. А главное, цена вписывается в среднестатистические бюджеты россиян.

Кузов седана был создан специально для российского, индийского и мексиканского рынков, в Европе Polo — только хэтчбек. Модели для России собираются на заводе VW в Калуге. Выбор моторов, мягко говоря, скудный: 1,6 литра и… все. После рестайлинга добавили еще 1,4-литровый двигатель.

Салон хоть и собран добротно, но ничего выдающегося из себя не представляет: он пластиковый, неприметный, аскетичный и бюджетный настолько, насколько это возможно. Сидения скрипят и расшатываются: из-за дешевых материалов кресла не выдерживают тяжелых водителей на плохих дорогах.

Дешевый пластик, использованный в отделке, не боится ударов и перепадов температур и быстро не трескается. Салон Polo настолько прост, что ломаться нечему. Да и автомобили еще не настолько старые. Салон просторный и эргономичный, водитель и пассажиры надежно защищены.

Качество ЛКП на высоте для дешевого автомобиля. Пороги и арки, бамперы, край капота и дверей, как и на других автомобилях, уязвимы.

Чтобы убедиться в том, что Polo — хороший, хоть и бюджетный автомобиль, достаточно посмотреть на те же машины из такси. Они проезжают по полмиллиона километров при условии супербюджетного обслуживания. Такие автомобили не зря используются для перевозок пассажиров. Основные узлы работают надежно, долго и беспроблемно.

Автор: Екатерина Липатова

Читайте также: