Фольксваген не работает задний дворник
Перестал работать задний дворник. Сначала стал стопориться в нестандартных положениях, потом вообще перестал шевелиться. Предохранитель перегорел - заменил - всё-равно не работает. Реле вроде работает, т.к. если "включить" задний дворник, напряжение падает. Раз напряжение падает - значит где-то КЗ (моторчик или проводка). Помогите советом, как определить, где КЗ? Могу взять тестер и последовать инструкциям. Хочу получить инструкции, куда тыкать тестером, что замерять и какие выводы делать. И если можно, простыми словами, т.к. я электрочайник, хотя я это уже говорил.
спи спокойно мой верный пёс .
radeckiia
Мастер советчик
1. Необходимо снять защиту пластиковую на дверке задней (я имею в виду 3 или 5-ую дверь).
2. Снять моторчик - всё очень просто.
3. Включить зажигание - режим заднего стеклоочистителя - и проверить подаётся ли напряжение на моторчик - если нет - то в цепи обрыв - у меня был провод оторван в месте, где провода из задней дверки идут в кузов в резиновой черной оплётке.
4. Может ещё быть проблема с механическими переходниками - где-то что-то отломалось, либо слетело либо .
akapaka
три педали две ноги
Спасибо, понятно - отсоединяю мотор, замеряю напряжение в проводке при вкл. если всё ОК, значит моторчик. Как моторчик "ломать" в ФАКе написано. Прекрасно.
Пятница
Профессиональный советчик
и еще глянь мою тему : "как я починил задний дворник" на 3 стр. мож поможет
akapaka
три педали две ноги
и еще глянь мою тему : "как я починил задний дворник" на 3 стр. мож поможет
Спасибо. Всё понятно и доступно.
Тогда ещё вопрос (тоже глупый). Вот с моторчиком я буду возиться дома. Используя полученные знания, разберу, прочищу и пр., потом соберу - как мне дома проверить работоспособность его? Ясен пень, что не в 220 сувать, а от чего запитать в бытовых условиях можно, чтобы проверить не выходя к машине?
Пятница
Профессиональный советчик
12 вольт дома найти надо.
У меня зарядное от какого то старого прибора валяется - к нему подключился.
На компьютере вентилятор от 12 в работает.
akapaka
три педали две ноги
12 вольт дома найти надо.
У меня зарядное от какого то старого прибора валяется - к нему подключился.
На компьютере вентилятор от 12 в работает.
akapaka
три педали две ноги
Ещё вопрос по ходу дела.
Снял моторчик, разобрал. Оказалось, что поломалась форсунка в месте крепления к трубочке и в моторчик набралось воды, которая там замёрзла и всё заклинила. Всё просушил, прочистил, смазал, собрал, попробовал на слабеньком токе 12V (зарядка для телефона) - "взыкает", но не крутит из-за слабости тока - всё типа ОК. Воткнул на место в дверь, всё подсоединил, предохранитель заменил. Включаю - дворник вниз (по часовой уходит), вместо того, чтобы вверх (против часовой). Видимо при сборке неправильно выставил начальное положение червячной передачи.
Подскажите, как угадать это начальное положение, кроме как "методом тыка". Может метки есть какие-нибудь? А то хочется чтобы щелчёк реле совпадал с начальной фазой движения дворника.
При покупке автомобиль достался с нерабочим задним стеклоочистителем, о чём предыдущий хозяин честно предупредил. По отзывам других владельцев, наиболее частой причиной неисправности является попадание воды в механизм, из-за чего движущиеся части ржавеют и клинят. На нажатия подрулевого переключателя никак не реагировал ни очиститель, ни омыватель. Помимо этого, в моём случае рычаг стеклоочистителя к тому же имел трещину и практически свободно вращался по оси на 360 градусов. Что ж, приступаем к разборке.
Первым делом нужно снять пластиковую обшивку крышки багажника. Сначала откручиваем 4 винта (2 в углублениях для рук и 2 под открывающейся крышкой по центру). Обшивка держится на металлических защёлках, так что прикладываем некоторое усилие и тянем на себя. Получаем непосредственный доступ к механизму.
Тут-то и стало понятно, почему стеклоочиститель не реагировал на нажатия стрекозы: разъём был отсоединён от механизма. Сразу испугался, что это связано с проблемами в проводке. Прозвонил провода мультиметром, напряжение есть. Ладно, на свой страх и риск подключаю разъём, включаю зажигание, жму на стрекозу и… ничего. Никакой реакции.
По-быстрому снимаю металлическую крышку, скрывающую внутренности механизма. Перед этим снял снаружи рычаг очистителя и форсунку омывателя, чтобы можно было отсоединить весь механизм от крышки багажника. Беглый осмотр внутренностей и вердикт — сорвано несколько зубьев с шестерни редуктора прямо в месте соприкосновения с моторчиком. Но всё-таки почему не работает мотор?
Не знаю, сколько времени ещё потратил бы, если бы не пришла мысль проверить моторчик при закрытом багажнике. Крутит! Так вот, крышка багажника должна быть закрыта. Вроде бы логично, но по незнанию принципа работы потерял из-за этого некоторое время. Изученные перед этим статьи также умалчивали о таком нюансе.
Итого, вся проблема свелась к замене шестерни редуктора.
Весь остальной механизм решил полностью разобрать, так как он был весь вымазан старой смазкой вперемешку со ржавчиной. Сначала снял моторчик. Он был чистый и сухой, так что его обслуживать никак не надо. Трудности могут возникнуть с приводом рычага очистителя, он абсолютно не двигался в корпусе. Пришлось выбивать снаружи молотком. Затем освободится доступ к самой шестерне.
Очищаем детали от ржавчины и старой смазки. Корпус можно помыть кистью с бензином, но избегать попадания в блок с электроникой (плата с микросхемами находится под отдельной крышкой, но отсоединить её от корпуса не получится). Палец привода рычага наждачной бумагой очищаем от ржавчины и раковин, он должен легко вращаться в корпусе.
А вот замена шестерни оказалась не такой уж и тривиальной проблемой. Ни новую, ни б/у для Пассата найти не удалось. Встречал несколько вариантов всего механизма в сборе за 60-80$, но это слишком дорого и не рационально. Тогда были предприняты попытки восстановить недостающие зубья. Сначала попробовал использовать холодную сварку, дополнительно просверлив несколько мелких отверстий для лучшего схватывания. Держится хорошо, но при попытке нарезать зубья крошится и отваливается кусками. Затем пробовал эпоксидным клеем, тоже не то.
По счастливому стечению обстоятельств на авторазборке попалась практически идентичная шестерня от B5 за смешную цену в 10 BYN. Отличается она только металлической токоведущей пластиной. Эта пластина размыкает скользящие контакты, благодаря чему щётка всегда останавливается в одном положении.
Решил сразу попробовать запустить "как есть". На весу подключил к разъёму, включил зажигание. Шестерня делает пол-оборота до разрыва контактов, останавливается и больше не подаёт признаков жизни. Сразу начал грешить на пластину. Поменять пластины местами мешали выступы в местах разрыва дорожки. Не проблема, срезаем выступ там, где его не должно быть, и с помощью кусочка пластмассы и клея наращиваем там, где он нужен. Собираю, подключаю — та же проблема. Так вот, повторюсь ещё раз, крышка багажника должна быть закрыта! Думаю, что механизм будет одинаково работать с обеими пластинами, но назад уже ничего не вернёшь. Ладно, работает и работает, это главное.
Белая шестерня от B6 с пластиной от B5, жёлтая — от B5 с пластиной от B6. Выступ нужен, чтобы скользящие контакты не цеплялись за бортик пластины.
Убедившись, что всё работает, обильно смазываем все детали (я использовал литол), особенно палец привода рычага как снаружи (чтобы не клинил в корпусе механизма), так и изнутри (знаю, что у некоторых трубка подачи воды к форсунке ржавеет и обламывается внутри пальца). Чтобы смазка не попала в канал подачи воды, можно заткнуть его спичкой, затем всё собрать и вынуть спичку.
Процесс сборки описывать не буду, тут всё просто. Вместо сломанного рычага купил новый JP Group 1198301200 за 25 BYN. Оригинальный VAG 6Q6955707C стоил 48 BYN, переплачивать вдвойне в данном случае не вижу смысла. Думаю, сломаться здесь может только пластиковый контур в месте крепления на ось, да и то только зимой, если включить моторчик с примёрзшей к стеклу щёткой. Заодно заменил и резинку щётки (1.5 BYN).
Не знаю, насколько хватит чистки и смазки механизма, поэтому профилактика каждые 1-2 года не помешает. В противном случае может лопнуть трубка подачи воды на форсунку, а от заклинившего привода либо придётся снова менять шестерню, либо сгорит моторчик.
Не работает задний двОрник
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Всем привет. При покупке машины не работал задний дворник. Недавно дошли руки до него. Вскрытие показало, что закисла трапеция и окислилось два контакта на плате от штекера. Благодаря балону вдшки и молотка трапецию разработал, смазал всё обильно графитовой смазкой ввиду отсутствия другой. Когда собрал, даже всё заработало. Но появилась проблема - при закрытие багажника дворник немного опускается. Осмотр выявил люфт трубки к которой прикручивается дворник.( трапеции). Почему она не держит.
Та же делема, купил не работал пока была зима как то пофиг было, но вот сейчас . 10 минут после мойки и ничерта сзади не видно уже ((
С чего бы начать?
Не работает ни дворник, ни омывайка, ни плафон наверху сзади..
B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
сказали же смотри предохранитель 27 ,(может перегорел)-насчет дворника.
может забилась трубка кторая подает омывайку или вовсе сломалась (разбирай смотри)
про плафон багажника -посмотри мб лампачка перегорела,если целая смотри концевик замка багажника.
Та же делема, купил не работал пока была зима как то пофиг было, но вот сейчас . 10 минут после мойки и ничерта сзади не видно уже ((
С чего бы начать?
Не работает ни дворник, ни омывайка, ни плафон наверху сзади..
Проверь + сначала приходит на моторчик вообще, если нет, то сам переключатель подрулевой, и всё это после предохранителя. Говорят ещё плата в моторчике мокнет или закисает.
Та же делема, купил не работал пока была зима как то пофиг было, но вот сейчас . 10 минут после мойки и ничерта сзади не видно уже ((
Если напрямую давать на моторчик 12 вольт, то моторчик крутится, очиститель тоже.
А вот нормально не работает.
Замерял напряжение. там к механизму стеклоочистителя подходят три провода - коричневый (минус), зелено-какой-то (с минусом дает 6 вольт), черно-белый (с минусом дает 12 вольт). Так и должно быть? Там еще есть какая-то электрическая деталь желтого цвета, не знаю что это. может резистор такой? и еще в самом моторчике есть тоэе какая-то электрическая деталь.
Можете объяснить каков вообще принцип работы механизма стеклоочистителя?
Triangle
Оракул
SINIXX
Участник
Den28
Постоянный участник
Если напрямую давать на моторчик 12 вольт, то моторчик крутится, очиститель тоже.
А вот нормально не работает.
Замерял напряжение. там к механизму стеклоочистителя подходят три провода - коричневый (минус), зелено-какой-то (с минусом дает 6 вольт), черно-белый (с минусом дает 12 вольт). Так и должно быть? Там еще есть какая-то электрическая деталь желтого цвета, не знаю что это. может резистор такой? и еще в самом моторчике есть тоэе какая-то электрическая деталь.
Можете объяснить каков вообще принцип работы механизма стеклоочистителя?
В каком смысле "нормально неработает" ? Если включать с подрулевого чтонибудь происходит : щелчки реле в блоке хранителей, гудение мотора очистителя? зеленый это появляющийся +
V_IVANOV
Просто заглянул
У меня тоже проблема с задним дворником VW GOLF IV. Я его разобрал, всю ржавчину вычистил. Трубка подачи жидкости сдохла, но я ее заменил. Проблема в том, что подсоединив моторчик заново, цикл работы стеклоочистителя изменился. Как только включаешь зажигание, моторчик заднего дворника начинает работать не зависимо от того включен он или нет, и это происходит при каждом пуске двигателя, помимо этого дворник при его включении свой рабочий цикл не заканчивает. А также при вкюченном рычаге заднего дворника он не работает повторно через временной промежуток. В чем тут может быть проблема?
Алексеич
Завсегдатай
не спец в электрике, но может кому поможет. перестал работать задний очиститель на Фольксваген Гольф 2. при подаче напряжения напрямую - работает. вскрыл гофру, по которой протянута проводка к хлопушке и все стало понятно - провода перебиты! восстанавливаем целостность проводов и наслаждаемся чистым обзором через заднее стекло.
Arey46
Просто заглянул
что то подобное и у меня, началось все с того, что ни с того ни с сего задний дворник начинал работать в прерывистом режиме и не вырубался, помогало обесточивание сети, затем заметил что он включается когда сильно дверцей задней хлопнешь(работал примерно минут по 3), затем "потеребил" резинку в которой идут провода на мотор и видимо все отломал до конца(больше ничего не работало), снял эту резинку оказалось 2 провода обломаны, соеденил их, но всё началось заново, мотор от переключателя не работает, к мотору идут 2 клемы(как понял это 2 плюса на прерывистый режим и постоянный) на 1 надет плюсовой провод, 2-я пустая если перекинуть провод на соседний и обратно, то маторчик оживает, но не надолго(или крутит без остановки) и если сеть обесточить и опять пустить то через подрулевой переключатель запустить его невозможно. (простите за ломанный русский) помогите решить проблему, может у кого было такое.
Vlad 2E
Мастер советчик
если при нормальном напряжении не правильно работает, значит разбери, почисти, смаж, только во время разбора запомни как что стоит
Nebuchadnezzar
Просто заглянул
У меня была похожая проблема..
Разобрал дверь, снял дворник, оказалось, что сгнила трубка подачи воды, часть воды уходила внутрь, заливало датчик и концевой выключатель замка двери (освещение багажника и сигнальная лампа открытия двери на приборной панели).
Часто случается так, что задний дворник сначала начинает работать хуже, затем может даже останавливаться во время движения, а потом и вовсе перестает перемещаться. С форсункой омывателя заднего стекла все еще печальнее. Неудачная конструкция немецких инженеров, выполненная в угоду эксклюзивности и инновационности, заставляет владельцев старых немецких автомобилей часто заниматься ее ремонтом. Суть в том, что водоподводящая трубка форсунки проходит сквозь ось дворника, уплотняясь резиновой манжетой. Манжета со временем теряет эластичность, стачивается, между трубкой и осью попадает влага, песок, начинается коррозия и трубка заклинивается. Первым признаком этого явления является синхронное перемещение дворника и струйки омывателя.
Я когда купил машину, думал, что это фича, пока не прочитал, что это бага. Впринципе, ничего криминального в таком режиме нет, даже прикольно, достаточно лишь применить соответствующие меры по предотвращению соскакивания резиновой трубочки со штуцера.
Но что делать, если вам надойели эти свистопляски, а дворник уже совсем умер? Ответ прост. Дядька Корп всех научит чинить Фольксваген грамотно. Итак, приступим.
Имеется пациент: Гольф 3 выпуска 1995 года. Не работает задний дворник, струйка форсунки перемещается синхронно. Начинаем ремонт.
Осторожно поддеваем колпачок дворника и его низ тянем на себя.
Будьте осторожны, не повредите зацепы и часть, заходящую под дворник.
Если все прошло успешно, колпачок будет у вас в руках:
Снимаем кронштейн дворника, отвернув гайку под ключ 13 и сняв шайбу. Если дворник не снимается, слегка пошатайте его - этого, как правило, достаточно.
Перед нами предстает форсунка омывателя. В отличие от других отчетов, рекомендующих без сожаления выдрать форсунку, я вам советую извлечь ее очень аккуратно, так как она еще пригодится. Чтобы не обломить форсунку, тяните строго соосно оси стеклоочистителя, не прокручивайте форсунку, не касайтесь губками пасатижей шарика.
Головкой на 22 или ключом отворачиваем шестигранную гайку против часовой стрелки, обработав резьбу проникающим средством WD40 или УПС.
С помощью плоской отвертки поддеваем пластиковую шайбу черного цвета и снимаем ее:
Далее снимаем обшивку задней двери, открутив один шуруп в ручке и отщелкнув клипсы по периметру. Перед нами предстает кронштейн редуктора и его проводка. Отсоединяем электроразъем редуктора и соседние разъемы систем освещения, которые могут помешать демонтажу. Провода выводим из держащих клипс.
Также необходимо сдвинуть вправо разъем редуктора и извлечь из паза, так как кронштейн необходимо снять:
С помощью головки номер 10 или ключа отворачиваем 4 болта крепления редуктора и кронштейна против часовой стрелки.
Для извлечения редуктора может понадобиться слегка отогнуть кромку двери, в этом сложность, но не паникуйте и у вас все получится. Извлекать пистон крепления ручки двери не нужно! И вот перед нами сам редуктор с моторчиком, весь такой чистый и немецкий.
Если есть деньги, можно приобрести новый мотор-редуктор за смешные 6 тысяч рублей. Номер для заказа 1H6 955 713 A. Если таких денег нет, то продолжаем.
Без сожаления выдергиваем (сворачиваем) штуцер форсунки. Здесь варварство и злость уместны. С помощью биты Torx T15 отворачиваем винты по периметру задней крышки. Аккуратно поддеваем крышку отверткой, чтобы не порвать картонную прокладку. крышка снята. Наберитесь мужества, перед вами предстанет страшная картина.
Обильная коррозия, загустевшая старая смазка, может быть даже капли воды, окислы - все это привело к тому, что дворник поломался и потерял подвижность. Протираем механизм тряпкой и приступаем к выпрессовке оси. Как правило, ось вылезать не хочет. Пролейте ее проникающим средством и подождите пару минут. Затем наверните на резьбовую часть длинную гайку М8 (такие продаются в метизах) либо подходящую оправку с резьбой, закрепите корпус редуктора в мягком подвесе (например, зажмите между ног) и коротким, но точным и соосным ударом молотка выбейте ось. Следите за тем, чтобы не растерять детали.
Далее промываем все детали в бензине или других жидкостях, таких как Карбклинер, Уайт-спирит, растворители 646, 647, 650 и т. д. Сильные отложения ржавчина счищаем ножом или абразивными средствами, затем снова промываем и высушиваем. Особое внимание уделяем бронзовым втулкам оси редуктора. На торце имеется пластиковая втулка, прикрывающая уплотнительное кольцо. С помощью шила извлекаем старое кольцо (которого вы можете и вовсе не обнаружить) и тщательно очищаем посадочное место от окислов и грязи. Это чрезвычайно сделать с особой педантичностью, иначе новое кольцо не сядет и порвется.
Все детали приводим в божеский вид, на сколько это позволяет запущенность данного узла. Впринципе, имеется даже специальный ремнабор, в котором есть новые металлические шестерни с валом, манжета, пластиковая втулочка и еще пара резинок, но его цена равна трети нового мотор-редуктора и в этом отчете покупка не рассматривается.
Хотя ось имеет очаги коррозии, но лет 10 еще послужит.
Зубчатое колесо червячной передачи, его контактная поверхность и сам червяк еще в отличном состоянии и замены не требуют.
Медные контакты тоже в хорошем состоянии. Если они уже стерлись, сделайте напайки.
Многие ошибочно думают, что корень всех бед - прокладка редуктора или текущая форсунка. Как бы не так! Всему виной сальник оси дворника. Встает вопрос - где брать это уплотнительное кольцо? Оно есть в ремнаборе, да, но цена 1700 рублей. Дядюшка Корп снова с вами. Отлично подойдет кольцо клапана ЭПХХ автомобиля ВАЗ-2103. его цена 3 рубля. Нам это подходит. Кольцо как родное.
Приступаем к сборке. Для смазки зубчатой шестерни с внутренней стороны и контактной площадки я применил смазку для контактов "Ликви Моли".
Для смазки остальных узлов взял "Silicot", которая является 100% консистентной силиконовой смазкой.
Впринципе, смазать червяк и шестерни можно и другими смазками (например, ШРУС-4М, Shell Retinax, Castrol), но мне кажется, что смазка втулок и резинового кольца силиконом дает огромную карму и +10 к лошадиным силам. Также не забываем смазать штифты.
С внешней стороны за пластиковую втулку заводим резиновую манжету, смазанную силиконом и расправляем с помощью отвертки. Ось дворника обильно смазываем силиконовой смазкой, особенно шлицы, и вставляем во втулки, следя за тем, чтобы шестерня не упала в грязь, а штифт вошел в отверстие шестерни. Следите за сохранностью манжеты. Когда шлицы дойдут до манжеты, вы почувствуете сопротивление. Еще раз убедившись в том, что кольцо на месте, с силой проталкиваем ось внутрь. Убеждаемся, что манжета не вылезла. Далее узел можно собрать только одним единственным способом, так что мои комментарии по поводу сборки будут излишни. Однако хочу сказать, что смазка прокладки силиконовым герметиком Abro Black RTV Silicone будет не лишней.
Заворачиваем винты по диагонали предписанным моментом.
Потом нужно чем-то заделать отверстие в задней крышке где раньше была форсунка. Да, да, я не забыл купить новую. У нас ее не будет. Но не совсем. Итак. для заделки отверстия я применил кусочек вакуумного шланга трамблера ВАЗ-2108 и шуруп с пресс-шайбой, все это смазав герметиком. Шуруп сначала вставляется в трубочку, а затем все пропихивается в крышку.
Вставляем корпус редуктора в дверь, поддев отверткой, устанавливаем кронштейн, заворачиваем болты, устанавливаем разъемы. Кстати их хорошо бы смазать смазкой для контактов "Ликви Моли". Устанавливаем пластиковую шайбу, заворачиваем гайку предписанным моментом.
А что же делать с форсункой? Поступаем просто. Устанавливаем статичную форсунку от Нивы за 17 рублей. У нее целых два жиклера. Размечаем место, где будет исполнено отверстие. Смотрим, чтобы с обратной стороны небыло никаких подвохов, ребер жесткости и т.п. Я избрал место примерно на 12 см левее оси стеклоочистителя. Сверлим отверстие сначала сверлом 3-4 мм, а затем 8мм.
Старую форсунку нужно заглушить. Смазываем ее силиконовым герметиком и вставляем в ось, предварительно проделав один цикл работы стеклоочистителя, чтобы тот встал в исходное положение. Жиклером ориентируем вниз, а сам жиклер забиваем герметиком.
Для подключения форсунки я применял шланг вакуумный силиконовый системы зажигания ВАЗ-2108. Цена 40 рублей. Саму форсунку сажаем на бесцветный силиконовый герметик нейтральной кислотности (я брал Victor Reinz).
Производить регулировку сопел новой форсунки нудно тонкой иглой или булавкой. Работу удобно выполнять вдвоем. Струи разводим: одна правее другой. Струи должны бить минимум до половины стекла, а лучше еще повыше. Допускается частичное попадание струи на спойлер.
Не забываем установить дворник в исходное положение, затянув гайку и подложив шайбу.
Устанивливаем декоративный колпачок, заправляем бачок омывателя и радуемся
Итак, что мы получили: стоимость ремонта менее 100 рублей, избавились от вечно ломающейся форсунки, сделали обслуживание мотор-редуктора и приобрели опыт. Дворник бегает как чумовой.
Читайте также: