Фольксваген пассат б6 не работает электроусилитель руля
проблема примерно такая - пассат В6, 2007 г.в., дв 2,0- горит красный индикатор, руль не свернуть. из ошибок только 00573 - датчик момента сопротивления повороту G269, стирается, лампа тухнет и появляется только после повторного запуска двигателя, но усилитель все равно не работает. попробывал провести адаптацию - не помогает. может кто сталкивался с такой проблемой - подскажите! сам предпологаю что произошел обрыв шлейфа в улитке на самой рейке к датчику G269, во вторник буду снимать. зарание спасибо за любую информацию.
P.S. усилитель отказал при повороте налево - руль довернули до упора
syroman
вот ты же не первый день на форуме. а так и не научился пользоватья поиском)))
ten70 делал отчет по разборке. ищи. правильно мыслишь. или контакты или шлейф
ten70
Оракул
Checking Steering Torque Sensor (G269)
Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[44 - Steering Assist]
[Meas. Blocks - 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
spektr_servis
Профессиональный советчик
syroman
syroman
а какой ты ждешь подарок? если блок отвечает и проводка с контактами в порядке, то смело лезь в датчик G269
ten70
Оракул
Вообще то это не адаптация, а проверка работы датчика и его питания через диагностику.
Адаптация не пройдет пока ошибки по неисправностям не сотрутся, сдается он красный руль поэтому и получил.
syroman
Вообще то это не адаптация, а проверка работы датчика и его питания через диагностику.
Адаптация не пройдет пока ошибки по неисправностям не сотрутся, сдается он красный руль поэтому и получил.
ten70
Оракул
syroman
ten70
Оракул
syroman
ten70
Оракул
Если бы автор темы написал, что он уже успел сломать в машине, то было бы проще.
Возможно ошибок там больше или еще что нибудь.
При попытке проведения адаптаций старая может слетать, а новая не проходит из-за ошибок. Загорается ли при этом красный руль с отключением усилителя?
syroman
трешь ошибки, пробуешь делать адаптацию. если не проходит, то красный руль не загорается. он загорится только при повторном повороте ключа
ten70
Оракул
Что и пытаюсь понять.
Машинка к автору наверно приехала с желтым рулем, а он сделал красный и потерял усилитель.
spektr_servis
Профессиональный советчик
машина ко мне приехала уже с красным рулем! хозяин, как он расказывает, выезжал со двора - повернул руль до конца влево, усилитель вырубился и вкл красная лампа. далее он поехал на кразе лаптежнике без гура к какому-то умельцу, который 4,5 часа пытался адаптировать. до этого иногда рагорался желтый руль, но при перезапуске гас. так что имеем то что имеем.
ten70
Оракул
spektr_servis
Профессиональный советчик
spektr_servis
Профессиональный советчик
извиняюсь за долгое молчание - просто клиенту приспичело срочно ехать - сказал завтра приеду и расколол тачку. рейка заклинила и он не смог отвернуть от встречки - слава богу все целы и живы. машинку седня привез эвакуатором - первым делом дефектанул скорлупу = ерунда! жить будет и скинул рейку. увиденное внутри рейки просто убило
мало того что она была полная воды, так еще и датчик ковыреный корявыми ручками. а клин произошел из-за верхнего игольчатого подшибника
на фото видно что иголки высыпались и попали в зубья пары редуктора. скорее всего сепаратор подшибника был поврежден при установке вала после замены шлейфа. кстате рейку меняли год назад в казани фольц-центре. рейку с таким вот артикулом 1К1 423 105С - экзист не ЗНАЕТ! хозяин сказал, что при езде (когда все работало)иногда было легкое прикусывание при поворотах. если есть желание - можно поместить в FAQ - такой ремонт просто опасен! рейка - подзамену.
Выкладываю несколько фото по эур. Причина замены- стуки в движении и на месте. Скажу сразу, регулировка( подтяжка пробок) к успеху не привела. Если у кого будут ещё информации просьба выкладывать сюда.
И так, вид целого эур.
Снятие электродвигателя с "мозгами" и редуктором.
Снята крышка редуктора.
Редуктор в разобранном виде.
Регулировочный "болт" зазора редуктора с червъячной передачей эл.двигателя. На конце подпружиненный шток, который прижымает сам червъячный вал к редуктору( сам венец у редуктора пластмасовый).
Отсоединён редуктор от электродвигателя.
Ну и сами пробки для регулировки зазоров рейки между редуктором эл.двигателя и рулевой колонкой. Эти пробки часто закисают( особенно правая ( у редуктора) и вынуть их не так просто.
Ну и пожалуй всё.
Завсегдатай
Вы рейку заменили или свою поставили?У меня рейка очень сильно стучит в ранее червяка,когда на стоячей машне дергаеш руль и держатся за основной вал реки рукой ощутимы удары и он двигаетса,пробовал прижемать вал на червяк стук пропадет.как вы думеете стоит попробовать поджать?Вы не смотрели в внутрь рейки есть ли там какието направляющие на основном валу.
ten70
Оракул
Надо было шильдик на моторе сфотать, чтобы хотя бы понимать год выпуска рейки.
Подтягивать рейку со стороны мотора имеет смысл если дергая за рейку слышится стук, все как по аналогии с рейками ГУР.
Результаты дефектовки какие нибудь есть?
Темка по ЭУР была начата здесь, если еще не видел.
Ремонт ЭУР II поколения, G269 - датчик момента поворота (платформа А5)
Давно известная проблема с ЭУР I и II поколения произведенная приблизительно до 2007 года это переодическое появление ошибки датчика момента G269. Находится он в рейке на оси, куда вставляется корданчик руля. Это сопровождается записью ошибки номер: 00573 - датчик момента сопротивления.
Завсегдатай
ten 70 от вы розберали рейку скажыте там есть направлюещие вала,как на гидро?или на електро направляйками служыт поршень подтяшки?
ten70
Оракул
В рейку не лазил, но зазоры между шестернями убираются подтяжкой.
Какие направляющие не понимаю гидро от электро отличается только наличием сальников для герметизации и правильного перетикания жижи.
mechanik
Вы рейку заменили или свою поставили?У меня рейка очень сильно стучит в ранее червяка,когда на стоячей машне дергаеш руль и держатся за основной вал реки рукой ощутимы удары и он двигаетса,пробовал прижемать вал на червяк стук пропадет.как вы думеете стоит попробовать поджать?Вы не смотрели в внутрь рейки есть ли там какието направляющие на основном валу.
Внутрь не смотрел, по этому не подскажу. Рейку менял на БУ. Если подтяжка помогает, то не вижу причины почему бы не попробовать подтянуть.Перед подтяжкой лучше пробку вытянуть и убедиться в её свободном перемещении, у меня была настолько закисла, что после подтяжки и обратном отпускании сама пробка оставалась в зажатом положении. После подтяжки проверьте на свободное вращение руля от упора до упора.
ten70
Оракул
Подтяжка сочленения рейки с мотором в разумных пределах не должна влиять на тяжесть вращения рулем, т.к. это исполнительный механизм.
Подтяжка руля с рейкой как раз влияет на тяжесть кручения, поэтому лучше его не трогать, да и мне кажется не должна она в этом месте стучать.
mechanik
Год выпуска рейки 2005. Я не имею ничего против объединения в одну тему, но ради уточнения, созданная мною тема была 2 октября 2012.
ten70
Оракул
Ух ты, обогнал.
Ну вообще то там рассматривались 2 - 2005 и 1 с пассата 2008.
Кстати, мотор с 2008 встал в 2005 без подтяжек и не стучит.
Но разница в натяжке была заметна при демонтаже-монтаже.
Мне тоже кажется, что можно слить темки.
mechanik
Я не гонщик, и если честно, то мне без разницы первый я, или второй. Ваш отчёт по ремонту, а у меня скорее познавательные фото, по этому, если модератор сочтёт нужным(возможным) слить всё в Вашу тему, то я не против.
ten70
Оракул
Было не до фоток всего процесса демонтажа и монтажа рейки оба раза, т.к. делал один и были сомнения в успехе, поэтому фоток не делал.
Основная задача была дефектовать и по возможности отремонтировать датчик.
Изучение стуков было побочным.
На руках остались 2 рейки, которые можно использовать для фотосесий, но пока смысла в этом особого нету.
mechanik
свобода
Завсегдатай
mechanik
свобода
Завсегдатай
mechanik, кодировку со старой не списали, уже стоит донор. От других Б6 не подходит? Есть возможность.
mechanik
свобода
Завсегдатай
Шасси: 3C (3C0)
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 22 25 37 42 44 46 47 52 53 55 56 62
72
VIN: WVWZZZ3CZ7P163677 Пробег: 258230km/160456miles
Подсистема 1 - Part No: 06F 907 807 H
Компонент: NOX 0704210049 001 0409
06F907807H NOX 0704210049 001 0409
2 Найдены неисправности:
001031 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212
P0407 - 002 - слишком низкий уровень сигнала - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 78.0°C
004210 - Датчик NOx-G295, сигнал контроля нагрева
P1072 - 008 - сбой в электрической цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
Готовность: 0010 0100
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
7 Найдены неисправности:
01504 - Подсветка номерного знака-X
012 - электрическая неисправность в цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 214
Пробег: 258034 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.26
Время: 10:20:00
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.85 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
02394 - Лампа переднего левого стояночного огня-M1
012 - электрическая неисправность в цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 214
Пробег: 258034 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.26
Время: 10:20:00
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.85 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
01516 - Клемма 30, левая
011 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 253
Пробег: 258225 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 11:56:00
Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 12.65 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
00532 - Напряжение электропитания
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 252
Пробег: 258149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 09:05:00
Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 8.05 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
00446 - Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 252
Пробег: 258149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 09:04:00
Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 8.00 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
00927 - Клемма 30, правая
011 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 253
Пробег: 258225 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 11:56:00
Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 12.65 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
01309 - Блок управления усилителя руля-J500
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 253
Пробег: 258225 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 12:01:00
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
Подсистема 1 - Серийный номер: 6332MSME19445909
Подсистема 2 - Серийный номер: 6342MSME1712083A
Подсистема 3 - Серийный номер: 6351HTS65JHK0467
Подсистема 4 - Серийный номер: 6361HTS65JHCAJU6
Подсистема 5 - Серийный номер: 00000000000000000
Подсистема 6 - Серийный номер: 00000000000000000
Неисправности не найдены.
Неисправности не найдены.
4 Найдены неисправности:
01309 - Блок управления усилителя руля-J500
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 253
Пробег: 258225 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 12:01:57
00446 - Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 252
Пробег: 258149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 06:54:07
00532 - Напряжение электропитания
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 252
Пробег: 258149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 09:01:02
00771 - Датчик уровня топлива-G
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 213
Пробег: 258225 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 00:02:45
1 неисправность:
01309 - Блок управления усилителя руля-J500
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 253
Пробег: 258225 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 12:01:57
Неисправности не найдены.
Подсистема 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
1 неисправность:
02812 - Напряжение питания в системе блокирования рулевой колонки, кл.30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 252
Пробег: 258149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 08:59:54
1 неисправность:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
2 Найдены неисправности:
01811 - Напряжение питания на блоке управления двери водителя-J386
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 252
Пробег: 258149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 09:05:46
00932 - Электродвигатель стеклоподъемника на стороне водителя-V147
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 214
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
1 неисправность:
00569 - Ток электродвигателя электроусилителя рулевого управления
011 - обрыв цепи
Стоп-кадр:
Пробег: 258030 km
Температура: 24.0°C
Подсистема 1 - Компонент: Sounder n.mounted
Подсистема 2 - Компонент: NGS n.mounted
Подсистема 3 - Компонент: IRUE n.mounted
1 неисправность:
00532 - Напряжение электропитания
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 252
Отсчет времени: 0
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
01812 - Напряжение питания на блоке управления двери переднего пассажира-J387
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 252
Пробег: 258149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.28
Время: 09:05:46
Неисправности не найдены.
Подсистема 1 - Part No: 7L6 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X018
Кодировка: 00000035
Подсистема 2 - Part No: 7L6 941 330
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X018
Кодировка: 00000035
Неисправности не найдены.
1 неисправность:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Неисправности не найдены.
Отключился ЭУР
Здравствуйте.
Сегодня появилась проблема.
Passat cc 2009
Сегодня весь день шел сильный ливень, я ездил на авто пол дня, при подъезде к дому вдруг загорелся красный руль и отключился эур. Я заглушил мотор, затем завел снова все прошло. Через час снова поехал на машине все было нормально, примерно через пол часа та же беда, только на светофоре.
Доехал до места, заглушил мотор, через 15 минут завел все гуд. По дороге домой эур опять отключился и больше не работал.
Записался на завтра на диагностику к оф дилеру, но genser у нас тугой.
Что делать? Куда лезть?
Ну а что сейчас гадать, надо делать диагностику и смотреть в чём причина. Можно конечно попробовать скинуть минусовую клему с АКБ минут на 10-15, после этого проехать немного и адаптировать его поворотом от конца до конца с фиксацией на пару секунд в крайних положениях, ну или надеяться, что всё просохнет после дождя и само вылечится. В любом случае держи в курсе как будут развиваться события.
Вчера обнаружил проблему.
Лопнут корпус пластиковый, тот который в подрамнике бежевого цвета.
Повреждение механическое, через него в корпус попадала вода.
Вечером сдал авто дилеру, о результате к вечеру ближе
Сегодня в 14:30 забрал авто от оф дилера. Приговор, замена рейки, т.к. вышел из строя датчик, который находится в рейке и отдельно не меняется. В блоке управления рейкой была вода, это и было причиной поломки.
Я забрал авто, т.к. Двигаться с не работающим ЭУР сложно но можно.
В 17:20 я возвращался домой, на светофоре машина заглохла и больше не заводилась, панель приборов светилась как новогодняя елка.
Далее эвакуатор, оф дилер, причина - рул рейка.
Вот так вот. Будьте аккуратнее.
с рейкой частая проблема.
у меня каким то образом слетел пыльник, попала вода, зимой все замерзло, разобрали внутри ржавчина и вода.
у друга похожая ситуация.
Сегодня заказали новую рейку и маховик. Гарантийщик сделал запрос по куланц, ждем ответа. Одобрят - хорошо, не одобрят, ну и х с ним. За рейку озвучили 52т.р. Маховик 32т.р + работы по замене.
Я не особо замораживаюсь по этому поводу. Мне все-же не ясно почему такое произошло, и от чего это повреждение?
Снимут рейку будем разбираться.
Ну а маховика я думаю еще на 50 тыс хватит)))
Я делал фото на айфон, но не могу понять как ее сюда выложить?
Парни помогите. У кого была такая проблема? Руль не свернешь. Предохранители проверил-вроде всё нормально. у кого есть опыт по снятию рейки, опишите как это сделать.Спасибо.
Доброго времени суток. На днях решил проблему "красного руля" на FSI 2,0. ОД в нашем городе однозначно приговорили рейку (58 рубасов к слову). Ошибка по Ланчу указывала на отсутсвие связи с электроусилителем. Со знакомым электриком прошли по жгутам от клеммы "15" до сервомотора. Сигнал есть и силовой и управляющий. СНЯТЬ КЛЕММУ НА аклиматоре. На подъемнике сняли защиту, раскрутили подрамник (8 больших болтов), два болта с торца в районе штанов от балки. Открутили и выдернули рул. наконечники с суппорта. Реактивную тягу не снимали. После этого подрамник "провис" и открылся доступ в зл. усилителю. Снять оккуратно фишки силовой и управляющей цепей. И одуреть от кол-ва разнообразного мусора в подрамнике в том месте, где обитает на эл. усилитель. Сняли рейку. Не снимая мотора с рейки открутили длинные болты - 3 шт и разобрали торцевую крышку и. ни чего необычного не увидели. Мотор прозванивался, значит обрыва нет. На моторе стоит блок управления эл. усилителем (где клемник) в нем-то и проблема. Он не ремонтен и поставляется с эл. двигателем и редуктором. Зачистили все имена-фамилии с эл. двигателя. Внимание на последнюю букву. У меня была J. Она указывает на вид крепления мотора к рейке. И на Е-bay. Цена вопроса от 8 рубасов c доставкой. Мне шел около месяца. Кстати, когда выдернули старый эл. усилитель, то на валу и вокруг него, который входит в рейку живого места не было от ржавчины. И это без демонтажа не видно. На все про все потратили около 2 часов. Потом адаптация датчиков положения колес (руль вправо зафиксировать, влево также) Красный руль погас и счастья полные штаны! Удачи!
Маховик 32т.р + работы по замене.
Тоже маховик менял, только сам покупал, заплатил что-то около 20000.
Пробную поездку в Воронеж на подвеске AllTrack в самом ее конце сильно омрачила поломка. Уже на последних километрах обратного пути на ровном месте при старте со светофора загорелась лампочка красного руля — отказал электроусилитель. Руль сразу стал очень тяжелым. Наверное, как у ЛАЗа, но с меньшим диаметром. Усиленно работая плечами доехал до дома, довез супругу и полный багажник вещей. Дальше начал диагностировать.
Блок управления рейки отзывается, группы смотреть дает. Откликается как 1K1 909 144 K с софтом EPS_ZFLS Kl, 5 D06 1701, это рейка второго поколения.
В списке ошибок 44(ЭУР) блока только 00003 Блок управления 014 Неисправен.
В группы заходить дает. Во второй группе Relay Voltage при горящей лампочке в районе 10В. Если заглушить и заново завести, то ошибка сбрасывается на 100-200 метром. При этом Relay Voltage почти равен бортовому напряжению 14В, усилитель работает.
В четвертой группе статус 6 — ошибка.
Розовым выделены строки, когда пошла ошибка красного руля. Как видно, напряжение плавно опустилось до 11В.
Подняли на подъемник с подозрением, что залило контакты. В клеммах сухо и чисто. Значит, что либо что-то с проводкой, либо с мозгами ЭУР. Просушка машины и контактов результата не дала, коса прозванивается нормально, как и должна. Значит, что под замену мозги рейки или рейка целиком.
Вид со стороны выхлопа.
Два штекера — это рейка ZF второго поколения. Еще из признаков — справа к подрамнику рейка крепится 2 болтами.
Если бы было видно еще и силовые провода, справа был бы один болт — была бы рейка ZF 3 поколения.
Официалы рейки второго поколения не возят, ставят рейку третьего поколения + меняют жгут проводки. Да, это дает плюсы по прошивке и параметризации рейки для тех, кому это нужно. Мне же нужно, чтоб машина просто ездила, поведение родной рейки меня вполне устраивало — пустой руль до 20, легкий до 50-60, тяжелый после 60.
Ремонт был поручен Алексею из Лекс-моторс. Ездить самостоятельно за запчастями с риском не вписаться куда-то не стал. Потому работы были проведены от и до, под ключ. За что ему огромное спасибо!
На удивление, в Курске прямо в наличии была найдена рейка. Тоже с Пассата, мозги на 2 поколения новее, максимум для реек 2 поколения. Цена тоже адекватная — 14 тыс.
В итоге, переставили мозги с той рейки на мою механическую часть, она была более живой. Желтый руль сам не пропал, прокрутка рулем туда-сюда не помогла, проезд тоже. Подрулевой блок ни с Васи, ни с VAS адаптировать не получилось, зато получилось с Launch.
На сход-развале были очень удивлены, увидев меня третий раз за эту зиму. Подвинули подрамник, настроили углы — 15 минут делов.
В итоге, ремонт занял 4 дня. На какой еще машине получится за 4 дня и 17.5тыс отремонтировать рейку?
Очень доволен машиной, доступностью БУ запчастей и тем, что нашел подходящую мастерскую.
Всем удачи и только приятных неожиданностей на дороге! Держите крепче руль!
Parts
Volkswagen Passat Variant 2006, engine Diesel 2.0 liter., 200 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 17
Добрый день. У меня похожая проблема, после разрядки АКБ выскочил красный руль, Вася показывает похожую ошибку как у вас, хотел спросить, не пробовали менять прошивку, мож в прошывке дело было? куда выходят провода от рейки? хочу прозвонить, но не совсем понимаю куда что идет.
Провода выходят к левому лонжерону, под воздушным фильтром.
У меня была окислена плата внутри. Проблема явно не в софте, а в коррозии платы вследствие проникновения внутрь влаги через трещину корпуса.
Есть ли возможность снять мозги не снимая рейку?
Провода выходят к левому лонжерону, под воздушным фильтром.
У меня была окислена плата внутри. Проблема явно не в софте, а в коррозии платы вследствие проникновения внутрь влаги через трещину корпуса.
Фишка ввыходит возле фары?
Да, под левой фарой.
Нет, надо скидывать рейку. Для чего надо вывесить подрамник.
Доброго времени суток! У меня такая проблема "механическая ошибка" в блоке J500, но сама рейка в идеале ибо ошибка вылезла после того как машину завели не одев подрулевой блок на рулевую колонку, а просто подключив штекер и оставив блок в подвешанном состоянии. Я бы хотел заменить тока блок J500 и я его нашел и тоже от пассат б7, но последняя буква в номере рейки другая 5N1.909.144."K" а у меня там буква "М". Кто знает или может подсказать сработается ли этот блок с моей рейкой? И получиться ли его заменить без пайки?
Tuesday, 28, June, 2016,01:01:05:62939
VCDS Version: Release 12.12.0
Address 44: Steering Assist Labels: 5N1-909-144.clb
Control Module Part Number: 5N1 909 144 M HW: 5N1 909 148 G
Component and/or Version: J500__APA-BS KL.308 1002
Software Coding: 0000258
Work Shop Code: WSC 00999 444 64523
VCID: 3C77D27B7F9E7CFE88B-8069
1 Fault Found:
03375 — Steering Motor
003 — Mechanical Failure — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100011
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 226
Mileage: 148321 km
Time Indication: 0
Date: 2040.14.28
Time: 00:11:41
Freeze Frame:
(no units): 7.0
Steering Angle: 0.00°
OK
Steering Angle: 0.00°
(no units): 1
У нас рейки разного типа и производителя: у меня ZF, у Вас APA.
В рейках АРА совсем не разбираюсь. Но рискну предположить, что должны быть совместимы и разница с большой вероятностью только в прошивке мозгов самой рейки.
Остатки от ремонта еще остались? Интересует сама механическая часть, точнее рулевой вал внутри рейки.
Читайте также: