Какие рейлинги подходят на ниву
Хочется поставить релинги на своего крокодильчика, постоянно багажник не хочется возить, а иногда надо. Мысля такая: релинги с дырочками с резьбой на крыше, в машине лежат поперечины, в любой момент можно леХко привинтить/отвинтить поперечины.
Делал кто-нить так?
У длинной корпус "дышит" очень сильно, если такое замастрячить то это может отрицательно сказаться на крыше.
Это не крокодил,конечно,но. .Укорачивал сантиметров на 20,точно не помню.Изнутри в обязательносм порядке усилительные пластины ,-побольше площадок опор,толщиной мм. по 3.Всё по месту.
ИМХО.Да,но не продольно-поперечно а на скручивание.Думаю,не больше,чем у девятки.А такие "закручивания" рейлинги легко выдержат,сами относительно легко "играют" на кручение.
Дишит по всякому , для этого нужно покататься самому за рулём на длинной ниве. Эффект очень заметен если у тебя была 4 года короткая нива и сразу сел на длинную.Спустя год всё рано замечаю на больших кочках как корпус "гнётся" в разные стороны.
Потому как всё же корпус длинный и на мой взгляд усилен слабо. Но тем не менее корпуса выдерживают большие нагрузки, что подтвержает езда с полной загрузкой на охоту .
21042007107.jpg
ХОЧУ ХОчу хочу . можно поподробнее, от чего. и особенности установки.
Уж очень красиво !, да и проблема длинномерных грузов (более 3м., 3м. и в салон влезает если не широкий груз), стоит ребром !
Первое: релинги от Патриота, но, как оказалось они бывают двух типов - побольше и поменьше. Те, что поменьше встают лучше, меньше возни с установкой.
Когда я выбирал, мне примерили те, что поменьше, а привезли под заказ те, что побольше.
Как отличить: если поставить на крышу примерно на то место, где он должен стоять, то если зазор на средней опоре - значит меньшие, их меньше дорабатывать, если зазор на одной из крайних, то как у меня - пилить заметно больше.
Второе: лучше встают релинги от Кукурузера, но они новые вдвое дороже, а БУ я в Омске не нашел.
Третье - особенности установки: релинги выставляются на крышу и места опор обводятся белым (если машина не белая) смываемым маркером. Затем на наждачном станке постепенно все три опоры подтачиваются по форме крыши. У Патриотных релингов низ опор деревянный, сами сделаны из толстого и прочного стеклопластика.
Дерево при обработке почти полностью стачивается. Образовавшиеся пустоты заполняются смесью эпоксидного клея (у меня ушло шесть упаковок) с крупными опилками. Снова обрабатывается начисто по форме крыши.
Затем на места креплений на крыше наклеивается с запасом скотч, опоры релингов намазываются эпоксидным клеем, все ставится на место и притягивается скотчем (не крепом - он не держит). Это нужно для более точного прилегания опор релингов к крыше.
Остальное напишу позже - пока некогда.
После высыхания клея еще раз обводятся контуры опор релингов, освобождается потолочная обшивка вдоль бортов, снимаются релинги и в крыше сверятся отверстия по четыре (наверное, можно и больше) на опору на расстоянии от краев около 15 мм диаметром 3 мм.
Затем подбирабтся саморезы (наверное, можно и болты) длиной 70 мм (или 60, уже не помню, подбирались по месту) с шестигранной головкой и шайбой. Рассверливаются отверстия в крыше для свободного прохождения в них саморезов.
Два помошника устанавливают релинги по последним меткам и изнутри намечаются отверстия.
Далее сверлятся отверстия в опорах релингов, сначала малым сверлом, затем большими до тех пор пока саморезы не станут в них закручиваться. Затем изготавливаются из 3 мм стали прокладки между головками саморезов и крышей изнутри машины. Молотком им придается форма крыши в месте установки.
Релинги шпаклюются, шкурятся, красятся, сушатся (если требуется).
Намазываются герметиком опоры релингов и устанавливаются по меткам. Намазываются герметиком стальные прокладки, ставятся на место и все затягивается саморезами (они тоже смазываются герметиком). Излишки герметика удаляются.
Собирается потолок и все сушится.
Вот вроде и все.
Хочется поставить релинги на своего крокодильчика, постоянно багажник не хочется возить, а иногда надо. Мысля такая: релинги с дырочками с резьбой на крыше, в машине лежат поперечины, в любой момент можно леХко привинтить/отвинтить поперечины.
Делал кто-нить так?
У длинной корпус "дышит" очень сильно, если такое замастрячить то это может отрицательно сказаться на крыше.
Это не крокодил,конечно,но. .Укорачивал сантиметров на 20,точно не помню.Изнутри в обязательносм порядке усилительные пластины ,-побольше площадок опор,толщиной мм. по 3.Всё по месту.
ИМХО.Да,но не продольно-поперечно а на скручивание.Думаю,не больше,чем у девятки.А такие "закручивания" рейлинги легко выдержат,сами относительно легко "играют" на кручение.
Дишит по всякому , для этого нужно покататься самому за рулём на длинной ниве. Эффект очень заметен если у тебя была 4 года короткая нива и сразу сел на длинную.Спустя год всё рано замечаю на больших кочках как корпус "гнётся" в разные стороны.
Потому как всё же корпус длинный и на мой взгляд усилен слабо. Но тем не менее корпуса выдерживают большие нагрузки, что подтвержает езда с полной загрузкой на охоту .
21042007107.jpg
ХОЧУ ХОчу хочу . можно поподробнее, от чего. и особенности установки.
Уж очень красиво !, да и проблема длинномерных грузов (более 3м., 3м. и в салон влезает если не широкий груз), стоит ребром !
Первое: релинги от Патриота, но, как оказалось они бывают двух типов - побольше и поменьше. Те, что поменьше встают лучше, меньше возни с установкой.
Когда я выбирал, мне примерили те, что поменьше, а привезли под заказ те, что побольше.
Как отличить: если поставить на крышу примерно на то место, где он должен стоять, то если зазор на средней опоре - значит меньшие, их меньше дорабатывать, если зазор на одной из крайних, то как у меня - пилить заметно больше.
Второе: лучше встают релинги от Кукурузера, но они новые вдвое дороже, а БУ я в Омске не нашел.
Третье - особенности установки: релинги выставляются на крышу и места опор обводятся белым (если машина не белая) смываемым маркером. Затем на наждачном станке постепенно все три опоры подтачиваются по форме крыши. У Патриотных релингов низ опор деревянный, сами сделаны из толстого и прочного стеклопластика.
Дерево при обработке почти полностью стачивается. Образовавшиеся пустоты заполняются смесью эпоксидного клея (у меня ушло шесть упаковок) с крупными опилками. Снова обрабатывается начисто по форме крыши.
Затем на места креплений на крыше наклеивается с запасом скотч, опоры релингов намазываются эпоксидным клеем, все ставится на место и притягивается скотчем (не крепом - он не держит). Это нужно для более точного прилегания опор релингов к крыше.
Остальное напишу позже - пока некогда.
После высыхания клея еще раз обводятся контуры опор релингов, освобождается потолочная обшивка вдоль бортов, снимаются релинги и в крыше сверятся отверстия по четыре (наверное, можно и больше) на опору на расстоянии от краев около 15 мм диаметром 3 мм.
Затем подбирабтся саморезы (наверное, можно и болты) длиной 70 мм (или 60, уже не помню, подбирались по месту) с шестигранной головкой и шайбой. Рассверливаются отверстия в крыше для свободного прохождения в них саморезов.
Два помошника устанавливают релинги по последним меткам и изнутри намечаются отверстия.
Далее сверлятся отверстия в опорах релингов, сначала малым сверлом, затем большими до тех пор пока саморезы не станут в них закручиваться. Затем изготавливаются из 3 мм стали прокладки между головками саморезов и крышей изнутри машины. Молотком им придается форма крыши в месте установки.
Релинги шпаклюются, шкурятся, красятся, сушатся (если требуется).
Намазываются герметиком опоры релингов и устанавливаются по меткам. Намазываются герметиком стальные прокладки, ставятся на место и все затягивается саморезами (они тоже смазываются герметиком). Излишки герметика удаляются.
Собирается потолок и все сушится.
Вот вроде и все.
Кто-нибудь ставил реллинги на 2121, 21213 или 21214 Ниву? Подскажите, какие можно присабачить? Если есть киньте фото.
Зачем рейлинги ставят? Чтоб красиво было? Ведь если мы на молдинги водостоков прикрепляем рейки, то как мне кажется, становится намного удобнее пользовать багажником, чем если мы делаем все тоже самое с рейлингами, т.е. на них ставим рейки. Ну и потом выше тянутся, когда на рейки чего то грузишь. ИМХО дырявить крышу ради такого понта, мне кажется не очень хорошо.
Devil45
Я видел короткую Ниву с релингами от ВАЗ-2111. Фото нет.
Dron
Зато машины с дырками в крыше угоняют реже.
Dron Согласен.
Лично я считаю рейлинги на "Ниве" непрактичным уродством. Уж извините, если кого обидел.
073Solex(УПГС), сцепа 2123,аморты KYB Excel G, РВ ММ48, АОК АД5+,ЭСП Гранат, рез. Uniroyal rally 4x4 rain type, ну и кожанный салончик))
У нас чуть не полгорода ставян на Ниву и Оку релинги от 11-й.
Видел ещё продаются всякие китайские с переходниками под разные крыши, даж на Калину-хэтчбек есть.
И те и те - элемент декора и не более (ИМХО).
Не даром говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей, первый шофер этой машины. Один Аллах ведает, куда девается искра у этого недостойного выродка в славной семье двигателей у-нутреннего изгорания.
Лично считаю, что багажник лучше. Но если кому нравятся можно поставить окушечные. Цена 1300 р. Они чуть короче. Смещаешь их чуть назад, спереди остаётся место под люстру. Смотрится очень красиво.
Интересно, а эти релинги тоже любят завывать на скорости от встречных потоков воздуха? Если да, то идея для меня сразу отпадает. Я багажник ставлю только в случае крайней необходимости и сразу быстро снимаю. Сильно он шумный и не сексуальный.
Ещё вопрос. На Нивах релинги не предусмотрены изначально, если их прикркутить к крыше а там нет никаких усилителей. Сколько кг. можно будет грузить и не продавится ли железо со временем?
На Нивах релинги не предусмотрены изначально, если их прикркутить к крыше а там нет никаких усилителей. Сколько кг. можно будет грузить и не продавится ли железо со временем?
кстати, да! так что, такие релинги - это всего лишь декор и не более.
А! Ну, люстру еще можно сделать на них
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Усиленные модельные рейлинги и поперечины с алюминиевым профилем разработаны компанией ПТ ГРУПП для Лада Нива 4х4 2121 c 1995 года выпуска. Поставляются с комплектом метизов для установки в предусмотренные автопроизводителем места. От аналогичных рейлингов "Комфорт" усиленные рейлинги отличаются профилем конструкции и способом крепления обтекателей.
Рейлинги для Лада 4x4 позволяют транспортировать крупногабаритный груз. Кроме этого, они являются основанием для фиксации поперечин, универсальных багажников и боксов на крышу.
Преимущества: Рейлинги с поперечинами на Лада Нива изготавливаются из материалов, аналогичных заводским. После установки не выделяются из общей стилистики автомобиля.
Установка рейлингов: Рейлинги Лада Нива 4х4 устанавливаются на заводские водосточные желоба и фиксируются на болты. Декоративные накладки закрепляются на крыше автомобиля и фиксируются на двухсторонний скотч 3М. Поперечины устанавливаются на уголки к рейлингам и крепятся на болты. Процесс установки не требует дополнительного сверления кузова автомобиля. Монтаж изделия требует соблюдения всех пунктов инструкции по установке. В комплекте поставляются все метизы для установки на автомобиль.
Материал: Силовая конструкция изготовлена из алюминиевого профиля c толщиной стенки 2.5 мм. Декоративные накладки и обтекатели изготовлены из ABS-пластика. Материал поперечин — стальной профиль в пластиковом кожухе. Материал устойчив к большинству видов химических реагентов: кислотам, щелочам и жирам.
Рекомендации и ограничения по эксплуатации:
- Каждые 15 000 км необходимо протягивать соединительные элементы изделия;
- Не превышайте допустимую нагрузку (ограничение автопроизводителя до 50 кг);
- Не обрабатывайте изделие кислотными, щелочными растворами и абразивными средствами.
Фото установленных рейлингов предоставлены производителем.
Комплект: 2 рейлинга, 2 поперечины, 4 кронштейна, крепежные элементы
Нива отличный автомобиль для своих целей при наличии необходимого уровня доработок для "себя", но… Багажника хватает только на перевозку сумок с едой и то не очень то и объешься с такого объёма :). Есть конечно прицеп, но его же ведь не потаскаешь в постоянку каждый день.
А тут ещё возникла потребность выдвигаться семьёй кататься на великах в разнообразных местах, а не только по дворам и подворотням возле дома.
Задача: перевозить по различным локациям 3 велика.
Решение: велокрепления на крышу к рейлингам.
Вариант отличный, но рейлингов то нет.
Тут на помощь приходят ребята с компании АПС-163.
заказал комплект рейлингов на Ниву 3Д
и поперечины с аэропрофилем
через 5 дней получил и поехал в гараж… "быстренько" их устанавливать.
Вооружился мануалами
и принялся за работу.
Согласно схеме установки
прикручиваются рейлинги к крыше через поперечину усилителей, для обеспечения доступа к внутренней стороне крыши нужно отстегнуть потолок и сверлить крышу, что же отлично, заодно сниму стёкла и проведу ремонт ЛКП под уплотнителями.
Сказано, сделано.
кромки живее всех живых, только слегка зачистить и подкрасить.
А вот теплоизоляция или что там АвтоТАЗ имел в виду, наклеивая эту перхоть мохнатую на крышу
явно должна кануть в небытиё, дабы не травить органы дыхания, то же самое относится и к презирвативоподобному потолку в дырочку, выжигающему глаза при каждом взгляде на него
по сему установка рейлингов плавно перетекает в поклейку шумоизоляции на крышу и установку нового жёсткого ворсового потолка.
После очистки потолка, вооружившись мануалами
приступил к разметке расположения отверстий на крыше
размесил шаблоны как показано в инструкции
наклеил на крышу малярный скотч
проверил попадают ли отверстия в усилители крыши, и оказалось что в дверях выходит промах, видимо кронштейны для ручек приварены со смещением.
Пришлось сместить расположение отверстий, для совмещения их с усилителями крыши.
и после окончательной примерки
безжалостно продырявил крышу
и окончательно прикрутил рейлинги
Казалось бы плёвое дело по установке рейлингов потянуло за собой немалый объём сопутствующих работ (замена потолка, шумоизоляция потолка, замена уплотнителей боковых стёкол, ремонт ЛКП).
Проведя в гараже пять вечеров, результатом проделанных работ остался доволен, машина теперь ещё больше радует глаз
и самое главное стала ещё более практичнее и полезнее в эксплуатации.
Запчасти
Лада 4x4 3D 1996, двигатель бензиновый 1.7 л., 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 31
В отношении фаркопов, кенгурятников, незаводских рейлингов и прочего…
По новым правилам это переделка, еще не докапываоись?
А поперечные дуги, с креплением за водостоки, почему не рассматривались?
Прочность крепления достаточная для трёх велосипедов.
А поперечные дуги, с креплением за водостоки, почему не рассматривались?
Кстати от таких рейлингов на водостоки, эти водостоки выгибаются потом
Не знаю. На рабочих машинах такого не замечено.
Смотрел на такие, когда Нива была) Так и не добрался…
Зря, рейлинги хороши
Б**, не трави душу…Так и не доделал Нивушку… Хотя по сей день люди восхищаются той Нивой и матерят меня по чём свет!
Почему матерят? :D
За то, что продал)
Тяжелый случай… Интеллект улитки! Далее вступать с Вами в полемику не вижу смысла, да и не поймете Вы что это… p.s. выучите правописание на русском языке!
Комментарий просто блещет умом…
Говори что хочеш, а от фактов не уйдеш
Во первых, научитесь грамотно писать! Во вторых, какие факты?!
регистрировать в гаи надо? по аналогии с фаркопом, мать его…
По идее нет, так как:
Согласно п.3 Правил (Постановление Правительства РФ от 06.04.2019 N 413), в случаях, предусмотренных пунктом 77 технического регламента, выполнение процедур (действий), предусмотренным настоящими Правилами, не требуется.
В соответствии с пунктом 77 технического регламента транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
Данные сертификаты подтверждают, что указанная в сертификатах продукция прошла оценку соответствия в составе транспортного средства, указанного в том же сертификате, а следовательно, согласно пункту 3 Правил (Постановление Правительства РФ от 06.04.2019 N 413) выполнение процедур (действий), предусмотренных данными Правилами (в том числе выдача разрешения на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации колесного транспортного средства ), не требуется.
Читайте также: