Фиат альбеа или шевроле ланос что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Налоела постоянно ломающаяся четверка, хочу подобрать иномарку! Хочу услышать отзывы о Fiat Albea. О ездовых характеристиках и об эксплуатации. Какова надежность этой машины, дорогое ли обслуживание! Мой бююджет составляет примерно 350 тысяч рублей. За эти деньги можно взять Хундай Акцент, Фиат, Киа Спектра или Логан! Какой вариант предпочтительнее? Или лучше взять подержаную японнскую или европейскую иномарку (Муцибиси Лансер или Харизма, Ниссан Альмера, Форд Фокус) 2003-2005 г. в. Что посоветуете??

Отличная ходовая, тесный салон, приличный багажник, слабый движок (но небольшой расход) . Очень дешевые ТО и очень дорогие музыка+сигнализация. За эти деньги - вполне приличный аппарат.

Логан по совокупности характеристик получше будет, хорошая надежность ,супер подвеска и огромный салон с багажником+недорогие запчасти. Кстати и ВАз его скоро делать будет. Во всех отношениях практичный автомобиль

По таким деньгам, конечно логан. Года через 3 созреете на другую, но останется приятное ощущение не ломучести.

Добрый всем вечер! Сам мучился в выборе авто, но в пределах 400т.р. Наконец решил приобрести Fiat. Были следующие следующие варианты: Lacetti-красивый, новый, динамичный, однако очень большой расход топлива( отзывы на форумах разговор со знакомым), небольшой дорож.пр. Как было заявлено авто для передвижения между городами. Логан-добротный, новый авто. Однако неважная обработка кузова ( цветёт на сколах), интерьер простоват), а так хорошая рабочая лошадка. Хендай-как его еще зовет молодеж-зажигалка, очень динамичный авто. Однако для езды по посредственным дорогам не подходит( у знакомого на 30т.км. уже убита подвеска). Про Kia не интересовался с самого начала-отзывы в печати так себе. Есть еще Авео, очень неплохой городской авто, но для города. Что самому понравилось в Fiate-это уже в возрасте, но доведённый до кондиции авто, все недочеты устранены. Очень экономичный авто( мне каждый день на работу в другой город-70км.) очень хорошая подвеска, большой кливерс( выезжаю на природу, к теще на дачу), оцинкованный кузов(что-то в последнее время много соли зимой сыплют), просторный салон. Сам с рулеткой промерял салоны авто, дилеры откровенно смеялись(сами бы лучше промеряли-это про автомир) так вот салон Fiat на ширине плеч-1400мм, Лачетти-1425мм, Логан-1430мм, по ногам Лачетти и логан просторнее на 30мм( замерял за собой) если это для кого-то 30мм существенно то выбор за вами. Просто выбирайте авто для своих потребностей(ну не можем мы еще позволить себе 2 авто в семье). А что до скорости, то как-то подвозил одну женщину и она сказала: запомните лучше на 20 минут приехать позже, чем на 20 лет уйти раньше. А ведь логично, да и бензин что-то растет уж больно стремительно.

Покупать новую машину за 350к - бред имхо. Настолько они убоги, акценты, спектры и тп, что лучше уж взять б\у Гольф.

только японцы или немцы! 3-6 летку, тойота, vw, в крайнем случае ниссан или хонду. а какую конкретно- исходя из целей, которые ставятся перед машиной и условий эксплуатации. остальные или убоги посвоей сути, или черезмерно дороги

А мне Альбеа тоже нравится ( внешне , во всяком случае).Но я почему-то не вижу ее в прдаже с АКПП. Бывают они с автоматом ?

Аксакал: За 17 лет имел 5 "Фиатов" и полюбил эту марку за человечность( продуманность интерьера, динамику в рамках возможностей мотора, за внешний дизайн). Ведь никто из аргументирующих в пользу японцев или немцев не будет отрицать, что итальянский дизайн является лидирующим в мире, и что очень многие японцы-корейцы-немцы, а в последнее время и китайцы ,заказывают дизайн для своих авто в Турине( если кому интересно, назову все примеры, а пока ограничусь одним- двумя примерами: последний VW Golf VI делали 2 итальянца- Де Сильва(раньше делал "Альфа Ромео, а потом перешёл на "Сеат"- отсюда вам и дизайн всяких "Леонов") и Флавио Манцони. Интересно, что Де Сильва при решении дизайна радиаторной решётки пошёл по пути интерпретации 1-го "Гольфа", которого немцам в 1974 г. сделал сам маэстро Джорджетто Джуджаро. А вот великолепные "Мерсы" более десятка лет лепил в самом Штуттгарте тоже потомок великого Леонардо да Винчи - шеф-дизайнер синьор Бруно Сакко.
Мне понятно, что Вы при калькуляции покупки "Albea" руководствуетесь не изысками дизайна, а ходовыми качествами. Мне трудно Вам подсказать, так как с лета этого года у меня новейший чёрный "Браво" 1,4 Sport Turbo Jet со 150 л.с. ,с шикарным кожаным салоном, отделанным высококачественным карбоном, соответствующим дизайном( имеешь своё лицо в толпе, вернее в киевских пробках). На такой машине, которая ,по профессиональным тестам , значительно динамичнее одноклассников ( не из премиум-класса типа 1-й серии "БМВ"), а я имею в виду всякие-там весёлые черепашки от "Хонды" , "Аурисы" для студентов,скромняги от "Опеля" или "Фордовские фокусы" - из серийных автомобилей, а не специальные поштучно выпущенные "заряженные" экземпляры, то есть нашу обычную автомассу) ,я спокойно взираю на этих "газовщиков на светофоре" из окна мощного и красивого "Фиата", зная , что на трассе моя машина быстро оторвётся от той же 140-сильной "Хонды" -Сивик, как фиатовский "Феррари" легко отрывается от болидов "Хонды "и "Тойоты" на "Формуле -1, где эти , впрочем, славные самурайчики борются между собой за место "шестёрки", то есть за 6-е место. Ну, а пьедестал почёта в этой битве автогигантов и их технологий - это для европейцев:"Феррари","Мерс","БМВ" или "Рено".
Вернёмся из мира высоких технологий просто к народному брэнду- к "Фиату" .Помню, как славно служили нашей семье "Регатта-70","Типо 1,6"," Крома 2,0" и "Брава 1,6", а также учитывая, какие замечательные технологии демонстрирует нам наш новейший МИГ-29 - я имею в виду новый "Браво" ( 8,2 сек от 0 до 100 км в час), то считаю, что "ФИАТ" Вас не обманет, и это уже и в наших славянских краях, где после "Жигуля-копейки" нужно памятник ставить "Фиату", становится заметно: все набросились покупать недорогие и понятные "Добло". По поводу выбора из подержанных авто: скрученные назад на одометре десятки тысяч км- это как пластическая операция для стареющей невесты, а внутренние болезни, возникающие в человеке ( или в авто)-это "русская рулетка" - один человек(автомобиль) здоров, а другой - больной. Так что в случае с бэушным авто из класса подороже я бы рекомендовал мой принцип Аксакала: как любитель всего итальянского имею не проходящую десятилетия любовь к Софи Лорен( но заочно), а стационарно люблю свою молодую и симпатичную жену. То есть , советую взять новое авто с гарантией.

Ездил мз Тулы в Анапу - расход по БК - 5.9 на сотню ( средний) за 2700км ,в машине 3 человека и багаж. По городу согласен, многовато, но в десятку укладывается. Средний общий расход ( по БК ) за 60 т.км - 7.2 на сотню
замена расходников по регламенту без дополнительных доливов.
Ни разу не подвела , хотя практически каждый день на ходу ( не такси ) . КПП без проблем ( масло заменил на синтетику) по сравнению с ВАЗ. На нулевой 13-ке без скрежета заднюю не включить, да передние можно промахнуться.
Пробег сейчас 71 т.км- нормальная машина для своего класса ,главное- адекватные цена и качество.

Передние ступичные пошипники на 45 и 50 т.км соответственно ( подходят от 08 )
Задний амор. правый на 60 т.км ( но поменял оба сразу на каябу по 850 р.)
Но в принципе по нашим "дорогам" у машин классом и ценой выше такие же проблемы
Замена заднего глушителя, но опять же пробег более 70 т.км
И мелочи, которые лечатся при обслуживании и не бьют по карману

Fiat Albea, 1 поколение, рестайлинг, 02.2005 - 03.2012

Проехал 150 тысяч за 3 года с нуля. Самое лучшее в машине - мотор. Ездил на всем (от vernы до ягуара) - я перекуп и путешественник. Фиат мне нужен был для работы. И бомбил на нем тоже. Расход 6-7 по трассе, 7-8 в городе. Динамика - не очень гоночно но очень равномерно от 0 и до 160-170. Максимум - 189-190. По динамике на порядок лучше, чем, например, note, logan, scienic, accent(verna). Сравнимо с w169 1.5 fiat500 1.2-1.4. Подвеска мягкая и клиаренс огромный - для ям. Звукоизоляция ок, как в сценике. Материалы хорошие, но не более. В целом - для меня идеал, и надежно, только посадка не удобна.

Проблемная электрика - все время после 100000 что-то замыкало. Мягкая подвеска - в ущерб управляемости. После 140 - не очень комфортно. Но по ровной дороге 140-150 спокойно. Не самая удобная посадка. Да, высоко, - кому нравиться. Я люблю пониже, как в мерседесе. Нельзя распрямить ноги и спокойно дотянуться до руля (рост 186) - не хватает регулировки по вылету. Водительское сидение сильно промялось к 150 тыс.

Электрика - лампочки, поворотники, дворники. По подвеске - только к 100 тыс первый раз заглянул, потомо все ок до продажи. Плюс ступич подшипники на 50 тыс поменял спереди - до 150 ничего не слышал от них. По запчастям проблем нет, подходят от альфы, кузовня есть неоригинал дешевая. Масло не ел ни грамма. Лобовуха хорошая, крепкая, не менял и не было необходимости даже перед продажей.

ЧТО ЕСТЬ ЧТО

Макс. мощность – 86 л.с. при 5800 об./мин

Макс. крутящий момент – 130 Нм при 3400 об./мин

Макс. скорость – 172 км/ч

Разгон 0–100 км/ч – 12,5 с

Fiat Albea

Цена – от 315 000 руб.

Макс. мощность – 77 л.с. при 6000 об./мин

Макс. крутящий момент – 115 Нм при 3000 об./мин

Макс. скорость – 162 км/ч

Разгон 0–100 км/ч – 13,5 с

Peugeot 206 Sedan

Цена – от 329 000 руб.

Макс. мощность – 110л.с. при 5800 об./мин

Макс. крутящий момент – 147 Нм при 4000 об./мин

Макс. скорость – 190 км/ч

Разгон 0–100 км/ч – 13,7 с

Iran Khodro Samand

Цена – от 324 000 руб.

Макс. мощность – 100 л.с. при 6000 об./мин

Макс. крутящий момент – 153 Нм при 3000 об./мин

Макс. скорость – 185 км/ч

Разгон 0–100 км/ч – 11,9 с

РЕЗЮМЕ

Главное достоинство этих машин – низкая цена, и те, кто всерьез рассматривает такой автомобиль как покупку, прежде всего, обращает внимание не на результаты тестов, а на ценник, но…

Перелом в сознании произошел – в провинции народ стал покупать новые иномарки.

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

CHEVROLET LANOS

Первый показ – 1997 г.

(Daewoo Lanos – 1996 г.)

FIAT ALBEA

Первый показ – 2003 г.

Дизайн – Centro Stile Fiat.

PEUGEOT 206 Sedan

Первый показ – 2005 г.

IRAN KHODRO SAMAND

Первый показ – 2004 г.

СНАРУЖИ

ВНУТРИ

РЕЗЮМЕ

Жить на среднюю бюджетную зарплату непросто. Но оптимистичный стиль Fiat и жизнерадостность Peugeot, точно, помогут.

1 МЕСТО

+ Тяговитый двигатель Хорошая звукоизоляция и обзорность Большой багажник.

— не самая лучшая управляемость.

2 МЕСТО

Peugeot 206 Sedan

+ Хорошая управляемость Достойный дизайн Неплохая динамика.

— Высокая цена Тесные задние сиденья.

3 МЕСТО

Iran Khodro Samand

+ Автомобиля должно быть много Устойчивое поведение на прямой Климат-контроль.

— Тяжелый руль Отсутствие подушек безопасности в версии 1.8 Просчеты в эргономике.

Chevrolet Aveo LS 1.4 16V AT

Снаружи и внутри

В движении

Детали

Цены и сервис

Fiat Albea Comfort 1.4

Снаружи и внутри

Дизайн салона – тоже вне времени. Сочетание абсолютно гладкого и фактурного пластика смот-рится чуть старомодно, а обивки дверей и потолка могли бы быть и поприятнее на ощупь, но критического неприятия ничто не вызывает.

В движении

Детали

Цены и сервис

Renault Sandero Expression 1.6 16V

Снаружи и внутри

В движении

Детали

Забавен и калейдоскоп конт-рольных символов на приборной панели. На изучение этой россыпи пиктограмм по трем поверхностям (центральному дисплейчику и нижним секторам спидометра и тахометра) может уйти изрядное время, но вопрос, какая часть из них реально задействована, а какая размещена только в дань великому богу унификации, все равно останется доминирующим.

Цены и сервис

ZAZ Chance 1,5 SX

Снаружи и внутри

В движении

Детали

Цены и сервис

Резюме

за двенашку? - странности.
а вот симбол - клевый мобиль, ездил на 1.4 8 клапанный который с механикой - четверо в салоне и забит под самую крышу (на рыбалку на несколько дней) - едет резво и бодро, но постоянно трогался с пробуксовкой - говнорезина?

По мне ни одну, ну если выбирать то Ланос

Нексия: руль не регулируется, нет АБС, салог - убогий
Ланос: салон убогий, насчет АБС и регулировки руля незнаю, но все же симпотичней Нексии

я -за 12-ку в этом ценовом диапазоне , ланос убогий внешне и внутри, нексия см. краштест

еслиб денег чуть больше..скажем 330 хотябы. тогда лио симбол 75 лошадок
либо фиат альбеа

Если выбирать из Нексии и Ланоса, то IMHO (после 2-х лет владения новой Нексией, детали в отчете на этом форуме) - сейчас лучше купить Ланос (но только в хорошей комплектации - с ГУРом, подушками, кондеем).

Стандартные альтернативы (бюджетный гольф-класс, и около того) за эти же примерно деньги (я их в порядке своего предпочтения расставил, не пинайте за IMHO) - Акцент, Логан, Ланос, Нексия, Сенс, Калина, Киа Пиканто, б/у иномарки гольф-класса за эти деньги старше 7 лет, Приора, 10-е семейство, Самара-2, Амулет, Бриз, Симбо и др. китайцы. Впрочем, есть и более объективный параметр - статистика продаж различных марок-моделей автомобилей (где то мои предпочтения с ним совпадают, где-то расходятся, это естественно). Один хрен в России пока вроде бы самая массовая из новых - классика ВАЗа (хотя может уже и нет).

По цене, из них самый дешевый из новых (если не считать Самару-2 - от 210 тыс.руб.) - то это Сенс (от 220 тыс.руб. - пустой по комплектации Ланос сборки ЗАЗ, с двигателем от Таврии - это минус, но более симпатичным задком - это плюс).
Выбор б/у машин (разного года и степени убитости) за эти же деньги - просто огромен, на www.auto.ru
Но лично я уже с б/у машинами завязал (IMHO, это просто как одна из ступенек в жизни, особенно хорошо в молодости, в период самоутверждения, когда "по одежке встречают. ").. Случаи, когда офицер-силовик сознательно приобретает (за символическую цену) угненную иномарку, я здесь не рассматриваю.

Если же делать это по уму - так, чтобы не было потом чувства неудовлетворенности (а оно со всеми вышеперечисленными машинами гарантировано спустя немного времени) - то лучше подкопить еще немного денег (или взять кредит) и купить Форд Фокус (от 340 тыс.руб.). Только не забыть про такую опцию, как обогрев лобового стекла (копейки стоит, а приятно - и зимой и во влажную погоду).

А вот если дороги у вас не очень, и сильно любишь природу-охоту-рыбалку: то за эти деньги - только Нива, "коротыш" (3-дверка) или "крокодил" (5-дверка). Но только в комплектации с ГУРом (!), и еще лучше - как дополнение к Фокусу (хотя бы).

У коллег на работе есть и нексия и ланос. Пару мыслей об обеих машинах.
Ланос пока новый и на гарантии. Салон тесный, собран криво, крайне спартанский, бардачок закрывается только с могучего хлопка. Коллега рассказывал, что когда брал, перепробывал у 5 машин - у всех закрывается только так. Подушка одна. Рулевая колонка стоит криво, свёрнута слегка влево. При вопросе дилеру "шозан@х" последовал ответ "ээээээээ. разработчику виднее, элемент эргономики". Динамика вроде ничего, но при 1,5 литрах и 86 конях жрёт 12-13 литров.
Нексия - Опель Кадет 80-х годов. Интерьер соответствует годам того времени. Салон более просторный. Динамика чуть хуже ланоса, но расход меньше. Запчасти копеечные, особенно если не у официалов. Основная проблема - гниющие двери в нижней части. Решается при покупке новой забивкой изнутри салидолом или пушечным салом(по словам нексиеводов).
Сорри, если кто-то оскорбился. Ничего личного, просто инфа по отзывам коллег и личное ИМХО.

Читайте также: