Что лучше фольксваген джетта или мазда 3

Обновлено: 08.01.2025

Один из них явно японский автомобиль. А другой, думаете, немецкий? Не угадали!

О выборе и ценах

Практичность и стиль

Интерьер Jetta современен и по фольксвагеновски строг. Приборы по последней моде электронные (прерогатива самой дорогой комплектации), и крупный сенсорный экран имеется. Мягкий пластик передней панели делает вид, что обшит кожей, и даже имитирует прострочку нитью с помощью специального тиснения. Ночью включается уютная атмосферная подсветка – можно выбирать из десяти вариантов цветового оформления.

Водительское кресло Mazda 3 имеет регулировку наклона подушки, что позволяет устроиться максимально удобно, при этом оно ничуть не хуже профилем (несмотря на отсутствие поясничного подпора в отличие от соперника) и расположено заметно ниже, что вместе с обволакивающим интерьером вызывает у водителя спортивные ощущения. Так что по геометрии посадки в лидеры выходит японский седан. И переднему пассажиру больше нравится находиться в нем же, так как сиденье настраивается по высоте.

По удобству же размещения на втором ряду в лидеры выходит Jetta, предлагающая заметно больше места для ног. Так, если человек ростом 180 см отрегулирует переднее сиденье под себя и пересядет назад, в седане от Volkswagen перед его коленями останется порядка 10–12 см, тогда как в японском автомобиле только 3–4 см. И диван в Jetta удобнее.

Мощность – не главное

Управляется Volkswagen, несмотря на мягкую подвеску, образцово. Седан четко держит прямую на высокой скорости и надежно чертит дуги различной кривизны. Руль умеренной остроты, бывший почти невесомым на парковке, с ростом темпа наливается информативной тяжестью и обеспечивает хорошую обратную связь. То есть все отлично, но где мексиканская страсть? Ее нет. Потому что Volkswagen – он и в Мексике Volkswagen. И в этом нет ничего плохого.

Подведем итоги. Если бы мы расставляли баллы, то выиграла бы Jetta благодаря более просторным салону и багажнику, хотя по геометрии посадки она и уступила японскому сопернику. Оценивая ходовые качества этих машин, мы выявить лидера не можем, так как в этом плане все зависит от личных предпочтений. Какой автомобиль выбрали бы мы? Нам приятнее было ездить на Mazda 3. Вот только ей бы еще мотор помощнее…

Volkswagen Jetta - один из лидеров среди компактных седанов. Недавно он подвергся рестайлингу с целью увеличить привлекательность в глазах молодых покупателей. Но и у других марок есть свои виды на эту категорию. Возьмем, например, седан Mazda3…

Mazda3 и VW Jetta

Mazda3 седан Active+ 1.5 (120 л.с.), 6AT (1 255 300 руб.) и VW Jetta Highline 1.4 TSI (150 л.с.) 7DSG (1 477 200 руб.)

Представили

Актуальное третье поколение Mazda3 представили 26 июня 2013 года в пяти городах мира одновременно. Первым публике показали пятидверный хэтчбек, через неделю обнародовали седан. Авторы проекта использовали новый стиль дизайна KODO и новейшие конструктивные решения, объединенные под названием SkyActiv. Японские инженеры усилили и при этом облегчили кузовы, шасси, повысили эффективность и экономичность двигателей, модернизировали трансмиссии и т.д. В России Mazda3 третьего поколения продается с осени 2013 года.

Mazda3

VW Jetta

Посмотрели

Mazda3

Jetta выглядит поскучнее, ее облик не побуждает разглагольствовать о дизайне. Рестайлинг чуть освежил автомобиль, прибавил ему внешней солидности и дороговизны. Получился эдакий маленький Passat. Не вызывает особых эмоций и интерьер, эргономически правильный и качественно исполненный. Жаль только, и здесь применили вставки из маркого глянцевого пластика, отчего-то вошедшего в моду. Напоследок осмотрим багажник: он больше и удобнее, чем в Mazda3.

Volkswagen Jetta

Приборный щиток классического типа, показания прекрасно читаются. Второстепенная информация выводится на дисплей посредине.

Прокатились

Mazda3

VW Jetta

Приценились

Mazda3

Илья Пименов, редактор:

Илья Пименов_

— Актуальная Mazda3 привлекает в первую очередь интересным дизайном. Обновленная Jetta выглядит скучнее. Но это, может быть, и неплохо — если автомобиль покупается не на год-два, ведь классический дизайн не устаревает. К тому же Jetta еще и лучше в движении, хоть и не старается выглядеть спортивной. И если бы не цена… При том, что Mazda3 ярче, агрессивнее по дизайну, мне больше нравится Jetta. Сбалансированный автомобиль.

Mazda3 и VW Jetta

Наталья Насонова, заместитель главного редактора:

Наталья Насонова____

Хочу купить новое авто.. бюджет ~650 тыс.р. Поездки в основном в городе - пригороде, летом - на юг. семья 2 человека.
живу на севере, нужен безпроблемный запуск зимой.
выбираю между toyota corolla (1,6, 124 лс, мкпп), mazda 3 (1,6, 104 лс, мкпп), volkswagen jetta (1.6, 102 лс, мкпп)
с сервисом проблем нет.
стаж - 2 года.

попрошу оставить своё мнение по поводу этих авто=))

Я считаю, что королла - женский а\м, без прибамбасов, простая как кувалда и надежная как лом, но без изюминки.

Из 3-х машин джетта явный фафорит, но лучше взять туже джетту, но 1-2-х летнюю с ДСГ, кожей-рожей и пр.

Согласен, за эти деньги лучше подыскать 1-2 летний автомобиль, сам думаю идти по этому пути , т.к. сегодняшние цены на новые иномарки вообще запредельные, а через год-два эксплуатации они теряют в цене до 40%, примеров множество.

лучше ВАЗа братан машины нет на твой бюджет в 650 тыс руб купиш за 300 а 350 это ГСМ и запчасти хватит на 200 тыс км если бробег твоего авто 50 тыс в год то на 4 года забудешь на расходы на авто!

Езжу на короле такой 2,5 года. Зимой в -30 с брелка заводилась без проблем (Пермь). Сервис? Омывайку лил и ТО только проходил. На юг 2,7 т.км туда и 2,7 т.км обратно без проблем этим летом..100-160 км/ч расход около 7 литров был. Сейчас по городу около 9 где-то.

Ну за 2 года можно и 200 тыс. км проехать, а можно всего лишь 30 тыс. км проехать. Всё зависит не от возраста, а от пробега

у меня королла уже2.5 года Отличный автомобиль!В свое время рассматривал и мазду но она не показалась менее привлекательной ( по комплектации и по качеству). Надо конечно все же смотреть по себе . У каждой машины есть преимущества. Если вы любите скоростную езду мазда наверное ,если не любитель мотатся по сервисам то королла лучший вариант(единственное то каждые 10000 , атак ни каких проблем) Настет джетты не знаю мне кажется по салону она меньше короллы да и в сервисе однозначно дороже японцев

Главное пробег, поймите вы наконец. Что не возраст решает в плане надёжности, а пробег

Читайте вопрос который мы обсуждаем . При чем тут пробег? Вопрос у человека какую машину взять а не с каким пробегом. У меня пробег машины 90 000 и не каких нареканий . А toyota ем и славится что надежное авто о том кстати и все и говорят . Если вы выбираете не новый автомобиль тогда да там уже другие параметры рассматриваются и из них важный это пробег.

Да, конечно новые. Из салона в полной комплектации хочу брать. Вот и стою перед выбором. Хотелось бы еще знать какая из моделей оптимальнее, так же в уходе и обслуживании.

КИА и Хундай по большому счету одно и тоже, что больше нравится в плане внешнего вида и внутренней отделке! Мазда по мне так только для хороших дорог!

про корейцев согласен,а про машку скажу так,---а вы интересовались стоимостью каско,кто на 1-ом месте по угонам,стоимостью обслуживания? если не напрягает,то удачи в покупке.

Берите только Матрёшку и не прогадаете - это лучший выбор из всего что Вы перечислили. КИА и Хундай - это практически один авто (и далеко не самый престижный). На вторичке Мазда теряет меньше и более востребован. Только поторопитесь - скоро всеобщее повышение цен.

Недавно выбирал между "Фольксваген Джетта" и "Мазда 3", выбрал японку. "Серато" и "Элантру" я даже не рассматривал, нет смысла брать корейский автомобиль, если не на 100-200 тысяч дешевле японского или немецкого. Эти машины уже довольно качественные, но все еще довольно безвкусные. Допустим, одинакового качества поло "Найк" и "Лакост", однако "Лакост" обойдется вдвое дороже, идет переплата за бренд, а корейцы в этом плане берегов не видят и ломят такую ж цену за непрестижные марки

А вы у Мазды своей по двери постучите да при опущенном стекле рукой попробуйте прижать внешнее железо и обшивку двери Я когда это проделал сразу пошёл и купил корейца Говорят все здесь что корейцы из фольги сделаны а по правде то наоборот выходит

Вот именно как металл использовать Можно экономить на ребрах жёсткости тем самым облегчая кузов для дорогих и не нужных опций но получать за них деньги с покупателя В итоге покупатель получает укомплектованный дорогой авто с " жидким " кузовом Например Мазда три в дорогом исполнении стоит как АУДИ А4 в базе а то и больше но их кузова по прочности и кручению не сравнить

Совершенно согласен. Кроме всего прочего мазда жесткая машина и сравнительно недешевая в обмлуживании. Лучше брать елантру. Она мягко бегает, на качество никто не жалуется и запчасти сравнительно недорогие

А можно по интересоваться, чем мазда 3 лучше фольксваген джетта. Просто у друзей есть и то и другое, много времени я провел в этих машинах. От себя скажу , что по комфорту езды мазда нервно курит в стороне.

Ford Focus, Mazda 3 и VW Jetta – три б/у бензиновых седана. Какой выбрать?

Mazda третьей серии является обладателем атмосферного агрегата, двигатели Ford и Volkswagen идут в России как турбированные, так и без системы наддува;

Кузов Mazda 3 привлекает своим динамичным дизайном, седан (рассматриваемый вариант)/хэтчбек/универсал Ford полюбился за современный подход к разработанному стилю, а Jetta отличается элегантным внешним видом;

У VW Jetta самый большой багажник (объем 510 литров), у Mazda 3 багажник объемом 419 литров, Ford в этом плане уступает конкурентам – всего 372 литра.

В качестве силовых агрегатов будем рассматривать бензиновые моторы, по той же причине распространенности, а в кошельке должно быть не менее 300 тыс. рублей. Именно столько стоит самый доступный из тройки Ford Focus III поколения от 2011 года.

Ford Focus: доступная цена из-за проблем?

Focus III появился в 2010 году. Он продолжил дело своих предшественников, получив современный дизайн, продуманную эргономику интерьера (хотя салон откровенно тесноват), а также разумные затраты на обслуживание. Хотелось бы сказать, и ремонт, но после скачка доллара как-то язык не поворачивается это сделать.

Признаюсь, выбирая автомобиль, чуть было не клюнул на дизайн Фокуса, ай да фокус! Но по ряду причин, в том числе из-за тесноты салона, не самого большого багажника и прилично опережавшего пять лет назад ценника в конкурентной массе, было принято решение отказаться от покупки.

Но стоит помнить, что мотор EcoBoost имел серьезные недостатки. Быстро выяснилось, что 1.6-литровый двигатель, впрочем, как и 2.0-литровый аналог, имел неэффективную систему охлаждения, что приводило к необходимости посещения техсервиса с последующим трудоемким капремонтом в особо запущенных случаях.

Из строя нередко выходил топливный насос, могло выйти преждевременно из строя сцепление, а про такие поломки, как отказ электроники, отвечающей за управление мотором, и говорить не приходится.

Ford Focus III: типичные неисправности:

с приходом бензинового EcoBoost начались проблемы из-за его надежности, а также из-за перегрева;

существуют проблемы с приводом топливного насоса;

нередки неисправности заслонки радиатора;

дефекты электроники;

PowerShift – не лучший выбор трансмиссии.

VW Jetta – лучший в классе?

Jetta хоть и выглядит попроще, но куда более выносливый автомобиль. Впрочем, проблем с моторами не смог избежать и этот немецкий седан.

В шестом поколении модели, которая дебютировала в 2010 году (появилась на европейском рынке в начале 2011 года), использовались двигатели серии TSI 1.2 и 1.4 серии, а также 2.0- и 1.6-литровые модели как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.

В малообъемных двигателях проблемными стали цепи привода ГРМ, а в более объемных моторах наблюдался масложор.

В 150-сильной версии 1.4 TSI также преждевременно летели поршни и кольца, дефекты сцепления и компрессора также нередко портили настроение владельцам.

Отдадим должное Фольксваген – он не бросал попыток исправления проблем. Тщательная модернизация двигателей серии EA111 привела к использованию ремня ГРМ и решила подавляющее большинство недугов. Так появилась новая серия двигателей EA211.

При этом для турбированного мотора агрегаты на VW отличались более умеренным аппетитом при ежедневной эксплуатации. Впрочем, возможно, мне просто попадались более аккуратные водители.

Если добавить к нему отличные транспортные качества – самый большой багажный отсек (510 л) с приемлемой полезной нагрузкой (540 кг), самый большой объем места в салоне, особенно сзади, на уровне коленей, – это просто эталон практичного семейного седана, каким он остается до сих пор.

VW Jetta: типичные неисправности:

среднее качество пластика в салоне;

сбои бортового компьютера (лечилось обновление ПО);

поломки трансмиссии DSG (мехатроник, сцепление);

в двигателях TSI до 2014 года проблемы с цепью ГРМ;

высокий расход масла (2.0 TSI);

дизели были капризные, особенно на качество топлива.

Mazda 3: когда важен стиль

Прямой впрыск, запоздалый крутящий момент (в пример ставим двухлитровый силовой агрегат) на 4 000 об/мин, чуть более высокий расход топлива. Но при этом динамичный разгон и отлично настроенное шасси совместно со спортивной внешностью, не потерявшей своей актуальности и сегодня, привлекали самую иррациональная группу покупателей.

Мазда 3: типичные недостатки:

проблемы с коррозией (включая шасси, арки колес);

ржавеют даже масляные поддоны;

проблемы с компрессором кондиционера;

дефекты генераторов в бензиновых двигателях;

выход из строя задних тормозных суппортов;

повреждение привода и подушек двигателя.

По нашему мнению

В целом можно сказать так: если вы выбираете долговечность, готовы мириться с повышенным расходом топлива и немного худшей производительностью – выбирайте Mazda. Правда, коррозия и цена…

Если вы делаете ставку на большой салон и багажник и ищете автомобиль с хорошими характеристиками – посмотрите в сторону Jetta, но не с двигателем 1.4 TSI / 160 (EA111), а с улучшенным двигателем EA211 со 150 л. с.

Читайте также: