Фольксваген амарок не работает кондиционер

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Amarok , система вентиляции Volkswagen Amarok , система кондиционирования Volkswagen Amarok , система отопления Volkswagen Amarok

3. Дополнительный отопитель

Дополнительный отопитель Thermo Top Z

Меры безопасности при работах на автомобилях с дополнительным отопителем

1. В пожароопасных и взрывоопасных местах не разрешается включение или работа дополнительного отопителя.

2. Запрещается включать дополнительный отопитель в закрытых помещениях, не оборудованных вытяжным устройством отработавших газов (в том числе через запуск по таймеру).

3. При работах на топливной системе необходимо выполнять соответствующие меры безопасности и правила поддержания чистоты.

4. Если детали топливной системы сняты или открыты (например, дозирующий насос, топливная магистраль, датчик индикации остатка топлива), то запускать двигатель запрещается.

5. Перед ремонтом дополнительного отопителя необходимо:

Внимание:
- Остерегаться ожога горячей охлаждающей жидкостью.
- Жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °С.
- Перед проведением ремонтных работ в случае необходимости снять давление и дать двигателю остыть.

6. По завершении ремонтных работ на дополнительном отопителе или топливной системе необходимо проверить работу дополнительного отопителя.

7. По окончании ремонтных работ на дополнительном отопителе следует провести самодиагностику при помощи тестера -VAS 5051B- или последующей модели.

Общие указания по ремонту автомобилей, оборудованных дополнительным отопителем

Примечание:
- Если нажата кнопка ECON (при наличии в комплектации автомобиля), дополнительный отопитель не работает в своём режиме.
- Опросить самодиагностику дополнительного отопителя при помощи тестера -VAS 5051B- (или последующей модели).
- Если детали топливной системы снимались или заменялись, нужно убедиться, что все детали, связанные с забором топлива для дополнительного отопителя, установлены правильно.

По окончании ремонтных работ вблизи топливной магистрали к дополнительному отопителю необходимо проверить:

чтобы все топливные магистрали хорошо прилегали к днищу кузова и их трасса была защищена от механических повреждений. чтобы топливная магистраль к дополнительному отопителю была защищена от нагрева, мешающего его работе. чтобы топливная магистраль не соприкасалась с нагреваемыми деталями.

Условия запуска в режиме дополнительного отопителя

1. Тип двигателя соответствует типу отопителя (дизельный/бензиновый).

2. Кл. 15 (зажигание) вкл.

3. Частота вращения двигателя > 400 1/мин.

4. Температура охлаждающей жидкости < 69°C.

5. На автомобилях с кнопкой ECON (в зависимости от комплектации автомобиля). Кнопка не нажата. Температурный режим не на отметке 'холодно'.

6. Температура окружающей среды < 5°C.

7. Указатель уровня топлива не в диапазоне резервного запаса.

8. Нет управления от блока бортовой сети.

9. Нет аварийного отключения при ударе.

10. Нет записей о событиях, препятствующих запуску.

Условия запуска в режиме дополнительного (автономного) отопителя

Примечание:
Каждый автономный отопитель может работать и в режиме дополнительного отопителя (при запущенном двигателе).

1. Тип двигателя соответствует типу отопителя (дизельный/бензиновый).

2. Автономный отопитель был закодирован в шлюзе.

3. Отсутствует отключение по недостаточному напряжению.

4. Указатель уровня топлива не в диапазоне резервного запаса.

5. Нет аварийного отключения при ударе.

6. Нет записей о событиях, препятствующих запуску.

Правила поддержания чистоты при работах на дополнительном отопителе и топливной системе

1. Перед снятием деталей тщательно очищать места соединений и прилегающие к ним зоны.

2. Снятые детали класть на чистую подкладку (использовать плёнку или бумагу, не применять ветошь оставляющую после себя волокна) и накрыть.

3. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые детали.

4. Устанавливать только чистые детали:

Оригинальные детали следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструмента).

5. При открытой топливной системе:

Не использовать сжатый воздух. Не перемещать автомобиль. Не запускать двигатель. Не включать отопитель.

Описание конструкции

Датчик наружной температуры -G17- (Проверка: Тестер -VAS 5051B- или последующие модели)
Комбинация приборов -K-
Датчик индикации остатка топлива -G-
Дозирующий насос -V54-

(Топливная система дополнительного отопителя. Возможна ситуация, когда при попадании воздуха во впускной трубопровод отсутствует подача топлива, хотя слышны тикающие звуки работы дозирующего насоса. Через некоторое время блок управления отключается. В этой связи требуется опросить регистратор событий при помощи тестера -VAS 5051B- или последующих моделей (Самодиагностика дополнительного отопителя Thermo Top Z). Очистить память регистратора событий и провести диагностирование исполнительных элементов дополнительного отопителя Thermo Top Z.) 5. Дополнительный отопитель Thermo Top Z (с блоком управления дополнительного отопителя -J364-; Место установки - в моторном отсеке спереди слева)

Снятие и установка дополнительного отопителя Thermo Top Z

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410- (4. 20 Нм).
- Шланговые зажимы до 25 мм -3094-.
- Тестер -VAS 5051B- или последующие модели.

Примечание:
- К дополнительному отопителю прикреплена заводская табличка модели. Данная заводская табличка модели содержит информацию об исполнении, установленном на автомобиле: Например, Diesel-Thermo Top Z.
- После открывания контура системы охлаждения необходимо удалить воздух из контура системы охлаждения.
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед проведением ремонтных работ сбросить давление.

Отбор топлива отопителем Thermo Top Z

Дозирующий насос -V54- (Дозирующий насос -V54- располагается на правой стороне на топливном баке)
Датчик индикации остатка топлива -G- (Датчик указателя остатка топлива -G- располагается на правой стороне под многоместным сиденьем)
Топливная магистраль
Дополнительный отопитель Thermo Top Z

Примечание:
- Топливные магистрали зафиксированы зажимными хомутами, эти зажимные хомуты нужно заменить на винтовые хомуты.
- Чтобы запустить дополнительный отопитель необходимо выполнить следующие условия: Снять температурный датчик наружной температуры -G17-, температура охлаждающей жидкости ниже 50°C.
- Дополнительный отопитель может запускаться только через тестер -VAS 5051B- в базовой регулировке 1, заверешние - базовая регулировка 4.
- Если топливный бак был пуст, воздух мог проникнуть в топливную магистраль дополнительного отопителя. Чтобы удалить воздух из топливной магистрали необходимо выполнить несколько попыток запуска дополнительного отопителя до тех пор, пока весь воздух не выйдет.

Внимание:
- Есть опасность вытекания топлива.
- Топливо в системе питания находится под давлением.
- Перед тем, как открыть систему, положить ветошь вокруг места соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, снять давление.

Примечание:
Соблюдать меры безопасности при обращении с топливной системой.

Отбор топлива дополнительным отопителем срабатывает через разъём датчика указателя остатка топлива -G- -1-. Датчик указателя остатка топлива -G- расположен на топливном баке.

Снятие и установка дозирующего насоса -V54-

Примечание:
- Дозирующий насос -V54- дизельного отопителя имеет серый пластмассовый корпус, а для бензинового - чёрный корпус.
- Следить за соответствием номера по каталогу запчастей.

Снятие

Примечание:
Соблюдать меры безопасности при обращении с топливной системой.

1. Опустить топливный бак.

2. Отвернуть хомуты -1- топливной магистрали.

3. Отсоединить топливные магистрали циркуляционного насоса -V55- и закупорить их во избежание вытекания топлива.

4. Отсоединить дозирующий насос -V54- -в направлении стрелки- от держателя.

5. Отцепить держатель -2-дозирующего насоса -V54- от топливного бака подходящим инструментом.

6. Вынуть дозирующий насос -V54- -в направлении стрелки-.

7. Отсоединить разъём от дозирующего насоса -V54-.

Установка

1. Следить за соответствием номера по каталогу запчастей.

2. Установка осуществляется в обратной последовательности.

3. Обеспечить правильное монтажное положение дозирующего насоса -V54-.

Проверка объёма подачи топлива

Условия проведения проверки:

1. Сопротивление дозирующего насоса -V54- 5,2 +/- 5%.

2. Напряжение на дозирующем насосе -V54- составляет 9,5 - 16,5 В.

3. В памяти неисправностей ошибок нет.

4. Топливные магистрали не имеют повреждений и негерметичностей.

5. Температура окружающего воздуха составляет примерно 20 °C

6. Топливный бак достаточно полон (указатель остатка топлива в комбинации приборов не находится в красной зоне).

Проверка:

Внимание:
- Есть опасность вытекания топлива.
- Топливо в системе питания находится под давлением. - Перед тем, как открыть систему, положить ветошь вокруг места соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, снять давление.

1. Отпустить зажим -1- на топливной магистрали.

2. Отсоединить топливную магистраль и закупорить её.

3. Держать мензурку под топливной магистралью.

4. При помощи тестера -VAS 5051B- (или последующих моделей) вызвать ведомую функцию „Проверка объёма подачи топлива“ (открыть топливную магистраль дозирующего насоса -V54-) и запустить выполнение. Через 30 секунд топливная магистраль будет заполнена и прокачана.

5. Закупорить топливную магистраль.

6. Вылить топливо из мензурки.

7. Держать мензурку под топливной магистралью.

8. При помощи тестера -VAS 5051B- (или последующих моделей) вызвать ведомую функцию „Проверка объёма подачи топлива“ (открыть топливную магистраль дозирующего насоса -V54-) и запустить выполнение.

9. Примерно через 120 секунд завершается подача топлива.

10. Соединить топливную магистраль.

Примечание:
Использовать новый хомут.

11. Определить по шкале количество топлива в мензурке. Объём подачи топлива для бензинового и дизельного двигателей: 22 - 28 мл.

12. Если объёмы подачи топлива не соответствуют заданным значениям, заменить дозирующий насос -V54-.

Примечание:
- Если температура окружающей среды выше 20 °C, то из-за парообразования это может привести к искажению результата измерения.
- При прокачке не должно быть паровых пробок / пузырей.

Может кто подсказать куда копать? Не работает кондиционер, система заправлена, кнопка нажата но толку нет, кондиционер не работает, на фишке что у компрессора нет напряжения, куда копать и где искать неисправность?

Volkswagen Amarok 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 163 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 24

Провод к этой фишке;-больное место. У меня два раза был обрыв. Его не видно, только прокалывать, прозванивать.

Спасибо, завтра прлверю

На фишке у компрессора не должно быть питания. Там идет импульс. (У меня сейчас такая же проблема, человек на дилере объяснил что эта фишка это не питание). Лучше всего начать со чтения ошибок. Комп показывает низкое ли давление в системе (если низкое компрессор сам пр себе не запустится). Комп покажет если где то обрыв цепи.
Наш компрессор идет так называемый постоянно рабочий.
А вот за то что гонять фрион или нет отвечает клапан, который расположен за фишкой. Этот клапан может быть грязным и просто завис. На фото это как вяглядит клапан, который внутри компрессора (он как бы есть та часть, куда вставляется фишка).
Вариантов может быть много. Желательно начать с компа. Диагностика у дилера стоит рублей 700-800. Либо у любого гаражиста у кого есть диагносиический комп.

Скорее всего либо слишком мало, либо слишком много хладагента и кондей в защиту уходит.

Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.

Утечка хладагента

Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.

Повреждение вентилятора

Проблема с компрессором

Проблема с конденсатором

Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.

Проблема с электричеством

Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.

Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.

Проверка работы кондиционера
Подключение установки для заправки кондиционера
Проверка наличия фреона и герметичности системы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Утечка хладагента

Повреждение вентилятора

Проблема с компрессором

Проблема с конденсатором

Проблема с электричеством

Проверка работы кондиционера
Подключение установки для заправки кондиционера
Проверка наличия фреона и герметичности системы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Amarok , система вентиляции Volkswagen Amarok , система кондиционирования Volkswagen Amarok , система отопления Volkswagen Amarok

1. Система отопления и вентиляции

Отопитель

Панель регуляторов подачи тёплого и приточного воздуха (с переключателем приточного вентилятора -E9-; с переключателем приточная вентиляция/рециркуляция -E159-; с переключателем заднего дополнительного теплообменника и регулировки -E271-; с потенциометром регулирования температуры в передней части салона -G276-)
Серводвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-
Приточный вентилятор -V2-
Балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24-
Салонный фильтр
Дефлектор зоны ног
Тяги регулирования отопителя и приточного воздуха
Отопитель

Салонный фильтр, снятие и установка

Примечание:
Фильтрующий элемент противопылевого и антиаллергенного фильтра с активированным углём поставляется по дополнительному заказу.

Салонный фильтр находится в зоне ног переднего пассажира.

Снятие

1. Вывернуть винты -1-.

2. После снятия крышки можно извлечь фильтрующий элемент из корпуса.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

2. Следить за установочным положением фильтра -стрелки-.

Салонный фильтр со вкладышем с активированным углём

Фильтр со вкладышем с активированным углём продолжает выполнять функции салонного фильтра. Но при этом он фильтрует в проходящем воздухе также газообразные вредные вещества, например, озон, бензол, диоксид азота и т.д.

Слой активированного угля в салонном фильтре по-разному действует на разные вредные вещества, находящиеся в воздухе:

Определённые вредные вещества прочно связываются в слое активированного угля. другие, как в катализаторе, превращаются в безвредные соединения. в отношении остальных примесей активированный уголь действует как конденсатор. При нарастающей загрязнённости вредные вещества поглощаются до тех пор, пока не будет достигнута определенная степень насыщения. Если содержание вредных веществ уменьшается, то задержанные фильтром частицы начинают постепенно выходить из слоя активированного угля.

Поскольку некоторая доля частиц вредных веществ постоянно удерживается на угле, рекомендуется производить замену салонного фильтра раньше предписанного срока, если эксплуатация автомобиля осуществляется при указанных ниже условиях:

По возможности климатическая установка в автомобилях с датчиком загрязнения воздуха должна всегда работать в режиме „Автоматическая рециркуляция“. Если же функцию необходимо выключить, то нужно учитывать следующее:

По истечении определённого времени слой активированного угля в фильтре насыщается. Насыщенный фильтр перестаёт улавливать вредные вещества и начинает пропускать их беспрепятственно.

Если автомобиль движется в зоне с относительно чистым окружающим воздухом (содержание в воздухе газообразных вредных веществ незначительно), то переключение из режима притока наружного воздуха в режим рециркуляции происходит в другой момент времени, чем в сильно загрязнённой зоне (например, в промышленных районах). Переключение из режима притока наружного воздуха в режим рециркуляции происходит независимо от общей загрязнённости в тех случаях, когда содержание вредных веществ в воздухе возрастает (напр. при проезде через облако ОГ).

Снятие приточного вентилятора -V2-

Снятие

Примечание:
Доступ к приточному вентилятору -V2- имеется из зоны ног на стороне переднего пассажира.

1. Отсоединить разъём приточного вентилятора -V2-.

2. Выкрутить болты -1- (1 Нм) на приточном вентиляторе -V2-.

3. Извлечь приточный вентилятор -V2- из отопителя.

Снятие и установка балластного сопротивления приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24-

Снятие

1. Отсоединить разъём.

Внимание:
- Необходимо остерегаться ожога.
- Балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24- может быть горячим.
- Прежде чем снимать балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24-, нужно дать ему остыть.

2. Выкрутить болты -1- (1 Нм) и извлечь балластное сопротивление из корпуса.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие дефлекторов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клин -3409-.

1. Дефлектор поддеть клином -3409- и извлечь из передней панели -стрелка-.

Снятие дефлектора зоны ног

2. Снять накладку зоны ног, в середине.

3. Дефлектор зоны ног снять с отопителя -в направлении стрелки-.

Снятие и установка серводвигателя заслонки рециркуляции воздуха -V113-

Снятие

1. Отсоединить разъём -1-.

2. Отцепить привод -2-.

3. Выкрутить винт -стрелки-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка теплообменника

Снятие

2. Пережать шланги системы охлаждения -1- и -2-шланговыми зажимами до Ø 40 мм -3093-.

Внимание:
- Остерегаться ожога горячей охлаждающей жидкостью.
- Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °С. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Перед началом ремонтных работ сбросить давление и дать охлаждающей жидкости остыть.

3. Отсоединить шланги системы охлаждения -1- и -2- к теплообменнику.

4. Осторожно продуть теплообменник сжатым воздухом через его штуцеры для удаления остатков охлаждающей жидкости.

5. Снять накладки передней панели слева и справа и зоны ног в середине → Внутренние арматурные работы; Группа ремонта70.

6. Выкрутить винты -2- и снять обивку -1-.

7. Отложить накладку -1-.

Примечание:
Нижнюю часть облицовки теплообменника с отопителем соединяет крепёжный штифт.

8. Повернуть крепёжный штифт -1-, выведя из фиксатора -стрелка A-, и извлечь в направлении -стрелки B-.

9. Откинуть кожух -1-.

10. Напольное покрытие под теплообменником укрыть водонепроницаемой плёнкой, расстелив на ней впитывающую бумагу.

11. Снять хомуты -1- с магистралей системы охлаждения.

12. Медленно вытянуть магистрали системы охлаждения из теплообменника и слить выходящую жидкость в поддон.

13. Снять теплообменник -1-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Уплотнители -1- слева и справа должны быть проклеены по периметру без зазоров. Приклеить уплотнители -2- на верхней и нижней кромках.

Уплотнительные кольца -1- перед установкой смочить охлаждающей жидкостью.

Примечание:
Уплотнительные кольца заменять каждый раз.

2. После установки скоб следить за правильностью положения -стрелки-.

3. После установки нового теплообменника необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Проверка вытяжной вентиляции салона

Примечание:
- Воздух из салона выводится через выходные вентиляционные отверстия в обивке за задним сиденьем.
- Для нормальной работы вентиляции отверстия вытяжной вентиляции не должны перекрываться.
- Рамки отверстий вытяжной вентиляции находятся в раме заднего стекла.
- Створки рамки выходного отверстия вентиляции должны легко перемещаться и самостоятельно закрываться.
- Соблюдать установочное положение.

Панель регуляторов отопителя и приточной вентиляции, снятие и установка

Снятие

1. Снять накладки передней панели в середине внизу.

2. Выкрутить винты -2- (1,5 Нм) и извлечь панель регуляторов -1- из передней панели.

3. Отсоединить разъёмы.

4. Отцепить тяги от панели регуляторов.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Закрепить тяги на панели регуляторов. Момент затяжки винтов 1,5 Нм.

Установка тяг в панель регуляторов отопителя и приточного воздуха

Примечание:
Тяги имеют цветную метку.

При повороте ручек регуляторов в крайние положения заслонки должны доходить до упоров с отчетливым звуком.

Панель регуляторов отопителя и приточного воздуха
Трос температурной заслонки (Цветная метка на тяге – красная; Примечание: сначала нужно установить тягу температурной заслонки (красная) -2-, затем тягу заслонки зоны ног (жёлтая) -3-, а затем тягу заслонки размораживания (зелёная) -4-. Зафиксировать по направлению стрелки.)
Трос заслонки зоны ног (Цветная метка на тяге – жёлтая; Зафиксировать по направлению стрелки.)
Тяга заслонки размораживания (Цветная метка на тяге – зелёная; Зафиксировать по направлению стрелки.)

Снятие и установка отопителя

Снятие

1. Выключить все электропотребители.

2. Выключить зажигание.

3. Извлечь ключ зажигания.

5. Пережать шланги системы охлаждения -1- и -2-шланговыми зажимами до Ø 40 мм -3093-.

Внимание:
- Остерегаться ожога горячей охлаждающей жидкостью.
- Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100°С. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Перед началом ремонтных работ сбросить давление и дать охлаждающей жидкости остыть.

6. Отсоединить шланги системы охлаждения -1- и -2- к теплообменнику.

7. Осторожно продуть теплообменник сжатым воздухом через его штуцеры для удаления остатков охлаждающей жидкости.

8. Снять переднюю панель.

9. Выкрутить винты -2- (9 Нм).

10. Снять монтажную поперечину передней панели -3-.

11. Отсоединить разъёмы отопителя -1- и извлечь отопитель.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. После установки залить ОЖ.

Примечание:
Проследить за правильностью положения уплотнителя между теплообменником и перегородкой моторного отсека.

Читайте также: