Дпкв в масле что будет

Обновлено: 08.01.2025

SimonTS,
погодь. ДПКВ вставлен в блок! а не снаружи его. Посему масло на него попадать может. Вопрос только с какого фига "солидол" образовалсо? Скажи, а на других внутренних частях мотора этот "солидол" есть? изнутри крышки маслозаливной горловины, например?

__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)

Ну да он в движок входит, я и спрашивал масло на нем могет быть на Лаче? просто я подумал что
там масло быть не должно т.к. тогда бы еслибы я его вынул оттуда бы полилось масло. а так только что то наподобии солидола,

под крышкой все нормально, ничего нет

масло бы не полилось и не польется, т.к. оно в поддоне и уровень его ниже ДПКВ. А вот забрызгиваться маслом он может, как коленвал, шатуны. да и ващще блок изнутри.
На ХХ рпи гуляющем УОЗ двиг колбасит или он ровно работает?

__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)

масло бы не полилось и не польется, т.к. оно в поддоне и уровень его ниже ДПКВ. А вот забрызгиваться маслом он может, как коленвал, шатуны. да и ващще блок изнутри.
На ХХ при гуляющем УОЗ двиг колбасит или он ровно работает?

Понял. значит норма

на хх? да немного неровно, скажем так, дрожь неровная чувствуется, сидел тут на карзовке в лаче 1,4 так у него вообще вибраций нет, и двигатель тише работает (шумки нет)

вот это ИМХО максимум, что дилеру можно предъявить, как причину обращения за гарантийным вмешательством. А уж докопается он в поиске причины до замасленного ДКПВ или нет - хз! Скорее, свечи поменяют да форсунки промоют за твой счет.

__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)

Уже сам мыл и свечи менял кстати после замены на 4х контактные Бош заводится с 1ого раза, раньше токо со второго

Развести это врятли вот бы как клапана поменять. на те что с проточкой!!

kabann,
А у нас ДПКВ в блоке упятан.
нет завтра гляну конечно но для меня это новость! Обычно он снаружи с зубчатого шкива коленвала показания меряет.
А вы не попутали его с ДП распредвала. он наверху в районе клапанной крышки?
SimonTS
А небольшая дрожь по двиглу, так это норма, ну а у друга не трясет, так это субьективно! Разница может оказаться поразительной, во первых каким бензином заправляется друх, какое масло и какого класса пользует, манера езды( если ты каждый день в пробках буксуешь, а он по трассе жарит, так и дижок у тебя закоксован а у него чистый, ну и вопрос? под какой нагрузкой икак на холостых измерять дрожь? включи кондей и тряхонет, обогрев заднего стекла, та же штука, ну там фары с дальним, музон на полную, ну всё что сможешь и задрожит милая, как миленькая и это то ж нормалёк!

Всем привет.
Протекает масло из-под датчика.
В этом материале показан один из возможных вариантов устранения этой неисправности.
Это моя первая попытка по устранению течи масла из-под датчика коленвала.
Перед началом работ отключаем клемму"-" на АКБ!
Удобнее снимать этот датчик из автомобильной ямы.
Если стоит защита днища — снимаем её.
Датчик коленвала откручивается шестигранным ключем на 5.
Откручиваем болтик и сверху над датчиком нажимаем на фиксатор и снимаем разъём с датчика — датчик свободен.
Такого самого кольца уплотнительного тогда я не нашёл.
И я подобрал с набора колец кольцо размером 12,42*1.78 мм. Если это кольцо одеть на датчик — оно растянеться приблизительно до нужных размеров.
Но для надёжности рекомендую сверху над уплотнительным кольцом нанести для уверенности автомобильный герметик, установить датчик и дать герметику высохнуть.
Я же тогда просто поменял это кольцо — и всё, герметик не наносил.
Просто этого кольца хватило примерно на 3-4 месяца. А дальше сново я менял это кольцо.
Но позже я смог найти нужный размер колец и купить — Резиновое кольцо маслобензостойкое : 18*1.5 мм. Вот это нужный размер. И когда я это кольцо ставил — я ещё и нанёс автомобильный герметик, установил датчик ДПКВ — и дал до утра высохнуть герметику — и уже более 4 месяцев нет никакой течи масла. Всё отлично.
Каталожный номер:
— Датчик коленвала на Авео 1.5, Лачетти 1.6-1.8 LDA (F18D3), Такума 1.6, Нексия 1.6л.
25182450, 96253542, 96434780, 25198942;
— Резиновое кольцо маслобензостойкое : 18*1.5 мм.;

Более детально — есть видео на моем YouTube канале:

Вот ссылка на новое видео по замене этого уплотнительного кольца на нужный размер:

Устранение течи масла из-под ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):

Основные признаки неисправности датчика положения коленчатого вала(ДПКВ), проверка работоспособности:

Вчера выкрутил и снял ДКоленвала, а он весь маслом покрыт

"Солидол" для датчика по барабану, т.к. он индуктивный.
А вот то, что "солидол" появляется - это не есть гут. Где-то сифонит масло (не обязательно внизу, может где-то и сверху, стекая вниз).

По идее, кроме всего прочего, моментом ражигания рулит и датчик детонации. Посмотри надёжность его крепления к двиглу и чистоту разъём.

Подтеков вроде нет, надо глянуть получше, если немного есть надо уже что то менять?

ВРОДЕ и НЕТ - это разные ситуации.
Посмотри внимательно.
У меня на 2111 было:
- текло через сальник распредвала;
- потом по двиглу до нижнего шкива;
- по шкиву от центробежной силы налипала на датчик коленвала.

Ещё может рулить вариант с прокладкой крышки, ну и, самое хреновое, если через передний сальник двигателя.
Больше, вроде, не где.

SimonTS,
ты датчик откручивал, который по маслянным фильтром спереди на блоке?

Да, зы на десятошный похож :)

кто ответит как диллера заставить туда глянуть :) ?

под крышкой все нормально, ничего нет :)

там масло быть не должно т.к. тогда бы еслибы я его вынул оттуда бы полилось масло
масло бы не полилось и не польется, т.к. оно в поддоне и уровень его ниже ДПКВ. А вот забрызгиваться маслом он может, как коленвал, шатуны. да и ващще блок изнутри.
На ХХ рпи гуляющем УОЗ двиг колбасит или он ровно работает?

Понял. значит норма :)

да немного неровно, скажем так, дрожь неровная чувствуется
вот это ИМХО максимум, что дилеру можно предъявить, как причину обращения за гарантийным вмешательством. А уж докопается он в поиске причины до замасленного ДКПВ или нет - хз! Скорее, свечи поменяют да форсунки промоют за твой счет.

Уже сам мыл и свечи менял :) кстати после замены на 4х контактные Бош заводится с 1ого раза, раньше токо со второго :)

Развести это врятли :) вот бы как клапана поменять. на те что с проточкой!!

вон он, под маслянным фильтром

ну он несовсем прямо так уж в движке то :aiwan01:

ну он несовсем прямо так уж в движке то
а где, извиняюсь, тогда он? если рабочей своей частью внутрь блока смотрит.

а где, извиняюсь, тогда он? если рабочей своей частью внутрь блока смотрит.

Смотрит, кароче неважно :) смотрит и ладно установим что посерединке лады? :)

Я вот думаю а если ДПРВ его отключить мож перстанет УОЗ колбасить?

лады?
лады!:)
Я вот думаю а если ДПРВ его отключить мож перстанет УОЗ колбасить?
ни малейшего понятия не имею на этот счет:)

SimonTS,
Я вот думаю а если ДПРВ его отключить мож перстанет УОЗ колбасить?
Нет. я ничего не попутал? Отключить именно датчик положения коленвала? Да?
Так колбасить перестанет все, кроме стартера.
Движок не заведется Вааа. ще! Вы чо парни?
SimonTS ты иль прикалываешься или. ну если не знаешь принципа работы инжектора хотя бы в общем, так чего в других постах гонишь волну, и споришь.

ток щас обратил внимание: ДПРВ или ДПКВ?

Ну я ж выше написал выше :) ДПРВ
to Шуруп -- читаем внимательно :d

"Я вот думаю а если ДПРВ отключить мож перстанет УОЗ колбасить? "

Ясен перец что если отключить ДПКВ то двигатель не заведется ваще :on_the_quiet:

А вот если отключить ДПРВ он заведется :)

Машина уже не на гарантии, так при замене масла заметил, что ДПКВ в масле:shock:
Это нормально??
масло не течет за уровнем следил около недели впринципе на месте!)
Но тревожит что датчик в масляном налете.
SimonTS,
когда выкручивал датчик, там есть какой нибудь сальник или сто то подобное, почему в маслянном налете.
Решилась эта проблема как нибудь?

что ДПКВ в масле
когда фильтр откручиваешь, на датчик маслице и попадает активно. кто жего потом под фильтром вытирает.

кто жего потом под фильтром вытирает
после замены ВСЕ там вытер, вычистил. Для дальнейших наблюдений.
в течении недели масляный налет снова образовался(((.
как я понимаю там резинка уплотнительная на датчике, может она пропускает масло под давлением..когда двиг работает?!

Ясен перец что если отключить ДПКВ то двигатель не заведется ваще
а ты попробуй.
я недавно пробовал.
прекрасно заводится :)

П роцессе решения проблеммы со стартом двигателя обнаружил мелкую металлическую стружка примагниченную к ДПКВ. Стружка очень мелкая, да еще в масле. очень похожа на консистентную смазку. Налипает на торец датчика, образуя подобие пирамидки. Так вот откуда там такая стружка? а? Пробег 82'000 км. Масло меняли (наверное) на 75ткм в РРТ в Питере.

неа, разъем на кронштейне спереди провод вниз идет к датчику

Сегодня вынял датчик коленвала.весь в масле,протер его и не ставя его на место запустил двигатель,дал газку и из его отверстия,блока, пошло масло.Хотелось бы узнать . он что сообщен с моторным маслом . или где-то что-то не так .

Добрый день. В сегодняшней статье я собрал для вас все признаки неисправности датчика положения коленвала.

Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.

Для чего нужен датчик положения коленчатого вала и как он работает?

Датчик положения коленчатого вала служит для определения угла поворота коленчатого вала в данный момент времени.

Это единственный датчик, без которого двигатель не будет работать.

Выглядит он вот так:

По возможности, этот датчик надо возить с собой — стоит он не дорого, а в продаже, особенно в магазинах на отдаленных территориях, есть не всегда.

Датчик положения коленчатого вала работает в паре с диском синхронизации на шкиве или на маховике. Выглядит диск синхронизации вот так:

Сам датчик положения коленчатого вала представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике.

При вращении диска синхронизации происходит периодическое приближение и отделение металлических пластин от сердечника, за счет этого меняется напряженность магнитного поля, а в катушке датчика наводится электрический ток.

Если соединить выходной сигнал датчика к осциллографу мы увидим вот такую картину:

Этот сигнал подается в блок управления двигателем, и он в свою очередь выдает команды на подачу искры в цилиндры и открытие форсунок.

Хотя датчик и является простым устройством, но так как он работает в тяжелых условиях (вибрация, перепады температуры), он иногда выходит из строя. Занято, что не всегда неисправность датчика очевидна.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала.

Двигатель не запускается.

Как уже было написано выше – ДПКВ, это единственный датчик, без которого двигатель не запустится.

Если при повороте ключа в замке зажигания стартер бойко крутит двигатель и гудит бензонасос, с большой долей вероятности можно говорить что проблема именно в датчике положения коленчатого вала.

Дело в том, что блок управления двигателем, не получая сигнал с этого датчика, не знает в каком цилиндре давать искру а в каком открывать форсунку.

Датчик проверяется при помощи диагностики или заменой на заведомо исправный.

Двигатель неожиданно глохнет на горячую.

Происходит это совершенно случайным образом. Двигатель прогрелся до определенной температуры и заглох.

Не так важно — едете, стоите, есть нагрузка, нет.… Двигатель заглох и всё….

Постоял, и стал завелся….. прошло 5-10-20 минут и всё сначала.

С таким проявлением отказа датчика положения коленчатого вала автор статьи сталкивался лично.

Так как с собой была диагностика elm 327, сразу получилось понять, в чем дело, но решить проблему было невозможно, так как запасного датчика все равно нет…..

После того как машина постояла 30 минут она запустилась как ни в чем не бывало.

По итогу, до города, ехали, поливая датчик водой из бутылки через каждые 10 минут.

Причина этой неисправности микротрещина в обмотке датчика, которая расходится при тепловом расширении.

Двигатель не запускается при морозе.

Договоримся на берегу — двигатель не запускается на морозе, следует понимать так — двигатель даже не пытается запуститься. Про плохой запуск, у нас на сайте, есть отдельная статья.

Причина точно та же, что и в прошлом случае — микротрещина в обмотке датчика. Просто в отличии от прошлой, она расходится не на горячую, а на холодную. Но этот вариант встречается довольно редко на практике.

Двигатель работает неустойчиво. Возникает детонация хлопки в ресивер и/или выхлопную систему, явное снижение мощности двигателя и пропуски зажигания.

Это самый частый случай проявления отказа ДПКВ. Дело в том, что при загрязнении датчика, особенно при попадании на него масла и металлической стружки, возможен вариант неустойчивой работы двигателя.

Причина в том, что малейшее загрязнение датчика магнитной стружкой меняет его характеристики, а так как датчик имеет высокую чувствительность, это приводит к сбоям в работе двигателя.

Эта неисправность проверяется визуально, в случае если датчик на виду.

Вот пример загрязненного ДПКВ:

Если датчик визуально не видно вам поможет простейшая диагностика.

Так же возможен вариант с микротрещиной в обмотке датчика, которая расходится при вибрации. Или трещина в корпусе, в которую попадает вода при проезде луж… Визуально это не обнаружить, поможет только компьютерная диагностика или замена на заведомо исправный датчик.

Внимание.
Иногда повреждается не сам ДПКВ, а разъем или проводка в его цепи.

Как проверить датчик положения коленчатого вала?

Самый простой вариант — заехать на любой сервис и считать коды ошибок. Даже самый плохой диагностист, с простейшим оборудованием, поймет, что проблема в датчике или в его цепи.

Сам же датчик, лучше всего проверять заменой на заведомо исправный.

Дело в том, что датчик крайне редко отказывает явно — полностью исправен или полностью неисправен. В большинстве случаев он чудит или после прогрева двигателя или при вибрации во время работы или на холодную.

Если вы все же хотите проверить датчик вам потребуется мультиметр с омметром и миллиампреметром, отвертка и сам датчик.

Методика проверки изложена вот в этом видео:

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про признаки неисправности датчика положения коленчатого вала была вам полезна и полностью ответила на вопрос.

Если вы хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.

Читайте также: