Какие пружины подходят на ниссан рнесса
Продолжается ремонт моего авто, и на данный момент своими руками. Проклял, правда всё за последние сутки, но старания не все зря были.
Начал с замены пружин на стойках. Снять стойку проблем не составило: 3 гайки под капотом и две гайки с болтами на ступице. А вот с разбором стоек уже было сложнее, и еще сложнее с их сбором. Если быть кратким, съемники я купил полное го*но! Пружины сжимают с большим усилием, у одного из съемников резьба на одной стороне как будто на 15, остальные нормально на 14. Гайка на них слишком большая и если бы она была по граням короче, то можно было бы еще на виток стяжку делать, но нет/, но всё так просто. В итоге по часу стягивал пружину и снимал и так же по часу стягивал и ставил. В следующий раз отдам стойки на стошку для снятия и постановки пружины. Быстро и без нервов. Сначала купил пружины на свой авто с маркировкой под мой кузов (номер пружин 52221), и когда снял свои старые - увидел, что там разница в виток или даже полтора. Огорчился, думал, что они будут ниже и мягче. Но уже "поздняк метаться", продолжил делать, что задумал. Взял чашечки со шпильками, чтобы приспособить их под проставки (там идут шпильки длиннее), и выпрессовал их с чашки (делов мало для этого нужно, всего лишь тиски), а вот впрессовать новые было несколько сложнее, у них резьба чуть шире и плюс к этому это все-таки новые шпильки;) Короче, пришлось орудовать тисками, "шайбами" и киянкой. все шпильки были установлены. Потом собрал все обратно при помощи времени и "какой-то матери", поставил на машину и. Как бы машина с левой стороны приподнялась, с правой чуть приопустилась по моему. Слева было 73, стало 75, справа было 77, стало тоже 75. Ну, +/- сантиметр. учитывая неровность площадки, где стояло авто. И Это учитывая проставки по 2см. Т.е. пружины новые на этот кузов реально низкие получаются, а хотелось морду приподнять. Пока поезжу на них, возможно, в перспективе поменяю на усиленные с другого кузова, только уже через СТО, так как за эту замену себе столько мазолей на руках понатирал )) Но главное - морда теперь стоит ровно, а не криво.
Пока снимал стойки, увидел, что одно яйцо/линк сломано. Не просто изношено, а сломано прям пополам. Видимо, фирма 555, полное г. Но ладно, смотался до магаза, купил уже два линка CTR по 500 р, и один заменил профилактически, учитывая сломанный второй, а вот сломанный пришлось еще долго мучался снимать: он весь прогнил, резьба на нем самом, где ключом держать линк, вся уничтожилась как на жигулях гайки на тормозных шлангах алюминиевых или какие они там. Хитрыми способами все же снял его и поставил новый. Теперь надо озадачится поменять задние, учитывая, что они выполняют роль пружин на задней подвеске (крепятся к рессоре, если сломается где-то в дороге, то всё - приехали: рессора на дороге, кузов на отбойнике).
Так же заменил тросик ручника. Купил "потроха" ступицы (распорка колодок, сами колодки, пружинки и шайбочки), заодно поменял сами колодки, так как старые были повреждены выпавшей распоркой в свое время (до сих пор не понимаю, как так). Единственное, пока немного в замешательстве, как правильно настроить ручник, чтобы работал на ура, так что пока просто тупо работает.
Так же заменил форточку, которую покупал прозрачную на штатнотонированную. Получилось быстро, т.к. уже раз ставил, а далее дело техники. Теперь все идеально в плане тонировки. Осталось еще пленкой закатать, но это все несколько позднее. Сейчас пока других головняков хватает.
Так же удалось выкрутить ту злорадную свечу. Конец или начало резьбы просто в ноль и на головке была обнаружена канцелярская скоба, но целая. Другая свеча закрутилась с натяжкой, но в допустимых пределах. И Одну свечу взял про запас, пока не знаю точно зачем:)
Купил поперечины на рейлинги за косарь;) Особо возить пока ничего не планирую, но за такую цену и зная их обычные цены не удержался и купил. Объявление случайно попалось на глаза. Раз пришлось дивано перевозить прямо на крыше (не на рейлингах или чем-либо, а тупо на голой крыше).
Гранату и рулевую буду делать на СТО, у самого пока не хватает на это мозгов и рук. Еще позже дополню отзыв дальнейшем ремонтом и эксплуатации.
1000 р - 2 линка на перед
1000 р - трос ручника
700 р - "потроха ступицы" (колодки, распорка, пружинки и прочая мелочевка)
ReWriteR пишет:
Еще 2 вопроса. Какое растояние было до, и как себя чувствуют пружины на сегодняшний день?
Расстояние какое было не замерял, но после замены пружин машинка стала заметно выше.
Обращаю твоё внимание на то что задние пружины я ставил от Прессажа C4N-14042, соответсвенно C4N-14042H- это (усилен)если хочешь пожеще.
Сегодня проведу повторный замер и отпишусь.
Для того что бы было понятней буду мерить расстояние от земли до точки крепления домкрата,спереди и сзади т.к. у меня AXIS и мерить до обвеса нет смысла т.к. обвесы бывают разные, а у кого-то их вообще нет!
Вечером отпишусь.
ANDREY_ пишет:
сейчас расстояние от земли до точки крепления амортизатора (днище кузова), в ненагруженной машине сзади 35см, впереди 31см
Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\
Да и всё что касается стоек и амортизаторов это только для 2wd Rness всё подходит 100% ,будьте внимательны, удачи на дорогах!
В общем поменял на своей машинке передние и задние пружины и амортизаторы:
задние пружины поставил ОВК C4N-14042 обычные, усиленные побоялся ставить,т.к. больше склонен к комфортной езде.
и амортизаторы Tokico E2960 из этих же соображений, у них ход побольше чем у родных, как и предполагал попа поднялась , сейчас расстояние от земли до точки крепления амортизатора (днище кузова), в ненагруженной машине сзади 35см, впереди 31см, чему я рад, потому что хотел поставить проставки под пружины назад и вперед.
Передние пружины ОВК C4N-52021 и стойки Tokico B3102- правая, Tokico B3103- левая.
Сейчас машинка едет мягко, я доволен как слон!
Пружины, амортизаторы и стойки подходят без переделок встали как родные, никаких посторонних звуков типа биения витков нет!
Нагружал машину багажник и задние сиденья, был удивлен что держат и до отбойников еще приличныйобщем можно брать эти кто хочет помягче или усиленные пружины в паре с каябовскими стойками кто любит жесткую подвеску.
Хочу поставить пружины от бассары и пресажа есть простые и усиленные, поскажите пожалуйста нужно ли будет менять задние амортизаторы на Авенировские т.к у них ход больше, и от авенира какого года выпуска подходят на нашу машинку?
Цена вопроса пружины на пресаж C4N-14042 простые 1 203,42р
C4N-14042H (усилен)1 373,16р
Очень хочется поднять попу машине но не хочется ставить проставки
Пружина OBK C4N-52012 задняя - цена 1 037,63р.
Пружина OBK C4N-52012H задняя(усил.)-цена 1 016,47р.
Пружина OBK C4N-52021 предняя -цена 1 333,00р.
Пружина OBK C4N-52021H предняя(усил.)-цена 1 222,13р.
Еще Один владелец Nissan Presage пишет что его друг на R'nessa поставил задние пружины от Пресажа и они отлично встали вот их номер: C4N-14042H (Индекс H означает что усиленные)
Кто читал первую часть этого бреда- посвящается!))) И так я все никак не мог успокоиться и мне все таки хотелось сделать бегемота выше и грузоподъёмнее! После первого неудачного опыта с внедрением пружин, я решил поискать стойку в сборе, которая бы подошла. На драйве и на форумах есть записи где люди устанавливали стойку фирмы Monroe 58620
эти амортизаторы для Крайслер Вояжер. Все по их словам встаёт болт он! Казалось бы бери да заказывай и не парь мозг. Но есть одно но! Когда то они стоили не таких конских денег как сейчас. Сейчас пара таких обойдется около 80-100 тыс. ТГ. Это в среднем 14-17 тыс. руб. Я считаю что это дороговато, тем более нет особой информации сколько они проходили на рнессах, как ходят и т.д. в общем на базе этих амортизаторах начался поиск более дешёвых аналогов. И тут чисто случайно я натыкаюсь на стойки с автомобиля Рено Лагуна они же по моему с Рено Меган. Информации конечно же по параметрам амортизатора, диаметра сайлентблоков и т.п. не было, как я не искал все глухо, но судя по фото он уж очень был похож на то что мне нужно. В итоге нахожу оригинальные номера, ввожу и мне выплывают 4 варианта. Оригиналы, KYB, Monroe и Optimal. Сразу скажу, я не жлоб но поскольку я не был в уверенности что амортизаторы подойдут, я заказал оптимал, самые дешёвые. Поскольку я не первый год занимаюсь амортизаторами, я знал что они не очень хорошие. Но я заказал их для того что бы убедиться в их подходимости, после удачного эксперимента я бы конечно заказал более качественные. Напомню что после заказа их возврат не возможен! Так что ва банк! Заказываю, ждём-с две недели и вот долгожданная посылка! Достаю, сравниваю с родным от рнессы и о чудо! Сайлентблоки по диаметру внутреннего болта один в один! Снизу только нужно спелить часть торчащей втулки (ну это вообще мелочи). По длине конечно он длинее, что меня немного смутило, так как эту разницу сожрёт рычаг, который при опускании машины на ход встанет в свое положение. Ну я не стал раньше времени загоняться и приступил к примерки. Кстати стойка полностью разборная! Разбирается без особых усилий, можно даже одному, амортизатор масленный! Отмерил расстояние ширины сайлентблока. Отрезал ножовкой лишнее. Начал примерять и тут засада. Амортизатор ровно на ту длину от уха до уха, на которую только можно опустить рычаг. Дальше все, не идёт! Нижний рычаг упирается в подрамник да ещё и шланги тормозные на пределе разрыва. Со шлангами то не беда, снял скобы а дальше то что? Рычаг упёрся, а верх никак не влазиет в кронштейн. Не долго думая было решено открутить верхний кронштейн который крепится к кузову и сначала в него просунуть амортизатор, вставить болт, затем низ амортизатора завести в рычаг, одеть болт туда и затем один человек (в моём случае жена)))) берет ЛОМ в руки и максимально отгибаниет рычаг вниз, а я в этот момент завожу амортизатор вместе с кронштейном в кузов, одновременно подстукивая молотком. Иначе никак бы не получилось этого сделать. По итогу все поставили и затянули. На фото видно везде все встало идеально, ничего не задевает и не трёт. С второй стороной все прошло намного быстрее. В итоге опустили на ход, на фото колёсики конечно же маленькие на фоне того как она поднялась, но это она не дала усадку. По итогу усадки она поднялась на 6-7 см. Что меня бы вполне устроило. Ну что же тест драйв! Как раз делал это на даче, где дорога так себе, само то погонять. Выезжаю радости нет предела! Проходит все взбито и хорошо. Все отрабатывает, не кидает, на трассе разогнался до 110, все отлично, едет как по рельсам. Возвращаюсь обратно, и тут замечаю какой то стучок сзади слева. Подумал что это те самые первые чашки под пружины которые я варил, все так задевают друг об друга, подумал ай да ладно не беда, потом спилю. Как раз приехал друг на дачу и тут я его прошу раскачать машину как можно сильнее а я посмотрю снизу они или не они. В итоге они никак не могли касаться друг друга, расстояние очень большое. Я подумал ок, давай ещё раз протяну все и прокачусь. Итог тот же и даже стук усилился. И он становился все сильнее. Я плюнул и решил так доехать до города. В итоге в дороге по трассе ужас как там что то стучало, грохот страшный как будто что то отваливается. по приезду и разбору амортизатора было понятно что ему пи**ец…((( Пробило внутренний клапан и он теперь как сосиска болтается. Тут сразу вспомнилась смута что он длинее родного и тут я говорю себе ну я так и знал что хода все таки рабочего не хватит. Потом подумал, ну хорошо если его не хватит, то должен же быть на амортизаторе отбойник, который не даст ему пробиться. Дай думаю вскрою пыльник который на нём. Без варварского вскрытия его демонтировать не получилось да и насрать уже собственно было. И что вы думаете?! Да, отбойник есть, только какого хрена амортизатор то все равно пробило? Отбойник целый, шток не гнутый! Итог?! Амортизаторы оптимал гавно! Проехали ровно 3 км. После чего начал стучать. Позже я высчитал что хода у нег всего было 3 см. Да маловато, надо хотя бы 5, но блин на то они и отбойники что бы не дать ему сдохнуть так быстро, три км блин… Это уж как то совсем печалька. В итоге снял их нафиг и поставил свои родные амортизаторы. Итог, что заказывать такие же но лучшего качества смысла нет, так как и на тех рабочего хода так же не будет хватать и сдохнут они тоже быстро. Есть смысл если только переварить ухо и сместить его ниже и ещё что нибудь придумать, но какой смысл?! Купить опять новые стойки и их потом пилить варить сверлить, в общем смысла не увидел. В общем одно радует что отдал я за них немного всего 20.000 ТГ. Тем более один амортизатор живой умудрился продать чуваку на Мегана за 5 тыс.))) Ещё и в итоге две пружины на память остались))) может быть на какую нибудь ОКУ сгодятся!)) Но это ещё не всё друзья, будет ещё третья часть моей эпопеи с поднятием жопы)))) я все равно не остановлюсь ))) тем более уже все что нужно купил и заказал. Осталось только найти свободный день и доехать до подъемника и творить!))) В общем как то так, все мира и добра!))
Доброго времени суток! На форуме Эрнессоводов узнал, что на зад на 30 кузов подходят передок пружины от Ваз 2110, в 2011 г. при пробеге 286350 км поменял на комплект новых тазовских пружин + межвитковые резиновые проставки + газелевские отбойники, сейчас пробег за 386800 км, часто езжу с прицепом гружусь всяко (по максимуму 700 кг, в обычном режиме около 300 кг), но по асфальту - полет нормальный, амортизаторы поставил стандарт Каябы еще 2009 г. при пробеге 218000 км, до сих пор живые, в 2014 г. лифтанул задок подсунув между кузовом и пружинами вырезанные из транспортерной ленты 2 см прокладки, пока все устраивает.
Приобрёл недорого задние пружины от крузака 95 да ещё и усиленные ( высота стандарт, а пруток толще). Буду на свои стандартные задние менять. Сейчас на задних 2см прокладка - но не то это - пружины как проседали с нагрузкой так и продолжает кузов отбойником стукать в балку. Предвижу жесткость на пустой. Так же лифт подвески неслабый, но стоят нивовские аммортизаторы - они длиннее. Сейчас на пустой машине линия порога стреляет в центр заднего колеса, а будет ещё повыше, но это на пустой + 2см пркладка. А будет одна пружина, но мощная. Что скажете.
От крузака пружины вроде бы не ставили, так что будешь первым. Потом нам расскажешь. Себе ставил, как советовали от Ваз 10-ых моделей передние назад. Работают хорошо, доволен. Аммортизаторы от нивы ставить не советую, они у нас не работают, слабенькие очень, не держат кузов. Что с ними, что без них. Так что аммортизаторы советую поменять на нормальные.
Я кстати себе взял передние пружины с разборки жесткие зеленого цвета. Еще не ставил, ждут своего часа. Надеюсь будет повыше.
Не хочу тебя разочаровать и хочу ошибиться, но с Японии такие пружины обычно приходят заниженые и жёсткие. У них наоборот стараются машины опустить.
Да вроде бы все витки на месте. Война план покажет. Все равно уже поздно, они в гараже. Надеюсь на лучшее.
Да, они с Прессажа 4ВД, так что вполне возможно, что и поднимал японец перед.
Ну по своему опыту покупки запчастей на Японском рынке я не видел ни одних повышающий пружин . Только заниженые
ReWriteR пишет:
Еще 2 вопроса. Какое растояние было до, и как себя чувствуют пружины на сегодняшний день?
Расстояние какое было не замерял, но после замены пружин машинка стала заметно выше.
Обращаю твоё внимание на то что задние пружины я ставил от Прессажа C4N-14042, соответсвенно C4N-14042H- это (усилен)если хочешь пожеще.
Сегодня проведу повторный замер и отпишусь.
Для того что бы было понятней буду мерить расстояние от земли до точки крепления домкрата,спереди и сзади т.к. у меня AXIS и мерить до обвеса нет смысла т.к. обвесы бывают разные, а у кого-то их вообще нет!
Вечером отпишусь.
ANDREY_ пишет:
сейчас расстояние от земли до точки крепления амортизатора (днище кузова), в ненагруженной машине сзади 35см, впереди 31см
Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\
Да и всё что касается стоек и амортизаторов это только для 2wd Rness всё подходит 100% ,будьте внимательны, удачи на дорогах!
В общем поменял на своей машинке передние и задние пружины и амортизаторы:
задние пружины поставил ОВК C4N-14042 обычные, усиленные побоялся ставить,т.к. больше склонен к комфортной езде.
и амортизаторы Tokico E2960 из этих же соображений, у них ход побольше чем у родных, как и предполагал попа поднялась , сейчас расстояние от земли до точки крепления амортизатора (днище кузова), в ненагруженной машине сзади 35см, впереди 31см, чему я рад, потому что хотел поставить проставки под пружины назад и вперед.
Передние пружины ОВК C4N-52021 и стойки Tokico B3102- правая, Tokico B3103- левая.
Сейчас машинка едет мягко, я доволен как слон!
Пружины, амортизаторы и стойки подходят без переделок встали как родные, никаких посторонних звуков типа биения витков нет!
Нагружал машину багажник и задние сиденья, был удивлен что держат и до отбойников еще приличныйобщем можно брать эти кто хочет помягче или усиленные пружины в паре с каябовскими стойками кто любит жесткую подвеску.
Хочу поставить пружины от бассары и пресажа есть простые и усиленные, поскажите пожалуйста нужно ли будет менять задние амортизаторы на Авенировские т.к у них ход больше, и от авенира какого года выпуска подходят на нашу машинку?
Цена вопроса пружины на пресаж C4N-14042 простые 1 203,42р
C4N-14042H (усилен)1 373,16р
Очень хочется поднять попу машине но не хочется ставить проставки
Пружина OBK C4N-52012 задняя - цена 1 037,63р.
Пружина OBK C4N-52012H задняя(усил.)-цена 1 016,47р.
Пружина OBK C4N-52021 предняя -цена 1 333,00р.
Пружина OBK C4N-52021H предняя(усил.)-цена 1 222,13р.
Еще Один владелец Nissan Presage пишет что его друг на R'nessa поставил задние пружины от Пресажа и они отлично встали вот их номер: C4N-14042H (Индекс H означает что усиленные)
Читайте также: