Где находится топливный насос опель омега а
Замена погружного бензонасоса в баке Опель Омега Б дело не хлопотное, своими руками снять и поменять занимает не больше часа. Лючок к доступу насоса находится в багажнике и крепится четырьмя саморезами. И так, чтобы добраться к бензонасосу, снять его и заменить на новый, кстати за одно лучше заменить и сеточку-фильтр на насосе, нужно будет снять крышку, снять трубки, отключить контакты и отщелкнуть бензонасос из корпуса.
Прежде как снять бензонасоса Омега Б, сперва стоит сбросить давление топлива в системе или подождать пару часов после остановки двигателя, а еще не забываем снять минусовую клемму с аккумулятора.
Наглядно весь процесс замены бензонасоса на Opel Omega B смотрите на фото с комментариями.
Какой бензонасос ставить на Опель Омега Б, когда менять?
Оригинальный номер 9120218, средняя цена 6860 руб.
- Amd AMD.FP127 — 636 руб.
- Era 770162 — 1139 руб.
- Bosch 0 580 454 140 — 1731 руб.
Периодичность замены — средний срок службы 130-160 тыс.км.
Поднимаем ковролин в багажнике и видим лючок, откручиваем 4 самореза.
Видим крышку бензонасоса с подключенными шлангами и разъемом.
Отпускаем хомуты, откручиваем зажимы крестовой отверткой и стягиваем шланчики (лучше простелить тряпочку чтобы не налить бензинчику).
Чтобы открутить кольцо держащее фильтр придется воспользоватся плоской широкой отверткой или деревянной колодкой по которой стучим молотком, так как сидит довольно плотно (крутим против часовой стрелки).
Ну вот кольцо открутили теперь можно снимать крышку и вынимать бензонасос.
Поднимаем крышку… вокруг неё стоит резиновая толстая прокладка как правило остается в горловине бака, не потеряйте её.
Далее нужно будет отключить 2 разъёма, один толстый синий и красный провод идут на насос. Второй идёт на датчик топлива.
Слегка поддеваем защёлки отверткой и по очереди вытаскиваем их.
Снова снимаем патрубок обратки отпустив прежде хомут.
Нажимая одновременно 3 уха по бокам — вынимаем колбу с насосом из бензобака.
Снизу снимаем сеточку насоса внизу, и отсоединяем шланчик от насоса. нажимая маленькие усики — снимаем провода.
Сдавливаем по бокам эту защелку и тянем вверх, так со всеми тремя, чтобы вытащить сам бензонасос из корпуса.
Берем новый насос в сборе с сеточкой и устанавливаем все в обратном порядке.
1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
2. Обратившись к процедурам в соответствующей Главе, снимите крышку головки блока цилиндров и поверните коленвал таким образом, чтобы поршень N1 переместился в верхнюю мертвую точку на такте сжатия. Отметка на маховике должна быть совмещена с указателем на колоколообразном кожухе, метка на звездочке распредвала должна быть на самом верху.
3. Отсоедините тросик акселератора и тросик управления скорость холостого хода от топливного насоса высокого давления, если необходимо, обратившись к соответствующему разделу данной главы.
5. Удалите все следы грязи и нанесите идентификационные отметки между трубопроводами подачи и отвода топлива и соединений труб. Открепите зажимы или отвинтите соединения типа "банджо" и отсоедините шланги от топливного насоса высокого давления. Снимите уплотнительные прокладки с соединений типа "банджо". Закройте открытые концы шлангов или труб и закупорьте отверстие топливного насоса, чтобы предотвратить попадание грязи в насос.
6. Отвинтите соединительные гайки, крепящие трубки инжекторов к насосу высокого давления и инжекторам. Придерживайте соединения на насосе в то время, когда будете отвинчивать гайки крепления трубки к насосу. Снимите трубки, не разбирая их. Закройте открытые соединения при помощи маленьких пластиковых пакетов или отрезанных пальцев резиновой перчатки, чтобы предотвратить попадание грязи. Обратите внимание на то, что перепускные шланги необходимо снять с топливных инжекторов, чтобы их можно было закрыть.
7. Еще раз проверьте, чтобы все соответствующие трубки, шланги и провода были отсоединены.
8. Нанесите метки между насосом и крепежным фланцем. Это поможет при его установке.
9. Отвинтите гайки крепления фланца топливного насоса высокого давления и вытащите насос.
Меры предосторожности:
Никогда не пытайтесь разобрать насос. Если он неисправен, для проверки и ремонта насоса необходимо обращаться на станцию техобслуживания.
11. Совместите метки, нанесенные на насос и фланец перед снятием. Если устанавливается новый насос, перенесите метку со старого насоса.
12. Отрегулируйте опережение впрыскивания топлива, как описано в Разделе 13, и крепко затяните гайки крепления насоса.
14. Установите и присоедините топливные трубки инжекторов и затяните соединения. Придерживайте соединения на насосе во время затягивания гаек крепления трубок к насосу.
16. Присоедините трубопроводы и шланги подачи и возврата топлива и затяните соединения. На соединениях типа "банджо" установите новые прокладки.
17. Присоедините и отрегулируйте тросик акселератора, как описано в разделе 'Тросик акселератора снятие, установка и регулировка".
18. Присоедините провод "массы" к аккумулятору.19. Заправьте и удалите воздух из топливной системы, как описано в разделе "Топливная система заправка и прокачка воздуха".20. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и проверьте регулировку скорости холостого хода, как описано в Главе 1 Б.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
OFFLINE Stenli
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB Caravan, 2002, АКПП (был). Insignia хетч 2.0 6АТ дизель, Космо и космо+- Имя: Михаил
Если вы стали, после поворота ключа в замке зажигания, слышать как громко стал гудеть бензонасос, очень вероятно что скоро он замолчит насовсем.
Сдох благополучно возле работы. переставленные реле, и проверка предохранителя проблем не выявили. снятый разъем с насоса и тестер показали что напруга приходит. Цена на универсал бензонасоса BOSH 4000 руб. (прокладки нигде не найдете ждать 2 недели). Купить надо 5 хомутов (а не 4 как прочел прежде чем лезть). на рампе окрутить колпачок и стравить давление через нипель. желательно чтобы в баке было по минимуму бензина. я как назло только заправился. фотки с телефона поэтому не пинать. да и минусовую клемму я тоже снял как просили в книге.
1. снимаем крышку на 4 саморезах. и видим крышку виновника с подключенными шлангами.
2. отщелкиваем хомуты и помечаем один шланг.
3. снимаем шланги и чем нибудь заглушаем (я использовал болты) чтобы не тек бензин.
4. затем самое сложное из всего процесса. берем деревянную проставку (я использовал вот такую, что как говорится нашел)
и начинаем наставляя ее на самые выделяющиеся буртики против часовой стрелки откручивать гайку-кольцо (там пластик поэтому без фанатизма, так как нам его еще обратно закручивать таким же образом).
сняли. пора бы и покурить. СТОППППП. Курить лучше в сторонкееее.
5. Снимаем крышку (осторожно вытягивая на верх сидит очень плотно). (фотку забыл сделать блин) и снизу помечаем один шланг также. потом снимаем два разъема (осторожно у них защелки). отщелкиваем хомуты и снимаем два шланга. открывается картина.
6. Правой рукой (для левши левой))) залазием в бензин и нажимаем на три фиксатора (давим внутрь усилие очень маленькое надо) левой рукой тянем за шланг и извлекаем насос так сказать на божий свет.
7. Максимально осторожно снимаем фильтр (в инструкции написано пометить как стоял. в принципе там по другому не поставишь). фильтр очень плотно сидит на насосе поэтому еще раз скажу аккуратно.
8. Затем давим на три фиксатора внутрь и снимаем стопорное кольцо (фиксаторы на нем же).
для восьми лет не так уж и грязно)))
9. Вот оригинал вот аналог ATS Германия (куплен в Все для опель на Жубрунова за 900 руб. но они сказали что вроде китай. )
и упаковка
Собираем в обратной последовательности. соблюдаем осторожность при затягивании хомутов на крышке с низу (так как бензин рядом) а у меня отвертка соскочив с винта хомута высекла с него искру)))))))))))
10. вот итог
Подсоединил клемму. сел. повернул ключ тишина. думаю пипец. завожу. работает)))))))) теперь его не слышно вообще.
Может быть кому пригодится.
OFFLINE Tsariev
Тоже менял, ничего очень сложного, хомуты, которые изнутри крышки не снимал (не вижу смысла), обошелся тремя. Сетку оригинал новую поставил. Самое сложное, на мой взгляд, это обратно уплотнитель крышки правильно запихнуть, у меня он очень долго не хотел вставать на место, немного тормозухой смазал. Полчаса с ним промучился!
OFFLINE begemotos
подскажите пожалуйста. Давление в рампе за ночь падало на ноль. Утром Заводился с пятого раза. Но в течение дня с полтычка Сказали бензонасос поменять ибо обратный клапан в нем и не держит давление. Поменял. Раньше в течение дня заводился сразу. После замены через 3 часа опять с 5 раза. Про утро вообще молчу. То есть стало хуже. Где копать?
Изменено: begemotos, 23 Октябрь 2010 - 08:57
OFFLINE Stenli
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB Caravan, 2002, АКПП (был). Insignia хетч 2.0 6АТ дизель, Космо и космо+- Имя: Михаил
Тоже менял, ничего очень сложного, хомуты, которые изнутри крышки не снимал (не вижу смысла), обошелся тремя. Сетку оригинал новую поставил. Самое сложное, на мой взгляд, это обратно уплотнитель крышки правильно запихнуть, у меня он очень долго не хотел вставать на место, немного тормозухой смазал. Полчаса с ним промучился!
OFFLINE Tsariev
begemotos, надо вопросы такие не в этом разделе задавать. Клапан обратный на топливной рампе не держит. Поиск в помощь.
OFFLINE Razborka Opel Omega
OFFLINE Терпеливый
Ездил без проблем, заводился без долгих масланий. Сегодня утром не завелась. Кручу стартером, жму на нипиль рампы, не пырскает. Выкручиваю свечу, искра есть, бенза на ней нет, сухая. Я так понимаю, что насос отдал концы. Реле практически никогда не кончается. Сигналка открывает, закрывает, никогда не барахлила. Чека естественно нет, все нормально, лампа тухнет. По дурацки сдыхает на Омегах, раз и все. Хоть бы авто дрыгалось или заводилась с перебоями, нет, раз и все. вопрос 1) там предохранителя нет , насколько я понимаю. 2) через сканер увидится ошибка по насосу?
OFFLINE Alex26
Предохранитель есть. Подробнее тут.
Сканер неисправный насос не увидит. Можно снять разъём с насоса и проверить тестером, но он покажет только целостность обмоток, а банальный механический клин - нет.
З.Ы. Бензонасос можно поставить практически от любой машины, разница только в электроразъёме.
OFFLINE Sanitar
Нувот не нравится что сразу умирает кому не нравится что долго умирает и мозг е. т . 1000р 30мин времени в тепле и все дела.
OFFLINE valiko
2. Снять фишку с насоса и тестером проверить поступает ли на него питание.
3. Если есть питание, а насос молчит, снять его, подключить на прямую к аккуму и попробовать постучать и потрясти его.
OFFLINE Терпеливый
там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?
неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.
OFFLINE Терпеливый
OFFLINE kommer
Терпеливый, Вкл. зажигание и питание поступает сразу на бенз. Он создает давление в магистрале сразу .
Да напруга д.б.
OFFLINE valiko
там 4 провода. 2 на датчик , 2 на насос?
неапругу на котрых смотреть , я так понимаю на одной из пар , красный провод знаю всегда питающий.
Все правильно, красный - плюс, коричневый минус или просто не массу кинь.
Вкл зажигание и смотришь на показания.
OFFLINE USB
все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .
у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !
у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)
OFFLINE Терпеливый
все пишут разное так что не факт что просто врубив зажигание ты увидиш напругу на фишке насоса .
у меня лично пока не пойдёт сигнал с датчика коленвала тока на фишке насоса не будет !
у меня глючит обратный клапан насоса и я проверяя давление заставлял крутиться насос самым простым для меня способом просто открыв блок предохранителей под рулем и скрепкой перемкнув предохранитель № 18 с любым рядом стоящим при включенном зажигании но заглушенным движке даже слышно как он работает и маленькие искорки видно от скрепки (скрепку вожу для диагностики движки лампой чек ;-)
Объясни , что за обратный клапан ? Он в самом насосе я так понимаю.
Я вчера поменял насос и завелся.
А старый насос от 12 вольт на прямую жужжал, но видно клинило его, потому что пару стартстопов и он опять молчал.
Заменил , пока езжу.
OFFLINE USB
как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .
"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)
OFFLINE Терпеливый
как я знаю насос забирает топливо из бака и гонит его по шлангу через топливопровод и топливный фильтр (за правым задним колесом на брюхе) в рампу напрямую к форсункам далее стоит клапан регулировки давления и если давление поднимаеться выше нормы он открываеться и пропускает бензин по другому шлангу обратно в бак (второй патрубок не тот что от бензонасоса а тот что рядом) туда просто сливаеться . дак вот ведь после насоса и до рампы нет более ничего закрывающего отток бензина обратно (когда заглушишь движок всё сольёться обратно по тому же шлангу что и пришло если бы не клапан в самом насосе ) вот он у меня мозг дрючит . если будешь разбирать старый насос плиз сфоткай его он вроде стоит сразу за штуцером по которому бензин покидает насос и идёт в шланг вверх (я в него дул чисто своей четвертью атмосферы из лёгких " border="0" alt="biggrin.jpg" />
но он не продувался я думал гуд и оказался не прав . ) фоток насосов в разборе видел уже темы 3 наверное а вот само устройства клапана упущено вроде везде .
"потому что пару стартстопов и он опять молчал." это щётки скорее всего стёрлись . разобрав и поменяв будет рабочий вариант замены (на всякий как говориться)
OFFLINE vialdi
Привет!проблема то кого характера,машина заглохла больше не заводится стартер крутит бодро искра есть бензонасос молчит замыкая на прямую жужжит,тестировал нет прихода на фишку при повернутом зажигании может это релюха. всем за ранее спасибо)
OFFLINE Терпеливый
Насколько я понял, при включении зажигания идет кратковременная подача напруги на секунду, потом оно отрубается. А уже если начинаеь крутить стартером, тогда постоянно ток идет.
OFFLINE vialdi
Guest_Андрей-007_*
Guest_Паяльник_*
По моему, лучше не эксперементировать с установкой запчастей от нашего хлама на иномарки. Себе дороже экономия выйдет.
Guest_knayze_*
OFFLINE x-MenSky
Раз на раз не приходится..но рисковать не стоит. лучше б/у..но родной. или не оригинальный. у брата уже 3 года бегает. и не чего..а стоит раза в 1.5 дешевле оригинала.
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Democar_*
Зачем экономить на таких вещах?Бензонасос не раз в месяц меняют!А последствия могут обратиться в более дорогой ремонт.
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Андрей-007_*
Guest_Barbos_*
Да ни на что. Сам подумай. Насос подаёт только топливо под давлением, давление в рампу уже регулирует клапан давления. Так что ставь и не парься. А на счёт лямд Вы тоже не правы. Лямда на Тазике делаётся по Бошу. Стоит на много дешевле, а работает ТОЧНО также как и оригинал, так зачем переплачивать. К примеру форсунки у форда имеют точно такой же каталожный номер как и форсунки в змз-406(волга). так зачем же платить 180дол. за форд если мона взять за 1т.р. волговскую разницы в работе двигателя никакой(производительность одна и таже.Зы многие умудряються и колодки томозные от рус автопрома ставить, я уже это не понимаю.
Guest_SHIFT_expectations_*
Читайте также: