Есть ли видеорегистраторы на поездах
Проводников в поездах и бортпроводников в самолётах в ближайшем будущем могут оснастить видеорегистраторами. С такой инициативой выступило главное управление на транспорте МВД. Такое новшество, по мнению разработчиков инициативы (предложение озвучил начальник управления генерал-лейтенант полиции Дмитрий Шаробаров), позволит умерить пыл дебоширов и хулиганов. Уже сейчас видеорегистраторы на груди поверх форменной одежды носят кассиры-контролёры в электричках. Им всегда доставалось от самых неугомонных и буйных безбилетников, в связи с чем им и выдали специальную технику для съёмки. Теперь очередь, видимо, дошла и до проводников поездов дальнего следования.
«Видеорегистраторы дисциплинируют всех: и пассажиров, и, что важно, самого проводника. Нарушения бывают с обеих сторон. В случае конфликтной ситуации прибор позволяет правоохранительным органам принять решение при разборе ситуации. Это можно приветствовать, но надо подсчитать, сколько это будет стоить, и, самое главное, не приведёт ли реализация инициативы к подорожанию билетов, — считает эксперт. — Там же не только покупка и установка регистраторов: необходима и база, где хранить данные в течение какого-то периода, найти и платить сотрудникам, которые будут с такой системой работать. Всё это надо подсчитать.
Не стоит принимать решение просто так, не обратив внимания на цену.
Ранее в РЖД предложили штрафовать пассажиров, напавших на персонал ЖД транспорта, и внести отдельную статью в УК России.
За такие действия предлагается заплатить до 200 тыс. рублей. За применение насилия, не опасного для жизни или здоровья персонала, предлагается предусмотреть штраф до 200 тыс. рублей, либо принудительные работы до двух лет. За применение насилия, опасного для жизни или здоровья персонала, РЖД предлагают предусмотреть наказание в виде штрафа до 200 тыс. рублей, либо принудительных работ до пяти лет. Инициатива связана с ростом количества случаев нападения на персонал на 27% в 2019 году — до 98.
На Северной дороге признали успешными первые итоги пилотного проекта по использованию автомобильных видеорегистраторов в кабинах локомотивов для фиксации нарушений в зоне движения поездов и планируют развивать это начинание.
Видеорегистраторы монтируются на лобовом стекле в кабине локомотива, для их питания используются аккумуляторные батареи. Каждое устройство закреплено за конкретным машинистом. После рейса он сдаёт видеорегистратор оператору, и если во время поездки было выявлено нарушение, то свидетельствующий о нём фрагмент видеозаписи сохраняется на сервере депо.
На участках, где реализуется проект, поначалу наблюдался всплеск замечаний, подтверждаемых видеофайлами, но теперь число нарушений пошло на спад, отметил главный инженер депо Лоста Дмитрий Халезов.
По словам инженера отдела охраны труда службы охраны труда и промышленной безопасности СЖД Александра Халезова, видеорегистратор может стать хорошим подспорьем не только локомотивщикам, но и смежникам.
Видеосвидетельство может стать и решающим аргументом в судах, когда железнодорожникам предъявляют иски за травмирование людей, добавил Александр Халезов: с помощью записи можно доказать, что локомотивная бригада сделала всё правильно – применила экстренное торможение, подавала звуковые сигналы, и её вины в происшествии нет.
По его словам, эффект уже заметен: сигналисты начали предупреждать о приближении поезда работников, ремонтирующих путь либо очищающих его от снега.
На СЖД предлагают развивать начинание – установить на локомотивы 100 регистраторов, на закупку которых требуется около 1 млн руб. Использовать их планируется в первую очередь в поездках по 15 наиболее травмоопасным участкам, расположенным в основном в районе крупных городов. Карта таких мест уже готова. Кроме того, в этом году на СЖД намерены приобрести сервер для хранения всей информации с локомотивных видеорегистраторов.
В пригородных поездах стало меньше конфликтов между безбилетными пассажирами и контролёрами. Железнодорожники считают, что это произошло благодаря видеорегистраторам, которые начали выдавать контролёрам. Уже в следующем году каждый из них, входя в вагон, будет нажимать кнопку записи.
— Ноль восемь девяносто восемь, Хажанов.
— Расписывайся!
В начале рабочего дня кассиры-контролёры выстраиваются в большую очередь для получения видеорегистраторов. Теперь на работу они выходят только с этим небольшим устройством, которое крепится на ремень сумки. Перед тем, как войти в электричку, сотрудник нажимает "Rec", и с этого момента все разговоры с пассажирами записываются.
Электричка едет из Кубинки в Лобню через Москву — одно из любимых направлений среди безбилетников. Этот мужчина зашёл в поезд и уже в тамбуре наткнулся на контролёров.
— Вы зашли в общественный вид транспорта, нарушаете федеральный закон РФ номер 18. На основании чего вы здесь находитесь?
— Мне до следующей остановки доехать.
— Хорошо, до следующей остановки — это что, бесплатный вид транспорта?
Пассажир, как и многие, почему-то решил, что если едешь одну остановку, то оплачивать проезд не нужно. Даже пытается приводить законодательные акты, в которых это якобы прописано.
— Давайте откроем сейчас закон, законодательство.
— Нигде, к сожалению, этого не прописано. Прежде чем пассажир заходит в электропоезд, он должен заключить договор с перевозчиком.
На первый раз штраф накладывать на стали, но поезд зайцу всё-таки пришлось покинуть. По словам контролёров, после того как они стали работать под объективом камер, конфликтных ситуаций стало меньше. Пассажиры, которые отказываются платить за проезд, понимая, что их снимают, ведут себя более сдержанно.
"Пассажир предупреждён, что ведётся аудиовидеосъёмка, но как таковые люди обычно не обращают внимания. Кто понимает — немножко уже пыл остужается, кто именно агрессивно настроен", — говорит кассир-контролёр Андрей Степанов.
Видеорегистратор — это ещё и фиксация нарушений со стороны самих контролёров. В Интернете — масса роликов, где сотрудники пассажирских компаний ведут себя по хамски, а зачастую и вовсе затевают драку.
Пассажиры к тому, что теперь их снимают, отнеслись по разному. Фиксировать на видео, по мнению многих, нужно нарушителей, а не всех подряд.
— Непонятно, для чего этот видерегистратор у них здесь. Мы же ведь не нарушители!
— А чего — мне скрывать нечего, я билет покупаю.
— Иногда контролёры такое творят. Поэтому лучше так. Единственное — чтобы у них не было возможности это стереть.
Стереть видеозапись невозможно. В случае конфликтной ситуации через службу безопасности компании-перевозчика запись передаётся в полицию.
"На сегодняшний день в нашей компании работает 160 кассиров-контролёров, оснащённых видеорегистратором. До конца года мы планируем обеспечить ещё 280 дополнительных видеорегистраторов для кассиров-контролёров пригородных поездов", — говорит директор по продажам Центральной пассажирской пригородной компании Сергей Русов.
А уже в следующем году видеорегистраторы выдадут всем контролёрам Московского транспортного узла — это более 1100 сотрудников.
В ходе визита в Китай Сергей Лавров принял участие в заседание министерской встречи стран-соседей Афганистана. Это Россия, Китай, Иран, Пакистан, Таджикистан, Туркмения и Узбекистан. После позорного бегства американцев из Афганистана в августе прошлого года страна осталась в руинах. Власть перешла к движению "Талибан" (запрещено в РФ).
Выступая на встрече, российский министр отметил, что ситуация с безопасностью в Афганистане налаживается, но назвать ее стабильной пока нельзя. При этом талибы в роли правящей силы постепенно осваиваются.
Весна в Кабуле – время ветров. "Ил" болтает, как бумажный самолетик. Не первый наш след на этой полосе за полгода. Касание. Военно-транспортным самолетом в афганскую столицу прибыли представители от Министерств обороны, внутренних дел, экономического развития, энергетики, сельского хозяйства, промышленности и торговли. Очередной борт ВКС России доставил в Кабул не только делегацию, но и несколько тонн медикаментов. Это то, в чем сейчас очень нуждаются афганцы.
Представитель МЧС Афганистана расписывается в получении ценного груза из России. Делегация тем временем уже подъезжает к Министерству иностранных дел Исламского эмирата. В подарок министру Амир Хану Муттаки – испеченная в посольстве русская кулебяка. Беседа долгая – не меньше часа. И только здесь была единственная попытка поднять украинскую тему. Ответ спецпредставителя президента России Замира Кабулова сразу исключил возможную дискуссию по этому вопросу: "Вы, когда нас приветствовали, сказали, что в Афганистане в связи с уходом американцев стало безопасно. Мы тоже хотим, чтобы на Украине было безопасно".
На уровне МИД двух стран отношения, уже можно точно сказать, установились. Первый афганский дипломат, направленный новыми властями в Москву, на днях получил аккредитацию в нашем министерстве. С этого момента де-факто начался процесс официального признания Россией талибской власти. В том числе и поэтом встречу первой столь представительной российской делегации афганцы организовали с большой помпой. Контакты с Россией талибам очень важны. Впрочем, интересы взаимны.
"Важны хотя бы потому, что американцы и натовцы долгое время стремились нанести ущерб нашим интересам безопасности с территории Афганистана. Например, под крылом поставленного западниками афганского марионеточного режима процветало ИГИЛ (запрещено в РФ). Когда пришли талибы, террористическое подполье стало усыхать. Вот вам уже одна из веских причин, почему мы ведем работу на таком высоком уровне с новой афганской властью, которая выгнала американцев. К определению возможных сфер взаимодействия мы подходим реалистично и прагматично. Нужно, чтобы новые афганские власти обеспечили интересы, которые волнуют российский народ. Талибы обещают искоренить терроризм и наркоиндустрию. Это – приоритет", – заявил посол РФ в Кабуле Дмитрий Жирнов.
Не помню, чтобы на центральных магистралях Кабула не было автомобилей. Талибы перекрыли все дороги, по которым следовал наш кортеж. Территорию вокруг российского посольства охраняли особо. Пятиметровый бетонный забор, колючая проволока, системы охраны, камеры через каждые 10 метров – вы думаете, что этого достаточно? Нет. Это Афганистан. Охрана на время пребывания нашей делегации была усилена в разы.
"Как только российская делегация прибыла в Кабул, мы усилили охрану дипломатического представительства с 40 до 150 человек. Мы хотим, чтобы было понятно, насколько нам важна безопасность россиян. Здесь люди, готовые в случае необходимости пожертвовать собой, но не допустить даже малейшего правонарушения в отношении делегации из России и российского посольства", – подчеркнул начальника охраны внешнего периметра посольства РФ в Афганистане.
Въезжаем в Арг. В переводе с пушту – "цитадель". Крепость, основанная в 1880 году. Площадь – 34 гектара. Город в городе за десятками колец охраны. Резиденция эмиров, королей и президентов. Приезду специального представителя президента России в Кабул придан статус фактически официального визита. Принимают на самом высоком уровне. В том числе в президентском дворце, куда журналистов до сих пор не пускали.
Здесь делегацию принимал первый вице-премьер Абдулгани Барадар. Зал, где проходила встреча, украшен историческими портретами правителей Афганистана. Нет здесь только одного портрета – последнего президента Ашрафа Гани. Он бежал отсюда, из дворца, на американском вертолете за два дня до прихода в Кабул талибов. Афганцы его не уважают.
На встрече с российской делегацией вице-премьер Барадар обвинил США в нарушении мирного соглашения и заявил, что Америка продолжает вести враждебную политику в отношении Афганистана. Сначала американцы разрушили созданную еще при Советском Союзе инфраструктуру. А, убегая, успели добить все, что смогли. Экономика страны сейчас на дне. Счета Центробанка заморожены. Даже военные переживают не лучшие времена. На встрече с министром обороны Афганистана Муллой Мухаммадом Якубом русских просили помочь. Речь шла о нехватке вооружений. Доставшихся от американцев мало. Все детали не разглашаются, но талибам точно нужны автоматы Калашникова.
Если бы мне сказали еще два года назад и даже год назад, что подобная встреча возможна, я бы никогда в это не поверил. Сейчас специальный представитель президента встречается с министром обороны Афганистана, который также является сыном Муллы Омара – того самого духовного лидера Афганистана, за которым всегда охотились американцы.
По информации афганской разведки, все время пребывания нашей делегации в Кабуле в небе над афганской столицей барражировали два американских боевых беспилотника. Известно, что они взлетели с аэродрома в Пакистане и были загружены ракетами "воздух-земля". Возможно, планом американцев был человек, с которым состоялась встреча у нашей делегации.
За информацию о конечной точке назначения нашего маршрута американцы готовы заплатить пять миллионов долларов. Но бывают ситуации, когда деньги не имеют значения.
С порога понятно, кто здесь хозяин. Рота почетного караула не в президентском дворце, а в Министерстве внутренних дел. Министр – представитель самого влиятельного клана Афганистана. Сын Джаллалутдина Хаккани, который вместе с муллой Омаром основывал движение талибов. Этот человек является лидером самой боеспособной группировки страны. Его считают фактическим правителем Афганистана. За информацию о его местонахождении американцы готовы заплатить пять миллионов долларов. Сам Сираджуддин Хаккани считает настоящим героем российского посла. Когда западные дипломаты в панике бежали из Кабула, Дмитрий Жирнов принял решение работу в стране продолжить. За ним последовали главы других дипломатических миссий. Такое афганцы не забывают.
- Американцы очень большие деньги за вас предлагают. Людям, с которыми вы общаетесь, вы должны очень доверять.
- Это пусть останется на совести американцев. Мы всегда боролись за правду и свободу народа Афганистана. Я обещал, что буду бороться за это до конца своей жизни. При этом мы всегда рады друзьям. Это что касается России. Мы готовы к сотрудничеству во всех сферах с вашей страной, – сказал Сираджуддин Хаккани – министр внутренних дел Афганистана.
Сразу после встречи Хаккани тоже покинул здание Министерства внутренних дел. Его местонахождение – всегда тайна.
Смотрите ролик о функциях системы видеорегистрации ЭМ-СВР:
Возможности системы видеорегистрации для локомотивов ЭМ-СВР:
- регистрация и хранение видео- и аудиоинформации из кабины локомотива;
- регистрация и хранение видеоинформации с камер, расположенных по периметру локомотива;
- удаленная передача видео- и аудиоинформации по каналу GPRS для on-line просмотра на мобильном устройстве или ПК;
- хранение и отображение данных о местонахождении локомотива на карте (GPS-трекинг через сервис Google-map в реальном времени);
- регистрация видео- и аудиоинформации в режиме: непрерывно; по расписанию; по детектору движения; по сигналам от тревожных входов.
Просмотр видео с камер системы ЭМ-СВР на мобильном телефоне в режиме on-line
Система локомотивной видеорегистрации ЭМ-СВР позволяет:
- улучшить обзор железнодорожных путей машинистом, обзор с левой и с правой стороны;
- обеспечить безопасность составителя поездов при маневровом движении;
- наблюдать за поездной обстановкой и действиями локомотивной бригады в режиме on-line;
- анализировать и корректировать действия локомотивной бригады для сокращения причин аварий и несчастных случаев;
- предотвращать акты хищения и вандализма;
- формировать доказательную базу при расследовании причин аварий, несчастных случаев, актов вандализма или хищений.
Состав системы видеорегистрации ЭМ-СВР-08Т (на 1 секцию)
[2] Карта памяти необходима для кратковременной регистрации видеоинформации при низких температурах на время автоматического прогревания жесткого диска. В дальнейшем информация с карты памяти автоматически переносится на жесткий диск.
[3] Видеокамеры могут располагаться в кабине машиниста и по периметру подвижного состава в зависимости от целей регистрации видеоинформации.
[4] Предназначен для преобразования напряжения бортовой сети локомотива в напряжение 12 В.
[5] Монитор устанавливается в кабине локомотива для отображения видео с камер.
[6] Предназначен для записи и переноса видеоинформации с видеорегистратора для просмотра на компьютере.
Пример отображения видеоинформации системы ЭМ-СВР на компьютере пользователя
Возможности работы с архивом ЭМ-СВР на компьютере после поездки локомотива:
- просмотр архива в ускоренном и замедленном режиме;
- поиск архива по времени и по файлам;
- сохранение видеозаписи по фрагментам произвольной длительности;
- перезапись архива на ПК.
Примеры оснащения локомотивов системой видеорегистрации ЭМ-СВР
Обновлено 29 .12.18 г.
Отзыв от ООО "Тугнуйское ПТУ" об использовании системы видеорегистрации для железнодорожного транспорта (от 18.07.2017 г.)
Отзыв от ЗФ ПАО "ГМК "Норильский Никель" об использовании системы видеорегистрации для железнодорожного транспорта ЭМ-СВР в суровых климатических условиях (от 02.11.2018 г.)
Отзыв АО "Уральская сталь" об использовании системы видеорегистрации ЭМ-СВР для железнодорожного транспорта (от 16.09.2019 г.)
Читайте также: