Додж рам дизель или бензин что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Этот Dodge и в молодости-то был не подарок – настоящий деревенский задира. А уж переехав в город, он заматерел и стал настолько крутым, что и километра проехать не может, не вызвав бурную реакцию окружающих.

История экземпляра

Знакомьтесь: Dodge Ram четвертого поколения 2009 года выпуска, версия regular cab 1500 5.7 Hemi, в прошлом настоящий ковбой из Техаса. Там он прожил первый год своей жизни, намотав смешные по американским меркам 10 тыс. миль (16 тыс. км). В конце концов пикап, больше загорающий на солнце, чем используемый по прямому назначению, был выставлен на продажу.

Экземпляр в таком безупречном состоянии быстро был взят на заметку русскими дельцами, которые как раз выполняли заказ обеспеченного фаната марки.

Автомобиль был куплен, растоможен и доставлен в Санкт-Петербург в 2011 году. Но в последний момент сделка сорвалась, клиент отказался от автомобиля и Dodge был выставлен на продажу. Тут-то он и попался на глаза нынешнему хозяину.

Выбор и покупка Dodge Ram

У Семена (имя изменено. – Прим. ред.) это третий автомобиль. Начинал он с эгоистичного купе Mercedes-Benz CLK. Машина в целом устраивала, но была уже достаточно старой, к тому же в связи с переездом за город возникла острая необходимость в полном приводе. Поездив после продажи Mercedes некоторое время на Volvo XC90, было решено искать себе именно американский пикап. Выбор был сделан не без влияния двух близких друзей, которые уже пару лет наслаждались стилем и драйвом за рулем своих Dodge Ram, регулярно балуя их тюнингом.

К тому же одним из основных условий были относительно небольшие по меркам класса размеры и возможность перевозить в кузове квадроцикл и снегоход. Ram, в отличие от прямых конкурентов в лице Toyota Tundra или Ford F-150, полностью удовлетворял этим требованиям. При всей кажущейся массивности в длину он сопоставим с Cadillac Escalade.

Сравнение по длине оставим на совести хозяина, но не можем не отметить, что Tundra в длину превосходит Ram в аналогичном двухдверном исполнении менее чем на 2 см (5 329 мм против 5 308 мм), а Ford F-150 – на 10 см.

Примечание редактора

Неудивительно, что объявление о продаже годовалого Dodge четвертого поколения с одинарной кабиной не ускользнуло от Семена и пикап обрел-таки нового хозяина. Цена вопроса – 1,5 млн твердо стоящих на ногах рублей образца 2011 года.

Что в нем есть?

Автомобиль привлек внимание не только маленьким пробегом и отличным техническим состоянием, но и богатой комплектацией Sport. Для пикапов с короткой кабиной – это топовое исполнение. Имеется штатная музыка Alpine с девятью динамиками, головное устройство с сенсорным дисплеем, Bluetooth и разъемы для подключения аудиокабеля и обшитые кожей передняя панель и руль. Салон просторный, есть объемный бокс-подлокотник, который вполне может служить жильем для небольшой собаки, и куча всяких емкостей подстаканников и ниш.

Удачно спрофилированные сиденья имеют комбинированную отделку из кожи и ткани, а водительское кресло регулируется в 10 направлениях. Если же и это не помогает найти оптимальную посадку, можно воспользоваться электрорегулировкой педального узла. Весьма неплохо для, казалось бы, утилитарного автомобиля. Внешне исполнение Sport выделяется окрашенными в цвет кузова передним и задним бамперами, а также спортивной выхлопной системой.

Впечатления от езды

Семен принципиально искал Ram с 5.7-литровой восьмеркой Hemi – об этих легендарных моторах с полусферическими камерами сгорания мы писали в отдельной публикации . Абсолютно неполиткорректный по европейским меркам мотор развивает внушительные 390 л.с. и ломовые 552 Нм крутящего момента. Если вы думаете, что этого еле-еле хватает для разгона автомобиля массой 2,8 тонны и оснащенного "автоматом", то ошибаетесь. От нуля до ста пикап долетает чуть более чем за 6 секунд. Уровень спортседанов.

К автомобилю Семен привык моментально и сразу же полюбил. По его словам, управлять Dodge ему намного приятнее, чем прежним Volvo XC90. Единственные минусы – это габариты и высокий уровень посторонних шумов на большой скорости. С первой проблемой уже справились, установив камеру заднего вида. А шумоизоляция – в самых ближайших планах. Большую часть времени пикап передвигается на заднем приводе. Полноприводной режим включается принудительно переключателем в салоне, правда, использовать его постоянно и ездить быстрее 80 км/ч не рекомендуется. Управление мощным заднеприводным пикапом даже зимой на всесезонной резине не доставляло Семену никаких неудобств. Правда, по совету более опытных друзей в кузов предварительно загрузили мешки с песком общим весом в 200 кг. Загрузив таким нехитрым способом заднюю ось, удалось уменьшить пробуксовку на старте, улучшить ход машины и снизить склонность к заносу. Но после первой зимы автомобиль все же решено было перевести в категорию летних генераторов адреналина. Причина сугубо практическая – кузов пикапа, как и многих других авто из-за океана, слабо защищен от всех прелестей русского климата, поэтому "американца" решили пожалеть.

Тюнинг

Со временем автомобиль обзавелся затемненной головной оптикой, светодиодными задними фонарями и третьим стоп-сигналом. Дополнительные спортивные штрихи в облик привнесли расширители колесных арок, спойлер от версии SRT и решетка радиатора в цвет кузова вместо изначальной хромированной.

По технической части обошлись малой кровью: Dodge получил прямоточный глушитель Magnaflow и фильтр нулевого сопротивления Airaid. В итоге и без того богатый звук многолитрового "атмосферника" зазвучал еще более басовито на холостых и оглашает округу ревом бронтозавра при полном дросселе. Дали ли эти доработки обещанные 30 сил прироста мощности, хозяин не знает – пыткам на мощностном стенде свой Ram он не подвергал. Изначально пикап был белого цвета. Таким он и оставался весь первый год пребывания на российских просторах. Но затем захотелось освежить облик, и машину затянули в фиолетовый винил. Интересный факт: на оклейку всего автомобиля ушло 22 м2 пленки, вполне хватило бы на небольшую комнату. Кстати этот цвет имеет историческую связь с брендом Dodge – в 60-70-х годах в него красили различные маслкары компании, например легендарный Challenger. Спустя примерно год пленка стала приходить в негодность. Дело не в качестве работ, оклейка была произведена по всем правилам, а в очень активном режиме эксплуатации. За это время Ram успел наездить почти 50 тысяч километров, подарив владельцу массу приятных путешествий, например в Норвегию. В начале 2014 года пленка была удачно демонтирована, а автомобиль отправился на полную перекраску.

Стиль автомобиля Семен решил кардинально не менять, поэтому обновленный пикап заблистал специально созданным для этой машины цветом "фиолетовый перламутр", имеющим к тому же эффект "хамелеона". Вживую автомобиль смотрится просто потрясающе. Перекраска длилась две недели и обошлась в 170 тыс. рублей. На данный момент это самый дорогой подарок, сделанный для Ram своим хозяином. Обычно смена цвета авто ведет к замене ПТС, но в данном случае Семен пошел на небольшую хитрость. В документах на Ram есть пометка об оклейке авто пленкой, а поскольку новый цвет фактически совпадает с предыдущим, то этим дело и ограничилось. В дальнейших планах – доработка интерьера. Семен хочет сделать перетяжку дверей и сидений кожей, а потолок и стойки обтянуть черной алькантарой. Также в планах – оклейка пластиковых элементов интерьера пленкой под карбон.

Обслуживание

Пробег автомобиля на данный момент – около 76 тыс. км. В обслуживании пикап крайне экономичен. За все время владения Ram потребовал только замены масла с фильтрами и один раз прокачки тормозов. При каждом ТО в Dodge заливается 7 литров синтетического масла, а фильтры нужно заказывать из Америки.

Бензин Семен заливает 92-й и только в европейских поездках, а их у Ram уже было немало, использует 95-й. Что касается транспортного налога, то тут владелец почти 400-сильного монстра и вовсе в выигрышном положении. Поскольку, согласно нашему законодательству, Dodge можно растаможить как грузовик, то и спрос с него соответствующий. Итого ежегодная выплата до последнего времени составляла всего лишь 9 тыс. рублей. И только за прошлый год, по истечении пятилетнего срока, выплата возросла до 27 тыс. руб. Грузовые автомобили подчиняются другим правилам. Но это в любом случае почти в 2 раза меньше суммы, которую отдает петербургский или московский владелец седана схожей мощности.

Что в итоге?

Чуть больше года назад, когда автомобиль еще был обтянут пленкой, Семен подумывал о продаже пикапа. Возникла мысль сменить "американца" на Golf GTi. Но посовещавшись с родными и друзьями, решил, что "такая корова нужна самому". Машина полностью устраивает, при должном уходе прослужит много лет, и менять ее даже на Ram нынешней генерации Семен не видит никакого смысла. И я его понимаю: быстрый, харизматичный, надежный – в своем роде идеальный автомобиль для наших направлений.

Пока мы обсуждаем, какой лифт нужен, чтобы встали 35-е колеса, и как потом ставить такую машину на учет, парни в США пишут примерно такие письма на автомобильные порталы: Дорогие FourWheeler!Я планирую подкопить, купить Chevrolet Silverado 2500 года этак 2013, а потом пре.

В наших клубных чатах все чаще появляются вопросы, что будет с запчастями, где их купить, и что будет с ценами. Мы решили спросить у наших партнеров, которые в этом разбираются, что сейчас с поставками и к чему готовиться. Первым на наши вопросы ответил Максим.

Многие из нас в прошлом году столкнулись со значительным усилением контроля за нарушением ограничений, касающающихся движения грузовых ТС. Здесь и далее под "грузовыми" мы подразумеваем значительную часть пикапов (у которых в.

Похоже, парни из Hauk Designs что-то знают и активно готовятся: их коллекции постапокалиптических машин можно позавидовать.На SEMA Car Show 2015 они показывали Rock Rat, про который мы уже рассказывали, а в 2018 году — монструозный трехосный эвакуатор на базе Dodge Power Wagon. .

Я не из тех, кого устраивают ответы в духе "у всех люфтит — это нормально", поэтому решил всё же избавиться от люфтов в рулевой при проезде неровностей, которые так присущи всем RAM-ам (судя по чату — грузовик же, типа). Изучал американский инет на предмет улучшенных рулевых и нашёл, что есть безлюф.

С самого начала не понимал, зачем на машине с пневмо-подвеской опускать перед относительно зада, поэтому уже через неделю владения заказал 5100-е Bilstein-ы из США, чтобы перед и зад выровнять. А заодно увеличить энергоёмкость подвески. Как оказалось, ещё и хода при этом увеличились. И всё это с сох.

Наш фотоархив

Недавно на форуме

- Ремонт раздатки nv246
- Выставка гоночной индустрии Mo.
- Продажа запчастей.
- Плохо открывается и запускаетс.
- Сцепление для 2500-го
- 65RFE умерла после замены масл.
- где изготовит задние ( кузовно.
- Не включается ксенон ближнего .
- Хелп
- потерялся хозяин f-350
В барахолке

Попытаемся привести рациональные, на наш взгляд, преимущества.

Плюсы бензиновых моторов Magnum V8:

Плюсы дизельных моторов Cummins I6 (B-серия):
- Ниже расход топлива, а само топливо, как правило, дешевле.
- Поистине огромный рабочий момент и впечатляющие тяговые характеристики.
- Надежный турбо-дизель Cummins I6 (B-серия), который ставится на широкий спектр коммерческой техники. Электронная система управления Bosch обеспечивает впечатляющие эксплуатационные характеристики при надлежащей надежности.
- Лучше подходит для эксплуатации, сопряженной с перевозкой тяжелых грузов и буксировкой прицепов. Незменим для коммерческого использования. Акценты характеристик двигателя смещены в сторону крутящего момента.
- Имеет большой потенциал для модернизации, благодаря которой характеристики дизельного двигателя могут превзойти характеристики бензинового.
Резюме:

Если вы любите охоту или рыбалку, предпочитаете спокойную равномерную езду, у вас большая семья и часто приходиться перемещаться на очень большие расстояния, у вас есть кемпер или катер или вы планируете его приобрести сразу после автомобиля с нашей помощью, или вашему уху просто приятно равномерное и монотонное урчание дизельного двигателя -- тогда выбирайте дизельный Dodge Ram.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Пару слов заслуживает грузовой отсек: прежде всего, он красноречиво проинформирует вас о стиле эксплуатации машины. Если в пикапе за 2 миллиона возили стройматериалы – это не так удивительно, как то, что за ним при этом не ухаживали. А ещё кузов может и порадовать: в качестве фирменной фишки для этих машин предлагались отдельные отсеки, называемые Rambox: это закрывающиеся ёмкости, расположенные в бортах. Оценить удобство такой опции можно, только имея опыт владения пикапом, особенно если у него нет опциональной крышки грузовой платформы.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Двигатель Dodge Ram '2008 – н.в.

Разве что для моторов 5,7 Hemi можно упомянуть несколько информационных рекомендаций. К примеру, распространённая особенность – это небольшой стук на холостых оборотах, схожий с цоканьем гидрокомпенсаторов, который даже получил прозвище Hemi ticking. Сам по себе он не говорит о неисправности – если, конечно, не перерастает в более серьёзный лязг. Ещё одна типовая фишка – выпускной коллектор, который ведёт, из-за чего деформируется его привалочная плоскость и лопаются шпильки крепления. В этом случае обработка выпускного коллектора не самое неприятное по сравнению с извлечением обломанных шпилек.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Приветствую вас форумчане, дайте наставление по выбору. Хочу минивэн, перечитал кучи инфы но так и не определил для себя что же выбрать -
Dodge Ram Van 2.5 TDI 2000 по 2001 или 2.5 CRD 2001 по 2003.
-Что в обслуживании доступнее и дешевле.
-На что обращать внимание при осмотре.
Советы нужны реальные от тех кто ездит или ездил на таких.
Помогите плиз.

здравствуйте советую дизель такого года вообще не рассматривать.именно на таких не ездил но с дизелем имел дело.во первых соляра у нас вся Г,во вторых зимы очень холодные всегда требуются присадки в топливо либо антигель либо керасин или бензин.в третьйх дорого в обслуживании.если бензиновый мотор вам обслужат в любом сервисе то дизель только спецы в основном бошсервис а цены у них огого!да и цены на саляру сейчас почти как на 95 бензин да расход меньше но обслуживание и тарахтение дизеля по моему этого не стоет.я думаю врядли кто то продаст хороший дизель с неубитой турбиной!

VladislavRoman

Приветствую вас форумчане, дайте наставление по выбору. Хочу минивэн, перечитал кучи инфы но так и не определил для себя что же выбрать -
Dodge Ram Van 2.5 TDI 2000 по 2001 или 2.5 CRD 2001 по 2003.
-Что в обслуживании доступнее и дешевле.
-На что обращать внимание при осмотре.
Советы нужны реальные от тех кто ездит или ездил на таких.
Помогите плиз.

здравствуйте советую дизель такого года вообще не рассматривать.именно на таких не ездил но с дизелем имел дело.во первых соляра у нас вся Г,во вторых зимы очень холодные всегда требуются присадки в топливо либо антигель либо керасин или бензин.в третьйх дорого в обслуживании.если бензиновый мотор вам обслужат в любом сервисе то дизель только спецы в основном бошсервис а цены у них огого!да и цены на саляру сейчас почти как на 95 бензин да расход меньше но обслуживание и тарахтение дизеля по моему этого не стоет.я думаю врядли кто то продаст хороший дизель с неубитой турбиной!

А жену лучше брать блондинку, потому что выглядит моложе чем брюнетки и шотенки.
Просили же без флуда.

HozainMOREY

Спасибо за ответ, но не то что ожидал услышать. Не нужно отговаривать каждый хвалит то на чем ездит. Хочу дизель однозначно, а вот с годом и со сложностью ремонта года выпуска авто хотелось бы узнать.

HozainMOREY

Вадим2

Член Крайслер Клуба

Читайте также: