Двойной окрас с завода фольксваген поло сколько должен бить по толщинометру
Купить толщиномер всякий может, а вот научиться им грамотно пользоваться не каждому дано. И дело не только в том, что можно, полагаясь только на инструмент, случайно купить ведро, покрашенное под прибор, но и отказаться от достойного экземпляра, имеющего двойной заводской окрас. Вот о последнем и поговорим.
Причины двойного окраса с завода
Никаких ГОСТ-ов и прочих документов, регламентирующих максимальную толщину слоя ЛКП, не существует, а это значит, что любой завод-изготовитель авто имеет право и красит так, как ему вздумается, лишь бы это не отразилось на конечном качестве продукта. Одна и та же модель, выпущенная в разные годы выпуска или на разных заводах, может иметь разное количество слоёв краски. Технология – вещь подвижная. К тому же никто не исключал вероятность появления дефектов ЛКП и, если отделу контроля за качеством что-то не понравится, то весь кузов из-за этого не выкинут, а просто покрасят заново или локально, если дефект небольшой.
Как узнать заводской окрас
Если Вам не довелось изучить, как выглядит ЛКП автомобиля с заранее некрашеным кузовом, то для принятия решения по машине придётся постараться. Для начала нужно понимать, что в косметических целях кузов красят целиком крайне редко. Даже, если машину побило градом или вандалы увлеклись и поцарапали всё, включая крышу, то обычно ремонтируют только повреждённые инцидентом элементы. А это значит, что ЛКП в дверных проёмах толще не станет. Нужно до последнего искать переходы и напылы на кромках или под резинками. Если же машина попадала в одно или несколько серьёзных ДТП, то окрасить могут и кузов полностью, но в таком случае следов вмешательства будет гораздо больше и Вы их ни за что не упустите.
При работе с толщиномером придётся обращать внимание на равномерность данных. Если для Опеля или Шкоды разброс в 40 мкн – норма, то для Соляриса такие скачки показаний будут означать, что машину красил Дядя Вася. Максимальная величина ЛКП на машинах с двойным слоем ЛКП зависит от того, какие величины имеет стандартное покрытие. К примеру, если у того же Solaris штатная величина толщины ЛКП – 100 мкн, то двойной окрас будет 180-200 мкн, 300 мкн – уже патология, хотя для некоторых моделей VAG, Ford и Renault это вполне может означать двойной окрас и придётся искать признаки вмешательства маляров.
Стоит ли покупать авто с двойным заводским окрасом?
Если сильно волнует ликвидность автомобиля и Вы собираетесь от него избавляться в ближайшее время, то, скорее всего, не стоит – люди будут бояться Вашего авто, как огня, называя Вас обманщиком и разводилой. Если машина покупается надолго, то берите не задумываясь, однако убедитесь, что те самые 200 микрон по толщиномеру нанесены на металл на заводе. Известно, что многослойный окрас, выполненный по технологии, сам по себе считается более качественным. Иначе не стали бы таким преимуществом награждать представительские автомобили в роде Maybach, Rolls-Royce и Toyota Century императорской семьи Японии. Главное – при покупке подержанного авто суметь отличить достоинство от недостатка.
Всем привет! Возник такой вопрос, какая толщина ЛКП должна быть на поло с завода? В руках оказался толщиномер, решил поиграться и проверить свою, результат — по кругу 250, багажник 170, как это можно понимать?
Стоял рядом поло в другом цвете, у него 170
Volkswagen Polo Sedan 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 39
Смотрю поло седан компл allstar, продают официалы.Год выпуска апрель 2017 года. Вся по кругу от 85-120, в основном крылья двери 100-110.
Не мало случаем Лкп?Делалии полировку кузова по лайту.
Думаю нормально, приблизительно так и есть у всех
Поло 15года. Тоже тоньше 250 вообще ничего нету. Даже порогов. Вся в круг крашена с завода включяя внутренние детали. Крыша и та до 300 доходит
Проверил сегодня таким же.
По кругу 130-160, в проёмах 80-100.
Может ли с завода быть толщина лкп на стойках лобового стекла 450 мкр?
Весь кузов ровный около 120мкр
мы вот тоже сегодня за машиной пошли и перед приемом померили толщиномером и в итоге расстроился увидев 230-240 а то и 270 теперь даже не знаю стоит ли покупать
Главное чтобы это был на заводе второй покрас, а не ремонт ОД. Если видно всё заводское, я бы взял. Но с другой стороны вопросы будут, когда продавать будешь…
Вот именно из-за вопросов при дальнейшей продаже и сомневаюсь.
А так окрас отличный, цинк супер, мне год назад кто-то сделал вмятину с монету 10 рублевую до металла на правом крыле сверху, так я катал всю осень до зимы так и не капли коррозии, потом просто загрунтовал и езжу по сей день. На капоте есть скол от камня на трассе, год и ничего, думаю подкрасить тоже…Вопрос к покраске только ручек дверей, на ребре подслезла краска, но тут я думаю по гарантии разобраться
вероятнее всего двойной заводской окрас. Это частое явление для VAGов.
Продавал свой старый поло, так новый хозяин всего промерил, везде было 170 с копейками
У меня всё как не у людей (
хз. тоже в районе 100+ в круг
Обмерял свой при покупке в салоне. Значения колебались в пределах не более 30 едениц. А вообще по моему все показания были меньше 200 единиц.
С диллером в салоне мерили при покупке вся около сотки плюс соседнюю попросил тоже глянуть тоже около сотни своим толщиномером еще не мерил хотя ради эксперимента стоит.
Я посчитал, что это уже перебор приходить с толщиномером в салон, оказывается нет)) всё таки первая машина…считаю 250 это даже лучшеXD
Так у них треид ин в салоне есть а значит и толщиномер и они своим же толщиномер каждый элемент сами протыкали мне показывали так что свой даже и не надо таскать своим чисто ради интереса проверить хочу хотя думаю тоже самое будет. А вы другие машины не пробовали этим толщиномером проверять а то может не откалиброван. В моем в комплекте колибровачная пластина лежит и после каждого включения рекомендуется калибровать. Если реально на заводе в два слоя покрасили то даже завидую лкп глядишь покрепче будет но вот при продаже хрен докажешь правда что не красил хотя не все с толщиномерами ходят
Вчера отколибровал и пробил три поло, на моем оказалось в два раза больше, чем у других
Одолжив в ДЦ толщиномер (а он у них точно есть, будьте уверены), сделал промеры по всему кузову. Судя по его показаниям, слой краски варьирует от 100 до 170 мкм. Немного удивился, т.к. почему-то думал, что разброс будет меньше.
Volkswagen Polo Liftback 2021, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 17
Ну это всяко распил перевертыш после пожара.
Я бы ещё заглянул под резинки уплотнения, снял бы накладки стоек… Не ну а чё, мало ли!))
У меня другая цель была :)
Поло 100% с двумя левыми окрасами, передние двери не вписываются, 120-150микрон, это и есть заводской окрас, а 100 на одной двери и 170 на другой, и левое переднее крыло под вопросом, так быть 100% не должно.
Когда проверял у дилера, разброс был примерно 70-100, в каком то месте 120. Понял, что вроде с автовоза не падала, и выкинул информацию за ненадобностью)
У меня на прошлом Поло было минимум 230, а задняя крышка вообще билась 300мкр. Двойной окрас кузова скорее всего был. Тут показания конечно дохлые)))))
О как! А у моего авто, вкруг 200-208. Для кого то это может показаться много, но как видим нет предела совершенству))
Я таких показаний не видел никогда на Поло))))) Седан был покрашен лучше!
Ну тут еще от ряда факторов зависит толщина окраса. В разные года выпуска, тестирование новых технологий окраса кузова могла быть разная толщина ЛКП. Плюс есть варианты когда приемка на заводе по каким то причинам считает что кузов покрашен некачественно(но это не факт), отправляют на перекраску. Отсюда и появляется так называемый "двойной окрас". Так же нет ГОСТа согласно которого завод обязан придерживаться каких то конкретных цифр, он обязан нанести качественное ЛКП, и он это делает. Ну а то что как бы больше "чем положено", это на мой взгляд плюс, так как при полировке кузова в процессе эксплуатации автомобиля ЛКП постепенно стирается, и чем меньше изначально тем его меньше со временем) Ну и плюс более толстое ЛКП заметно устойчивее к внешнему воздействию на дорогах. Зы. Заводской двойной окрас это не зло это норм, но не все это понимают)))
Дмитрий Дудник ![]()
запись закреплена
Дмитрий Дудник
Владислав Касаев
Дмитрий Дудник
Дмитрий Дудник ответил Александру
Дорестайл
130-150 одним прибором
И почти 200 другим прибором
Дмитрий Дудник
Звонил сегодня на горячую линию Фольксваген по вопросу ЛКП, там они меня уверили в том,что толщина ЛКП в 190 микрон абсолютно допустима и можно по этому поводу не беспокоиться. По ходу они все за одно.
АВТО МАЛЯР ЛЮБИТЕЛЬ | автомаляр, покраска авто запись закреплена
Парни подскажите сколько допустимо микрон для второго окраса, мне втирают что 380 микрон это второй окрас, на элементах говорю что это уже с присутствием шпакли, или я не прав ?
Все зависит от авто. Сколько изначальная толщина. В среднем, родной окрас 100-150 микрон. В теории возможно что 380 второй окрас. Можно положить грунт чуть толще обычного.
Константин, дело в том как говорит хозяин, он вроде перекуп, подкрашенна правая и левая задняя дверь , говорит 380 микрон наводит на мысль что вехали в неё, я её ещё не смотрел думаю сегодня доехать
Алексей, я далеко не спец, считаю толщину от 200 точно второй окрас, от 500 точно шпакля! Но повторюсь я не профи
Алексей, смотри по месту, если шпакля по идее будет пятно, если окрас вся деталь будет примерно одинаково, плюс минус 20 микрон, мне так объясняли
В брошурке ВАЗа где-то 1980-го года
Было прописано, снимать ЛКМ до вторичного грунта.
Но это скорее рекомендация, нонче..)
Без снятия старого лкп. Замотавать лак, потом грунт, база, лак т.е павторно. Примерно это и получится. Еще зависит от толщины слоёв. Можно на капот влить 400гр, можно 800. Дюза 1.3, 1.4, 1,5. Тоже зависит. Грунт можно перетереть на тонинького, а можно толщину оставить. Имеется ввиду окрас на завадское лкп.
Ну намазано там 20гр шпакли, что такого. Типа все, теперь не машина а хлам))) ну покрашен на 3й раз. Там же не бетон 3000 микрон. Он тем более же сказал что крашено.
Читайте также: