Фиат альбеа горит чек и машина не тянет
При движении машина глохнет. Ездил в мастерскую, заменил воздушный и топливный фильтр, сменил масло, заменил свечи и датчик давления масла, но проблема осталась.Помогите разобраться в проблеме.
Такая же проблема. Сначала были неравномерные обороты, теперь на ходу глохнет. Похоже топливная система: или забиты форсунки, или забит топливный фильтр, все это указывает, что не хватает топлива.
Пробег за 2года на альке 230000.Езжу на 95 фора и масло Амали 5.30 проблем небыло.Завтра буду менять сцепление сам.АВТО-СУПЕРРР.
Фиат Албеа 2008г. На каждой кочке раздаётся визг из бардачка. Очень раздражает. Подскажите как устранить этот визг.
Здравствуйте Максим! У меня аналогичная проблема с Фиат Альбеа- плохо заводится и не набирает скорость. Вы устранили эту проблему? Не подскажете где искать? Заранее спасибо за ответ!
АЛЬБЕА 2007ГОД ПРБЕГ 70ТЫС. ПОЯВИЛАСЬ ПРОБЛЕМА НА ХОЛОДНУЮ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ ЗАВЕДЁТСЯ ЗАГЛОХНЕТ ТА РАЗ 5 ПОТОМ ВСЁ НОРМАЛЬНО ДЕНЬ ЕЗЖУ БЕЗ ПРОЬЛЕМ УТРОМ ВСЁ СНАЧАЛО ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ ФИЛЬТРЫ ДОТЧИКИ НИЧЕГО НЕИЗМЕНИЛОСЬ КТО ЗНАЕТ В ЧОМ ПРИЧИНА.
Данис. У нас проблема была в датчике числа оборотов двигателя. Заменили и все нормально. Еще может перескачить ремень ГРМ на один или два зуба.
запуск двиг через 10 сек загорается неиспр двиг захлеб прыгает при этом педаль газа раб.поработав 5мин.двиг.набирает 1200 обор.раб.нормально непрыгает не захлеб.но не работает педаль газа.подскажите что делать подскажите?
Проблема: При температуре воздуха свыше 27 градусов, или стоя в жару в пробке загорается ошибка двигателя и машину колбасит. При понижении t все восстанавливается, мотор работает ровно. Что это может быть? Зимой проблем не бывает.
Машина глохнет при движении или же на холостых то набирает, то сбрасывает обороты и загорается Чек. Самая распространенная проблема у фиатов, это почти у 90% людей. Выходит из строя Датчик Температуры Всасывающего Воздуха стоит он если не изменяет память в районе дросельной заслонки. Не спутайде их там 2, прочтите в книге или инете какой именно из них. Не надо бежать и покупать новый, лечится очень просто. Нужно снять датчик - Тщательно и нежно прочистить/промыть спиртом внутри - высушить, вот и все. начинает ровно работать двигатель, откликаться педаль газа, также не глохнуть двигатель. Вся проблема в том, что датчик начинает закоксовываться и именно этот кокс и нужно отмыть. Ещё раз снимаем датчик температуры всасывающего воздуха и чистим. Много раз с таким сталкивался у друзей и помогал им с этим. Удачи в ремонте Альбеане=)
не запускается двигатель,горит привышение скорости. Говорят что при таком сигнале бензонасос не будет закачивать топливо и что есть какая-то кнопка снятия блокировки,где-то в районе педалей,подскажите кто что-нибудь об этом слышал.
двигатель запускается после +6 с трудом 3-5 раза.А -10 может включить вентилятор . спасаюсь подогревом.
вчера заглох в движении, и больше не завелся, очень сильно греется проводка от аккумулятора, АКБ тоже горячий, в чем причина непонятно? предохранителей перегоревших нет.
Здравствуйте ! подскажите на холодную с утра плоха заводиться с 5 того раза и вентилятор включается . на горячею не каких проблем . ВИКТОР .
Здравствуйте ! подскажите на холодную с утра плоха заводиться с 5 того раза и вентилятор включается . на горячею не каких проблем . ВИКТОР .
Здравствуйте ! подскажите на холодную с утра плоха заводиться с 5 того раза и вентилятор включается . на горячею не каких проблем . ВИКТОР . ФИАТ АЛЬБИЯ 2008 Г.
до скольки оборотв мотор раскручиваля?
у меня была ситуация похожая до 2500 крутил дальше отсечка,успел заехать на сервис посмотрели чрезмерное опережение впрыска топлива в 1ом цилиндре сбросили,ошибка все равно дня три выходила потом исчезла уже пол ода как не вылазит))
у меня была такая же беда. дело оказалось в топливном фильтре, но не оказалось фильтра т.к переходная модель. пришлось менять бензонасос т.к засорилась сеточка
был в сервисе, на этот раз нашли причину, вышел из строя датчик синхронизации (каленовала), заказали, нет в наличии, сделают по гарантии.
Произошла тажа херь что и у вас, обороты начала показывать через 3 часа, а чек не пропал. Планирую завтра по bluetooth считать ошибку, но очень похоже что чрезмерное опережение впрыска топлива.
ребята!та же ошибка!машина едет,потом резко падают обороты,и она не прет хоть утопи педаль газа.10диагностик прошли.датчик впускного коллектора типа барахлит.купили новый.заменили.ошибка осталась!разобрали распредвал.заменили все,что только могли.итог-а воз и ныне там.сказали значит что это бензонасос.купили новый,поставили.столько денег уже впулили,а чек так и горит,и тачка не едет!помогите советом. мож кто сталкивался,когда такая беда,что не могут починить(((
Сашка, у меня так же было, долго не могли найти причину. Потом оказалось, что провернуло по шпонке шестерню на коленвалу.
еще может быть датчик распредвала- нет синхронизации положения валов! но не факт специфика тут такая на распред валу стоит WTI- муфта газораспределительного механизма (почти тоета премиум класса) может она вышла из строя, может масляный канал в нее забило(она действует на основе гидравлики- давления масла в двигателе
Слышал от знакомого что резиновую трубку убрать, через которую воздух в воздушный фильтр идет и на ее место гофрированную трубку поставить (эта трубка для наших ВАЗов(четверок, семерок, пятерок) - через нее от коллектора теплый воздух через воздушный фильтр в карбюратор идет), вот эту трубку к коллектору подтянуть чтоб теплый воздух шел. Знакомый сказал что у него было так: загорается engine failure и чек горит, он педаль газа давит - машина не едет, он ее глушит, заводит, 200-300 метров нормально, потом снова тоже самое, но такая проблема у него была в холодное время когда были большие перепады температур, ему посоветовали в автосервисе так сделать, он сделал и стало все нормально.
Ратмир, а это хорошая идея! Каждую зиму сталкиваюсь с этим, на датчик расхода воздуха(если не ошибаюсь) налипает в мороз маслянная слизь и выскакивает чек. Откручиваешь датчик продуваешь и всё в порядке. Пару раз за зиму приходится так делать.
Друзья, были проблемы со стартером , последние раз 5 заводили с толкача. При последнем толчке машина с трудом завелась и перестала набирать больше 2000 оборотов. Завтра в сервис - беда :(
Столкнулся с такой же проблемой, съездил в сервис, мне сразу же сказали, что перегорела КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, (одна из 4, но менять нужно было полностью), поменял, всё заработало идеально, Engine failure больше не выскакивало. Вот фоточки, если что.
Андрей Корябин запись закреплена
Загорелся чек, машина не тянет( особенно чувствуется после 3000 об) и при медленной езде дергается.. Что это может быть?
Юрий Федин
Юрий Федин
свечи посмотри, че сразу такие проблемы то.было, что машина вообще не ехала, газ в пол а она трясется как дцпшник, свеча сдохла. поменял - полетела
Роман, Правильно. дергает и ошибки потому что пропуски зажигания! Это называется машина троит то есть работают не все цилиндры
Юрий Федин ответил Антохе
Антоха, потому что у меня один раз перскочил на 2 зуба и больше 50 км в час я ее разогнать не мог. Педаль в пол жал. И чек горел
Юрий Федин ответил Антохе
Антоха, поехал тут же в сервис ремню пизда пришла на соплях висел весь потресканый. Сказали чуть не порвался. Поставили новый и все норм)
Я сальник менял специально на зуб попробовал раньше поставить, всё работало но эффекта как на 2108 не дало))), там электроника рассчитывает момент зажигания и работать будет, 2 зуба не критично для такой плохой работы
Юрий, вот то что ремень в хлам был может быть причиной плохой работы машины так как он прыгал в растянутом состоянии и дёргал распредвал
Юрий Федин
Юрий Федин ответил Антохе
Юрий, )такого не было, обычно от старости рвёт или на ленты расспускает, специфический видимо ремень)
Юрий Федин ответил Антохе
Дмитрий, погоди моросить, найди какой цилиндр не работает, по одному высоковольтные вытаскивай из катушки и посади за руль кого нибудь чтоб заводил. Если все цилиндры работают значит не в зажигании соответственно причина
Дмитрий, если не зажигание, ремень в порядке, и видимых причин нет то придется на диагностику. Я обычно пол машины разберу прежде чем сдаться и только 1 раз на диагностику ездил
Андрей Николаев
Всем привет!
Починили мы машинку и я вновь могу ездить и наслаждаться жизнью))
Начало вот тут и тут . Расскажу вкратце. Начали сильно плавать холостые обороты, сначала, ощущалось, что машина вот-вот заглохнет, но обороты через секунду стабилизировались. Грешил на 92 ТНК, т.к. на лукойле всё норм было. Но скорее всего, это стечение обстоятельств, т.к. были довольно резкие перепады температуры за окном. И вот в один день, холостые обороты начали очень сильно плавать, стрелка тахометра прям падала, вылез чек и отказала педаль газа. Ехать было можно, но встав на светофоре педаль отказывала.
Поехал на СТО. На диагностике выявили Р0101 и Р0601. Сняли датчик давления во впускном газопроводе, а он весь в масле.
Впускной коллектор тоже. Дроссельная заслонка очень грязная. Промыли (продули) датчик, поставили обратно — не помогло. Пришлось оставить машину на СТО. Запланировали: промыть датчик, очистить впускной коллектор и дроссельную заслонку, поменять свечи и бронепровода (два из 4-ёх скорее всего родные стояли и за 10 лет их никто не менял), почистить форсунки и настроить факел, изготовить и поставить маслоуловитель.
На вопрос почему же всё так сильно закидало маслом, мне ответили: (постараюсь процитировать и объяснить так как я понял): Где-то в корпусе воздушного фильтра, внутри, "старый хозяин просверлил отверстие, чтобы у него зимой не выбивало щуп". Я не знаю как это, мне показали, что типа вот отверстие, но я не понял какое именно)) Ну и Вы, в прошлом посте писали из-за чего может масло во впускной коллектор попадать.
Всё почистили, поставили, заменили.
Стало получше, но проблема не ушла. Но холостых оборотах было видно как дроссель на несколько секунд закрывается и мотор начинает глохнуть, потом опять открывает небольшую щель и всё по новой. Подумали, что нужна перепрошивка. Т.к. в Саратове официалов FIAT уже нет, отправили меня в какое-то разрекламированное место где делают чип-тюнинг и прочее (московское шоссе, недалеко от ТНК). Выехал, проехал квартал и педаль газа опять отключилась. Позвонил "перепрошивальшикам" меня почти прямым текстом послали, типа ничего не поможет, деньги возьмём, а проблема останется. Периодически глохнув, я вернулся на СТО. Начали думать, что что-то не так с дросселем. Оставил машину, а мастер начал разбираться в чём может быть дело и заодно искать на разборках б/у дроссель.
На следующий день мне звонят и говорят что всё готово, машина исправна. Мастер почистил клапан адсорбера, сбросил топливные карты и адаптировал дроссель. И машинка ожила)))
За всё удовольствие пришлось отдать 13180р. А еще, машинку бесплатно подняли на подъёмнике и "протярсли" подвеску найдя новые болячки, которые стоит устранить.
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
Читайте также: