Фольксваген гольф 3 какой двигатель лучше

Обновлено: 05.01.2025

Я за 1.8 ABS мне нравиться, 90 коней хорошо бегут, не ожидал от 1.8 такого. Была волга 2.3 16 клап 130 коней, а по ощущениям 80.

Подскажите счастливые обладатели дизелей 1.9 , дорого ли менять форсунки и какой примерно у них ресурс?

У меня в собсвенности два дизеля с пробегом под 200тысяч (205 и 170) форсунки родные, без проверки и пока никаких претензий на работу.

iambo писал(а): Заметил , что распространенное мнение что 1.4 и 1.6 не очень хорошие двигатели, а вот кто знает по подробней в чем беда этих двигателей?

у меня 1.4 АЕХ (1.6 АЕЕ это более мощный двиг. а свиду 2 брата близнеца).
Беда началась посля 270 000 км.
Я отогнал машину промыть двигатель и заменить масло + фильтры.
всё сделали, даже открутили поддон чтобы грязь вымыть.
после эой процедуры тысячь через 5 двиг начал сопливить.
Щас весь в масле, на данный момент поменял все прокладки и сальники, кроме головки целиндров. мож чемто ядовитым промыли.
Ещё был момент. Жрал масло вёдрами! на 500 км 1 литр(
вылечил заменой сальников клапанов))))))))))))))))))))))
А по динамике оч даже резвый двиг на свои 60 кобыл.
лично я езжу не привышая 3000 об. и этой динамики вполне хватает)))))))))

ну не знаю как может хватать 1.4
у меня 1.8 ADD, летает только в путь, динамика на 5+, гонялся даже с 2х литровым фордом фокусом 2)) на спидометре около 200 тысяч, 40 из них только мои, проблем по двигану пока не знал, ну вот по электрике есть небольшие косяки не очень приятные. Но думаю все возможно сделать! Недавно поменял всю подвеску, сделал немного жестким, чтобы на трассе увереннее чувствовать машину, поставил хорошую резину и сейчас равных не много))
Вообщем посоветую 1.) конечно расход соответствует нажатию на педальку)))

Подскажите пожалуйста.Хочу приобрести гольфа с двигателем 1.8,но они 75 и 90 л.с.Какой лучше?И сильно 75 уступает 90 сильному?

у меня AKS 1.6 вроде не плохой двиг.101 л.с. свечи провода колпачки поменяю и посмотрим как поедет.пока не особо резвый.хотя на обгонах как ракета,а на старт не очень.

vik747 писал(а): Подскажите пожалуйста.Хочу приобрести гольфа с двигателем 1.8,но они 75 и 90 л.с.Какой лучше?И сильно 75 уступает 90 сильному?

Все субъективно! мне например хватает 1.4, не гоню и не гоняю. а комуто и 2.3 мало, ездил на др. машинах с более мощными дрыгателями, 2.0, 3.0, 5.0, кроме старого АМГшного мерса 5.с лишним, особого кайфа не испытывал. Тут как говорится хозяин барин. Только не забывайте при выборе мотора про расход и сокращение времени принятия решения( про более мощные двигатели говорю). А так по карману смотрите. 3.2 Р32 говорят вообще огонь

привет, у меня гольф4, мотор 2,0л, 115 коней, динамика отменная, езжу на сжатом газе, метане, двигатель правда чуть шумноват, но зато на газе ездит классно, без потери мощности, и в обслуге он существенно дешевле чем турбированные 1,8 или же пресловутого VR5 2.3л и VR6 2,8л

Хочу взять G3, но с двигателями не знаком, знаю только что 1.8 движки RP могут быть с проблемной вибрацией, на ABS тоже вибрация встречается, 2.0 вроде нормальные, но сильно прожорливые.
Особенно интересуют движки 1.6, как они по живучести поршневой, коленвала и распредвала, есть ли врождённые болезни типа вибраций, и есть ли модификации с распределённым впрыском.
Можно ли брать 1.4, или они сильно чахлые и умирают сильно быстро?

Wandrew

Оракул

Здравствуйте!
С моей точки зрения самый лучший двигатель на G3 это AAM. Объясню почему:
1) маленькая степень сжатия
2) большой рабочий объем
3) примитивная система впрыска. Откажется ехать только при неисправности датчика Холла.
4) Клапана и поршни не встречаются при обрыве ремня

Минусы:
1) ТГМ
2) цена ДПДЗ зашкаливает за разумные пределы
3) относительно маленькая мощность. Не подойдет для гонщиков.

VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM, DFP, 1997, Синий LD5D
VW Golf 3 VR6, 2.8 AAA, CCM, 1996, Зеленый LC6P
VW Golf 3 Europe, 2.8 AAA, CCM, 1996, Красный LA3G

костян

Профессиональный советчик

Ха-ха!
А что ты ждешь от машины? По каким критериям выбирается двигатель? Если тебя устраивает динамика 1,4- то бери его. Я думаю не стоит здесь упоминать какие двигатели, при прочих равных условиях изнашиваются быстрее. Но это в теории. а в жизни. к 2012 году уже давным давно укатались моторы 90% гольфов. И не факт, что ты найдешь машину, которая тебя устраивает, и именно с нужным тебе мотором. Вот с двумя литрами думаю как раз таки и не найдешь. а это на мой взгляд лучшее, что ставили на Гольфы ( ну не считая VRШ конечно )

RPetrovich

Мастер советчик

В Украине 2.0 не редкость, один из десяти это точно, а вот ABF очень редкий, VR6 и то чаще встречаються, ну большинство идут 1.4 и 1.8, 1.6 тоже редко попадаются. Двигатель выбирается по критерию общей надёжности и удачности конструкции, что при немалом пробеге очень важно.

MaiklS

Завсегдатай

помоему при таком возрасте-пробеге надежность понятие относительное. Надо по конкретной машине смотреть. А так выбирать изходя из манеры езды- медлено и печально 1.4 хватит, пошустрить-тогда 2.0

RPetrovich

Мастер советчик

Да это всё ясно, но всё таки от модели многое зависит, например на спортбайках движки с пробегом 50т. км считаются уже отработанными, нашим движкам далеко до спортов по форсировке, но и ресурс значительно больше, так и в линейке двигателей Гольфа наверняка были удачные и не очень.
Из своего опыта могу сказать что для RP 300тыс пробег после которого обязательно надо менять вкладыши и кольца.
Прошу оставлять конкретные отзывы!

Wandrew

Оракул

Добавлю.
Кроме AAM, весьма удачными считаю ABS и ADZ. На 15 коней больше ценой 95 бензина и увеличением степени сжатия.

По 1.6. Были модели и с распределенным впрыском, например AEA и AEE. По ним ничего сказать не могу.

VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM, DFP, 1997, Синий LD5D
VW Golf 3 VR6, 2.8 AAA, CCM, 1996, Зеленый LC6P
VW Golf 3 Europe, 2.8 AAA, CCM, 1996, Красный LA3G

Schturmann

убийтсо улитог

при таком возрасте искать RP и его потомков в разнообразных вариациях, иначе говоря - 1.8 в любом его проявлении, пусть даже это будет AAM. надежные, трудноубиваемые и весьма ремонтопригодные, что для этого возраста важно, моторы. 2E какой-нибудь будет весьма неплох, если попадется относительно живой. про ABU (1.6), ABD (1.4) и их производные забыть как страшный сон, они и при жизни-то этих машин были так себе весьма. подробнее в поиск, обсасывалось не раз. например, на этих моторах масса интересных конструкторских решений типа привода маслонасоса. про AAA, ABF и какой-нибудь экзотический ABV тоже, думаю, имеет смысл забыть, на этих моторах явно не дедушка в булочную ездил, а ремонт может вылезти в ощутимую сумму.

amd_extreme

Самоделкин :-)

RP, ABS, ADZ короче моник на 1,8. Самый неприхотливый и дешевый в ремонте движок. Вибрации ни разу не замечал (если конечно компрессия в норме). Посмотри в подпись, до этого были и карбы и Дигифант, 2Е, все продал и перекрестился. Цена колец - 20$, вкладыши вкруговую - 20$. Полностью откапиталить движок, если сам делаешь - 100$. ВАЗ и то дороже выходит.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Schturmann

убийтсо улитог

а вот с этим я бы поспорил. когда я капиталил 2Е, мне только прокладки и сальники вышли в около 7000 р., а общая сумма только по деталям и материалам вышла чуть-чуть за 20 т.р. и это без расточки блока и замены поршней.

Проктолог-иллюзионист

Mr.Black

Мастер советчик

Помоему 2Е (и его потомки) сочетает в себе отличный набор потребительских качеств. Простой в обслуживании. оооочень надежный, незнаю что нужно с ним делать чтоб убить. имеет достаточную мощность для любых дорожных ситуация и умеренный аппетит.

MexoBuk

Back to VW

Как бывший владелец гольфа с 1.8 двигателем, могу со всей уверенностью сказать, бери 2.0 и не мучайся, как и писали, 2Е или ADY.

Были: 91' Jetta2 RP; 96' Golf 3 ADD; 07' и 11' Opel Astra H Caravan
Сейчас: 97' Golf 3 2.9 Syncro, 11' Golf 6 2.0T 4motion

Schturmann

убийтсо улитог

по мотору 2Е: оригинальный расходомер 600 евро (ЗА ЧТО. ) и то не всегда в наличии, на разборках живых давно уже нету, есть мой и прочие колхозы. форсунки по 90 евро за штуку, прямого колхоза нет. дпдз 50 евро, прямого колхоза нет. и прочие возрастные болезни типа клапана рециркуляции с его шлангами, ксхх и что там еще чисто 2Ешного дорогостоящего. в остальном отличный мотор. если на него прикрутить нормальный впрыск, то сказка будет.

Still_er

Мастер советчик

Northen

Мастер советчик

странно такие вопросы слышать от человека, который 6 лет на форуме, причем юзает тот самый 1,8 90л.с. мотор

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Mr.Black

Мастер советчик

За без малого полмиллионный пробег по одометру моего бывшего пассата ни одна из перечисленных дорогих деталей не просила замены, за последние мои 100 тысяч по двигателю менял только клапан картерных газов за копейки и пару датчиков температуры, тоже 600-700 рублей. Если в 2Е колхозники не лазили то сомневаюсь что будут проблемы с ним. Помоему это самый надежный двигатель в линейке того времени. И чем вам его впрыск не угодил.

Schturmann

убийтсо улитог

в первую очередь лопатой. только на моей памяти мой бывший пассат пережил замену двух лопат, после чего я приколхозил расходомер от воглы и забыл про эту деталь как класс. далее - по списку. форсунки, менял на б/у, но чуть получше. шланги клапана рециркуляции по 50 евро и сам шланг - сдохли от времени. КСХХ - обошелся промывкой, не успел зарости грязью до состояния смерти. ДПДЗ, протертся от времени, собрал из двух один, поменял. на момент продажи машины и его надо было менять, но это уже не моя проблема. железо у мотора просто замечательное, а вот впрысковая часть - гнусный кроильный немецкий шлак.

MaiklS

Завсегдатай

помоему 2Е самый оптимальный двиг на Фольксваген Гольф 3. Все как то поразному выбирают авто) Непонятен вот выбор по дешевезне тех же вкладышей и тп. как будто авто берется под ремонт. Вы же не 10 лет на нем ездить собрались. имхо. Ну стоила ДЗ на мой AKS 8000р, ну и что. сразу поменял и забыл уже как два года.

RPetrovich

Мастер советчик

Всем спасибо, подтвердились мои предположения, 1,8 (90л.с) и 2,0 самое оно. Но теплилась надежда что 1,6 с распред. впрыском тоже ничего, и ещё нравиться в этом движке что впуск и выпуск с разных сторон, при установке ГБО это большой плюс.

RPetrovich

Мастер советчик

Ещё к информации, Golf3 c 2.0 весит 1110кг, 1,8 полегче 1035кг, неужели двигатель настолько тяжелее?? Расход 5,9(2E) и 5,6(ABS) (при 90км/ч), разгон до сотни 10,9(2E) и 12,1(ABS).
Просмотрел темы по ремонту 2E, железо такое же как и в 1,8, и больших проблем не приносит. А вот с навесным проблемы есть, часто приходит в негодность клапан картерных газов, изнашиваеться расходомер воздуха.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Возможно, что на 2Е еще и другие тормоза идут, следовательно и колеса побольше, и так по зернышку набегает. ?

Nikolab

тайный Коля

Schturmann

убийтсо улитог

эти моторы все до единого в силу возраста далеки от состояния только что выпущенного с завода, и доставшийся мне не был исключением. я всего лишь сделал попытку вывести мотор из состояния "а чо, оно и так едет". вот только не надо говорить что-то типа "а вот мой мотор в идеале". чудес не бывает. при ближайшем рассмотрении и допросе с пристрастием внезапно оказывается, что, хоть в общем и целом оно работает, мелких глюков дохрена (ТГМ, например, или какой-нибудь протершийся ДПДЗ на том же мономотронике), а исправлять их слишком дорого. ну, я хотя бы попробовал извести глюки по уму. практика показала, что затея абсолютно лишена смысла - вложенные средства огромны, никогда не окупаются и старая машина сжирает разницу между своей стоимостью и стоимостью новой в любом случае. в приходе остается только продавец запчастей. старую машину имеет смысл брать, когда пробег 10-15 ткм в год и поломки не напрягают, или как второй тачкой из фанатских соображений. а когда в год набегает порядка 40 ткм и машина нужна каждый день, то увы, увы. или, например, старая машина хороша для целевых назначений. за копейки купить корч под, скажем, квартирный ремонт или дачную стройку, докатать и сдать в металлолом, а если где сломается так, что за копейки не чинится, то там и оставить. а покупать машину возрастом под 20 лет для каждодневной езды. ну, я бы вообще не стал этого делать. или копить, или влезать по уши в кредит.

RPetrovich

Мастер советчик

Не согласен, старую машину можно один раз привести в нормальное состояние и ездит без головняков, а новый Golf cтоит около 30000$

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Пожалуй, соглашусь. За деньги, вложенные мной в Гольф, я бы купил новую Нексию. Теперь вопрос, что лучше Гольф 95 года или Нексия 2012-го?

Schturmann

убийтсо улитог

старую машину нельзя привести в нормальное состояние за вменяемые деньги. сделаешь одно - сломается другое. сделаешь другое - сломается третье. начнешь делать третье - сломается опять первое. а потом сгниет кузов, мотор потребует переборки и развалится коробка, например. при этом на мелочи, как правило, кладется болт, ибо ездить не мешает, а времени и средств это исправлять нет, потому что надо делать то, без чего оно вообще не едет. а потом появляются темы, как починить выключатель стоп-сигналов или как с помощью паяльника и пластиковой стружки восстановить какую-нибудь хрень типа направляющей стеклоподъемников, не говоря уж о хардкорном колхозе, типа волговского расходомера на 2Е.

также могу ответственно заявить, что за 4 года катания на пассате он, включая свою стоимость при покупке, сожрал два новых матиза в полном фарше, или полторы нексии, или еще что-то новое в эти деньги, и на момент продажи требовал еще бабла в треть своей стоимости, но был послан. вот только не надо говорить, что мне попался неудачный автомобиль. просто я не экономил на его обслуживании и ремонте.

30 тысяч баксов за новый гольф - это сумма, приготовленная на покупку старого гольфа (порядка 6-7 тысяч баксов, судя по охреневшим авторушным барыгам)+ кредит типа на 5 лет, зато никакого ковырялова в помойных бачках в поисках Чего-то Несомненно Очень Ценного, просиживания всего свободного времени в гараже, включая зиму - я помню, как я весь январь неспешно перебирал мотор, спасибо, больше не хочу, и какая-то уверенность в том, что оно ВНЕЗАПНО! не сломается. это тоже проходили. например, однажды вечером приехал, машину поставил, с утра вышел - не заводится. а я опаздываю. это только потом уже стало понятно, что виновата проводка датчика холла в самом трамблере, но сам факт того, что оно развалилось тупо от возраста и насрало мне в тот день весьма изрядно, никто не отменял. нравится петь песни про "немцы не дураки", "настоящее немецкое качество", "иномарки не ломаются" - пожалуйста, только лично я в это уже не верю.

Из плюсов выделю: смешанный расход в 7 литров на 100 километров при активной езде; удобную посадку как на передних, так и на задних креслах. Для таких размеров в авто предусмотрен просто огромный багажник, в который без проблем поместится коляска и пару сумок. Двигатель прост и практически не убиваем. Опять же обслуживание — очень дешевое, как и кузовные детали. При надлежащем уходе автомобиль будет выделяться отличным внешним видом. Хороша шумоизоляция салона — и это несмотря на возраст машины.

Доделав авто и поездив на нем несколько недель, могу сказать, что Golf 3 подойдет тем, кому хочется самому разобраться в своей машине, или же тем, кому надо экономичное, дешевое транспортное средство. По сути, это как конструктор Lego, только для взрослых. Трудно описать 20-летний автомобиль с точки зрения современных реалий и требований. Я не знаю, каким он сходил с конвейера, но уверен, что каждый человек, готовый похвастаться ровными руками, сможет сделать это авто таким, каким ему захочется. Про лично свою машину могу сказать: вполне ею доволен и знаю, что в любой момент, в любой ситуации я доеду до дома. А если что-то и случится, то это не потревожит мой бюджет критично.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за этот месяц получит в подарок от компании Bosch аккумулятор. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

lexx1nd

было у меня чудо росавтопрома, продал, т.к. больше ездить на этой погремушке не возможно было.
на 100% решил что следующая машина будет 3й гольф, скатался со знакомыми посмотрел 2 варианта, и понял, что в мой бюджет 150-170 к, найти что то стоящее по кузову трудно, не битых машин скорее всего нет.
начал читать про двигатели, и понял что с этим еще труднее чем с кузовом)))
их огромное множество)))
предпочтения у меня к мотору 1,8 или побольше, не гонщик, но быструю езду люблю. по этому, прошу помочь советом, какой двиг лучше искать/покупать? в авто я туповат, разбираюсь можно сказать что не очень.

Shmitz

lexx1nd

PaWell

в любом случае, смотри на месте.

PaWell

Цитата(lexx1nd @ 9.5.2011, 13:05) было у меня чудо росавтопрома, продал, т.к. больше ездить на этой погремушке не возможно было.
на 100% решил что следующая машина будет 3й гольф, скатался со знакомыми посмотрел 2 варианта, и понял, что в мой бюджет 150-170 к, найти что то стоящее по кузову трудно, не битых машин скорее всего нет.
начал читать про двигатели, и понял что с этим еще труднее чем с кузовом)))
их огромное множество)))
предпочтения у меня к мотору 1,8 или побольше, не гонщик, но быструю езду люблю. по этому, прошу помочь советом, какой двиг лучше искать/покупать? в авто я туповат, разбираюсь можно сказать что не очень.

в любом случае, смотри на месте.

j0Y

Читайте также: