Есть ли на шевроле круз климат контроль
1. Старайтесь выбрать более высокую комплектацию!
Понятное дело, что у всех всегда бюджет ограничен и всегда есть большой соблазн купить более дешевую комплектацию. Однако, в большинстве случаев люди потом жалеют, что не взяли более дорогую комплектацию.
Например, вы берете BASE + кондиционер. В результате по деньгам вы почти вплотную приблизились к следующей комплектации LS. Так не лучше ли немного добавить и взять себе LS? По деньгам будет примерно тоже самое, но дополнительно в LS будет более красивый салон с тканевыми отделками, появится Хром на элементах кузова, появятся противотуманки и др. Есть смысл задуматься?
Тоже самое касается версии LT. Поверьте на слово - если у вас хватает средств на LT - покупайте именно ее не задумываясь.
LT отличается от LS разницей примерно в 50'000, но вы не просто так переплатите эту сумму.
Аргументы:
- вы получаете топовую версию, что в дальнейшем положительно скажется при продаже авто;
- у вас будут стоять оригинальные литые диски R17 и шины такого же радиуса (только такой комплект колес, если покупать его у дилера ПОТОМ обойдется вам в 80-100 тысяч рублей);
- у вас будет лучше акустическая система (6 динамиков, а не 4);
- магнитола будет иметь более широкий дисплей;
- вместо кондиционера будет стоять климат-контроль (только неопытному автомобилисту этот пункт может показаться ерундой);
- дополнительно будет установлен круиз-контроль, парковочный датчик, датчик света и дождя.
2. НЕ покупайте автомобиль без кондиционера!
Шевроле Круз - это крупный, тяжелый и весьма герметичный автомобиль! В дождь стекла мгновенно потеют, видимость сразу нулевая. Летом же вы будете просто умирать от жары. Вы покупаете автомобиль C+ класса, это не Жигули и даже не Хендай Солярис. Не лишайте себя комфорта, сэкономив 20-30 тысяч рублей. Будете жалеть потом всю жизнь. Кондиционер - обязательная опция! Мы рекомендуем!
3. Дополнительные опции НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО заказывать у дилера!
В любом салоне вас начнут "разводить" на доп.оборудование. Однако, цены у дилеров и на оборудование, и на работу - просто космические.
У дилера можно купить только коврики и установить защитную сетку радиатора.
Где же ставить все допы?
Вы можете установить и сигнализацию, и блокираторы КПП, и музыкальные проигрыватели, и брызговики в любом СЕРТИФИЦИРОВАННОМ центре! То есть после установки вам на руки должны будут выдать чек и установочный сертификат. Так и только так вы не слетите с дилерской гарантии! Однако имейте ввиду, что за установленные опции несет ответственность уже не дилер, а тот, кто вам все это устанавливал.
4. Не приобретайте автомобиль у "серых" дилеров! Только у официалов!
Помните, что официальные дилеры жестко придерживаются установленных правил (гарантийного обслуживания и ремонта). "Серые" дилеры (неофициалы) вправе сами составлять собственные условия договора, в которых, например, гарантия будет не 3 года и 100'000 км пробега, а 1 год или вообще без гарантии. Не стоит рисковать такими вещами в погоне за сомнительной выгодой.
5. Страхование по КАСКО - желательно!
КАСКО это дело каждого, но мы все-таки настоятельно рекомендуем застраховать свой НОВЫЙ автомобиль хотя бы на 1 год. Помните, что новое авто всегда в зоне риска, так как оно имеет высокий интерес у угонщиков. Вы можете застраховать Круз ТОЛЬКО ОТ УГОНА, это почти в 2 раза дешевле, чем полная страховка. Представьте, что вы выходите, например, из супермаркета или кинотеатра, идете на парковку, а вашей машины нет - угнали. Вы думаете ее кто-то будет искать.
6. Не вносите полную сумму за машину!
До сих пор есть некоторые наглые дилеры, которые берут с покупателя 100% от стоимости авто. Как только вы отдаете деньги, вы становитесь заложником обстоятельств и условий дилера. Чаще всего в таких случаях продавец обманывает по срокам. Зачастую люди ждут свои новенькие машины гораздо дольше оговоренных сроков. Задержка на 1-3 месяца - более, чем реальна! Мы рекомендуем искать дилера, который берет символическую сумму при заказе, например, 10'000 рублей. Так вы можете быть спокойны за свои деньги!
7. Читайте договор и подписывайте только тот договор, который читали!
8. Скидки - это реально!
Ни для кого не секрет, что автосалоны часто делают неплохие скидки на некоторые автомобили. Если для вас не принципиален цвет машины или его комплектация, рекомендуем вам обзвонить всех ближайших дилеров, а лучше прокатиться по салонам. Также очень часто бывают неплохие скидки в конце года. Дело в том, что любая новая машина с 31 декабря на 1 января становится автомобилем ПРОШЛОГО года выпуска. Продавцам же нужно выполнить свой план, и они на многое готовы пойти, чтобы вы уехали на новеньком авто, а они опустошили свои салоны. Ищите! Не ленитесь! Думаем, ни для кого сэкономленные 30-50 тысяч рублей лишними не будут.
Сравнение Chevrolet Cruze хэтчбек 5 дв. с конкурентами
Полный список сравнения с Chevrolet Cruze
Комментарии
Какой двигатель у Chevrolet Cruze J305 2013 1.6 MT LT?
У Chevrolet Cruze J305 2013 1.6 MT LT установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра F16D3.
Chevrolet Cruze — несомненная удача корейских дизайнеров. Но так ли усердна была интернациональная команда инженеров?
Можно долго судачить о пагубности всех этих вещей, но итог один: вы всё равно пойдёте в кинотеатр, наберёте попкорна и с удовольствием посмотрите, как Брюс Уиллис, матерясь, размозжит череп очередному злодею. Просто, понятно и доступно.
На фотографиях Cruze выглядет весьма массивно, хотя длина по сравнению с Lacetti увеличилась всего на 64 мм до почти 4,6 м. Но этого достаточно, чтобы оказаться одной ногой в классе D.
Похожая история и с современными машинами, такими как Chevrolet Lacetti: это безвкусно, но недорого и сытно. Теперь ему на смену пришёл Chevrolet Cruze. Это тоже корейский автомобиль, и он недорого стоит. То есть рецепт схож. Но зачем тогда надо было менять название — с привычного на сомнительное?
Салон сделан из недорогих материалов, но с дизайнерскими изысками. Руль чуть великоват, но вполне удобен (кстати, кнопки на нём — такие же, как, например, на модели Opel Insignia). Приборы красивы, но при ярком свете бликуют. Климат-контроль (опция) работает сносно, а вот меню бортового компьютера запутанное.
Руль с приливами под правильный хват, сиденья с неплохой боковой поддержкой, удобная посадка (рулевая колонка регулируется по высоте и вылету), нарядные приборы. Блок управления светом — с хромированным ободком. Приемлемая штатная аудиосистема. Перечислять можно долго.
Передние сиденья — с весьма недурной боковой поддержкой. Сзади умеренный простор — как по ногам, так и по голове. В передних и задних дверях есть ниши для мелочёвки.
Поначалу управляемость даже кажется остренькой — автомобиль охотно и быстро меняет курс. Для города такая проворность в самый раз. Одна только беда: недостаёт точности — на крутой дуге траекторию надо постоянно подправлять.
Cruze, в , тоже не очень мягкий, хотя крены в крутых поворотах немалые. Но на редких плохих участках испанских дорог подвеска показалась очень плотной и упругой. И почти нет раскачки на волнах. Пусть лучше так! Жаль, повороты даются без энтузиазма.
Сбрасываю газ, и всё становится совсем хорошо. На трассе Cruze держится молодцом — спокойные реакции и хорошая курсовая устойчивость (колёсная база тут больше, чем у многих одноклассников). Плюс — неплохая шумоизоляция. Портят её только двигатели, которые визжат, как ребёнок, у которого отобрали любимую игрушку.
У Круза достаточно острый руль — 2,7 оборота от упора до упора. То есть машине должно быть комфортнее в горах, чем на шоссе. Но на трассе машина ведёт себя более уверенно, а на серпантине — пасует.
Но что бы там ни напридумывали маркетологи, Cruze — это прорыв. Ведь если на Lacetti ездишь, как на желе, то Cruze — это Astra, только принявшая валерьянки. Но с плотненькой подвеской и быстрыми реакциями. Ведь в Европе средний возраст покупателя составит лет. И это сразу расставляет всё на свои места: и почему моторы без огонька, и отчего управляемость безопасная и скучная. Зачем сорока- или пятидесятилетнему нужны бодрый звук двигателя и занос при сбросе газа? Чтобы умереть от инфаркта?
Кроме седана, других кузовов у Круза пока не предвидится. Хэтчбек — в далёкой перспективе. А вместо универсала будет сделан однообъёмник Orlando — тоже дитя корейских разработчиков.
Зато в остальном автомобиль хорош. Корейские дизайнеры сделали так, что Cruze выглядит более американским, чем, например, Chevrolet Tahoe. Скорее всего, Cruze безотказен, как закон всемирного тяготения. Да, это разновидность автомобильного фастфуда. Только раньше этот унифицированный коктейль был лишен и витаминов, и вкуса. А теперь вкус уже проявляется.
И если не подкачает цена, то для многих людей это станет серьёзным аргументом. В конце концов, на сэкономленные деньги можно купить большой телевизор. Там экшна нынче выше крыши.
Выезжал из многих мест, переметы были не страшны, держак как говорят был отличным (Извиняюсь, качество записи регистратора на тот момент ужасное):
Хотя по рыхлому снегу он неплохо ездил:
Но вот круиз отказывался работать, такая своеобразная защита от аквапланирования и прочего, в принципе удобно:
Первые год откатал без проблем, шумность подвески о которой так все говорят появилась примерно после 20 тыс. км. ТО в Казахстане были очень выгодны, ни разу не отдал больше 3500 р, с учетом работы и их запчастей!
Металл кузова конечно не очень толстый но достаточно крепки, попадал под град неоднократно от которого у многих оставались значительные повреждения, в один раз еле успел доехать до свободной! заправки:
Всем у кого автомат советую менять масло каждые 40 тысяч пробега, на втором году у меня начал потеть сальник левого привода, но масло в АКПП не менял и он продолжил потеть и после замены, так же через год, а вот в 2016 я решил поменять масло и о чудо! сальник 2 года уже как живет на своём законном месте. Стоимость замены с работами от 1300-1700р в зависимости от сервиса, но всё можно сделать и самому.
Определить потеет ли у вас сальник очень легко:
Масло в двигатели стараюсь менять каждые 7000, но это меня не спасло от течи прокладок теплообменника, проехал я на тот момент порядка 70 тысяч, хватило их на пол года, а всё из-за того, что прям пришлось поставить дубликат. Машина висит на подъемнике у ОД в Новосибирске, все прокладки нашли кроме главной, поехал искать в городе, в еще одно достаточно известное место для владельцев GM, цены иногда даже ниже чем у ОД, по телефону обещали оригинал а на деле был лишь дубль. На тот момент обошлось мне всё в 20к: свечи(2к), масло, антифриз, колодки задние(2к), прокладки теплообменника(4к) и выхлопа(1к),а так же работа( по теплообменнику только 7к). Когда через пол года делал сам, то с маслом, антифризом, прокладками(3600), карбклинерами и воздушными фильтрами и бензином обошлось в 11к.
Вообще я сделал видео в котором рассказываю о том что было с моим автомобилем за 4,4 года владения и что может быть в любом другом крузе но не на 100%, просто такое встречалось:
А еще в прошлом году сумел таки залить на нем мозги, хотя и считал это нереальным:
На этом из негативного в принципе почти всё, первые 2 года с легкостью заводил его в любой мороз, на видео снять сумел только такой запуск:
Но поверьте, 9-12 часов при температуре ниже -41 и его всё еще можно завести, кстати б.к. не показывал у меня температуру ниже -45.
Правда после течи теплообменника(-38, двигатель прогрет на 75 градусов, работает печка которая отбирает лишнее тепло и 4000 об/мин сделали своё дело) решил поставить с.з. с а.з.
В следующих видео вы можете почувствовать себя на моем месте за рулем автомобиля.
Днем:
Ночью:
Ну а многим захочется узнать, а как он едет, за сколько до 100(быстрее паспортных 11,5) и максималку, правда стоит отметить, что Казахстанские Крузы, так же как и Украинские и Белорусские прошиты под евро 5. На видео при расскадровке наилучший результат 10,2, наихудший 10,9:
Ну и раз мы заговорили о скорости то, тут я попытался рассказать о всех возможных функциях круиз контроля в крузе:
Правда были люди которые утверждали, что у них круиз увеличивает скорость на 1,5 км/ч, вот тут я показываю что это не так:
Для тех кто любит скорость интересно возможно будет как поменять передние колодки, они примерно в 2 раза стираются быстрее задних если у вас нет ЕСП и примерно одинаково если есть:
Я очень часто проезжал на крузе там где 9-ка не проедет:
Давно терзала меня мысль установить себе климат-контроль вместо кондиционера, и наконец после практически завершенного этапа с внедрением ESP в базу, да и еще с мотором F16D3 (полный отчет будет позже) решил этим заняться. Поиск и сбор запчастей заняли более 2х месяцев.
Все артикулы подбирал для машины 2010 года, подойдут ли на более свежие — не знаю.
Итак, для установки климата понадобится:
96983942 кнопки с автоциркуляцией
13504775 блок управления климатом
13231065 датчик солнечной активности без автосвета
13245030 датчик солнечной активности с автосвета
96965261 вставка под датчик света
13231067 датчик качества воздуха
13297789 датчик температуры воздуха внутри автомобиля
13263325 датчик температуры воздуха внутри автомобиля верхний
13263304 жгут электропроводки
13231068 датчик влажности внутреннего воздуха и температуры ветрового стекла
плюсом потребуется часть подторпедной проводки с зеленым разъемом климата до разъема Х200, часть салонной проводки от Х200 до Х212 (датчик влажности и температуры ветрового стекла), часть салонной проводки от Х200 до Х100 (датчик качества воздуха), часть моторной проводки от Х100 до датчика качества воздуха, часть потолочной проводки от Х212 до датчика влажности и температуры ветрового стекла, часть подторпедной проводки на датчик свет и солнечной активности.
Далее снимаем торпеду,
меняет проводку вокруг печки на проводку от климат-контроля (отличается наличием датчиков температуры в воздуховодах). Устанавливаем два датчика температуры в воздуховодах достав имеющиеся заглушки.
Далее самое интересное — собрать все части проводки вместе: от зеленого разъема до разъема Х200 добавляем в подторпедную проводку. Далее от Х200 один провод утягиваем в моторник и 5 проводов тянем до разъема Х212 под обоими сиденьями. от Х212 все просто — утягиваем вверх и на датчик.
Все собираем в обратной последовательности и радуемся.
Программная сторона заключается в смене вина и кар паса на нужный, НО микросхемы епрома в блоке нет и поступить как с приборкой не получится — для этих целей думаю придется взять Orange5, но это уже будет отдельная история.
На данный момент все работает, только в блоке висит ошибка по иммо.
Хочу предупредить тех кто решит повторить — если только в одном блоке ошибка по иммо — не страшно, но если в 2х и более (например поставили приборку от LTZ и не перепривязали ключи) — машина может перестать заводиться.
Читайте также: