Стоит ли покупать ладу бу
Содержание
Бита-крашена-оцинкована
Тем, кто в будущем будет приобретать авто, советую присматриваться к тому, как играет свет на линиях сгиба детали. Качественная покраска не сильно отличается от заводской. Если есть неровные блики, подтёки лака и прочее, смело просите скидку.
Косвенным признаком того, что деталь снималась для покраски, могут служить неровные зазоры со смежными деталями. Смотрим:
Подгонка уголков деталей разная с двух сторон, но беспокоит меня не это. Если удар был в заднюю часть, вероятно, задета крышка багажника и, может быть, еще и задняя оптика.
Проверяю крышку на предмет снятия-установки. Если болты стоят заводские, краска на них не имеет повреждений. Здесь болты выглядят великолепно, значит, крышка не снималась.
Заглядываю под коврик багажника. Делаю это потому, что там можно найти (или не найти) запаску и инструменты, а заодно осмотреть заводской герметик швов и точечную сварку. Герметик оказался таким:
Слева его цвет меняется от бледно-бежевого до светло-оранжевого. Чуть дальше находится кусок вибропласта, заботливо уложенный производителем. При серьёзном ДТП, если кузов повреждался сзади, идеально восстановить заводской герметик и вибропласт практически невозможно.
Итак, даже если и был удар сзади, то не смертельный. Ни крышка багажника, ни внутреннее железо от него не пострадало.
Потрепанный конверт с документами
Осмотрев кузов, я поинтересовался, с какой периодичностью продавец обслуживал авто. Ответ на этот вопрос даст даже самый невнимательный владелец. В идеале, если он еще и предоставит сервисную книжку с отметками.
Мой собеседник не только все рассказал, но и ловко достал из бардачка изрядно потрёпанный фирменный конверт LADA. Там лежали все необходимые документы, и, судя по книге, до следующего ТО осталось ещё 5 тыс. км.
Если бы я действительно брал машину, я бы предложил продавцу съездить к дилерам и проверить выполненные работы по сервисной книжке. Так бы я заодно проверил собственника на честность. Если с машиной все в порядке, хозяин не откажется поехать в дилерский центр. Перекупы и недобросовестные владельцы, купившие уже заполненную книжку, не соглашаются на такой эксперимент.
Тест-драйв и приятные открытия
Вывожу продавца на чистую воду
После осмотра и тест-драйва осталось сверить результаты с данными из отчета. Проблема у машины одна — ДТП:
Схема показывает серьезные повреждения заднего бампера и незначительные — у крышки багажника. Именно эту информацию я и узнал в ходе осмотра.
Крышку багажника после ДТП, по-видимому, просто отполировали от неглубоких царапин. Никаких других компрометирующих данных по машине я не обнаружил.
Конечный вердикт
На все про все у меня ушло минут сорок. И за это время я так и не смог найти веских причин, чтобы отказаться от покупки автомобиля. Это тот редкий случай, когда продавец оказался золотом. Он честно рассказал, что было, готов был на любые проверки, показал сервисную книжку, знал, что и когда менялось и зачем. И самое главное — всё, что он рассказал, не разошлось с данными Автокода.
Автор: Максим Голенецких
Какую модель вы хотели бы увидеть в следующем обзоре? Предлагайте ваши варианты в комментариях.
Все статьи Выездная диагностика Выбор автомобиля Как избежать обмана Поиск вариантов Покупка б/у авто: Оформление сделки Общение с продавцом Что делать после покупки Как оценить авто Покупка б/у авто в салоне Техническая проверка Страхование автомобиля Покупка б/у авто: с чего начать Советы по покупке
Детища тольяттинского автозавода по-прежнему являются наиболее популярными транспортными средствами на вторичном рынке России. Их выбирают по целому ряду причин, среди которых: доступная стоимость, недорогой ремонт, хорошая приспособленность к отечественному бездорожью и неприхотливость в эксплуатации. Тем не менее, выбор авто с пробегом всегда связан с определенным риском приобрести проблемную машину как в юридическом, так и в техническом плане. Автокод рассказывает, как выбрать автомобиль ВАЗ, и на что обратить внимание при покупке.
Содержание
Как выбирать подержанный автомобиль ВАЗ
Сначала поговорим о том, чему стоит уделить внимание в первую очередь.
Железо
Внутренняя начинка
Далее проверяем состояние основных узлов и агрегатов. Эксперты рекомендуют особенно тщательно изучить работоспособность:
- трансмиссии (посторонние шумы при переключении передач, а также трудности с их переключением свидетельствуют о проблемах с КПП, замена которой (особенно если это автомат) обойдется в несколько десятков тысяч рублей);
- элементов подвески (раскачивание авто при движении – первый признак наличия проблем);
- двигателя (темный или сизый выхлоп при работающем силовом агрегате свидетельствует, что последнему необходим капремонт, который тоже станет в копеечку);
- электрооборудования (проблемы с электрикой встречаются у подержанных ВАЗов довольно часто, поэтому если при осмотре машины вы обнаружите непроизвольное срабатывание дворников или звукового сигнала – будьте готовы заменить монтажный блок).
- хорошее соотношение цены и качества;
- уровень технологического оснащения, не уступающий многим производителям;
- большой клиренс, что обеспечивает высокую проходимость;
- вместительный салон;
- достойные антикоррозийные свойства кузова.
Заказать выездную проверку вы можете на сайте Автокод. Читайте подробнее об услуге выездной диагностики.
Какие модели ВАЗ предпочтительнее
При выборе подержанной машины одним из главных параметров считается ее стоимость. На бывшие в употреблении автомобили ВАЗ с ценником 40-50 тыс. руб. лучше вообще не обращать внимания. За такие деньги в большинстве случаев продавцы предлагают груду металлолома, которая потребует немалых финансовых вливаний и частого ремонта. Далее рассмотрим более дорогие варианты.
Бюджет 60-70 тыс. руб.
В данной ценовой категории оптимально выбирать представителей классики – ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 или ВАЗ 2107. Желательно покупать авто не старше 2003-2004 года выпуска. Это надежные и проверенные временем авто, которые при соответствующем уходе и соблюдении правил эксплуатации прослужат еще не один год.
Бюджет 80-90 тыс. руб.
Бюджет 120-160 тыс. руб.
В данной категории можно выбрать ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 или Калина. Последняя модель является одним из наиболее удачных творений ВАЗа. Среди преимуществ Калины стоит отметить:
Если вы решили выбрать подержанный ВАЗ 2112, в первую очередь, проверьте двигатель. Посторонние шумы из под капота будут свидетельствовать о проблемах с гидрокомпенсаторами. Кроме того, поинтересуйтесь у продавца, какой вид топлива использовался для заправки транспортного средства: бензин 92-й марки не лучшим образом сказывается на стабильности работы 16-клапанного силового агрегата.
ВАЗ 2114 не сильно отличается по конструкции от моделей 9-й серии, поэтому имеет такие же проблемы, что и ВАЗ 21099 (о них упоминалось выше).
Бюджет от 200 тыс. руб.
Если вы решили выбрать б/у машину подороже – обратите внимание на Приору или Гранту. Эти модели отличаются высокими показателями безопасности, повышенной комфортабельностью салона, хорошими шумоизоляционными свойствами. Из недостатков эксперты отмечают прихотливость к качеству топлива (заправлять авто желательно 95-й маркой бензина), маслу и прочим расходным материалам.
Жителям сельской местности, а также горожанам, которые увлекаются активным отдыхом, путешествиями, охотой или рыбалкой, эксперты рекомендуют выбирать Ладу Ларгус или Ниву. Модели отличаются высокой проходимостью, вместительным салоном и неприхотливостью в использовании.
Перед заключением договора купли-продажи также советуем проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета
Всем привет, дорогие друзья. Сегодня поговорим про Ладу Весту, которая из салона стоит каких-тот неадекватных денег. На Б/У рынке ситуация, конечно, получше, но все-таки давайте разберемся: стоит ли покупать Б/У Весту и на что надо обращать внимание. Поехали!
Главный закон вторички
Просто обязан вам напомнить, что на Б/У рынке нет никаких закономерностей. Это просто огромная куча уникальных случаев, и каждый конкретный авто на Б/У рынке нужно проверять индивидуально. На пробег можно не смотреть, но желательно знать как часто авто обслуживалось, как содержалось, чем заправлялось и вот это все.
Так что я буду говорить про вторичку в целом, но это не значит, что проверять надо только эти пункты. Короче, вы меня поняли.
Ржавеет ли?
Несмотря на то что самые первые Весты таки имели свойство разлагаться, это было скорее "детской болезнью", которую АвтоВАЗ очень быстро устранил. Кроме первой партии, на автомобилях Лады довольно толстая оцинковка кузова, так что даже если авто все в сколах - оно может быть полностью целым по металлу.
Само качество ЛКП тут такое как у всех, то есть. Буквально - ни лучше, ни хуже, чем у того же Соляриса.
Но если посмотрим на днище автомобиля, который поездил всего год, то можем обнаружить вот такую картину:
То есть Веста как бы не гниет, но это касается только наружной части кузова. Днище, силовые элементы и крепления таки могут подгнивать, так что при покупке на это надо обращать пристальное внимание.
И плюсом к тому - у автоваза, кто бы что не говорил, качество рандомное. Так что все огрехи ЛКП и кузова - это плавающие величины (каждая машина гниет по разному).
Ходовая часть
Ничего нового по части мотора тут нет - 16-клапанный 1.6 - всем знакомый 109-й мотор, про который все все и так прекрасно знают. Кушает больше конкурентов, но не так, чтобы сильно заметно. Можно лить шо 92, шо 95 бензин, запчасти стоят копейки и достать их можно в любой Пятерочке, как это ремонтировать знают чуть ли не бабушки и вот это все.
Да и 179-й 1.8 проблем не доставит практически никаких. Короче говоря, моторы могут течь, нестабильно работать, но все равно будут спокойно ездить и починить их можно при помощи молотка и какой-то там матери - факт. От всех критичных проблем за время жизни этих моторов АвтоВАЗ успел избавиться.
То же самое касается коробки и подвески: коробка тут старая и никаких особых проблем с ней не будет, если ее намеренно не убивали. Точно так же, как и с подвеской: наши дороги она держит вообще спокойно, и если не гонять по ямам на сотне - жить будет долго и счастливо.
Короче говоря, по ходовой части можно смотреть только само состояние агрегатов, так как никаких страшных детских болезней у ходовки Весты нет. Если говорить о том, что конкретно стоит проверить у Весты - так это работоспособность и состояние всех агрегатов в принципе, посмотреть сервисную карточку, ну и вот это все.
А стоит ли вообще покупать Весту с пробегом?
Тут каждый должен решить для себя сам. Весты, КАК ПРАВИЛО, стоят дешевле, чем типичные такси-мобили - Половики, Солярисы и вот это все, однако качество сборки в Вестах плавающее, и плюсом к тому - машину придется постоянно дорабатывать по мелочи.
"По мелочи" - например, наклеить на капот резинку, чтобы внутрь не попадала грязь и мелочи по типу такой. Качество пластика (да и вообще салона) тут на уровне приоры (имею в виду качество материалов), но сам салон нормальный - можно даже сказать, что удобный.
Особенно хороши задние сидения в Cross-ах - даже если ехать куда-то очень далеко, то в целом, после того, как встаешь из машины ты не разваливаешься на части, как, например, в логане.
Короче говоря, брать Б/У Весту - можно. Они недорогие как во время покупки, так и на дистанции, будут постоянно ломаться по мелочи, но при этом крупных поломок не будет, так что машина в любой момент времени будет на ходу, ну и, опять же, если сравнивать с конкурентами - то они, как правило, дороже. Как-то так.
Время летит чертовски быстро. Кажется, что только вчера была презентация революционно новой для АвтоВАЗа модели, которой и стала Лада Веста, а уже сегодня можно купить этот автомобиль на вторичном рынке, и возрасте 3-х лет.
И если учесть, как быстро дорожают новые машины, и Лады в частности, то Веста с пробегом, выглядит очень симпатичной альтернативной более старым иномаркам, которые можно купить за 500 000 -550 000 рублей.
По крайней мере, тот же Hyundai Solaris первого поколения сложно найти в живом состоянии за эти деньги. Хороший аппарат, и такого же года выпуска, будет стоит дороже. Тоже самое можно сказать о Polo или Rio.
Так стоит ли покупать Весту с рук, или это одноразовый автомобиль, который устанешь чинить?
Чтобы всецело ответить на этот вопрос, давайте пройдёмся по всем важным зонам автомобиля, куда входит кузов, мотор, коробка и всё остальное.
А в конце сделаем общий вывод о надёжности и живучести подержанной Лады Весты.
А начнём мы с "сердца" нашего железного коня. Мотор ВАЗ 21129 - это свежая разработка ВАЗа, которую специально подгоняли под установку на Vesta и Xray.
При его разработке использовали много иностранных агрегатов, поэтому и обслуживать его бывает сложновато . Например, трудно заменить зарубежный радиатор печки, а чтобы поменять ремень ГРМ, нужно слишком много всего разобрать.
Но если вы это делаете не сами, то какая разница? Хотя, она есть. Обслуживание двигателя на Веста обходится заметно дороже , чем на Гранте или Приоре. Но это предсказуемо.
Из главных проблем мотора, отметим "подтраивание". Скорее всего, от плохого бензина.
В целом, движок не болезненный и достаточно надёжный , чтобы пожить ни в одних руках, при своевременном и грамотном обслуживании.
Металлические части кузова долго не гниют . И тут АвтоВАЗу надо отдать должное. Даже в местах сколов "рыжики" пока не появляются. А вот с пластиковых элементов краска облезает.
Хорошенько посмотрите днище. Там полно стыков и отверстий, где может притаится ржавчина. Но если прошлый хозяин не пожалел антикора, то рассадника "ржи" под полом не будет.
Штатные дворники уже точно заменены на нормальные, а боковые стёкла наверняка поцарапаны плохими уплотнителями. Но это не так заметно, если не присматриваться.
Коробка передач
Вот тут надо коротко поговорить о всех 3 вариантах трансмиссии, которые ставились и устанавливаются на Весту.
Механика от Renault доставляет проблемы при большом пробеге. Страдает у неё подшипник вторичного вала. Кроме того, могут туго включаться первые передачи.
Механическая коробка от ВАЗа нам хорошо знакома. Ремонтировать её проще и дешевле. Вот только классические завывания никуда не делись. Но если у вас была "восьмёрка", "десятка" или Гранта, то почувствуете себя, как дома.
Робот АМТ . Ох, машины с ним неохотно берут из салона, а уж с пробегом и подавно будут обходить стороной. Тем более, что аппарат адаптируется к манере вождения одного водителя, и вам с ним придётся заново подстраиваться друг под друга.
Частенько ошибается электроника, что лечится новой прошивкой. Но комфорта это не прибавляет.
Вот она, самая проблемная зона Весты. Задние амортизатора часто живут меньше 50 000 километров, стучат стойки стабилизаторов и возникает люфт шаровых опор.
Дело в том, что подвеска на первых Вестах была продумана средне и резинки были не слишком качественными. Сейчас, все эти дефекты устранены заводом, но мы же говорим о машинах, которые выпускались 3 года назад.
А вот тут всё проще и приятнее. Диски могут ходить по сотне тысяч километров. Правда, у некоторых владельцев возникает повышенный износ колодок, которых хватает на 13 000 - 15 000 километров пробега.
Сверчки, жучки и другие насекомые салона Весты избегают. Или селятся в нём очень редко. Честь и хвала ВАЗу. Вот только мультимедия сходила с ума у первых партий. Поэтому, если будете смотреть совсем "старую" Весту в максимальной комплектации, проверьте, как работает эта система и все ли пиксели на месте.
Итог: Да, оно того стоит. Но, как и в случае с любым подержанным автомобилем, внимательно осмотрите конкретный экземпляр. Зачем хозяин избавляется от хорошей машины спустя 1 или 2 года, после покупки?
Если ничего "криминального" нет, то Весту смело можно покупать, и вложений пока будет немного. Гораздо интереснее посмотреть, что с ней станет после 6-7 лет эксплуатации.
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Читайте также: