Как поменять масло фольксваген пассат б6

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Passat , замена масла Volkswagen Passat , давление масла Volkswagen Passat , масло для Volkswagen Passat , как проверить уровень масла Volkswagen Passat

Порядок действий

Примечание:
Работы рекомендуется проводить на яме или подъемнике.

1. Открываем капот и аккуратно снимаем декоративную крышку двигателя, чтобы она нам не мешала в дальнейшем при снятии масляного фильтра.

Примечание:
Операции ниже (пункты 2-3) не обязательны к выполнению. Данные шаги предназначены для того, чтобы ускорить процедуру по замене масла и при наличии вакуумного насоса.

2. Извлекаем масляный щуп из направляющей.

3. В отверстие направляющей до упора вставляем один конец трубки, другой – подсоединяем к вакуумному насосу и затем откачиваем масло из двигателя.

4. Сжатым воздухом удаляем частицы грязи и пыли с крышки масляного фильтра.

5. При помощи торцевой головки на 32 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

6. Берем пустую емкость для сбора старого масла и располагаем ее рядом с фильтром. Затем осторожно, чтобы не разбрызгать масло, извлекаем крышку вместе с фильтрующим элементом и кладем их в емкость.

7. Затем при помощи шприца откачиваем оставшееся масло из корпуса фильтра

8. Извлекаем из крышки старый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо (при необходимости поддеваем его отверткой). Удаляем их в отходы.

9. Ветошью протираем от следов старого масла крышку и корпус масляного фильтра.

10. Устанавливаем на крышку новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте.

11. Вставляем в крышку до упора новый фильтрующий элемент. Должен раздастся характерный щелчок, означающий, что фильтр надежно вставлен в крышку.

12. Смазываем новое уплотнительное кольцо свежим моторным маслом и устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе на корпус.

13. Затягиваем крышку фильтра с моментом 25 Н∙м (момент затяжки должен быть выштампован на самой крышке).

14. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.

15. Снизу, головкой TORX Т25 отворачиваем шесть болтов крепления и снимаем защиту картера двигателя.

16. Берем пустую емкость для сбора старого масла и подставляем ее под пробку маслосливного отверстия на поддоне. Ключом на 19 осторожно, чтобы не уронить, отворачиваем резьбовую пробку маслосливного отверстия и сливаем старое масло в емкость (если выполнялось предварительное откачивание масла (см. выше шаги 2-3), то сливаем остатки масла - приблизительно 1 л).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не облиться маслом.

17. Ждем, пока масло не перестанет капать, тщательно протираем ветошью маслосливное отверстие от следов старого масла и частиц грязи и затем обратно затягиваем резьбовую пробку. Усилие затяжки 30 Н∙м.

18. Заливаем свежее масло в двигатель на четверть меньше нормы, контролируем уровень щупом.

19. Затем запускаем двигатель, ждем прокачки масла через фильтр и погасания контрольной лампы. Заглушаем двигатель и немного ждем, чтобы масло осело. Щупом проверяем уровень, при необходимости доливаем.

20. Проверяем, что на пробке маслосливного отверстия нет поддтеканий масла и ставим на место защиту картера двигателя. Также проверяем, что на масляном фильтре нет поддтеканий масла и ставим на место декоративную крышку двигателя.

При самостоятельной замене масла в двигателе Фольксваген Пассат Б6 трудностей возникнуть не должно, главное иметь под рукой необходимый инструмент и купить рекомендуемое масло. Поэтому производить регулярное техническое обслуживание по смене масла Passat B6, можно и своими руками, а не гнать в сервис.

Какие запчасти и инструменты нужны для замены масла Volkswagen Passat b6

Чтобы подготовить масляный фильтр, нужно учитывать специфику двигателя. Для бензиновых двигателей:

Двигатель	Артикул	Цена руб.
BZB, CAWB, CCTA, CCTB	VAG 06J 115 403 Q	1070
	BIG FILTER GB-1107	430
	Bosch F 026 407 080	720
	MANN-FILTER W 719/45	780
BSE,BSF	VAG 06A 115 561 B	640
	Sakura C-1828	230
	Bosch 0 451 103 314	270
	Mahle/Knecht OC 264	400
CAXA (2005-2007)	VAG 03C 115 561 B	1540
	Hans Pries 112 937 756	450
	Mahle/Knecht OC593/4	590
	MANN-FILTER W 712/93	620
CAXA (2007-2010)	VAG 03C 115 562	420
	Bosch 1 457 429 301	540
	MANN-FILTER HU 712/6 X	620
	Mapco 64811	220
BVX,BVZ,BVY,BWA	VAG 06D 115 562	950
	Topran 110 054 596	300
	Bosch 1 457 429 243	490
	MANN-FILTER HU 719/8 X	620

Для дизельных двигателей:

Двигатель	Артикул	Цена руб.
CBAA,CBAB,(система Common rail) BXE,BLS,BMA,BKP,BMP,BUZ,BMR (двигатели с насос-форсунками)	VAG 071 115 562 C	670
	Bosch 1 457 429 192	390
	Mahle/Knecht OX188d	440
	MANN-FILTER HU 719/7 X	490

Для подбора моторного масла нужно придерживаться вязкости и допусков производителя

Из инструментов Вам понадобится:

плоскогубцы,
ключ на 19 мм,
торкс Т25,
головка на 35 (откручивать крышку стакана фильтра),
масло Mobil 0w-40 или 5w-40 с соответствующим допуском VW и масляный фильтр в комплекте которого идет уплотнительное кольцо (на стакан фильтра).

Масло меняется каждые 10 тыс км. ка правило разом с малом и фильтром также меняют воздушный фильтр двигателя и салона.

Прежде всего прогреваем двигатель до 60 градусов (тогда масло лучше и быстрее стечет). Затем нужно приподняпь переднюю часть автомобиля (тут даже особо яма не нужна, можно соорудить мини эстакаду и самому), поскольку сливное отверстие так расположено в картере, что для того чтобы слилось хорошо масло нужно дабы авто стояло немного под углом относительно горизонтали. Открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины (это нужно не только чтобы потом заливать свежее масло, но и чтобы оно быстрее сливалось).

Берем тару для старого масла и подазим под машину.

Вот такой масляный фильтр мы будим ставить. В комплекте с фильтром будет идти и новая уплотнительная резинка стакана фильтра (не забудьте её сменить).

Вот видим зажиту и крепящие болты под ключ-звездочку

А вот и сливной болт. Берем ключ и откручиваем (смотрите аккуратно дабы на облиться маслом, подставьте тару для масла).

А так выглядит масляный фильтр, вернее крышка стакана в котором стоит фильтрующий элемент.

Сперва снимаем вот эту маленькую крышечку (она будет мешать откручивать крышку стакана), а потом большим ключом либо спецсьемником выкручиваем крышку вместе с фильтром.

Вот так выглядит старый фильтр.

Вытягиваем бумажняный фильтрующий элемент из корпуса.

вместе с фильтром сразу снимаем плоскогубцами либо плоской отверткой старую резинку и меняем на новую (перед закручиванием крышки желательно смазать это уплотнительное кольцо маслом).

устанавливаем фильтр в стакан..

и закручиваем крышку.

незабываем обратно надеть пробочку.

Вот допуски масло Фольксваген для разных двигателей, эта таблица поможет подобрать нужное масло.

Купив заблаговременно масло теперь вставляем воронку в горловину и заливаем масло. Потом немного прогрев двигатель на холостых замеряем уровень щупом.

Фольксваген Пассат Б6 приехал с проблемой течи масла. На стоянке образовывались масляные лужи под авто. Осмотр показал, что течь масла образовалась из под масляного стакана (маслоохладителя). Масляные стаканы и теплообменники на всех автомобилях устанавливаются на резиновые уплотнительные прокладки. Со временем, от перепада температур, прокладки пересыхают, лопаются и начинают пропускать масло.

Для замены прокладок масляного стакана на автомобиле VW Passat B6 2.0 FSI 2007г. потребуется снять впускной коллектор. При снятии впускного коллектора есть большая вероятность сломать направляющую масляного щупа. Направляющая щупа это больное место данного двигателя. Пока его никто не трогает всё в порядке, но как только производятся вблизи какие-то ремонты направляйка тут же ломается.

Прокладки масляного стакана и направляющая щупа

Прокладка между масляным стаканом и теплообменником

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	6D117070	696
Аналоги
AJUSA	1108700	251
WILMINK GROUP	WG1195698	489

Прокладка между двигателем и масляным стаканом

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06D115441	2387
Аналоги
AJUSA	1108600	390
ELRING	897960	724
WILMINK GROUP	WG1195603	655

Направляющая масляного щупа

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	6F103663J	468

Поскольку для демонтажа масляного охладителя понадобится слив ОЖ, то понадобится и свежий антифриз. Oбъём охлаждающей жидкости в Passat B6 2.0 — 8 литров. Заливаемая жидкость должна соответствовать классу G12

Необходимые для работы инструменты

Ключи на 10мм рожково-накидной и головка с воротком или трещоткой;
Отвертка "-";
- Пассатижи;
Как поменять прокладки масляного стакана и маслоохладителя

Весь процесс работы состоит из нескольких шагов:
- Отсоединяем все провода и шланги от впускного коллектора.
- Снимаем впускной коллектор.
- Сливаем охлаждающую жидкость.
- Снимаем теплообменник.
- Снимаем масляный стакан.
- Меняем уплотнительные резинки.
- Собираем всё в обратном порядке.
- Заливаем антифриз.
- Доливаем масло в двигатель.
Для замены уплотнительных колец масляного стакана на автомобиле Volkswagen Passat B6 нам необходимо снять впускной коллектор.

Первым делом снимаем верхнюю пластиковую крышку АКБ.

И снимаем минусовую клемму аккумулятора.

Теперь сразу залазим под автомобиль и видим как сильно замасленный низ двигателя. Тщательный осмотр показал что течи образовались именно из под уплотнения масляного стакана.

Снизу отсоединяем электроразъемы указанные на фото. Также можно открутить два болта поддержки коллектора.

Теперь сверху от дроссельной заслонки отсоединяем электроразъем и провод идущий к этому разъему. Пасатижами сжимаем и стягиваем еврохомут гофры воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра находится близко от дросселя и гофра полностью сжата, поэтому для снятия гофры с дроссельной заслонки нам необходимо отодвинуть в сторону корпус фильтра.

Для этого шестигранником на 5мм откручиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.

А с другой стороны корпус крепиться на уплотнительной резинке. Потянув вверх за сам корпус освобождаем второй кронштейн и отодвигаем в сторону воздушный фильтр.

Слева коллектора отсоединяем шланг и электроразъем с вакуумного датчика.

И отводим датчик в сторону выводя шланг с пазов обозначенных на фото.

Отсоединяем от дроссельной заслонки вакуумную шлангу и отводим в сторону ресивер впускного коллектора.

Над генератором отключаем электроразъем подключенный к коллектору.

Ключом на 10мм откручиваем поддержку коллектора с левой стороны. На эту же шпильку прикручивается трубка водяного охлаждения.

С правой стороны тоже откручиваем поддержку коллектора и отводим в сторону металлическую трубку.

Отсоединяем от клапанной крышки два патрубка картерных газов.

Впускной коллектор соединяется с двигателем с помощью резиновых переходников. Для снятия коллектора необходимо снять хомуты со стороны коллектора.

Отщелкиваем и вытягиваем в сторону все четыре хомута.

Теперь отсоединяем коллектор потянув его на себя.

Старайтесь аккуратно вытаскивать коллектор, чтоб не обломать щуп. Хотя на этих двигателях практически всегда при снятии впускного коллектора обламывается направляющая щупа.

Также необходимо еще отсоединить шланг подогрева дроссельной заслонки.

Вытаскиваем коллектор и убираем его в сторону.

Теперь приступаем к снятию теплообменника.

Биткой torx T30 откручиваем болт крепления трубки охлаждения к двигателю.

Со стороны коробки передач откручиваем болт крепления этой же трубки ключом на 10мм.

Откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы при сливе охлаждающей жидкости в системе не образовался вакуум.

Отсоединяем трубку от двигателя подставив снизу емкость для антифриза.

Пасатижами снимаем еврохомут и отсоединяем шланг от теплообменника.

С теплообменника тоже потечет охлаждающая жидкость, поэтому емкость для антифриза необходимо сместить под теплообменник.

Теперь шестигранником на 6мм откручиваем нижний правый болт крепления теплообменника.

И нижний левый тоже. Подлезть к ним удобнее снизу автомобиля.

Тем же шестигранником откручиваем два верхних болта крепления.

Поддеваем отверткой теплообменник и снимаем его предварительно подставив снизу емкость для масла.

При снятии потечет и масло и антифриз.

Теперь ключом на 10мм откручиваем четыре болта крепления масляного стакана.

Также как и теплообменник поддеваем маслостакан отверткой и снимаем его.

Сразу же необходимо тряпкой закрыть масляный канал на двигателе, так как канал системы охлаждения находится выше масляного канала. И если вовремя не закрыть тряпкой, то антифриз будет затекать в масло.

Оставляем на некоторое время маслянный стакан над емкостью, чтобы стекли остатки масла.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на двигателе.

Снимаем с двух сторон маслостакана уплотнительные резиновые прокладки.

Сравниваем старые и новые прокладки.

Очищаем от грязи и обезжириваем посадочное место под прокладку на масляном стакане.

Устанавливаем новую прокладку на сторону соприкосновения между стаканом и двигателем.

Устанавливаем маслостакан на место, затягиваем болты.

Устанавливаем новую прокладку под теплообменник.

Очищаем посадочное место теплообменника. Можно пройтись мелкой наждачкой.

Устанавливаем и прикручиваем его на место.

Подсоединяем все открученные и снятые шланги, трубки.

Вот, кстати, что произошло с направляющей щупа при снятии коллектора. Пластмасмаса пересыхает от температурных режимов двигателя и становиться очень хрупкой.

Сравниваем новую направляющую щупа со старой.

Переставляем верхнюю резинку на новую направляйку. На ней указан артикул и указан где вверх, для правильной установки.

Привет всем, проехав достаточное кол-во км, а именно ~7200-7500 точно не помню, пришло время менять масло в моей красавице. С утра созвонились, собрались, запаслись чаем опять же с SeaSword и поехали в гараж заниматься.
Решил залить LUKOIL genesis 5W-40 отец на нем ездит, и здесь ребята посоветовали почитав отзыв решил попробовать на нем поездить.

И так поехали, 1 делом сняли защиту, сняли то мы её на 1,2,3, а вот поставить …

Но не об этом история, потом открутил корпус масляного фильтра, сори фотку не сделал все руки были в масле не до фото было скажу то что там нужна головка на 38 (у меня на 38), много кто пишет что на 36. Не знаю как вы головкой на 36 его откручивали, да и я почти купил на 36 но благо у знакомого была на 38 и поехали к нему взяли ее. заменили фильтр, поставили обратно, закрутили. Слил масло (МЕНЯЙТЕ СЛИВНОЙ БОЛТ ОБЯЗАТЕЛЬНО в моем уже шайба просела, но я читал что люди просто что бы сэкономить 70 рублей ставят старый, не тот случай что бы экономить 70 рублей, мой вам совет). Масло черное, хотя каким ему еще быть)). Залил 4 литра завел постояла заведенная 1минуту, долил еще 0,5-0,6 литра (у отца было такое же масло у него взял, а когда уже пришло мне я ему отдал), завел дал поработать.

Принялся менять воздушный фильтр

поставили.
И я принялся менять салонный фильтр

и тут я был не много злой снять то я снял, но вот новый блин ни как не хотел заходить на свое законное место, по итогу через 10 минут нервного процесса и импульсивного высказывания я его поставил, и закрыл этот вопрос. Опять выпили чаю и поехали по свои выходным делам.
Вот вам пару фото

Да, не очень чистая потому как были дожди в том числе и в этот день, мыть? — Не думаю что хорошая идейка)))

по итогу все прошло без проишествий, если не считать что было потрачено много нервов что бы поставить эту защиту обратно.
Всем спасибо за уделенное время для прочтения статьи, удачи вам и вашим близким и будьте внимательны на дороге!

Вот прайс по которому брал расходники:
Масло моторное LUKOIL GENESIS 5W-40 ARMOTECH 5л. — 2400р. ;
Филтр маслянный MANN (картридж) 1шт. — 615р. ;
Фильтр воздушный MANN 1шт. — 840 руб. ;
Фильтр Салонный GREEN FILTER (угольный) 1 шт. — 430р. ;
Пробка слива масла (с прокладкой) febi 1 шт. — 80 руб.
Итог: 4335 рублей.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Passat , замена масла Volkswagen Passat , давление масла Volkswagen Passat , масло для Volkswagen Passat , как проверить уровень масла Volkswagen Passat

Порядок действий

Примечание:
Работы рекомендуется проводить на яме или подъемнике.

1. Открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины.

2. Снизу, головкой TORX Т25 отворачиваем шесть болтов крепления и снимаем защиту картера двигателя.

3. Берем пустую емкость для сбора старого масла и подставляем ее под пробку маслосливного отверстия на поддоне.

4. Ключом на 19 осторожно, чтобы не уронить, отворачиваем резьбовую пробку маслосливного отверстия и сливаем старое масло в емкость.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не облиться маслом.

5. Ждем, пока масло не перестанет капать, тщательно протираем ветошью маслосливное отверстие от следов старого масла и частиц грязи и затем обратно затягиваем резьбовую пробку. Усилие затяжки 30 Н∙м. 6. Затем подставляем пустую емкость для сбора старого масла под корпус масляного фильтра.

7. Сперва отворачиваем пыльник на крышке фильтра, так как в дальнейшем он будет нам мешать отворачивать крышку фильтра.

8. При помощи торцевой головки на 36 отворачиваем саму крышку масляного фильтра. Извлекаем из крышки старый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо. Удаляем их в отходы.

Внимание:
Не рекомендуется пользоваться рожковым ключом, поскольку есть опасность перекоса крышки, из-за чего она может лопнуть (материал крышки фильтра – пластик).

9. Ветошью протираем от следов старого масла крышку и корпус масляного фильтра. Затем смазываем новое уплотнительное кольцо свежим моторным маслом и устанавливаем его в крышку масляного фильтра.

10. Вставляем фильтрующий элемент в корпус фильтра.

11. Устанавливаем на место крышку масляного фильтра и затягиваем ее с моментом 25 Н∙м. Надеваем на крышку пыльник.

12. Заливаем свежее масло в двигатель на четверть меньше нормы, контролируем уровень щупом.

13. Затем запускаем двигатель, ждем прокачки масла через фильтр и погасания контрольной лампы. Заглушаем двигатель и немного ждем, чтобы масло осело. Щупом проверяем уровень, при необходимости доливаем.

14. Убеждаемся в отсутствии поддтеканий масла на фильтре и на пробке маслосливного отверстия и затем ставим на место защиту картера двигателя.

Читайте также: