Фольксваген пассат б5 троит на холодную двигатель в чем причина

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
Симптомы таковы,особенно наблюдаются в последнее время,проявляться стали даже в тёплом гараже и на улице.
Машину с утра холодную завожу - и двиган сразу начинает дёргаться и мигать лампочка проверте двигатель,свечи новые,катушки даже заменил все!
По компу показывает пропуски в целиндрах.
Всё пропадает после работы ~ 1 мин
+ Иногда газку поддаю,чтобы всё прошло.
В Чём может быть дело?

1.8Т 2001 г в. Автомат

Причём иногда холодная заводится без проблем,а бывает троит!
Динамика разгона,вроде,в норме
Ни разу не глохла пока.
Заправляюсь на 3-х разных заправках в своём районе,2 Юкос,1 другая

Такая же фигня! 1.8T МКПП 2001г. На холостых работает нормально. При разгоне начинаются провалы. Вчера загоралась лампочка CheckEngine. Все было приемлемо если не гонять, А сегодня лампочка мигала и теперь горит постоянно! Ехал домой 30кмч в правом ряду с аварийкой! На второй передаче на 2000 об, дальше никак ваще! Начинает дергаться. Сначала думал бензин кончается, заправился, не в бензине дело. Может свечи, или электрика лагает?

Поменяй свечи если они не первой свежести.Если думаеш что свечи нормальные тогда
поменяй топливни фильтр если не помнеш когда последний раз его менял.

Свечи у тебя стоять те которие предусмотреные заводом или другие?

Кузнец - это сильно похоже на г. бензин.
..второе: - очень похоже на кончину датчика ОЖ.
..третье: - грязная ДЗ.

..третье: - грязная ДЗ.
__________________
Это Дросельная Заслонка?
её чистили оченью.
А ДАТЧИХ ОЖ при чём тут?
Мне говорили,что может хана прийти ДМРВ

Кузнец - это сильно похоже на г. бензин.
..
Я тоже попал.Позавчера вечером заправился,вчера утром еле завелся,на трех цилиндрах поехал в сервис.Вскрытие показало что ху*вый бензин разбавленый солярой.Заправлялся на ЮКОСе.Козлы они еб*чие,это надо додуматься бензин с солярой бодяжить.

Я тоже попал.Позавчера вечером заправился,вчера утром еле завелся,на трех цилиндрах поехал в сервис.Вскрытие показало что ху*вый бензин разбавленый солярой.Заправлялся на ЮКОСе.Козлы они еб*чие,это надо додуматься бензин с солярой бодяжить.

Сочувствую - ЮКОС родной или франшизный был? :shock:

Сочувствую - ЮКОС родной или франшизный был? :shock:
Хрен ево знает какой,находится в Новопеределкино около макдонолдса.До этого там я такой херни не замечал.Млять,заправился за сотку баксов.

Хрен ево знает какой,находится в Новопеределкино около макдонолдса.До этого там я такой херни не замечал.Млять,заправился за сотку баксов.

Да судя по всему в связи с продолжающимся крушением Юкоса заправки тоже начинают умирать :(

Я кстати тоже на 2-х заправках Юкоса в Перово заправляюсь!
Такая вот фигня происходит!
Думаете бадяжут?

Кузнец - это сильно похоже на г. бензин.
..второе: - очень похоже на кончину датчика ОЖ.
..третье: - грязная ДЗ.
Я думаю датчики накрылись. У меня что-то такое же на Гольфе было.

СВечи у меня и 500 км не прошли,масло новое тоже.
Вот гадай теперь.
Кстати,сегодня лампочка проверте двигатель сама погаслаЮнаверное,за^балась гореть!:)

Попробовал почитать инструкцию к тачке (не немецком) так там вроде сказано что если горит эта лампа то это че то с лямбдзондом, а если моргает - то чето с катализатором! А у меня и горит и мигает как на елке! Наверное всетаки изза бензина, хотя заправлялся на Shell, но потом машина стояла неделю, наверное всякая хрень из бензина осела и все накрылось.

на "американцах" лампочка Чек Энж горит на 99,9% из-за плохого бензина..она и предназначена у них прежде всего для сигнализации нарушения параметров выхлопа..экология понимаешь.

СВечи у меня и 500 км не прошли,масло новое тоже.
Вот гадай теперь.
Кстати,сегодня лампочка проверте двигатель сама погаслаЮнаверное,за^балась гореть!:)
Кузнец, не парься! Чего гадать то? Езжай на сервис, там все и выяснишь.

Блин, та же ерунда. При запуске холодного двигателя иногда начинались провалы и загоралась лампочка чек енджин, потом потухала при повторном пуске. Вчера после долгих холостых оборотов загорелась и не гаснет. Динамика нормальная, двигатель не пятерит :). Свечи родные, прошли 3 тысячи. Наверно, разок залил говнобензин.

проблему решил, ошибку сняли на сервисе. все было хорошо. правда через день расколотил пассат всмятку. классная была машина.

1.8Т 2001 г в. Автомат

меняем заправку!
Тоже самое было, когда заправлялся на Славнефти, поменял заправку на БП и все стало ОК!

Во всем оказалась виновата катушка зажигания одного из цилидров. Поменяли. и 150 коней опять ожили.
Из за чего накрываются то катушки?Причину пжалуста скажите.

Из за чего накрываются то катушки?Причину пжалуста скажите.
Брак поставщика,в своё время дилеры продливали гарантию на них.

Первое: Как бы вам ни нахваливали платиновые свечи - не верьте, это гонво не живет с нашим бензином и суровыми зимними условиями (платиновая свеча требует прогрева). Ставьте обычные 3-х контактные родные NGK, они в 3 раза дешевле и их, можно себе позволить менять раз в год.

Второе: Пропуски зажигания могут быть и из-за модулей зажигания - поменяй местами модуль с того циллиндра, на который жалуется ECU с любым другим и посмотри результат: если неисправность сместится в другой циллиндр - неисправен модуль.

Третье: модуля накрываются из за того, что при езде на зачатую не соответствующем нормам Евро4 бензине, ECU дает команду на увеличение duty-цикла, форсунки льют больше, смесь переобогащенная, сопротивление на свече возрастает, свеча постепенно "сгорает", нагрузка на модуль увеличивается - вот он и не выдерживает.

Тож читал что платиновые свечи не уживаются с нашим бензином.

Awt 1,8 t . В мороз минус 38 завелся проехал 30 км все четко, потом остановился и на холостом ходу начали обороты плавать , подтраивает, на ходу чувствуется провалы, как можно проверить катушки или датчики какие без компа?

Все понял как проверю отпишусь

Выдало ошибку пропуски зажигания в 3м цилиндре , Диагност говорит либо катушка либо прокладку крышки клапанов продавило и масло залилось к свечке и пробивает на корпус, я посмотрел горловину там нет масла, значит катушка?

DenisBa, Или свеча . да в колодцы масло любитель попадать . Обычно эту прокладку и основную сажают на герметик температурный .

Прокладка на герметике, только похоже на обычном, потому что он уже высох, как про диагностировать эту цепочку что именно?

Есть такая проблема началась просто с ровного места.

Запускаешь машину холодная даже если и не холодная совсем может быть даже чуть прогретая и она троит, пока не прогреется полностью. После это едет нормально и тянет нормально, расход бензина то же нормальный. Стоит остановиться и постоять чуть чуть, двигатель маленько остывает и опять начинает троить пока не прогреешь полностью. Бывает утром запустишь с минуту не троит а потом начинает троить.

Методом тыка выяснил что первый цилиндр, по мере прогрева начинает работать на холостых. Делаешь пере газовку если полностью не прогрета то потроит и снова работает ровно. Когда полностью прогреется то все нормально работает и едет отлично.

Ездил на диагностику, сказали катушка. Катушку заменил на новую и б/у еще одна лежит все так же осталось.

Заменил датчик ДТОЖ он работает корректно, показывает все правильно. Свечи новые. Высоковольтные провода то же новые. Катушка новая.

Ошибок по двигателю ни каких не выдает. Уже замучился, мысли кончились. :frusty:

Машина passat b5 1999 года двигатель APT 1.8 (125) МКПП

Свечи оригинал . Надо чистить вкг . двс дышит плохо .

Да свечи подбирал NGK трех контактные, я на этой марке свечей уже 4-е года езжу. После появления проблемы поставил новые, ни чего не изменилось.

Потом напишите как двс приведете в порядок ..пробег то какой . Займитесь тем что написал выше + опресовка шлангов вкг ..

Советую еще и компрессию проверить .. Масло не сильно кушает . При таком пробеге надо все проверять и найти причину ..постарайтесь начать с простой почистить вкг .

Да забыл написать компрессию мерили везде норма 12 +-1. Масло не сильно кушает от замены до замены 1 максимум 2 литра.

Замер давления топлива. Если давит норм - 4,5 и при перекрытии обратки больше 6 кг, то искать ссущую форсунку. На холостых она льёт, на оборотах - пылит нормально.

Свечи оригинал . Надо чистить вкг . двс дышит плохо .

Проверил вкг, все в норме ни где нет подсоса воздуха.

Сегодня утром запустилась нормально и даже не троила, прогрелась полностью без троения. Но после стоянки опять началось все так же троить. Я уж было обрадовался а не тут то было.

Так , а клапан проверяли вкг ( резинку ) .

Да проверили круглые были и один сверху (резинка на месте и держит не продувается правда смотря куда дуть)

Может быть такое из за датчика коленвала или холла может ДМРВ я уже просто не представляю в чем причина может быть при таких симптомах

Так , а вход к картер ( трубка люлька не забита ) и обычно там кольцо возможно сгнило и идет подсос . дмрв проверяется просто снять фишку и завести если не заведется без газа , а то ко с газом значит работает и так слышно будет при снятии фишки . там от вкг много трубок и все надо смотреть , ведь на скорости не видно что троит и тянет двс нормально , а на ХХ как будто троит . ведь свечи и катушки в норме ( катушки проверить по 1 вынимая по очереди при работе двс и слушать звон искры ) .

Разбирали там резинка целая, не забито все нормально. ДМРВ проверю. Когда нагреется не троит и тянет нормально. Пока не прогреется до 80-90 троит. Катушка одна на все цилиндры стоит, а не на каждом по катушке.

Не врубился . Если 1 катушка то она любитель пробивать между собой , а на оборотах сила тока больше и хватает . можно посмотреть в темноте возможно и повезет увидить пробой на ХХ . если есть возможность донора и проверте или каждый провод с запасной свечей и смотреть как бьет искра . она не ремонтируется .

Да уже пробовал катушку и с донора и в итоге новую купил результата ноль. Провада менял у меня их уже почти 3-и комплекта. Думаю логи снять на холодную пока троит и пока не прогреется и перестанет троить. А конкретно по каким группам снимать не знаю может подскажите, двигатель APT.

Ставил с донора ДМРВ без изменений. Может быть такое из за ДТВВ. Бывает ездишь а она не тянет как будто кто то держит ее а потом как понесется . и не понятно из за чего так. Уже месяц так езжу и ни каких ошибок. Единственно из за того что троит по лямбда вылезает из редко ошибка и все.

Заслонка блестит (чистил) а фильтр еще и 10000 не прошел. Адаптацию делал, результата ноль. Уже все переделал на что фантазий хватило. Но где то какая то мелочь думаю, только вот найти бы ее. Просто с ровного места началось, знать бы что случилось :(.

А в насосе сетку которая в баке стоит на насосе как не грязная . Советую проверить давление бензина с бака и + датчик давления на планке . ведь чудес не бывает .

Ребята капайте дюжей идет потсос воздуха. у меня была такая фигня ,капали долго и нудно и сервисыыыы и кулибины ,,оказалась (((мотор AWT))) под в пускным колектором есть трубочка ,соединяется с блоком ,,она высохла и треснула,((снимается к стати легко и ставится))когда машина холодная она гадука держит и почти все работает хорошо как нагревается так и начиналось то едит то не едит. может кому поможет . если что не так извините пожалуста.

Всем привет.
Не тыщщу раз конечно, но много и часто, были похожие проблемы и симптомы.
Дело оказывалось в банальном ДТОЖ. Причем по диагностике ошибок нет, а как параметры смотреть начинаешь, холодный мотор показывает 100-112 ° С.
Не поленитесь почитать сканером холодный двигатель, и может Ваше щщастье в моих словах?

Это в вашем случае к не заводу двс относится , а выше проблема с троением при заводки двс . ( здесь однозначно свечи от нагара + не качество топлива , а при прогревании пропадает троение , а в оригинальных свечах реже и при пробеге 20-40 тык ) . так что надо думать какие свечи покупать . если не оригинал -- то надо мыть через каждые 1-3 тыщи . думаем что и зачем .

Здравствуйте! Может кто сможет подсказать, что у меня случилось. Авто Первый суперб (удлиненный пассат б5) 1.8Т Менял фильтра и масло в двигателе, спустя неделю сменил свечи. После замены через 1 или 2 дня машина начала довольно сильно троить, пару раз не завелась. Поехал к диагностам, обнаружились пропуски воспламенения цилиндров 1 и 2, и в трубопроводах между турбиной и корпусом дросельной заслонки падение давления. Заменил 2 катушки и поставил новые свечи, проблема не ушла, ошибки поменялись, стали показывать 2 и 4 цилиндр пропуск, т.е цилиндры стали чередоваться. Промыли форсунки, замерили давление топлива - норм. Заметил что при заводе на холодную подскакивают обороты и что то стучит (диагност сказал что похоже на гидрокомпенсаторы), потом просто продолжает троить. Официалы приговорили форсунки, топливный насос, регулятор подачи топлива, рекомендовали произвести работы по провекри меток газораспределния механизма и оппресовку наддува сделать. Другой диагност сказал, сменить масло, т.к. есть вероятность что я залил некачественное и залить промывку для гидрокомпенсатора, и сказал что возможно умерла турбина. Не знаю что и думать. Благодарю заранее за совет.

Для начала проверьте датчик температуры двигателя, он с 4-я контактами, два на приборку два на мозги. Из за него такое может быть, плохо запускаться и троить.
У меня на холодную троила а на горячую более менее работало. Мучался долго и просто получилось так что пришлось голову снимать, оказалось на одном из клапанов сломалась пружина в самом верху. Хотя компрессию мерил и все было в норме. Вот волей случая нашел косяк, и все началось тупо с ровного места. Приехал заглушил и потом завел и начались пляски.
Кстати с температурой двигателя уже пол года что то не то, постоянно прыгает, особенно зимой с 70 до 90, думал термостат поменять, у меня и на холодную и на горячую троит. просто очень странно что на холодную, в самом начале непонятный звук, типа стука, секунд 10.

наконечники свечей.
была таже самая проблема, оказалось наконечник 1 свечи. заменил, работает как часы.

Всем доброго здравия !) Парни может знает кто . У меня б5 2.8 АСК . При заводке утром пераые секунды машина троит , как будто один или 2 цилиндра не робят . По мере прогрева проблема уходит , но всеравно не приятно . Форсунки промывал , давление топлива 3,5 бара , лямды рабочие , одна новая , катушки менял , провода ВВ проверил , компрессия 14 очков .Ошибок нет по двиглу . Куда еще смотреть ?

Всем доброго времяни суток.
AWT 2002г мешалка
Ехал по трассе. Мотор лёг в аварийный режим(загорелось EPC и ESP)
Был обрыв на дроселе примотал с горем пополам так как мне нужно было добраться до дома ещё 100км
Завел троит на холостых но вроде едит нормально
Утром припоял проводок(ничего не поменялось ESP и EPC не горят) сделал диагностику. Показало что есть пропуски зажигания во всех целиндрах, умерли 2 лямбы, приобедненая смесь. Первую лямбу поменял стало ещё хуже троить(ката нет, 2я лямба с обманкой) Сделали адаптацию дроселя, не помогло
Сейчас заводится троит на горячую на хх, иногда сама подымает обороты до 2 тысяч и держит.
Вопрос: Что может быть?
Едит нормально, значит катушки живы. Не могли же они разом лечь?
Тогда почему троит жёстко на хх�� и есть ли связь с обрывом провода на доселе?
Куда капать то, помогите?
Заранее спасибо! Вчера брызгал очистителем для карбюратора и вот что заметил,обороты поднимаются. Брызгал под впускной коллектор. В районе 3го и 4го цилиндра обороты подымаются пока брызгаешь. Это подсос через коллектор?

Заменил насос и лямбу. Ничего не поменялось . Брызгал карб клинкером под коллектор и заметил что обороты подымаются. Подымаются только в районе 3го и 4го цилиндра . Это подсос воздуха? Помогите,я уже задолбался искать причину пропусков зажигания( заранее спасибо всем!

Ребят, на холодную подтраивает. через пару тройку секунд все ровно. и еще вопрос ,когда холодно, есть у пассата типо прогревочные обороты? на тойоте было заводишь, и она набирает до 1200-1500об.. минуты две три так работала а потом снижались обороты. а тут завожу в холод и сразу троит пару сек и 800 об/мин держит. ошибок ни каких нет. 1,8 AWT 2005г. 70000пробега

Всем доброго времяни суток!
Проблема решена. Был подсос воздуха через трещину в "Г" образой трубке которая идёт из маслоотделителя через Тройник в блок.
Всем спасибо за помощь!
PS помогли показания топливо воздушной смеси и очиститель карбюратора)

Ошибок по двигателю нет, хотя когда отключала расходомер, ошибка записалась (стерла)

Странно, что ошибок нет.
Давление топлива мерили?фильтр когда меняли?
Пробои в проводке на катушки нету?

Нет не мерили. Фильтр меняли давно, тыс 30 назад (не качественное топливо - исключено).
Пробоев в катушках не замечено.
Но млин под нагрузкой она же едет отлично!

Замер давления добавлю в планируемые манипуляции в шапку.

у меня была проблема в катушке. Пока холодная-троит. Прогреется - работает отлично. Электричество (особенно контакты) - дело тонкое. Диагностика к сожалению не покажет неисправную катушку в таком случае, но покажет по какому цилиндру идет пропуск. Посмотри в режиме измерений.

Провела диагностику.
Катушки работают нормально.
Компресия выдала следующие результаты: 11,8;12,2;12,2;14,8
Че, кто думает?

либо компресометр завышает показания. либо попадает масло в последний цилиндр (может забрасывать свечу, может детонировать смесь)
ЗЫ замер компресии конечно нужно проводить на полностью прогретом авто, при открытом и закрытом дросселе.

Вернулась снова к починке авто. Подкидывали заведомо рабочие катушки, эффект нулевой.
Померили мне ребята давление топлива: при включении зажигания 4 bar, в момент работы на ХХ - 3 bar, если газовать - 3 bar.
В связи с этим думаю топливный не забит.
Еще подкидывали датчики детонации с заведомо рабочего донора - без результативно.
Компрессию сегодня перемерю.

Померили мне ребята давление топлива: при включении зажигания 4 bar, в момент работы на ХХ - 3 bar, если газовать - 3 bar.

В моей ауди нет регулятора давления, он видимо интегрирован в топливный фильтр, поэтому фильтр и стоит 100 $.
А по давлению похоже все ок, как-то ради эксперимента не хочется менять этот фильтрик.

Фильтр меняют по пробегу. а не по догадкам.

Посл цилиндр с маслом работает.

На холодную компрессию меряли?

Вкрутить новые свечи и попробовать завести холодный мотор, но перед этим не включать зажигание. И посмотреть, что будет.

Пассат В-5 двигатель АЕБ 1.8Т была такая же проблема. Ковырялся долго и примерно по такому-же списку. Проблема в том, что заклинил (или забит) перепускной клапан на маслонасосе. На холодной, масло при заводке машины густое, создается повышенное давление, набивает гидрокомпенсаторы и они приоткрывают клапан или клапаны. При прогреве вибрация и пропуски проходят. Чем дльше ездить - будет хуже. 1. проверить давление масла при холодном запуске. 2. Манометр на 10кг через шланг подключить вместь датчика давления, который стоит на корпусе масляного фильтра. При запуске в норме должно быть 4 - 6кг. Решение проблемы - замена маслонасоса 1500р + прокладка поддона если она есть, +1 день работы.

хотел типа фотоотчета сделать, так сдохла батарейка в фотоаппарате. в следующий раз сделаю. там все достаточно просто - обычно используем 3х компонентый набор. 3 банки. одна в бак, вторая в спец контейнер для промывки впускного коллектора и снятия нагара с клапанов, на 1.8Т подключается между дз и шлангом от интеркуллера (там такая S-образная стальная трубка с распылителем). Заводится двигатель, держиться около 2000оборотов и под давлением через распылитель подается химикат, который снимает нагар. Содержимое 3ей банки, для очистки инжекторов, тож идет в контейнер, подключается вместо линии подачи топлива. предварительно отрубив бензонасос и перекрыв обратку, под давлением подается давление в контур, двигатель гоняется на оборотах, пока не закончится смесь в контейнере. вот вроде все.

если совсем просто, то выкручиваешь свечи и тупо смотришь на поверхность поршня с фонариком, если на ней присутсвует нагар, маслянистый налет, кокс и т.п. то вперед на очистку, раскоксовку, кто как называет. по уму, конечно надо бы с бороскопом в цилиндр залезть и посмотреть на приоткрытый клапан. по твоим симптомам, очень похоже как раз на нагар

Вы простите мою наивность, но как завести мотор не включая зажигания?
И что должно произойти?
Новые свечи вкидывали, результата ноль.
Кстати форсунки извлекали, распыл есть, только как то странно они работают (в ближайшее время сниму на видео и посмотрю на замедленном, а то сегодня не успела, акум усадили)
А вот компрессию мерили кстати на холодном моторе, только форсунки не отключали, мот последний котел "залило" пока до него очередь дошла.
И еще, теперь она троит и на горячую.
Про троение: Я не знаю действительно ли это можно троение обозвать, но работает она в роди бы ровно (правда довольно сильно вибрирует) потом в какой то момент ее начинает интенсивно трясти, обороты прыгают 650-900, длиться все это около 10 сек и снова начинает работать ровно и так по кругу.

Троением называют нарушение функционирования двигательной системы. К этому приводят некорректная работа либо полный отказ одного или нескольких цилиндров. Владельцы автомобилей Volkswagen, к сожалению, сталкиваются с такой проблемой регулярно.

Что вызывает нарушения в работе ДВС?

У перечисленных неприятностей в свою очередь другие причины:

заправка авто топливом низкого качества (выходят из строя свечи зажигания, забиваются форсунки);
естественный износ элементов двигательной системы;
разгерметизация системы подачи топлива, подсос воздуха;
неправильно отрегулированная система газораспределения;
вышедшие из строя или просто некачественные свечи зажигания.

При первых признаках сбоев в работе мотора, следует осмотреть свечи. Наверняка есть проблемы с зажиганием — оно может быть слишком ранним или, наоборот, запаздывать, либо иметь слабую искру. Если свечи зажигания вышли из строя, имеют какие‐либо повреждения или просто низкого качества, то их следует заменить. Вместе с тем проверяются центральный и боковой электроды.

Мотор троит только в дождливую сырую погоду? Тогда причиной может быть повреждение свечных проводов — окисление металлической жилы, повреждение в процессе ремонтных работ, разрушение от старости. Для замены вышедших из строя элементов необходимо обратиться к мастеру.

Если свечи и проводка в рабочем состоянии, придется проверить катушку зажигания с помощью мультимера или вручную. В последнем случае снимается наконечник свечи первого цилиндра, устанавливается на рабочую свечу — затем включается зажигание. Если между электродами свечи появилась искра — катушка исправна. Если нет, ее тоже нужно менять.

Какие ещё причины троения ДВС на Фольксвагене бывают?

Если с системой зажигания все в порядке, стоит обратить внимание на саму двигательную систему. Существуют несколько распространенных причин неисправности:

Засорение воздушного фильтра. Проблема возникает в результате несвоевременной замены очистителя и приводит к нарушению формирования топливовоздушной смеси. Фильтр теряет пропускную способность, топливная смесь не получает необходимого количества воздуха. Требуется замена фильтрующего элемента.

Некорректная регулировка клапанной системы. От регулировки зависит, будут ли происходить открытие и закрытие клапанов. Необходимо произвести проверку и при необходимости правильно отрегулировать клапаны.
Загрязнение форсунок. Является следствием использования некачественного топлива и приводит к нарушению подачи топливной смеси в камеру сгорания. В этом случае поможет чистка форсунок.

Как видно, возможных причин троения целая уйма — не каждый любитель разберётся. Поэтому при возникновении проблем с ДВС Фольксваген лучше доехать до сервиса — всё‐таки техника этого немецкого производителя довольно дорогостоящая.

переодически на холодную после того как обороты опускаются в норму,начинает подтраивать(моргает чек,бывает остается,бывает -нет) давно мучаюсь ,не кто не знает в чем проблема,скан показывает пропуски по всем цилиндрам!кто знает про эту беду,буду рад пообщаться? пассат б5+ avm америкос 1.8

Роман, можно самому..нужен топл фильтр (как у тебя стоит ) и шланг 8..неск метров..и компрессор колеса качать который..

Славик, а сам процесс как описать,просто сам делать не буду!а в сервисе нужно объяснить не все грамотные!

Роман, снять патрубок (гусеницу) от короба возд фильтра..вставить топл фильтр в этот патрубок и затянуть хомутом..к фильтру одеть шланг , к другому концу шланга компрессор подсоеденить..и накачивать потихоньку (секунд 7-10) потом слушать где шипит.. и устранять причину. ТОК НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙ С НАКАЧКОЙ ВОЗДУХА . 0,5-1 БАР..НЕ БОЛЕЕ.

Всем привет, такая же фигня утром троит движок колбасит минуту, потом ок - поменял все катушки, свечи, ДМРВ, ДТОЖ, правда свечи стояли NGK а поставил бошевские, по VAGу показывает пропуски во всех горшках+лямбда 2. Не знаю что дальше делать?

Всем привет, тоже столкнулся с этой проблемой и мучаюсь уже 2 недели. Сначала загорелся чек, на диагностике показало пропуски 1 и 3 кател. Поставил новые катушки. Ничего не поменялось. На холодную заводится и глохнет, как прогреется все нормально. Поехал второй раз на диагностику, толку никакого. Последний раз как заводил, сначала хорошо завелась, потом опять начала троить и глохнуть, через минуту обороты стабилизировались но появился стук в двигателе, заглушил и теперь не знаю что и делать. Подскажите как проблему то решили, заранее спасибо

Все здрасте.
Прошу прошуния за каламбур, но может кто не успел прочитать.
В5+ 1,9 ТДИ 115л.с. 2003г.в. подтраивает на холодную и посторонний звук(потрескивает)
Загорается чек. через несколько минут глушу, вновь завожу - все ок. чек гаснет.
Что может быть?

может не работать одна свеча, может с форсункой что . надо читать ошибки для начала и делать диагностику

катушку смотри, на форде был такой случай на 2м цилиндре - троит, не троит.. в конце концов троить стало постоянно, ну и заодно смотри ввп и свечки.

GazenWagen. Das Auto!

А не раскажите, в каком месте у дизельного движка катушки и свечки (если не считать свечи подогрева)
А то уже 10 лет как не дизелях езжу, так еще не разу не видел.

ай черт - дизель.. не внимательно я что то =(

если подтраивает временно можно неисключить попадание воздуха в магистраль ВД. если попробовать при заводе прогазовать то насос выгоняет этот воздух из МВД и в форсунки течет солярка без воздуха.. а воздух может быть из-зауже поизносившихся пластковых ТВД. они одноразовые . как только они начинают грубеть, то иногда на местах соединения они дают микротрещины и вот.

изза такой фигни я целый день копался с дизельным мандейцем. тоже троил на холоду и иногда глох

GazenWagen. Das Auto!

Троит дизель на холодную.

Всем доброго времени суток. Помогите тупому и не образованому. Недавно приобрел себе автомобиль VW Passat B5+ 2003 г.в. 1.9 TDI мотор AVB 101 л.с. с насос форсунками, АКПП. Дело в том ,что на холодном двигателе, после работы на х.х. примерно 3-4 мин, двигатель начинает троить. Это продолжается при мерно 1,5 -2 мин. Потом двигатель работает ровно. Тянет как зверь. Ошибок нет. Снимал логи по 13 и 23.
13:
1—0,26
2---0,14
3---0,14
4---0,28
23:
1---30
2---34
3---25
4---7
Форсунки перед этим снимал и возил на стенд, сказали, что в пределах нормы. Дали распечатки по форсункам . Двигатель полностью перебрал, делал ремонт головки, с заменой направляющих и клапанов. В местах установки форсунок в головке, была небольшая выработка, спецы сказали, что не критично. Так же стоит новая турбина. Вычещен весь впуск, клапан егр работает нормально. Выбил катализатор. Был сильно забит. Под форсунки установлены все новые уплотнения и болты крепления, выставлял форсунки по индикатору. Помогите с этой проблемой, может было у кого такая неисправность. Просто достала. Да еще, когда двигатель троит, сильно дымит каким то серым дымом и очень вонючим.

Читайте также: