Фольксваген пассат не работает

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет
Пассат б4 1.8 ABS, 93г
Была такая проблема, плохо заводилась по утрам в сырую погоду, поменял ВВ провода, крышку трамблера и бегунок, проблема исчезла, но появилась другая, примерно пол года назад
Проехал пару км, заглушил, а через минуту машина ни в какую не хочет заводится, крутил раз 5,пока не сел Аккум
Взяли на трос, на ходу воткнул передачу, все работает исправно, но реакции на педаль "газа" нету, соответственно если выжать сцепление, машина моментально глохла
Проехав так около 5 км, машина неожиданно ожила, реакция на педаль появилась, до дома доехал сам, после этого около месяца машина работала идеально, заводится с пол оборота
Но спустя месяц все повторилось, но уже утром на холодную
И так было стабильно раз в месяц, на холодную или горячую, в любую погоду
Однако сейчас проблема стала появляться почти каждую неделю
Что было проверено :
Искра есть, свечи сухие
Снимались фишки с воздушного фильтра и дтож, не заводится
Не Абсорбер, крышка лючка бензобака снимается как обычно
Сняв трубки подачи бензина пришёл к выводу, что не работает бензонасос либо не приходит на него питание, датчик холла исключаю, тк искра есть
К слову, машина абсолютно всегда работает, не троит, обороты держит, разгоняется нормально, никогда на ходу не глохла, соответственно, засорившиеся сетки на бензонасосе могу также исключить, просто не заводится иногда, как завелась работает исправно неделю
Перепробывал все возможные способы, описанные в интернете, такие как снять дтож, постучать по Баку снизу и тд
Причём проблема как на пустой бак, так и на полный, лью 95 шелл, иногда Газпром
Очень редко заводится сама после 10 попыток
Аккум новый
На данный момент единственный способ завести - взять на трос, спустя метров 100,километр, два, машина сама по себе дёргается и оживает, даже если не дать на педаль
Собственно, что это может быть? Помирает бензонасос или проблема в мозгах и проводке? Была бы проводка, то появлялось бы и на ходу.. Последний раз на тросе завелась через 100 метров, притом ехали идеально плавно, без рывков, значит плохой контакт где-то можно тоже исключать, машина просто ожила на ходу
С толкача никак, только трос и в путь
Бензонасос не гудит, тихонько работает, из салона почти не слышно, когда не заводится - бензонасос молчит
Питание приходит Вроооде как на фишку
Единственная теория сейчас - помирает моторчик бензонасоса, может просто клинит, а на ходу на передаче, когда буксируют, цилиндрами создаётся давление в топливной системе, прокручивается моторчик и после ещё какое-то время исправно работает
Реле 167 менял на новое, совпало после вообще не завелась, и на старом не завелась, сейчас езжу на новом реле, все нормально, потом опять , предохранители все целые, реле щёлкает когда не заводится, ставил вместо реле перемычку, толку нет, насос молчит
Кто что подскажет?)

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Ищи врезанную до тебя "секретку" - тумблер в красно-жёлтый провод насоса от БРП до насоса. Посмотри внимательно на пластиковой облицовке порога в районе средней стойки. Видимо, контакт сгнил в нём. Мож, куда ещё его спрятали.. Иди вдоль этой косы от БРП к багажнику.

Не качает бензонасос, не срабатывает рыле 372.

B5 Ahl 1.6, утром завел машину поехал в город, приехал поставил машину через 3 часа хотел завести машину а она не заводится, не качает бензонасос и на реле ("№372 бензонасос") нет питания, на свечах искра есть форсунки работают, если на предохранитель(№28) подаешь питание насос качает, но все равно не заводится. Что может быть?

Раньше было такое но через некоторое время заводилось, а сейчас мертвая. Раньше можно было определить если не закачает насос при вкл зажигания, то она не заведется.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.

Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Не неперепутал. Насчет дизеля я сказал просто объяснить, что в любой рампе должен стоять датчик давления. Ну или прямо перед ней. Бывает, что он заедает в закрытом состоянии. Или клапан сброса не работает. Можно попробывать стравить давление в рампе и посмотреть заведется или нет. Пусть кратковременно, но должна. Если конечно все остальное исправно.

Значит перед ней. Просто мозги должны расчитывать сколько топлива нужно добавить или отнять у форсунок. Расчет идет с положении педали газа, коленвала и давления топлива. Это стандарт любого авто с инжекторной или дизельной системой. С карбером заместо датчика стоит клапан с поплавком в самом карбере.

FLYTs,
Не стоит спорить.
Сказал человек

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Ого. датчик давления топлива на топливной рампе оказывается на моём AHL имеется .
Пойду искать где же он гад там установлен ))) Четыре года владею машиной и ни разу не замечал этот датчик давления топлива, даже не слышал о таком ахаххахах
п.с. вот начитаешься таких "специалистов". я так понимаю под датчиком давления подразумевается регулятор давления топлива (РДТ). Однако РДТ это и близко не датчик, а простыми словами клапан поддерживающий определённое давление в рампе. Ничего он не измеряет и не выдаёт никакой сигнал на мозги. Работает чисто механический.
И jena13 не вводите людей в заблуждение, нигде в системах MPI не ставят датчики давления топлива, в том числе и на AHL. В системах с непосредственным впрыском (FSI) да, такой датчик имеется.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Контактная группа замка? При первом повороте должно закачать чуть чуть и прекращает. Потом при вращении стартером ,опять подается питание . Второе у тебя работает . Возле мозгов есть еще реле которое отвечает за работу насоса . у 1.8Т так ,как у тебя - не уверен.

Возможно проблема как и написали выше, контактная группа или же проблема с реле БН.
Почему не дпкв, потому что эти ЭБУ исправно заводятся даже без него! Но в этом случае, нужно чтобы работал дпрв, ЭБУ будет считывать обороты по распредвалу в этом случае. А вот если неисправны и дпкв и дпрв, то тогда двигатель не запустится.
При включении зажигания дожно щелкать реле БН под рулём, слышно в салоне очень хорошо. Если не щелкает, значит на него не приходит сигнал с ЭБУ.

П.с. я кстати что то подобное прмню у меня так было. При запуске авто заводится и как только отпускаешь ключ, глохнет. Проблема была в контактной группе замка зажигания. Меняется не трудно, руль не снимал, новая группа стоит копейки, не оригинальная конечно ))

А давление в рампе после включения зажигания ты смотрел? Может оно там есть и поэтому насос не включается, и , проблема у тебя не системе подачи, а в чем-то другом?

Не работает приборка - не заводится

Машина - Б5 1.9 AFN. Сегодня разобрал водительскую дверь - менял замок. В процессе пару раз включал зажигание - проверял стеклоподъемник, ЦЗ. Все работало. После полной сборки двери включаю зажигание и на приборке кроме часов и пробега ничего не работает. Также не работает блок климатроника. Стартер крутит но машина не заводится и не схватывает. Фары и аварийка работают. Сигналка нештатная открывает и закрывает машину. Предохранители все целые. Где искать проблему?

Passat 1.9 TDI AFN, МКПП - радует нового хозяина.
Audi A4 1.8T АЕВ АКПП КРАСНАЯ.
Audi a4 2.0 ALT МКПП в продаже.

Когда отваливается приборка или ключи, то мотор заводится и через секунду глохнет.
Нужно посмотреть в vag-com связь с приборкой и климатом, а также посмотреть ошибки по двс.

B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

Passat 1.9 TDI AFN, МКПП - радует нового хозяина.
Audi A4 1.8T АЕВ АКПП КРАСНАЯ.
Audi a4 2.0 ALT МКПП в продаже.

Может совпадение, а может и нет. Попробуй аккуратно снять гофру между дверью и кузовом, там один или два разъема (точно не помню - давно разбирал). Отключи дверь от машины. Если симптомы уйдут и машина заведется - значит проблема в двери и при замене замка что-то пошло не так.

Точно нет, они не имеют никакого отношения к этой проблеме. Надо прогонять vag com'om перво-наперво в этом случае. Если бы на приборке контрольные лампы горели - можно было бы предположить топл. \насос, искра и пр., но как я понял при повороте ключа в пол. зажигание лампы не горят?

На ebay или aliexpress в поиске забей KKL-usb - предложений много и стоят недорого. Программа vag-com 311.2 есть в Сети и доступна для скачивания.

Вообще ничего не горит и не показывает кроме времени и километража. Работает подсветка и аварийка моргает. Стартер крутит.
Разобрал пластик вокруг - с виду все целое, релюшки и предохранители рабочие. Попробую снять контактную групу замка. Как проверить в ней проблема или нет?

Passat 1.9 TDI AFN, МКПП - радует нового хозяина.
Audi A4 1.8T АЕВ АКПП КРАСНАЯ.
Audi a4 2.0 ALT МКПП в продаже.

сразу увидешь обгоревший контакт. судя по описанию у тебя нет контакта на проводе зажигания. по рисунку клемма 15

Снял контактную групу. С виду -как новая. Никаких следов обгорелости или плохого контакта. На контактах 30 на рисунке 12в. есть

Дверь разобрал и по-новому собрал с отключением всех возможных соединений. Результат - ничего! Эта причина отпала.

Заказал контактную групу на ebay. Надеюсь это в ней проблема.

Разобрал. Я ничего подозрительного не увидел кроме двух сломанных пружинок

Изображения

Passat 1.9 TDI AFN, МКПП - радует нового хозяина.
Audi A4 1.8T АЕВ АКПП КРАСНАЯ.
Audi a4 2.0 ALT МКПП в продаже.

Снял контактную групу. С виду -как новая. Никаких следов обгорелости или плохого контакта. На контактах 30 на рисунке 12в. есть

Заказал контактную групу на ebay. Надеюсь это в ней проблема.

Разобрал. Я ничего подозрительного не увидел кроме двух сломанных пружинок

ну, а если вставить ключ и повернуть в положение зажигание на черном проводе в клемме 15 жизнь есть. если есть то зачем тебе контактная группа с Ебэй.

предохранители кстати проверь, но это первое что надо проверить. еще до создания темы

Предохранители все проверил. Вначале писал. На черном проводе нету ничего. А менять уже точно буду хоть и ради профилактики если все уже разобрано. 7Є стоит.

Passat 1.9 TDI AFN, МКПП - радует нового хозяина.
Audi A4 1.8T АЕВ АКПП КРАСНАЯ.
Audi a4 2.0 ALT МКПП в продаже.

значит проблема есть и она в контактной группе. должно появится +12 при повороте ключа. тогда все должно проснуться. пока можешь кнопку сделать от клеммы 30 на черный провод через реле. как временный колхоз норм

yasunu, если уже разобрал то возьми кусок провода и порверь напрямую вокруг замка кинуть, загорятся лампы на приборке?. Чтобы точно знать что проблема в замке.

Уже подожду. Во вторник-среду контактная група придет. Не хочется колхозить в електрике ничего. Был плохой опыт на волге

yasunu, если уже разобрал то возьми кусок провода и порверь напрямую вокруг замка кинуть, загорятся лампы на приборке?. Чтобы точно знать что проблема в замке.

Passat 1.9 TDI AFN, МКПП - радует нового хозяина.
Audi A4 1.8T АЕВ АКПП КРАСНАЯ.
Audi a4 2.0 ALT МКПП в продаже.

Всем здравствуйте!извините что пишем сюда,мы тут новенькие,куда писать пока не разобрались,но у нас тоже проблема с панелью приборов!после остановки двигателя и извлечении ключа,она не гаснет. муж отключает её методом нажатия на тормоз,причём может после 2 нажатий отключится,а можно и мин 10 сидеть нажимать!Что это может быть,подскажите!

Не работает приборка - не заводится

Может сигнализация с турботаймером стоит. Или Машина глохнет а панель продолжает работать как при повернутом ключе зажигания?

Всем здравствуйте!извините что пишем сюда,мы тут новенькие,куда писать пока не разобрались,но у нас тоже проблема с панелью приборов!после остановки двигателя и извлечении ключа,она не гаснет. муж отключает её методом нажатия на тормоз,причём может после 2 нажатий отключится,а можно и мин 10 сидеть нажимать!Что это может быть,подскажите!

А если ничего не нажимать тухнет через какое-то время? Была похожая проблема на 99. Какую-то релюшку копеечную мне поменяли и все стало на свои места. Я бы осмотрел еще провода на предмет спайки.

Passat 1.9 TDI AFN, МКПП - радует нового хозяина.
Audi A4 1.8T АЕВ АКПП КРАСНАЯ.
Audi a4 2.0 ALT МКПП в продаже.

Друзья, помогите. На VW пассат В5 не работают все стеклоподъемники и регулировка зеркал заднего вида. В чем может быть причина? Предохранители целы.

лукашенко

Профессиональный советчик

folkAJL

Просто заглянул

Filin's

Консультант

power1977

Завсегдатай

Человек ты хоть знаеш че говоришь?

Блок комфорта находится под ковриком в ногах водителя. Частая причина это влага которая регулярно там собирается.

папан

Я здесь живу

Вот-вот-вот, у моего сына на В5 блок комфорта весь сгнил он купил новый и все равно ничего не работает. Может его надо как-то активировать? Может кто знает -подскажет?

Мастер советчик

У меня недавно поломался красно-белый провод (питание стеклоподъёмника) в гофре задней левой двери. При этом "погасли" все стеклоподъёмники. Снял гофру, а там вообще всего провода "на грани фола". Коричневый - "земля" тоже был почти конченный, да и остальные (жёлтые с полосками 4 шт.) были с потрескавшейся изоляцией. Восстановил, все стеклоподъёмники заработали.
А началось с того, что лампа подсветки внизу двери горела только в некоторых положениях, т.е. был явный "неконтакт". "Пожамкал" гофру, раздался треск, явно коротило и лампа вообще погасла. Так что особо думать о причинах не приходилось.

папан

Я здесь живу

Я же всю проводку облазил,всё восстановил ,а правый стеклоподъёмник и зеркала не работают не пойму с какого№.

silence88

Участник

папан

Я здесь живу

folkAJL

Просто заглянул

Наконец-то проблему свою решил! Если кому интересно, то рассказываю что было. Блок комфорта оказался исправным. Дело было в проводах. Под шумоизоляцией в ногах водителя есть болт, приваренный к корпусу, т.е. масса. Это контакт для минусового провода – массы. Вот он то и окислился. И еще три провода, идущие к блоку комфорта, были в обрыве по той же причине – окислились в месте разрыва. Видимо была нарушена изоляция и вода проникла к этому месту. А все это произошло по следующей причине. В начале июня этого года я заметил лужу под ковриком на водительском месте. Оказалось, что сливное отверстие кондиционера было закупорено грязью и не пропускало воду (конденсат). И весь конденсат поступал в салон. Я, конечно же, устранил это. Благодаря жаркому лету, удалось просушить салон быстро. Но окисления не удалось избежать. Отсюда следует одно важное правило – всегда вовремя меняйте салонный фильтр! Его несвоевременная замена ведет к загрязнению кондиционера (сливного отверстия). А попадание конденсата в салон может обернуться большими проблемами. Мне еще повезло, блок комфорта не утонул. Он, кстати, надежно и герметично закрыт в пластиковом корпусе и находится в ногах водителя, под шумоизоляцией. Спасибо немцам за их качество. Но контакты окисляются при попадании влаги. Всем удачи!

Всем привет. Пассат б3, двиг АБС 1.8 моно. Не заводится. Началось с того, что по мере прогрева дергался на ходу, как-будто с жигой проблемы или свечами. Спустя 15 минут езды около 90 градусов дергался и глох с характерным "чих-пых" в моник с дымком. Потом заводилась спустя час кое как и ехал до дома. Бывало на галстуке тащили и на след денеь заводилась. Иногда бывало целый день ездил без проблем. Когда байда начиналась эта, то у меня глушак взорвался даже. Сейчас тачка в гараже и не заводится уже вообще. Маслает стартером и когда ключ отпустишь пыхнет раза 2 в моник, что такой маленький "ядерный" грибок из дыма оттуда выходит). Моник я настроил, все датчики оригинал и почти все новое, все сопротивления сверены по таблицам. Каждый провод от каждого датчика до мозгов прозвонен без каких-либо сопротивлений. По ваг-ком ошибок нет. Топливо поступает, форсунка распыляет, искра есть. В момент когда глохнет (я как-то печку включил на 3 скорость), форсунка так же консуом распыляет, то есть подача топлива идет не меньше, то есть дело не в топливоподаче. Проверял ДХ методом, описанным на форуме: снимал центральный провод и одевал на него свечу, и вставлял в ухо на двс, потом прерывисто замыкал центральный и крайний контакт ДХ - в итоге искра была добротная, форсунка включалась, насос включался и рхх где-то там шуршал вроде. Движок недавно вскрывался и он в хорошем состоянии, менялись мск вместе с соседом, который занимается ремонтами двс иномарок и отечественных авто временами и может он не мастер конечно, но я все к тому, что не надо там про компрессию. Выставил метки распредвала, коленвала, промвала, трамблер выставил по щелчку реле бензонасоса (как раз по риске бегунка, да и вообще я его потом крутил во все стороны в разных позах, так что не советуйте крутить трамблер - не поможет. Трамблер извлекался из своего посадочного места, не знаю, полезна ли эта инфа для выводов дальнейших. В общем, такое ощущение, что ранний уоз, но всё на метках. Свечи, провода, катушка рабочие. Сейчас тачка вообще не заводится никак. До этого заводилась и на хх могла работать, пока не включишь потребитель какой-нибудь типа печки, тогда она сразу глохла с дерганиями и хлопками в моник. Черт его знает. Скоро в гараже жить буду, весь отпуск свой походу. Посоветуйте что-нибудь кто-нибудь. Вдруг я что-то упустил. У меня кстати мономотроник 1.2.2. Выставлял через шнурок базовые настройки, всякие адаптации и тд - понту нет

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

. До этого заводилась и на хх могла работать, пока не включишь потребитель какой-нибудь типа печки, тогда она сразу глохла.

Питание всего оборудования происходит через толстый провод,подходящий от АКБ к БРП.Если внутри обжима наконечника с годами образовалась куча окислов,то на нём образуется падение напряжения,увеличивающееся с возрастанием нагрузки.При этом наконечник греется и окисляет ответную клемму,а так же расплавляет окружающий пластик.
Наконечник поменять на НОВЫЙ,очистить провод и переобжать с пропайкой.Так же поступить и с другим концом провода.
Большая часть недугов от окислевшихся обжимов и гнилых проводов.

titoff2100

Завсегдатай

Я проверил все кабели. Даже доп.массу эбу и гены на двс кидал. Конечно, цвет немного потемнел у старых силовых кабелей, но они все хорошо звонятся, да и я ВДхой брызгаю на них частенько, бывает щеткой зубной тру с бензинчиком. Стараюсь следить за проводкой и точками массы. В БРП конечно не проверял, но не думаю, что проблема в этом. Машина сейчас вообще не заводится, а то что с ней происходит характерно раннему зажиганию.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ты ВД-хой себя сбрызгивай.Для проводов другая химия.Если дупло грязное,то сколько лицо не мой,оно (дупло) чище не станет.Если ты старые провода проверяешь на гниль тестером,то читай учебник сельского эдектрика.Старые провода надо МЕНЯТЬ на свежие,но не такое же дерьмо с разборки.
Читаем форум . Вспоминаем физику . Учимся читать схемы .

Читайте также: