Дорогая ли в обслуживании субару легаси б4
впечатлений море , улучшена шумоизоляция ! салон попросторней ,очень удобен !впечатление от езды - будто ты на месте , а дорога сама под тобой движется !медленно ездить просто не получается .не чувствуется скорость. вариатор плавный нет рывков.задние сидения можно ложить назад ( в стэйшн )удобно для детей в дальних поездках.если уложить задние сидения вперёд получается шикарная двухмесная кровать (удобно для пикников и не только ). ручник отпускается автоматически если водитель пристёгнут.капот на лифтах.широкие зеркала и вообще. ПЛАНЕТА САМА ВЕРТИТСЯ ПОД ЭТОЙ МАШИНОЙ !
Надежный мотор. Отличная крепкая ходовка. Приятная агрессивная внешность. Хочется едить и ездить. Я люблю свою СУБАРУ.
подшипник промежуточного ролика мне не давал покоя, пока не выточил сам новый ролик такого же размера один в один. Поставил и забыл.
Мой пробег почти 50 тысяч км, 2 года постоянной эксплуатации зима,весна,лето,осень по местами отвратительно разбитым дорогам. За это время только менял масло в двигателе и фильтра. Еще заменил две резинки на передней поперечной тяге. ВСЕ.
Отличный авто. Конкурентов среди японцев нет. Если научиться работать с автоматом, то 4 вд предсказуем. от любой машины в поворотах на гололеде в точку. не говоря о механике. Гололед стихия этой машины. Радуюсь скользким подъемам и поворотам.
очень нравиться черный кожаный салон. Очень удобно сидеть в креслах с развитой боковой поддержкой.
Промежуточный ролик часто разбивает подшипник. Менять минут 20 ну и цена подшипника 45 руб от волги подходит))) что радует. Японский стоит в пределах 350-400 рублей и ходит подольше чем волговский.
1)Полный привод.
2)Надежность (поломок не было, считаю машину Субару самой надежной среди одноклассников японского типа ;)
3)Разгон (очень хорошо набирает скорость на низких оборотах)
4)Дизайн (как внутренний так и внешний).
5) Управляемость.
6) Можно много писать плюсов, написал основные, она правда хорошая ;)
Красивый и элегантный автомобиль
Надёжный двигатель
очень крепкая ходовка и долговечная КПП
экономичный
чистый японец, качество сборки на высоте
На "Палке" срывает с места,очень быстрая, дорогу держит отлично-не валится на бок, на 160км/ч в поворот входит легко,мало ломается - как трактор, очень жаль что с левым рулем в такой комплектации нет, хочу купить года 2009 в таком кузове и комплекте.
Я доволен машиной вооще, тем кто любит драйв,адреналин в кровь-берите такую впечатлений много будет!
недостатков за два года езды нет , так как она эксплуатируется-так и требует текущих ремонтов, сцепление металлокерамику хотел поставить - но,по городу в пробках не наездишься,простое сцепление один раз в год приходиться менять-опять же как ездить.
Поломок небыло, жаловаться не начто - может удачная попалась,как у других не знаю но, все кто на таких ездят думаю довольны выбором
Просто пуля.
управляемость нет смысла рассказывать..нада почувствовать. на высоте!
любое покрытие любая дорога, грязь лёд всё пофигу!
Отличная и крепкая подвеска и надёжнейший двигатель
с субы не слезу)
практически нет
шумка на 4 из 5
зараза бенз тока хороший пьёт. на 92 плюется и не хочет ехать
на 95 всё ок, летит как самолёт)
все по расписанию ГРМ на 100 и свечи каждые 30 000
ничего из непредвиденного не ломалось, пробег 170 000, надёжный аппарат
Машина супер! все нарвится! вот тоько в Сочи ее эксплуатирловать Н Е В О З М О Ж Н О . ни мастеров нормальных, ни сервиса. нихера ((( гибнет тачка.
сечас начал постоянно загораться чек. то горит, то тухнет. и машина то едет.. то нет ((( уже не знаю, что делать..
примерно на 116 т.км. кулак дружбы )) поставил контрактник.. стуканул через тыщ 20. перебрали. 7 т.км намотал.. пока норм.
Отличный авто! Симпатичный внешне и внутри. Управляемость супер! Отличная динамика на высоких скоростях. Небольшой расход по трассе( при 150 кмч комп показывает 9.5). Отлично держит дорогу. Хорошая штатная музыка,что Kenwood что Mac. Очень живой режим Sport. Удобный руль( туже чем обычно). Приятная подсветка салона. Безрамные двери) Ну и AWD стоящая штука).
туговат на низах (как и все субару).
Расход по городу в режиме овоща 10-12. но соблюдать режим овоща невозможно))
шумоизоляция на 6/10.
Нормальный клиренс, ничего не цеплял
Качественная отделка салона, люк
Проходимость отличная и надежный двигатель, ёж 204
Неубиваемая подвеска, лучше чем на Рафах 4 санта фе и прочих псевдопаркетниках, как ни странно
после субару - субару
сайлент блоки, стойки стабилизаторов на 110 000,
ГРМ на 120 000 17 000 рублей(оригинал)
пробег 143 000 км
Большой,довольно таки комфортный спорт седан,отличная динамика разгона, при необходимости можно и продернуть с места.Агрессивный дизайн кузова, удобная посадка как спереди,так и с сзади. Достойная музыка в стоке, большой радиус прима радио(для любителей). Довольно вместительный багажник.Достойное место занимают всякие электронные примочки(эл.привод сиденья, подогрев лобового стекла,зеркал).Водительское и пассажирское кресло с хорошей боковой поддержкой,удобный задний диван. Много всяких кармашков,держателей стаканчиков, вместительный бардачок.Приемлемый расход бензина, хорошая управляемость.
Низковат, при входе в повороты на скользкой дороге машину приходиться как бы ловить(по своему опыту)подруливать. При движении задом в ограниченном пространстве при полной тонировке, ночью приходиться приоткрывать окна для обзора. Ну и при обслуживании в ПЯТЬ копеек не уложишься, хотя запчастей на любой вкус и карман, всегда нужное можно найти.
Авто пробежное, поэтому после покупки пришлось заменить втулки стабилизатора ,саленблок правого рычага,заменил передние шаровые.Втулки и саленблок поставил полиуретановые. От прежнего хозяина достались неисправные светодиоды, пришлось заменить. Поменял тормозные колодки в круг. Установил конвертер(для увеличения разноса частот). Заменил масло, декстрон в автомате, естественно все фильтра.
При своевременном и грамотном уходе тачка прослужит долго.
Но если вы экономите на бензине, на масле, и меняете расходники каждые два-три года - то эта машина не для вас.
1.Достаточно резвая для города.
2.Комфортный салон.
3.Звук не требует вложений(комплектация с макинтошем)
4.С распорками по кругу - совсем другая машина.
Очень хорошая управляемость на любом покрытии, продуманный салон. надежная подвеска. Мотор без проблемный (EJ204) едет очень хорошо. Возможность самостоятельного обслуживания ( всё достаточно просто).
Отсутствие квалифицированного сервиса. Не всегда есть в наличии запчасти ( скорее особенность региона).
100 000км замена: Все линки и втулки стабилизаторов. Установка пресс-масленок в бильштайны.
120 000км замена мкпп (сам поломал).
Очень нравятся формы авто, отличная управляемость, на скорости в повороты входит как влитая, при уходе заводится даже в -30 без проблем, расходников очень большой ассортимент (на любой карман), расход приемлемый (если не гонять, но не получается:))
Низковатая посодка, не для наших снежных зим, не могу понять как выходить из заноса, 4WD ведет себя каждый раз по новому
Авто эксплотируеться 2,5года,очень крепкая хадуля и очень крепкий вообщем,самое дорогое менял только Грм,ролики,сальники,ну а масло не в счет
1) Полный привод.
2) Приемлемая динамика.
3) Управляемость.
4) Внешний вид/салон.
5) Цена расходников, как оригинал, так и заменителей.
6) Расход топлива по трассе (по компу 7-10л в зависимости от скорости).
Пробег 58000км. заменены резинки под передний стабилизатор, задние сайленты передних рычагов (вертикальные которые), задние нижние рычаги (кости).
Резвое авто. Отличная штатная музыка Макинтош. Умеренный расход топлива. Комфортен. Притягивает взгляды. Пожно погурцыкать :)
Действительно быстрый и неважно в каких условиях и на каком покрытии.
Внешне выделяется из потока
Перспективен для тюнинга
Привередлив к маслу, бензину и прочим тех. жидкостям
штатные тормоза слишком "ВАТНЫЕ" для такого соотношения масса/мощность
как машина B4 очень хороша, но в конечном счете требует больше чем дает.
Твинтурбовый -280 л.с. Совершенная управляемость и динамика. Удобство. Комфорт. Шумоизоляция. Выстреливает с любых скоростей. Подстегивает к очень агрессивной езде. Наслаждение ездой. Неплохой внешний вид. Если сможешь ездить спокойно, то ест совсем не много.
Требователен очень к качеству топлива. Жестковат для средних российских дорог с выбоинами.Не заводится в мороз, или очень плохо заводится. Конденсат скапливается в глушителях и может полностью зимой образовать пробку изо льда и замержнуть наглухо (при прогреве не заведется). Запчасти дорогие. Специолистов по ремонту мало. Низковат для наших дорог. Хотелось бы добавить возможно самую большую опасность этой машины: Она настолько хороша в управлении, что укореняешься в чувстве что на ней возможно все на дороге, она провацирует на безумно смелые решения, короче, очень высокая вероятность попасть в серьезную аварию. Одна из причин, по которой я перестал ездить на субару - она на столько хороша, что очень опасна для меня.
Прогорел цилиндр изза некачественного бензина. Зная что придется менять мотор я еще очень долго ездил на трех горшках и даже еще "клал стрелку". Так и не убил его до конца - поменял и продал. Менял колодки. Ездил год после Японии. Вердикт такой: машина очень хорошая, но не для наших реалий. Дороги, холод, качество топливо, в общем к ней нужно быть очень внимательным, к ее особенностям и прихотям. Любить , а не просто быть наездником.
Тяговитый мотор, огромный салон, большой багажник, космический экстерьер и интерьер, высокая посадка, скорость на машине не чувствуется, на поворотах как вкопаная, приличная шумоизоляция, большущие зеркала - как у джипа практически, небольшой расход топлива.
Жестковатые и громкоработающие стойки Bilshtein (если они есть в комплектации), в машине такого класса хотелось бы ходовку чуть помягче.
Качество пластика в салоне
Не можешь оторвать от неё глаз! )))
Брутальный внешний вид, отличный салон, хорошая динамика разгона, достаточно экономичный расход топлива.
До полноценного отзыва пока не созрел, поэтому внесу пока свои 5 копеек, полтора года уже являюсь счастливым обладателем субару легаси бл5 спек Б, машиной в целом доволен, очень нравится внешний вид, считаю его до сих пор актуальным, перечислю основные плюсы:
- в первую очередь управляемость, рулежка просто отличная за счет оппозитного мотора, до этого была хонда торнео сирт, тоже рулилась хорошо, но субару рулется ощутимо лучше
- доступность запчастей в сибири, в связи с тем, что машина достаточно распространенная и много запчастей можно найти на авторазборках
- полный привод зимой дает ощущение превосходства над остальными участниками, никаких буксов со светофоров, хотя при заносе ведет себя как заднеприводный авто, сложнее выходить из заноса чем на переднем приводе
- в целом динамика авто достойная для седана массой более 1400 кг, вес этой машины не ощущается за счет хорошей управляемости и эластичного турбомотора, за счет твинскрольной турбины, мотор хорошо тянет с низов, уже с 3000 оборотов турбина дует на максимум, что для города очень критично
- расход топлива для такой мощности, веса авто и полного привода считаю вполне умеренным, около 9 литров по трассе и 14 по городу
впечатлений море , улучшена шумоизоляция ! салон попросторней ,очень удобен !впечатление от езды - будто ты на месте , а дорога сама под тобой движется !медленно ездить просто не получается .не чувствуется скорость. вариатор плавный нет рывков.задние сидения можно ложить назад ( в стэйшн )удобно для детей в дальних поездках.если уложить задние сидения вперёд получается шикарная двухмесная кровать (удобно для пикников и не только ). ручник отпускается автоматически если водитель пристёгнут.капот на лифтах.широкие зеркала и вообще. ПЛАНЕТА САМА ВЕРТИТСЯ ПОД ЭТОЙ МАШИНОЙ !
Надежный мотор. Отличная крепкая ходовка. Приятная агрессивная внешность. Хочется едить и ездить. Я люблю свою СУБАРУ.
подшипник промежуточного ролика мне не давал покоя, пока не выточил сам новый ролик такого же размера один в один. Поставил и забыл.
Мой пробег почти 50 тысяч км, 2 года постоянной эксплуатации зима,весна,лето,осень по местами отвратительно разбитым дорогам. За это время только менял масло в двигателе и фильтра. Еще заменил две резинки на передней поперечной тяге. ВСЕ.
Отличный авто. Конкурентов среди японцев нет. Если научиться работать с автоматом, то 4 вд предсказуем. от любой машины в поворотах на гололеде в точку. не говоря о механике. Гололед стихия этой машины. Радуюсь скользким подъемам и поворотам.
очень нравиться черный кожаный салон. Очень удобно сидеть в креслах с развитой боковой поддержкой.
Промежуточный ролик часто разбивает подшипник. Менять минут 20 ну и цена подшипника 45 руб от волги подходит))) что радует. Японский стоит в пределах 350-400 рублей и ходит подольше чем волговский.
1)Полный привод.
2)Надежность (поломок не было, считаю машину Субару самой надежной среди одноклассников японского типа ;)
3)Разгон (очень хорошо набирает скорость на низких оборотах)
4)Дизайн (как внутренний так и внешний).
5) Управляемость.
6) Можно много писать плюсов, написал основные, она правда хорошая ;)
Красивый и элегантный автомобиль
Надёжный двигатель
очень крепкая ходовка и долговечная КПП
экономичный
чистый японец, качество сборки на высоте
На "Палке" срывает с места,очень быстрая, дорогу держит отлично-не валится на бок, на 160км/ч в поворот входит легко,мало ломается - как трактор, очень жаль что с левым рулем в такой комплектации нет, хочу купить года 2009 в таком кузове и комплекте.
Я доволен машиной вооще, тем кто любит драйв,адреналин в кровь-берите такую впечатлений много будет!
недостатков за два года езды нет , так как она эксплуатируется-так и требует текущих ремонтов, сцепление металлокерамику хотел поставить - но,по городу в пробках не наездишься,простое сцепление один раз в год приходиться менять-опять же как ездить.
Поломок небыло, жаловаться не начто - может удачная попалась,как у других не знаю но, все кто на таких ездят думаю довольны выбором
Просто пуля.
управляемость нет смысла рассказывать..нада почувствовать. на высоте!
любое покрытие любая дорога, грязь лёд всё пофигу!
Отличная и крепкая подвеска и надёжнейший двигатель
с субы не слезу)
практически нет
шумка на 4 из 5
зараза бенз тока хороший пьёт. на 92 плюется и не хочет ехать
на 95 всё ок, летит как самолёт)
все по расписанию ГРМ на 100 и свечи каждые 30 000
ничего из непредвиденного не ломалось, пробег 170 000, надёжный аппарат
Машина супер! все нарвится! вот тоько в Сочи ее эксплуатирловать Н Е В О З М О Ж Н О . ни мастеров нормальных, ни сервиса. нихера ((( гибнет тачка.
сечас начал постоянно загораться чек. то горит, то тухнет. и машина то едет.. то нет ((( уже не знаю, что делать..
примерно на 116 т.км. кулак дружбы )) поставил контрактник.. стуканул через тыщ 20. перебрали. 7 т.км намотал.. пока норм.
Отличный авто! Симпатичный внешне и внутри. Управляемость супер! Отличная динамика на высоких скоростях. Небольшой расход по трассе( при 150 кмч комп показывает 9.5). Отлично держит дорогу. Хорошая штатная музыка,что Kenwood что Mac. Очень живой режим Sport. Удобный руль( туже чем обычно). Приятная подсветка салона. Безрамные двери) Ну и AWD стоящая штука).
туговат на низах (как и все субару).
Расход по городу в режиме овоща 10-12. но соблюдать режим овоща невозможно))
шумоизоляция на 6/10.
Нормальный клиренс, ничего не цеплял
Качественная отделка салона, люк
Проходимость отличная и надежный двигатель, ёж 204
Неубиваемая подвеска, лучше чем на Рафах 4 санта фе и прочих псевдопаркетниках, как ни странно
после субару - субару
сайлент блоки, стойки стабилизаторов на 110 000,
ГРМ на 120 000 17 000 рублей(оригинал)
пробег 143 000 км
Большой,довольно таки комфортный спорт седан,отличная динамика разгона, при необходимости можно и продернуть с места.Агрессивный дизайн кузова, удобная посадка как спереди,так и с сзади. Достойная музыка в стоке, большой радиус прима радио(для любителей). Довольно вместительный багажник.Достойное место занимают всякие электронные примочки(эл.привод сиденья, подогрев лобового стекла,зеркал).Водительское и пассажирское кресло с хорошей боковой поддержкой,удобный задний диван. Много всяких кармашков,держателей стаканчиков, вместительный бардачок.Приемлемый расход бензина, хорошая управляемость.
Низковат, при входе в повороты на скользкой дороге машину приходиться как бы ловить(по своему опыту)подруливать. При движении задом в ограниченном пространстве при полной тонировке, ночью приходиться приоткрывать окна для обзора. Ну и при обслуживании в ПЯТЬ копеек не уложишься, хотя запчастей на любой вкус и карман, всегда нужное можно найти.
Авто пробежное, поэтому после покупки пришлось заменить втулки стабилизатора ,саленблок правого рычага,заменил передние шаровые.Втулки и саленблок поставил полиуретановые. От прежнего хозяина достались неисправные светодиоды, пришлось заменить. Поменял тормозные колодки в круг. Установил конвертер(для увеличения разноса частот). Заменил масло, декстрон в автомате, естественно все фильтра.
При своевременном и грамотном уходе тачка прослужит долго.
Но если вы экономите на бензине, на масле, и меняете расходники каждые два-три года - то эта машина не для вас.
1.Достаточно резвая для города.
2.Комфортный салон.
3.Звук не требует вложений(комплектация с макинтошем)
4.С распорками по кругу - совсем другая машина.
Очень хорошая управляемость на любом покрытии, продуманный салон. надежная подвеска. Мотор без проблемный (EJ204) едет очень хорошо. Возможность самостоятельного обслуживания ( всё достаточно просто).
Отсутствие квалифицированного сервиса. Не всегда есть в наличии запчасти ( скорее особенность региона).
100 000км замена: Все линки и втулки стабилизаторов. Установка пресс-масленок в бильштайны.
120 000км замена мкпп (сам поломал).
Очень нравятся формы авто, отличная управляемость, на скорости в повороты входит как влитая, при уходе заводится даже в -30 без проблем, расходников очень большой ассортимент (на любой карман), расход приемлемый (если не гонять, но не получается:))
Низковатая посодка, не для наших снежных зим, не могу понять как выходить из заноса, 4WD ведет себя каждый раз по новому
Авто эксплотируеться 2,5года,очень крепкая хадуля и очень крепкий вообщем,самое дорогое менял только Грм,ролики,сальники,ну а масло не в счет
1) Полный привод.
2) Приемлемая динамика.
3) Управляемость.
4) Внешний вид/салон.
5) Цена расходников, как оригинал, так и заменителей.
6) Расход топлива по трассе (по компу 7-10л в зависимости от скорости).
Пробег 58000км. заменены резинки под передний стабилизатор, задние сайленты передних рычагов (вертикальные которые), задние нижние рычаги (кости).
Резвое авто. Отличная штатная музыка Макинтош. Умеренный расход топлива. Комфортен. Притягивает взгляды. Пожно погурцыкать :)
Действительно быстрый и неважно в каких условиях и на каком покрытии.
Внешне выделяется из потока
Перспективен для тюнинга
Привередлив к маслу, бензину и прочим тех. жидкостям
штатные тормоза слишком "ВАТНЫЕ" для такого соотношения масса/мощность
как машина B4 очень хороша, но в конечном счете требует больше чем дает.
Твинтурбовый -280 л.с. Совершенная управляемость и динамика. Удобство. Комфорт. Шумоизоляция. Выстреливает с любых скоростей. Подстегивает к очень агрессивной езде. Наслаждение ездой. Неплохой внешний вид. Если сможешь ездить спокойно, то ест совсем не много.
Требователен очень к качеству топлива. Жестковат для средних российских дорог с выбоинами.Не заводится в мороз, или очень плохо заводится. Конденсат скапливается в глушителях и может полностью зимой образовать пробку изо льда и замержнуть наглухо (при прогреве не заведется). Запчасти дорогие. Специолистов по ремонту мало. Низковат для наших дорог. Хотелось бы добавить возможно самую большую опасность этой машины: Она настолько хороша в управлении, что укореняешься в чувстве что на ней возможно все на дороге, она провацирует на безумно смелые решения, короче, очень высокая вероятность попасть в серьезную аварию. Одна из причин, по которой я перестал ездить на субару - она на столько хороша, что очень опасна для меня.
Прогорел цилиндр изза некачественного бензина. Зная что придется менять мотор я еще очень долго ездил на трех горшках и даже еще "клал стрелку". Так и не убил его до конца - поменял и продал. Менял колодки. Ездил год после Японии. Вердикт такой: машина очень хорошая, но не для наших реалий. Дороги, холод, качество топливо, в общем к ней нужно быть очень внимательным, к ее особенностям и прихотям. Любить , а не просто быть наездником.
Тяговитый мотор, огромный салон, большой багажник, космический экстерьер и интерьер, высокая посадка, скорость на машине не чувствуется, на поворотах как вкопаная, приличная шумоизоляция, большущие зеркала - как у джипа практически, небольшой расход топлива.
Жестковатые и громкоработающие стойки Bilshtein (если они есть в комплектации), в машине такого класса хотелось бы ходовку чуть помягче.
Качество пластика в салоне
Не можешь оторвать от неё глаз! )))
Брутальный внешний вид, отличный салон, хорошая динамика разгона, достаточно экономичный расход топлива.
До полноценного отзыва пока не созрел, поэтому внесу пока свои 5 копеек, полтора года уже являюсь счастливым обладателем субару легаси бл5 спек Б, машиной в целом доволен, очень нравится внешний вид, считаю его до сих пор актуальным, перечислю основные плюсы:
- в первую очередь управляемость, рулежка просто отличная за счет оппозитного мотора, до этого была хонда торнео сирт, тоже рулилась хорошо, но субару рулется ощутимо лучше
- доступность запчастей в сибири, в связи с тем, что машина достаточно распространенная и много запчастей можно найти на авторазборках
- полный привод зимой дает ощущение превосходства над остальными участниками, никаких буксов со светофоров, хотя при заносе ведет себя как заднеприводный авто, сложнее выходить из заноса чем на переднем приводе
- в целом динамика авто достойная для седана массой более 1400 кг, вес этой машины не ощущается за счет хорошей управляемости и эластичного турбомотора, за счет твинскрольной турбины, мотор хорошо тянет с низов, уже с 3000 оборотов турбина дует на максимум, что для города очень критично
- расход топлива для такой мощности, веса авто и полного привода считаю вполне умеренным, около 9 литров по трассе и 14 по городу
Пока есть свободное время хочу не много поделиться таким торжественным моментом как покупка желаемого, ведь не для кого не секрет это чувство радости, завершенности и успокоения когда все бумаги подписаны а деньги отданы, бессонные ночи с мыслями о том как ты едешь по ночному городу на любимой машине закончены :)
После того как я 100% будучи уверенным что хочу именно Б4, именно в кузове BE5 с максимальным мотором(естественно турбо) дабы обойти стороной очередной свап, я приступил к мониторингу дрома, критерии были таковы:
1. Мотор — 206-208
2. Кпп — механика
3. Полная пошлина (дада люблю платить налоги)
4. Родной окрас
5. Максимально живая подвеска
Количество хозяев, цвет салона, комплектация и пробег — меня не интересовали от слова совсем, ведь речь идет о 20-и летнем автомобиле D класса, понятное дело что владельцев могло быть много учитывая тот факт что я искал машину под полную пошлину где транспортный налог не много не мало 20+ т.р как правильно от подобных машин избавляются после первого же уведомления из ФНС =)
Возвращаясь к сути, к концу третьего дня я усвоил следующее, машины марки субару продаются быстрее чем ты успеваешь позвонить по номеру телефона указанному в объявлении, так у меня из под носа "улетели" две достаточно интересные машины, по итогу на момент покупки а купил я его 01.03.2021г вариантов оставалось три, два было в Улан-Удэ и один в Иркутске, как выяснилось машина в иркутске испытывала легкие проблемы с наличием порогов по этому вариант отпал сам собой, шла трудная рабочая неделя и мысли о покупке очень сильно мешали и сбивали меня с толку, посмотрев первый вариант я сразу же принялся звонить по второму. т.к машина была перекрашена, судя по всему горными баранами черным по белому без прокраса внутрянки… переделывать такое долго муторно и дорого, хотя аппарат был вполне достойным, в общем договорился с владельцем синего о встречи на работе и он любезно согласился.
Осмотрев машину ничего криминального, или не возможного для себя я не увидел и не нашел и так что же имеем?
Плюсы:
1. Родной окрас 90-110 микрон в круг кроме переднего правого крыла бампера ( контракт рест 14L).
2. Рованя, не гнилая машина без единого подтека тех. жидкостей.
3. Мотор ej208 + МКПП постоянный честный полный привод LSD в заднем редукторе.
4. Ровные документы, по ПТС 280 л.с никаких изменений в конструкции
5. Новый АКб, не плохие колеса всё что должно работать — работает.
6. Все стекла родные кроме лобового ничего такого в этом не вижу, владельцы геликов стекла меняют раз в неделю :)
7. Сигнализация с А\З старлайн пусть и старый но рабочий.
Из минусов:
1. Подъуставший салон, типичная проблема субару водительской дверной карты и боковин сидений.
2. Задний редуктор подвывает
3. Не работает подсветка салона сзади
4. Частично сломаны крепления спойлера
Долго размусоливать не стал вердикт — надо брать лучше уже не найду, ударили по рукам договорились подписать бумажки на следующий день.
День Х беру выходной, еду к назначенному времени в назначенное место, нервишки шалят ведь в сумке пресс денег, на улице холодно начало марта, зашел погреться в магазин как вдруг звонок — я подъехал.
Ну а дальше все как у всех, подписали бумажки я получил — ключи, он — деньги на этом и закончили.
Первое впечатление от езды за рулем как положительные так и отрицательные даже не много расстроился в первые сутки))), большой радиус разворота, сцепление очень тугое и резкое, салон узкий но это субъективно, зато едет, и едет замечательно :) примерно так было положено начало этой уже годовалой истории.
Главная | Статьи о Субару | Мифы о владении и обслуживании Субару
Мифы о владении и обслуживании автомобилей Субару
Дорогое обслуживание Субару
Миф о дороговизне обслуживания появился из-за того, что мало кто из авто владельцев сравнивал стоимость обычных ТО различных марок автомобилей с использованием различных запчастей, оригинальных и хорошего качества заменителей. Более того, обслуживание автомобиля Субару у официальных дилеров может влететь в копеечку, в связи с огромными расходами дилеров на содержание большого числа персонала и аренды площадей.
Проведение обычных ТО в специализированных техцентрах, которые обслуживают только отдельные марки машин, будет стоить куда дешевле. Это объясняется тем, что такие центры не несут больших расходов на обслуживание автомобилей других марок, например премиум класса, для которых требуется закупка дорогостоящего оборудования. Гарантия же на автомобиль, если техцентр лицензирован, при проведении ТО никуда не исчезнет.
Подержанные Субару рассыпаются
Автомобили без должного ухода и обслуживания основных узлов и агрегатов из которых выжимают все соки, не могут не рассыпаться – даже если они созданы лучшими инженерами. Субару на фоне остальных автомобилей достаточно крепкие и занимают верхние строчки в рейтингах надежности. При покупке поддержанного Субару необходимо тщательно провести диагностику, убедиться, что автомобиль не был в серьезной аварии и проходил положенные ТО. Хотя перед продажей машины мало кто уделяет внимание ее техническому состоянию, уж такова реальность.
В нашем техцентре по обслуживанию Субару вы всегда можете провести диагностику машины перед покупкой.
Субару не экономичны по топливу
Прожорливость автомобилей Субару по большинству случаев связана с техническими неисправностями, основные из которых: неисправный датчик массового расхода воздуха (Ошибка P0102, P1000 Subaru), неисправный кислородный датчик (Ошибка P0031, P P0131), а также неисправные катализатор и свечи зажигания. Также повышенный расход топлива отмечался у автомобилей до 2009 года, когда на Subaru устанавливались вариаторы.
Сейчас Субару расходуют не больше, чем одноклассники. Всё зависит от манеры вождения и регулярности ТО. Зимой в городе тот же Forester ест примерно 10,5 литра на 100 км пути, что неплохо для такого автомобиля. Летом – 9,5 литра. Что касается расхода в загородном режиме, то 7,5 л/100 км – достижимый показатель.
Большой масложор у двигателей Субару
Тот самый миф, который появился больше десяти лет назад, и отголоски его слышны даже сегодня. Некоторый расход моторного масла в процессе работы характерен для двигателей внутреннего сгорания всех производителей.
Согласно инструкции по эксплуатации допускается расход до литра масла между заменами. Но у владельцев, эксплуатирующих автомобили в штатном режиме и не пренебрегающих плановой заменой масла, расход значительно меньше. Интервал замены лучше соблюдать от 5 до 8 тысяч км, так как масло подвержено разжижению под воздействием топлива, которое частично может попадать в масло при смазывании цилиндров двигателя, а также ухудшению работы присадок под длительным воздействием высоких температур.
Чтобы поменять свечи Субару, нужно демонтировать двигатель
По поводу замены свечей на Субару можно написать отдельную тему, связано это с большим количеством диких историй, в которых авторы доходили вплоть до того, что сверлили отверстия в лонжеронах, чтобы подобраться к свечам. Но большинство мифов все же связано со снятием двигателя для замены свечей.
Что же можно сказать по этому поводу, если вы не компетентны в ремонте Субару, то не беритесь за это дело. Компоновка в двигательном отсеке действительно отличается от той, что у большинства других машин. Однако достаточно знать правила проведения работ и владеть нормальным инструментом, чтобы проводить эту операцию практически так же легко, как на других моторах. Норматив на замену свечей – чуть больше получаса.
Subaru переоценены
Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что автомобили Субару такие же рабочие лошадки как и остальные марки машин, а все мифы рождаются в головах людей которые либо не знают этот автомобиль, либо не пытаются оценить возможную экономию при обслуживании в лицензированных автосервисах. Наш техцентр по обслуживанию Субару имеет все необходимые лицензии и дает гарантию на все виды работ, поэтому всегда рад помочь вам в ремонте и обслуживании вашего автомобиля.
Читайте также: