Фольксваген джетта не работает задний ход
Помогите. При включении заднего хода не загораются огни в чем может быть причина и как с ней бороться?
vostok
знаю обо всем но не много
Попробуй заменить лягушку заднего хода. Только при установке сильно не тяни а то я согодня сломал вот сижу кубатурю как выкрутить обломок.
Архангельск вечный город.
Жизнь это затяжной прыжок из утроба матери в могилу.
Alex78
Оракул
Сначала сними с нее клеммы и соедини вместе. При включенном зажигании и ЗХ фонари должны загореться. Если не горят - проверь предохранители, лампы. Замеряй напряжение на клеммах выключателя ЗХ - на одной должно быть 12 вольт при включенном зажигании, на второй - 0. Если 12в нет - проверяй провод до блока реле - предохранителей. Если есть- провод от выключателя до заднего фонаря. Качай с сайта схемы и вперед.
Если при замыкании клемм между собой загорятся - меняй выключатель
Пысы - тема вообще-то для Электрооборудования а не КПП
Дядя Шарик
Просто заглянул
У меня на Шаране свет горит только при поджатом назад рычаге. Если его отпустить, то свет гаснет.
Может кто знает, есть ли возможность у Шарика отрегулировать лягушку или только менять?
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Перестали включаться лампы заднего хода.
Выкрутил выключатель, развальцевал, почистил, смазал, собрал при помощи холодной сварки. Работает, когда подключаю разъем и нажимаю пальцем.
Когда вкручиваю на место - не включает.
Может из установочного отверстия выпала какая-нибудь еще хренотень пока ездил с выкрученым выключателем?
И кнопка поэтому недожимается?
Фольксваген Пассат В3 1988 года. Четырехступка.
hans-zemmer
4 синих квадратика
Хрен ты угадал. Если сгорел предохранитель - то да.
А если механическая поломка?
Так решил кто-нть проблему или нет? А то че-то тоже через раз включаются эти фонари.
Старая лягуха померла вовсе. А новая - через раз. Рычагом поелозить немного - включается. Как эта хрень регулирууется?
Kateika
Эксплуататор трудового авто
У меня на Шаране свет горит только при поджатом назад рычаге. Если его отпустить, то свет гаснет.
Может кто знает, есть ли возможность у Шарика отрегулировать лягушку или только менять?
Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.
Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.
Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.
Возможные причины
Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.
Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.
- Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
- Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
- Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
- Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
- Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
- Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.
В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.
Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.
Расположение
Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.
Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.
Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.
Проверка работоспособности датчика
Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.
Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.
Для его проверки необходимо сделать следующее:
- снять фишку выключателя задних ламп;
- включить зажигание;
- с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.
Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.
В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.
Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.
Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.
Подводя итоги
Какие дворники лучше купить для авто: критерии правильного выбора
Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.
Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.
В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.
Машина VW Jetta 2000г. америкос, бензин, на ручке. Вот случилось такое горе, как-то утром не смог включить заднюю передачу. Палка не втапливалась. С горем по-полам, с раза десятого (педаль сцепления пережимал) , смог ее немного притопить и передача взялась. С тех пор задняя включалась таким вот способом, как мне кажется, "не до конца втапливая". Но через несколько недель ездил в деревню, и по трассе ехал 110+км/ ч. Съездил туда обратно и обнаружил, что задняя передача начала включаться как ни в чем не бывало. Что это могло быть такое? Коробке нужно было прогреться что-ли? Просто до этого у меня поездки составляли не более 50 км за раз долгое время.
Это нормально. То же самое может происходить и при включении первой передачи после задней. Этот эффект случается (как правило) при включении передачи с первой на заднюю или наоборот на стоящем автомобиле. Если авто хоть чет-чуть катится -- этого не происходит. Не надо пытаться "дожать" заднюю если она не включается (и это не зависит от сцепления) . Включите с нейтрали опять первую и чуть отпустите сцепление (чтоб авто чуть подалось (качнулось) вперед -- ну хоть на 5-10 см) . После этого задняя включится без проблем. Нет перед глазами инструкции по МКПП (есть все про 6ДСГ) . Так вот в 6ДСГ "Передача заднего хода включается посредством двухколечного синхронизатора", но в МКПП принцип тот же.
Задняя скорость в КПП подключается посредством вала заднего хода (т.е. отдельный вал с шестеренками, чтобы обеспечить обратное врещение) . Передача происходит след. образом: от двиг. ч\з первичный вал ч\з вал заднего хода ч\з вторичный вал на дифференциал и т.д. Так вот (когда включаешь заднюю машина та у тебя как правило стоит) , в зависимости от того как относительно друг друга до этого остановились синхронизаторы на вторичном валу для шестерни заднего хода (а синхронизаторы это те же шестеренки которые за счет трения синхронизируют разные моменты вращения скользящей муфты и включаемой шестерни) . Как раз этого то момента вращения в этот момент и нет, поэтому и синхронизировать нечего. Вот как раз чтобы чуть провернуть вторичный вал и надо повторно включить (желательно первую) скорость. Так что проблемы я здесь не вижу.
Сложно в двух словах объяснить, что это такое, но по сути человек выше все верно описал, то что передача включается на небольшом якобы ходу, то это как раз и значит, что поймал, а то что без проблем стала включаться, то лишь момент, что надо бы масло поменять. Вообще бы лучше в СТО съездить, дабы избежать крупных трат на ремонт МКПП, которая как ни крути, но стоит немало.
Ничего это не нормально, как выразился комментатор выше, скорее всего масло надо поменять, а лучше всего свозить свой автомобиль на диагностику, где без проблем сделает сканирование, проверку на ошибки, а далее от полученных результатов будете плясать, что делать. Главное, что отмечу, так то что не стоит тянуть иначе потом могут быть проблемы по серьезнее.
Поверьте мне - не надо экспериментов. Сразу едьте в сервис. У меня не на Джетте, но была сходная проблема. Сначала плохо включалась, потом вроде нормально, а в один прекрасный момент просто перестала и все. И возможно раньше был бы копеечный ремонт, а так я в итоге отдал почти 40 тысяч рублей.
Там причин миллион может быть, начиная от проблем с сцеплением, и заканчивая дефектами шестерней, подшипников и т.п.
Подскажите как быть. Машина Volkswagen jetta 2.0 американка, бензиновая. В бак было залито 10 литров саляры. Как слить топливо не разбирая бензо - насос? И как прочистить топливную систему? Заранее спасибо всем кто откликнулся
Попробуйте выставить клапана, а точнее изменить зазоры между ними, может это поможет. Есть еще вариант попробовать залить другой бензин. Можете бензин оставить тот же, но сменить саму заправку, вдруг там, где Вы заправляетесь, бензин разбавлен. Так же, стоит проверить, отрегулировано ли у Вас зажигание .
Почти два года прошло с момента последнего поста, вот время летит!
Надеюсь, что у вас за это время ничего не ломалось, а вот у меня случилась неприятность.
Но, как это часто бывает, даже в негативных событиях есть позитивные моменты (иначе бы я не написал новый пост) ;)
В общем, в один прекрасный (не очень) день, я обнаружил, что перестал работать паркотроник. Подумал, что неудачно припарковался в сугроб или глюк какой-то. На следующий день решил почистить и осмотреть датчики — всё было в норме! Далее неспешное расследование привело к знанию того, что питание парктроника завязано с задним ходом, и я выяснил, что лампы заднего хода также не работают.
Но это всё меня не так сильно расстроило, как то, что у меня перестала выключаться антипробуксовочная система ASR! Особенно в такое время, когда наконец выпал снег и я только начал радоваться ему в управляемом заносе!
В общем, помыв машину (вдруг поможет?) и осознав, что ремонта не избежать, я начал investigation. Нашёл предохранитель, который отвечает за ASR, лампу заднего хода и парктроники — вот он, на 5А.
Как и ожидалось, он был перегоревшим. Вставил новый — всё заработало, но лишь на мгновение, а потом пред снова выгорел. Слышав, что у наших авто бывает проблема с коротким замыканием проводов, которые идут к крышке багажника, размотал всю косу, но никаких повреждений не обнаружил. Фонари снял и проверил на всякий случай, тоже всё отлично (просто замечательно).
В общем, даже и не знаю что делать, хотел выяснить где КЗ путём включения парктроника или ЗХ по отдельности, но понял, что пред сгорает даже если ничего не включать кроме зажигания, то есть коротыш где-то "до".
Такие дела, может кто сталкивался?
Или, на крайний случай, какой блок вытащить чтобы ASR не работала? Вот что за люди, сделали систему, которая по умолчанию всегда работает, а чтобы её выключить, нужны всякие дополнительные условия! Лучше бы пред выгорал, а ASR не включалась! Было бы логично и я бы ездил дальше хрен знает сколько без парктроников, а так — неплохой стимул починить :D Только как?
Читайте также: