Эбу порше кайен где находится
Ребята помогите . пол года назад мой porsche cayenne turbo 2006 года обворовали украли почти все блоки управления,порезали провода, украли все предохранители . ((( Сегодня почти его восстановили заказали и поставили блоки управления спаяли все провода и только сейчас то есть вчера поставили новые мозги для двигателя поворачиваем замок зажигания появляются ошибки airbag еще пару нажимаю на тормоз а стартер даже не крутит ничего не происходит начали крутится вентиляторы радиатора мы их отключили. Подключили 3 разных диагностики они связывается с блоком а блок не видит ничего ни 1 датчика :((( попробовали замкнуть стартер и опа он завелся и заглох и так 3 раза дальше не стали его мучить. РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА . МОЖЕТ БЛОК airbag не даёт запуск двигателя ?? (машина не билась)или ето иммобилайзер ? Может нужно ключ подшить под новые мозги?
. ломом открыли капот ножом вырезали дисплеи с подголовников(((( машину сначала угнали под шумок в Славянске а в войну никто искать машину не собирался
. ломом открыли капот ножом вырезали дисплеи с подголовников(((( машину сначала угнали под шумок в Славянске а в войну никто искать машину не собирался
Вы какой ответ ждете услышать на свой вопрос "почему" ? Потому. Не заведется. Ищите повис, коды иммобилайзера и пытайтесь дружить блоки.
Но скажите а) полный список похищенных блоков
И б) каким методом авто угнали?
Posted via Mobile Device
Гадство.
Просто если были украдены блоки упр. Мотором и кесси одновременно- скорее всего вы не сможете подружить блоки на своем авто. В плохом случае- к дилеру и $$$$$
Posted via Mobile Device
блок управления пневмоподвеской и двигателем и еще под переднем водительским сидением какой то жгут обрезанный также украли усилитель для аудио системы и cd ченжер
что вроде бы. Кому вроде бы.
О чем Вы говорите, кому что говорит?
Над педалью газа два блока.
Один, на котором много разъемов - блок передней электрики. Рядом, с двумя разъемами - блок идентификации водителя (кесси). Блог айрбэга установлен в центральной консоли, плюс-минус где подлокотник.
G_A добавил 02.03.2015 в 11:06
ИМО из прочитанного - пора Вам искать место для ремонта где люди понимают что делают. Увы, на коленке эту штуку работать не заставить.
Если зажигание включается, проводка восстановлена и все предохранители на своих местах, Вам необходимо запрограммировать новый БУ двигателем, перед этим, прописать в нём код иммобилайзера. Это смогут сделать в любом ОД или специализированном сервис центре Porsche.
Зажигание работает все как надо только не заводится;)) большое СПАСИБО всем кто откликнулся на мою беду. Если что буду держать вас в курсе событий!
Просто УЖС.. Как выглядит сейчас ? Это не просто проводку и блоки порезали, это просто варварство над легендарным автопромом.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Porsche Cayenne Turbo S , регулировка клапанов Porsche Cayenne Turbo S , не заводится Porsche Cayenne Turbo S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne S , регулировка клапанов Porsche Cayenne S , не заводится Porsche Cayenne S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne , регулировка клапанов Porsche Cayenne , не заводится Porsche Cayenne
1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,2 л
Электронный блок управления двигателем
Снятие электронного блока управления двигателем
2. Отодвинуть два крепежных зажима по сторонам (указано стрелками) и снять ЭБУ двигателя.
3. Ослабить фиксирующие защелки электрических разъемов (указано стрелками) и отсоединить электрические разъемы.
Установка электронного блока управления двигателем
1. Подсоединить электрические разъемы ЭБУ двигателя и зафиксировать защелки электрических разъемов (указано стрелками).
2. Установить ЭБУ двигатели и зафиксировать при помощи двух крепежных зажимов (указано стрелками).
Программирование нового ЭБУ двигателя
Примечание:
На протяжении процедуры программирования, необходимо строго следовать инструкции по эксплуатации диагностического прибора PIWIS 9718.
5. Произвести замену ЭБУ двигателя.
17. Считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора и затем стереть их.
18. Провести пробный выезд и считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора.
Процедура обучения ЭБУ двигателя
Примечание:
На протяжении процедуры программирования, необходимо строго следовать инструкции по эксплуатации диагностического прибора PIWIS 9718.
8. Считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора и затем стереть их.
9. Провести пробный выезд и считать коды неисправностей при помощи диагностического прибора.
Датчик кислорода
Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Снятие датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.
2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.
3. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
v - Не перекручивать провод датчика кислорода.
4. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
5. Снять датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором (1). Вывернуть оба датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98, как показано на рисунке.
Установка датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
1. Осторожно нанести смазку 000 043 207 07 на резьбу датчиков кислорода и вкрутить датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором вручную. Затем затянуть датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором рекомендуемым моментом затяжки при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98.
Момент затяжки: 50 Н·м.
2. Проложить провода датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
3. Установить облицовочные панели моторного отсека.
4. Убрать сервисную стойку капота 9704, зафиксировать капот при помощи его стандартной стойки и закрыть капот.
Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора
Снятие датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.
2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.
3. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
4. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора.
5. Снять датчики кислорода после каталитического нейтрализатора (2). Вывернуть оба датчика кислорода после каталитического нейтрализатора при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98, как показано на рисунке.
Установка датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
1. Осторожно нанести смазку 000 043 207 07 на резьбу датчиков кислорода и вкрутить датчики кислорода после каталитического нейтрализатора вручную. Затем затянуть датчики кислорода после каталитического нейтрализатора рекомендуемым моментом затяжки при помощи гаечного ключа № 96-3 или гаечного ключа № 98.
Момент затяжки: 50 Н·м.
2. Проложить провода датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора.
3. Установить облицовочные панели моторного отсека.
4. Убрать сервисную стойку капота 9704, зафиксировать капот при помощи его стандартной стойки и закрыть капот.
Первичный каталитический нейтрализатор
Снятие первичного каталитического нейтрализатора
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
1. Поднять капот. Переместить капот в положение для ремонта при помощи стойки 9704.
2. Поместить защитное покрытие на передние крылья.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Снять защитные панели днища кузова.
5. Снять облицовочные панели правой части моторного отсека.
Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами датчики кислорода.
- Проверить работоспособность датчиков кислорода при помощи диагностического прибора PIWIS.
- Не перекручивать провод датчика кислорода.
6. Отсоединить первичные каталитические нейтрализаторы от основных каталитических нейтрализаторов.
7. Отсоединить электрические разъемы датчиков кислорода (1), (2), (3) и (4). И извлечь провода из держателя.
8. Снять жаростойкий щиток выпускного коллектора. Для этого, снять металлический держатель жаростойкого щитка (указано стрелками). Извлечь жаростойкий щиток из верхних зажимов.
9. Снять первичные каталитические нейтрализаторы.
1) Вывернуть крепежный болт М8 (4) и снять первичные каталитические нейтрализаторы (1) с металлического кронштейна (2).
Примечание:
Нанести метки на датчики кислорода после их снятия, чтобы избежать их неправильной установки в дальнейшем.
2) Снять датчики кислород. Это действие увеличит рабочее пространство и предотвратит повреждение датчиков кислорода.
3) Нанести антикоррозийный состав на шесть гаек крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам и подождать некоторое время. Вывернуть шесть гаек (указано стрелками) крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам, снять каталитические нейтрализаторы и отодвинуть их в сторону.
4) Поднять первичные каталитические нейтрализаторы вверх и извлечь их из моторного отсека.
Установка первичного каталитического нейтрализатора
1. Очистить все уплотнительные поверхности. Заменить металлические прокладки и крепежные гайки.
2. Установить первичные каталитические нейтрализаторы.
1) Поместить первичные каталитические нейтрализаторы внутрь моторного отсека и расположить их на установочном месте. Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента. Убедиться, что шпильки выпускных коллекторов установлены внутри отверстий первичных каталитических нейтрализаторов. Наживить новые крепежные гайки на шпильки выпускных коллекторов и вкрутить новый крепежный болт М8 металлического кронштейна за стартером.
2) Затянуть шесть гаек крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам вручную.
3) Затянуть крепежный болт М8 (4) вручную.
3. Подсоединить первичные каталитические нейтрализаторы к основным каталитическим нейтрализаторам при помощи болтов и затянуть крепежные болты вручную.
4. Затянуть все резьбовые соединения рекомендуемыми моментами затяжки.
Моменты затяжки:
Гайки крепления первичных каталитических нейтрализаторов к выпускным коллекторам: 40 Н·м.
Болт крепления металлического кронштейна к первичным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.
Болты крепления первичных каталитических нейтрализаторов к основным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.
5. Установить датчики кислорода.
6. Зафиксировать провода в держателе. Подсоединить электрические разъемы датчиков кислорода (1), (2), (3) и (4).
7. Установить жаростойкий щиток на выпускной коллектор. Установить жаростойкий щиток внутрь верхних зажимов. Затем установить металлический держатель на жаростойкий щиток и на выпускной коллектор (указано стрелками).
Момент затяжки: 20 Н·м.
8. Установить защитные панели днища кузова.
9. Установить облицовочные панели правой части моторного отсека.
10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Основной каталитический нейтрализатор
Снятие основного каталитического нейтрализатора
1. Снять защиту картера двигателя.
Внимание:
- Подождать пока система выпуска отработавших газов двигателя остынет.
- Надеть защитные перчатки.
2. Вывернуть крепежные болты перегородки коробки передач и снять ее.
1) Подпереть коробку передач при помощи специального приспособления Т10337.
2) Вывернуть крепежные болты перегородки коробки передач к кузову транспортного средства и вывернуть крепежные болты основного каталитического нейтрализатора к перегородке коробки передач. Снять перегородку коробки передач (1) с транспортного средства.
3. Снять основные каталитические нейтрализаторы.
1) Ослабить соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами. Затем надвинуть хомуты на выхлопную трубу (указано стрелкой).
2) Вывернуть крепежные болты (4), отсоединить основные каталитические нейтрализаторы от первичных каталитических нейтрализаторов. Снять основные каталитические нейтрализаторы с транспортного средства.
Установка основного каталитического нейтрализатора
Примечание:
Использовать новые прокладки, крепежные гайки и хомуты.
1. Заменить прокладки. Установить новую металлическую прокладку и надвинуть новый хомут на выхлопную трубу.
2. Установить основные каталитические нейтрализаторы.
1) Поместить основные каталитические нейтрализаторы на их установочное место и вкрутить болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к днищу кузова.
2) Подсоединить основные каталитические нейтрализаторы к первичным каталитическим нейтрализаторам. Использовать новые крепежные болты.
- Зазор примерно 5 мм.
- Длина хомута – 95 мм.
- Максимальное поперечное отклонение – 10 ˚.
3. Подвинуть крепежные хомуты на их установочные места. Зафиксировать соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами. Резьбовые соединения должны быть направлены вниз. Убедиться, что максимальное поперечное отклонение и длина хомута одинакова на обеих выхлопных трубах.
4. Установить и затянуть крепежные болты перегородки коробки передач.
5. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора на перегородку коробки передач.
6. Затянуть все резьбовые соединения рекомендуемыми моментами затяжки.
Моменты затяжки:
Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к первичным каталитическим нейтрализаторам: 23 Н·м.
Соединительные хомуты между основными каталитическими нейтрализаторами и выхлопными трубами: 23 Н·м.
Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к перегородке коробки передач: 23 Н·м.
Болты крепления основных каталитических нейтрализаторов к кузову транспортного средства: 23 Н·м.
7. Установить защиту картера двигателя.
Адсорбер системы улавливания паров топлива
Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива
1. Поднять транспортное средство на подъемнике.
2. Снять правое заднее колесо.
3. Снять защиту правой задней колесной арки.
Внимание:
- Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
- Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
- Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
- Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
- В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.
4. Ослабить крепежные болты (2 × М6) и крепежную гайку М6.
5. Осторожно отсоединить все магистрали (вакуумные, вентиляционные, топливопроводы) от адсорбера системы улавливания паров топлива и закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.
6. Снять электропроводку с тыльной части адсорбера системы улавливания паров топлива.
7. Снять адсорбер системы улавливания паров топлива.
Установка адсорбера системы улавливания паров топлива
1. Закрепить электропроводку на тыльной части адсорбера системы улавливания паров топлива.
2. Извлечь уплотнительные заглушки и подсоединить все магистрали (вакуумные, вентиляционные, топливопроводы) к адсорберу системы улавливания паров топлива.
3. Зафиксировать адсорбер системы улавливания паров топлива при помощи двух крепежных болтов М6 и крепежной гайки М6. Затянуть крепежные болты и крепежную гайку рекомендуемыми моментами затяжки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Porsche Cayenne Turbo S , подушка безопасности Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , ремень безопасности Porsche Cayenne S , подушка безопасности Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , ремень безопасности Porsche Cayenne , подушка безопасности Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne
5. Электронный блок управления подушками безопасности
Снятие электронного блока управления подушками безопасности
Внимание:
- Никогда не пытаться разбирать или ремонтировать электронный блок управления подушками безопасности. В случае неисправности заменить его.
- Запрещается ронять на пол, ударять или подвергать вибрации электронный блок управления подушками безопасности. В случае обнаружения на корпусе электронного блока управления подушками безопасности вмятин, трещин, деформации или коррозии, необходимо заменить блок на новый, а старый утилизировать.
- После срабатывания подушек безопасности заменить электронный блок управления подушками безопасности на новый.
Внимание:
Прежде чем приступить к работе, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты.
1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и обмотать ее изоляционной лентой.
2. Подождать минимум одну минуту.
3. Открыть крышку отделения для мелких вещей центральной напольной консоли (указано стрелкой А).
4. Вывернуть крепежные болты и снять облицовочную крышку (указано стрелкой В).
5. Поднять заднюю часть облицовки центральной напольной консоли, отсоединить ее в четырех точках, прижать фиксатор электрического разъема и отсоединить электрический разъем (указано стрелками).
6. Откинуть облицовку центральной напольной консоли вперед.
7. Приподнять электронный блок управления подушками безопасности, прижать стопорный фиксатор (1) и переместить рычаг (2) (указано стрелками) и отсоединить электронный разъем.
8. Вывернуть крепежные гайки и снять электронный блок управления подушками безопасности.
Установка электронного блока управления подушками безопасности
1. Поместить электронный блок управления подушками безопасности на его установочное место. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 10 Н·м.
2. Подсоединить электрический разъем и заблокировать его, переместив рычаг (указано стрелкой С).
3. Подсоединить электрический разъем (указано стрелкой).
4. Установить облицовку центральной напольной консоли на ее установочное место и зафиксировать в четырех точках.
5. Поместить облицовочную крышку на ее установочное место (указано стрелкой В) и зафиксировать при помощи двух крепежных болтов.
6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Блокировка электронного блока управления подушками безопасности
2. Выбрать тип транспортного средства.
Всем добрый вечер. На днях попал в дтп,после того как машину занесло,произошел боковой удар. Машину после аварии отвезли в сервис в воронеже,где нам поставили диагноз:сгорел ЭБУ двигателем(цена 58000). Естественно хочется найти дешевле. Можно ли здесь заказать на форуме?
интересно а на кае есть система отключения бензонасоса при аварии, как на вольво и некоторых американцах?
Роман,я был у ОД в Воронеже,мастер приемщик там дебил,ни че не знает вечно,перезванивает после часового уточнения,еле языком шевелит.Рабонички там тоже не ахти в цеху.Даже кассы своей нет,надо бежать в соседний салон-мерседес.Мой теббе совет,запишись в Харьков ,там пограмотнее человеки
Всем добрый вечер. На днях попал в дтп,после того как машину занесло,произошел боковой удар. Машину после аварии отвезли в сервис в воронеже,где нам поставили диагноз:сгорел ЭБУ двигателем(цена 58000). Естественно хочется найти дешевле. Можно ли здесь заказать на форуме?
Если чесно я такого безобразия еще нигде не видел. Они просто оборзели там,когда прогорела мембрана,в клапанной крышке,они заставляли заказывать целиком деталь. Якобы завод не выпускает отдельно мембрану
А кстати забыл сказать после удара,при попытке завести двигатель,начинал включаться вентилятор на холодном двигателе и магнитола издавала странные звуки.
Они просто оборзели там,когда прогорела мембрана,в клапанной крышке,они заставляли заказывать целиком деталь.
так и есть, они не причем.
однозначно перед покупкой новой зч подоткнуть на его место другой, от 3.2 - одна система, от 4.5 - другая, в смысле блок другой. Да, и 3.2 разные по четвертый модельный год и с пятого.
Подоткнуть любой другой. От 4,5 подойдет любой! Даже с какой-то неисправностью, лишь бы откликался диагностике. Пока другой блок не откликнется- логично предположить что не в нем дело.
Спасибо огромное всем за мнения,но знаете что самое смешное. Все дело было в шлейфе который отошел в блоке управления. А теперь делаем вывод,кто работает в порш центре воронеж)).
Читайте также: