Фиат палио как слить антифриз

Обновлено: 09.01.2025

как заменить охлаждающую жидкость? (fiat tipo)

Началось с того что перетерся шланг подачи охл. жидкости. Сначала доливал воду, потом заменил шланг, но все лето так и катался на водичке, как в басне Крылова "лето красное пропела. "
Вопрос в следующем. как слить водичку?
СПАСИБО-ПОЖАЛУЙСТА.

есть предложение её не сливать а просто купить концентрат антифриза он какраз если разбавляется 50 х 50 с водой мёрзнет при -43, так что купи 3-4 литра вливай а остальное смело водой разбавляй и норм буит и парится не прийдётся) у меня лично так)

Вит писал(а): есть предложение её не сливать а просто купить концентрат антифриза он какраз если разбавляется 50 х 50 с водой мёрзнет при -43, так что купи 3-4 литра вливай а остальное смело водой разбавляй и норм буит и парится не прийдётся) у меня лично так)

ок, но если я даже буду вливать этот концентратор излишки воды мне надо будет куда-то деть. там ведь под завязку воды набухано))

сними нижний патрубок с радиатора, выльется немало, патрубок установи
наместо, долей концентрата заведи и прогрей пока вентилятор невключиться, дай остыть и померяй температуру замерзания(плотность)
если будет мало повтори все сначала.

обычный антифриз это и есть концентрат разбавленый водичкой)))) А с блока слить можно сняв ево с машины и перевернув кверх ногами) или по вандальски высверлить дырку в блоке как раньше на москвичах старых делали а потом болт туда))))

какую нафиг дырку сверлить? вы что, ребята? там уже есть дырка на передней стороне мотора в районе датчиков температуры масла и давления масла. Откручиваешь болт и сливаешь воду с блока. Остальное через нижний патрубок

Через нижний патрубок всё не выливается будь уверин, а дырку это я обьяснил как можно вандальски сделать) а так я впринципе тоже ехал у меня помпу пробило этой зимой мороз 30 градусов, стал течь анитифриз, находился 150 км от города, на трассе купил две канистры воды миниральной так и добрался до города, в гараже помпу сменил но вывод тот что в радиаторе побывало 10 литров воды, не унывая слил с нижнего патрубка что смог и залил туда антифриз вроди смешалось и норм потом мороз и -35 был но всё норм ни чего не мёрзло, так что пускай и не парится)

Витя писал(а): какую нафиг дырку сверлить? вы что, ребята? там уже есть дырка на передней стороне мотора в районе датчиков температуры масла и давления масла. Откручиваешь болт и сливаешь воду с блока. Остальное через нижний патрубок

А можно подробнее где эту дырку искать? (ну т.е. если я не знаю где находятся датчики температуры и не знаю где находится нижний патрубок ). Было бы волшебно, если бы кто-нибудь смог наглядно их показать, но я, конечно, понимаю что это нафиг никому не нужно. поэтому если не сложно на пальцах объясните. СПАСИБО-ПОЖАЛУЙСТА.

На передней стороне мотора в сам блок вкручено два датчика. Они напоминаю свечу зажигания и к ним подходит по одному проводочку. Это примерно в самом центре блока. И там -же в том же районе вкручен болтик с головкой на 13, который и есть пробка. Его выкручиваешь и с блока сливаются остатки жидкости.
Ну а нижний патрубок - это толстый шланг, который подключен к радиатору в самом низу радиатора.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Фиата должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Фиата Палио открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Фиата Palio или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Fiat Palio рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Fiat Palio и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Фиат Палио, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Fiat Palio можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Фиат Палио также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Fiat Palio, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Фиата Palio полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Фиата Palio с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Да в том то и дело что все=)) Просто у меня была залита вода, т.к. выгоняла сильно, поменял прокладку все стало ОК.
А щас на носу зима и если осталась вода ~1 л. она разбавится с тосолом и уже не тот эффект будет. Да и так, хочется уже по нормальному сделать. И вобще, неужели нельзя его слить полностью?

Насчет масла незнаю что там у тебя, но у меня как слилось около 4 л. так и залилось. грамм 150-200 в бочке 4 л. осталось.

Не знаю, в Браву никогда не влезало прописанное в ТТХ количество. Ни масла, ни антифриза. Может Палио как-то по другому устроено?
Кстати, по поводу "нормально сделать". Воздуха в системе нет? Тоже на объём влияет.

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

В мануале к Машке, советуют продувать систему сжатым воздухом. Не уверен, правда, что поможет на 100%, но чем чёрт не шутит. Завтра, кстати, еду менять антифриз и мастер тоже про продувку упоминал мимоходом.

Как полностью слить антифриз?
Сливал раньше через самый нижний патрубок в радиаторе, сливал на землю так что объема незнаю. Потом думаю посматрю сколько влезит, залил воды, получилось что и 5 литров невлезло, а если верить этой картинке то сюда лезит 5.8 л. Картинку где то на форуме нашел, уже непомню где.
Вложение 2203

Я слил весь, ибо влезло чуть меньше 6л. Я просто тупо взял поотсоединял все патрубки которые удобно снимать и дул то туда, то туда. Кинул машинку на часик с отсоединенными патрубками и се, правдо сразу залилось ~5.2, повытравливал воздух и вооля! 6л как и небыло))

ТЫ ЗАБЫЛ ПРО РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ С НЕГО НЕ СЛИЛАСЬ ЖИТКОСТЬ.ОН НАХОДИТСЯ НИЖЕ ШЛАНГОВ ПОДАЧИ И ОБРАТКИ . Так что на картинке всё верно .У меня есть книга на моё авто на немецком правда все заправочные цифры соответствуют твоей таблице

Машина должна быть заведена или заглушена холодная или горячая поддомкрачивать левое или правое колесо и т.д.

Все должно происходить на не заведенном холодном дрыгателе,поддомкрачивать ничего не надо,посто если есть возможность машину надо поставить под уклон если нету такой возможности ничего страшного в этом нетуть.

Попробую на основе всего этого написать FAQ если где ошибся поправьте

Выгон воздуха из системы охлаждения
1. холодную машину заганяю на возвышение,
2. Глушу двигатель
3. Открываю крышку расширительного бачка
4. Открываю кран на радиаторе и на входе в печку
5. Начинаю доливать жидкость в расширительный бачок
6. Как только из обоих кранов без воздуха будет идти ровная струя охлаждайки закрываем и закручиваем их.

Если все сделали правильно все должно быть ок

Попробую на основе всего этого написать FAQ если где ошибся поправьте

Если все сделали правильно все должно быть ок

Дополню/исправлю На возвышение загонять не надо, система вполне в состоянии и так развооздушится. После всех процедур по вытравливанию воздуха - машину завести (не забыв долить ДО ВЕРХУ расширительный бачек и закрутить крышку), прогазовать/прогреть, потихоньку ПРИОТКРУЧИВАЯ краны, стравить остатки воздуха. Показатель развоздушенной системы - равномерно горячий воздух из печки что на холостом ходу, что на оборотах.

stoKovsh Люди я вас умоляю на холостых оборотах (не менее 900) сколько раз поршень подниметься вверх вниз? какие задиры вы скажите конкретно Что вы сдедали? Разобрали мотор? прокапиталили? Что точилось? Что делалось? НУ ПО ЗВУКУ С КАМЕРЫ - НЕ ПОРШЕНЬ ЭТО У ПОРШНЯ НЕ ТАКОЙ ЗВУК ИТО НА ХОЛОДНУЮ ЕГО МОЖНО УСЛЫШАТЬ ДА это никак не отразться на работе мотора ФУХ. ВЫГОВОРИЛСЯ. ИМХО Не мотористы вы видимо

Один из немногих блогеров, который подаёт действительно качественный контент. Палец вверх, само собой, и так держать.

У меня стояли такие датчики, ОЖ до сих пор стоит, но стал врать. А вот давление масла и температура уже вышли из строят. Но проработали 3 года =) При солнце правда не видно не хрена! да и мотал я так же изолентой

Это нормально. Это обратка. У тебя поплавок сломан в бачку. Когда крышку открываешь поплавок должен вылазить и на нем метки.

Да брат! Я пошёл от обратного, благо турбину не заменил,но уже разводили! Также друг подсказал, но у меня с тонким проблема была, а больше того трубки с вакумника турбины пост гарантийщики обрезали и шлангом соеденили! Прикинь! Когда друг увидел оболдел! Я эту трубочку неделю ждал 1500 р тоненькая пластиковая! . Чётко ты сказал,проблема изночально была в патрубке большом его заменил не помогло, и уже вышли на маленький! А эти гарантийщики мне впаривают.ничего суки не зделали 16000 отдал ещё и подрезали трубку. Видимо ждали когда приеду турбину менять! Ладно друг вшарил и помог!

Мне не понравилась морда - фары с решеткой напоминают Duster - вот не могу побороть эту ассоциацию(в остальном же машинка интересная; особенно порадовали изменения интерьера. Кстати, что там с деревом? Будет как на новом Passat? Съемки и монтаж хороши, как всегда) держишь марку)

Читайте также: