Дорогие ли запчасти на весту

Обновлено: 09.01.2025

Редакционный седан прошел пятое в своей жизни ТО. Мы отказались от услуг официального сервиса и перешли на самостоятельное обслуживание машины. Регламент выполняется неукоснительно, но отправляться в дальнюю дорогу за рулем Весты все же страшновато.

Не единожды приходилось читать и слушать упреки: почему мы не наматываем на Весте пробег более интенсивно?

Модель эта и сейчас, спустя три с половиной года после запуска в серию, не теряет актуальности и вызывает большой интерес.

Но вот незадача: условий для больших пробегов пока нет. Пара отпусков в год километраж добавляют, но не глобально. И даже если бы я не пересаживался на лето на мотоцикл, редакционная Веста все равно бы не поражала сейчас цифрами на одометре. Поэтому пока Веста прошла всего пять ТО.

Самообслуживание

Практически сразу после покупки на Весту поставили амортизаторы капота и багажника. Первые здравствуют, вторые сдались через одну зиму. А минувшей зимой они начали еще и отвратительно скрипеть. Снял и выбросил без сожалений.

Придирчивый осмотр не выявил необходимости других вложений. Подвеска хотя и подрастеряла былую упругость, ведет себя отлично. Никаких лишних стуков, и даже любящие поскрипеть резинки в передней ходовой подуспокоились. Стойки стабилизатора мы меняли около 30 000 км назад. Новый комплект пока молчит.

Май и начало июня в Москве выдались на редкость жаркими. Самое время проверить кондиционер. Сил своих он нисколько не растерял, охлаждает салон, как и три года назад — практически мгновенно. Радиаторы мы пока на Весте не промывали. И судя по стрелке температуры антифриза, этого еще не требуется. На редакционной машине установлена комбинация приборов со старой прошивкой, у которой стрелка старается показывать реальную температуру, а не усредненные 90 градусов. Так вот: за привычный рубеж (на глазок — около 95–97 градусов) она в пробках не заваливается.

Ветровое стекло затерлось и сильно побито камешками. Но датчик дождя работает отменно, даже когда жизнь ему дополнительно усложняют изношенные щетки стеклоочистителя.

Обивки салона

А еще отделка салона не маркая. У меня три собаки, и хотя я вожу их на заднем сиденье в специальном гамаке, боковины дивана и дверные карты полностью прикрыть не получается. Так вот на них — никаких пятен. Все три с половиной года я обходился без пятновыводителя, орудовал простым пылесосом.

На водительском сиденье ткань практически не вытянулась. Для бюджетника с таким пробегом и водителем весом за 90 кг, считаю, хороший показатель.

Ткань салона у Весты симпатичная и немаркая. Края сиденья, не прикрытого собачьей накидкой, химчистки не требуют. Даже те, которые светло-серого цвета.

Когда менять ремень ГРМ?

Стоимость ТО

Наименование	Lada Vesta	Kia Rio/Hyundai Solaris
Моторное масло	от 1500 р.	от 2000 р.
Масляный фильтр	от 100 р.	от 150 р.
Прокладки сливной пробки	-	от 50 р.
Воздушный фильтр	300–600 р (менять раз в 30 000 км)	300–600 р (менять раз в 45 000 км)
Салонный фильтр	от 200 до 900 р.	от 200 до 900 р.
Свечи зажигания	от 290 р. (каждые 30 000 км)	800–4000 р. (менять раз в 60 000 км)
Стоимость нормочаса обслуживания у оф. дилера	800 р.	1100 р.

Вывод: в цене на запчасти для ТО - почти паритет. А разница обусловлена только стоимостью применяемого моторного масла. Заметно разница стоимость обслуживания. Для сравнения: первые два ТО у официального дилера обойдутся для Kia Rio/Hyundai Solaris ориентировочно в 23 000 рублей, на Lada Vesta - 15 000 рублей.

Сайт Лада.Онлайн решил дополнить материал таблицей, в которой указывается стоимость технического обслуживания автомобилей с официальных сайтов марок.

Модель	ТО-0	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	Итого
Lada Vesta	0	5700 р.	7600 р.	5700 р.	7600 р.	5700 р.	15500 р.	47800 р.
Kia Rio	5089 р	7955 р	8012 р.	8128 р.	12576 р.	7549 р.	8 913 р.	58222 р.

Расходные материалы

Наименование	Lada Vesta	Kia Rio/Hyundai Solaris
Тормозные колодки	от 600 р. (аналог), 1300 р. (оригинал)	от 600 р. (аналог), 2900 р. (оригинал)
Тормозные диски	от 1200 р. (аналог), 5000 р. (оригинал)	от 1200 р. (аналог), 6000 р. (оригинал)
Задние колодки	1200–3300 р.	600–1500 р.
Амортизаторные стойки	4500–6000 р.	2300–10 000 р.
Ремень привода вспомогательных агрегатов и ролик	800–1000 р. (каждые 90 000 км)	5200 р. (каждые 100 000 км)
Комплект привода ГРМ	4000 р. (каждые 180 000 км)	- (цепь)
Итого за 3 года или 100 000 км пробега	15000–30 000 р.	12 000–19 000 р.

Более высокие цены деталей на отечественную машину можно объяснить дорогими задними колодками для барабанных тормозов и заменой обоих ремней двигателя.

Стоимость ремонта при ДТП

Кузовные детали	Lada Vesta	Kia Rio/Hyundai Solaris
Фара	4000 р. (аналог), 12 000 р. (оригинал)	3500 р. (аналог), 18 000 р. (оригинал)
Передний бампер	6000–7000 р.	11 000 р.

Исследование

В выборку попали автомобили с наиболее близкими характеристиками. В исследовании учитываются стоимость страховки, транспортный налог, расходы на топливо, на покупку шин и стоимость технического обслуживания, а также потеря стоимости автомобиля. Также специалисты рассчитали, во сколько обходится ежемесячное содержание каждого из автомобилей. Отметим, что при расчетах принимались соответствующие тарифы для Москвы и Московской области. Средний возраст водителя составил 35 лет.

Стоимость 1 км пробега:

Polo - 8,73 рубля
Solaris - 8,67 рубля
Vesta - 7,38 рубля.

Общий вывод: миф о дешевизне обслуживания современных автомобилей LADA развеян. Цены на запчасти практически одинаковые, владельцам LADA выгодней обойдется только обслуживание у официального дилера.

Покупая автомобиль из Б класса человек явно рассчитывает на беспроблемную эксплуатацию минимум первые 3 года. Если что-то случится, то гарантия всё исправит, после 3-х лет крупное ТО и еще 2 года уверено в любую поездку. Но как быть с ДТП? Да есть страховка, есть КАСКО, а бюджетные авто часто берут в кредит, но всё же?

В общем, так или иначе, рано или поздно, бедно ли богато ли, но можно столкнуться с необходимостью покупки запчастей для своего “бюджетного” коня. За 2019 год уже было продано 7 000 Вест и 6200 Рио, а первое место на данный момент за Грантой, продано 7 700 автомобилей.

Автомобили популярные, Веста стоит значительно дешевле “на страте”, но так ли все хорошо будет дальше? Сразу скажу, перед нами нет задачи сказать, что один автомобиль хуже другого или наоборот, мы просто возьмем номера оригинальных запчастей и посмотрим, сколько “одни и те же” запчасти стоят у разных производителей.

По кузовным запчастям картина ожидаемая, лада дешевел по металлу и пластику, где-то больше, где-то меньше, для Kia есть Тайвань, там цены примерно, как на ладу. В сравнение взяли только галогеновые фары, так как для Весты нет ксенона. Галоген Весты сложнее, имеет отдельные отражатели под ближний и дальний, тут опять же ожидаемо, что фары должны были быть дороже. В стоимость передних бамперов не включены решетки, заглушки ПТФ и прочие молдинги.

Соглашусь, такое сравнение “в лоб” будет не самым честным, мы не вникаем в технологии производства, но с точки зрения итогового покупателя сложно видеть что-то кроме ценовой разницы. Делают из фольги, делают у нас.

Если же рассматривать запчасти (расходники, агрегаты), то тут можно сказать паритет, что-то дешевле у Киа, что-то у Лада, но в целом цены около равные. Я уже слышал от владельцев корейцев, что они часто удивляются, когда слышат стоимость запчастей на свои автомобили. Опять же мы не беремся рассматривать, что надежнее, цель произвести “тупую” потребительскую оценку.

Номера амортизаторов и балки для корейцев от модернизированной версии 17-ого года, так что цены могут отличаться для Rio 3, там балка и амортизаторы имеют иную конструкцию и номера. Стоимость балки для Весты — это эффект от заимствования технологий концерна. Катколлектор это выпускной коллектор с катализатором, конечно никто не будет его менять на новый, но было интересно посмотреть разброс цен.

Всем спасибо за внимание! Не принимайте сравнение близко к сердцу. Если статья вам понравилась, жмите большой палец вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить нарратив с продолжением!

Известная беда: для свежих моделей, недавно поступивших в продажу, бывает сложно найти запчасти.
В первую очередь страдают попавшие в ДТП.
Но хуже всего тем, кто сталкивается с поломкой маловостребованной детали, да еще и негарантийной. Ожидание нужного элемента может растянуться на недели.

Как в этом плане обстоят дела с Вестой?
И что с ценами на ее запчасти?

Обзвон дилеров и поиск в интернете показал, что с внешними кузовными деталями проблем нет.
В наличии бамперы (в том числе окрашенные в цвет кузова), двери, крылья, оптика. К примеру, переднюю дверь можно купить за 13 тыс. руб. (здесь и далее средние цены, которые могут отличаться у разных продавцов, включая официальных дилеров). Цена, конечно, уже не жигулевская, но и не запредельная. Для сравнения: фирменный сайт запчастей для Лад предлагает дверь на Калину-2 за 7,5 тыс. руб., а на Largus аналогичная деталь стоит 16,6 тысячи.

Внешние кузовные панели на Весту можно купить без проблем. Есть даже выбор подержанных деталей с повреждениями разной степени тяжести.

Можно сэкономить, обратившись к известному порталу бесплатных объявлений. Детали секонд-хенд под восстановление предлагаются по цене от трех тысяч рублей. Недостатка в предложениях нет, несмотря на новизну модели. Можно, напротив, минимизировать хлопоты и приобрести новую дверь, уже окрашенную в цвет кузова. Такое предложение мне попалось в сети за 19 тысяч.

А вот оптику на Весте надо беречь. Задний фонарь обойдется без малого в 7 тыс. руб. — полсуммы уйдет на внешнюю (в крыле), а вторая половина на внутреннюю (на крышке багажника) секцию. На остальных современных переднеприводниках из Тольятти кормовая оптика состоит из одной детали. Фирменный сайт предлагает их по цене 1,1–1,5 тысячи рублей. Как говорится, почувствуйте разницу!

Разнообразного тюнинга на Весту в избытке. Банальные мелочи вроде ковриков, дефлекторов на двери и капот появились одновременно с началом продаж модели в конце ноября прошлого года. Сейчас в ассортименте есть разнообразные накладки на пороги и бамперы, подлокотники, чехлы и даже альтернативные мультимедийные системы.

Дефицита расходников и запчастей для двигателя Лады Веста нет. 106-сильный мотор уже не первый год ставится на другие тольяттинские модели. По части силового агрегата проблема может возникнуть разве что со сцеплением. Впрочем, покупать его за свои деньги владельцам Вест пока вроде бы и не нужно — все машины на гарантии, а дилеры, как показал наш опыт, без проблем меняют узел по гарантии.

P.S.:
То есть цены на автомобильный ширпотреб подняли в полтора — два раза!

А ТЕМ ВРЕМЕНЕМ — "Лишь ОДНА из пяти российских семей может купить автомобиль. (

КУДА…КУДА Они ПОДЫМАЮТ ЦЕНЫ (увеличивают норму прибыли) на по сути дела те же самые ширпотребные автомобили?!
И ведь главное им разрешает кто-то это! Ещё и дотируют государством такой, по сути частный, бизнес. (

Среднюю по цене машину могут приобрести лишь 6,6% семей. Это показали результаты исследования доступности покупки нового автомобиля в регионах РФ.

В 20 регионах менее 10% семей могут приобрести и без особых сложностей обслуживать новый недорогой автомобиль.
Ситуация в регионах-аутсайдерах, в основном, объясняется традиционно большим средним составом семей, а также тем, что в экономически слабых регионах наблюдаются невысокие зарплаты и зачастую высокая безработица, поэтому среднесемейные доходы от трудовой деятельности здесь невысоки.

Наихудшее материальное состояние семей в Ингушетии, где лишь 4,7% могут приобрести новый недорогой автомобиль. Второе место с конца у Дагестана, где лишь чуть более 5% семей доступен новый автомобиль начального уровня. Невысока вероятность покупки новой машины и в Крыму — там это могут сделать лишь 6,2% семей.

Доступность покупки нового автомобиля в регионах сильно разнится. Если у лидера рейтинга доля семей, которые могут позволить себе недорогой автомобиль, составляет более 56%, то у аутсайдера — в 12 раз меньше, а в среднем пятерка лидеров опережает пятерку аутсайдеров по доле семей, которым доступна покупка автомобиля, в 7 раз!

В рейтинге учитывались семьи, которые имеют возможность осуществить ежемесячный платеж при приобретении нового автомобиля в кредит, а также тратить деньги на содержание автомобиля. Объем кредита рассчитывался при первоначальном взносе в 20%. Предполагалось, что семья тратит на автомобиль 50% своих ежемесячных доходов (КАК…КАК они вообще ЖИВУТ после этого!)

Известная беда: для свежих моделей, недавно поступивших в продажу, бывает сложно найти запчасти. В первую очередь страдают попавшие в ДТП. Но хуже всего тем, кто сталкивается с поломкой маловостребованной детали, да еще и негарантийной. Ожидание нужного элемента может растянуться на недели. Как в этом плане обстоят дела с Вестой? И что с ценами на ее запчасти?

Обзвон дилеров и поиск в интернете показал, что с внешними кузовными деталями проблем нет. В наличии бамперы (в том числе окрашенные в цвет кузова), двери, крылья, оптика. К примеру, переднюю дверь можно купить за 13 тыс. руб. (здесь и далее средние цены, которые могут отличаться у разных продавцов, включая официальных дилеров). Цена, конечно, уже не жигулевская, но и не запредельная. Для сравнения: фирменный сайт запчастей для Лад предлагает дверь на Калину-2 за 7,5 тыс. руб., а на Largus аналогичная деталь стоит 16,6 тысячи.

Читайте также: