Как отключить бензонасос тойота филдер
Приветствую колег. Народ подскажите, в чем причина. До замены топливного филтра автомобиль заводился с первого раза.После замены филтра при первой попытки после 5-6 прокруток стартера.автомобиль nze121 2001 года
все вродебы колеги подсказываете правильно. НО если следовать логике что давление не сохраняется иза неплотности в топливной рампе то что скажете на то что утром после продолжительной стоянки автомобиль заводится с пол пинка. стит двигателю согрется гоняеш стартер,остыл двигатель 1-2 прокрутки заводится. Что на это подскажете.
В этой теме 51 ответ
у меня тоже крутит, но вот что я заметил, что с наступлением - температур, но крутит сек 4-5, а что будет дальше ? я думаю , что аккум 3 - х летний и надо провериться поехать. потому как прошлая зима у нас была жестока (-30 и ниже было около месяца). я прикуривался раза 3-4. а перед заменой топливного фильтра прошёл полностью проверку на тесте компьтерном и фарсунки чистил , и масло и свечи и масло в коробке. всё поменял. вобщем надо проверить батарейку видимо
и вообще ты менял фильтры в топливной системе, проверял давление в топливной системе? когда мне меняли нашли столько говна и воды в баке! и в конечном итоге заменили неисправный обратный клапан, который со временем засрался и не держал давление в системе. и я крутить мог хоть 30-40 сек. и только после нагнетания давления , двигатель заводился
Фильтр,сетку,свечи,масло все поменяно . Давление в топливной системе не проверял. Мысль закрадывалась насчет обратного клапана ,но где он находится ?
пиши на асю 123072098 подробно опишу всё, что делал
всё делали ремонтники. я сам туда не лазил, но присутствовал и смотрел что и куда. делали в "Грин-сервес"
Подниму некротопик. Поменял фильтр и тоже приобрел проблему с плохим запуском двигателя. Кто-нибудь может подсказать какая именно часть в фильтре является клапаном обратного давления? и какое колечко может соскользнуть при сборке?
З.Ы. Когда собрал,то при тряске в крышке фильтра слышались бряки, но я не придал этому особого значения. Видимо надо было придать.
ArbidoL пишет:Подниму некротопик. Поменял фильтр и тоже приобрел проблему с плохим запуском двигателя. Кто-нибудь может подсказать какая именно часть в фильтре является клапаном обратного давления? и какое колечко может соскользнуть при сборке?
З.Ы. Когда собрал,то при тряске в крышке фильтра слышались бряки, но я не придал этому особого значения. Видимо надо было придать.
Да бряки вроде нипричем. Там есть клапан, который закрывается когда фильтр кверх ногами (это чтобы бенз не потек в трубку вентиляции если машина перевернется) - вот он брянчит. А неплотность может быть либо на резиновых кольцах и манжете (которая на насосе), либо в самом насосе обратный клапан, либо в регуляторе давления. В общем возможностей много. Но скорей всего одна из резинок плохо встала.
Во первых, если фильтр ставился не оригинальный, то вопрос только в этом. Регулятор давления ломается в очень редких случаях, не чему там особо ломаться, тупо клапан с пружинкой.. Еще, как более возможный, чем регулятор давления, вариант могут быть трещины и косяки на уплотнительных резиновых колечках и в местах их посадки, на регуляторе, насосе и т.д. Лучше, чтоб не тыкаться, измерить давление топлива на рампе, его подъем при включении насоса и его наличие и падение после отключения насоса. И всё станет ясно.
Ну да, фильтр не оригинал, покупал корейский тк за оригинал просили почти 2тр, а за этот 1тр. И что, теперь единственный выход покупать оригинал?
про предохранитель я так и понял,т.к его не нашел.а какое время держится давление после выключения двигателя?к счастью не курю.по остальному-спасибо.
про предохранитель я так и понял,т.к его не нашел.а какое время держится давление после выключения двигателя?к счастью не курю.по остальному-спасибо.
могу быть неправ, но сдается мне что держится давление в топливной магистрали очень долго в силу своей герметичности (в отличие от нашемарок), ибо и через месяц стоянки машинка заводится с пол-пинка.
мне на СТО когда зимой залил двигатель скидывали контакты питания прямо от бензонасоса на бензобаке, мастера не могли найти релюшку эту.
Да релюшку можно найти, она там где я указал, видел когда торпеду снимал, только она запрятана, вчера глядел, нифига не нашел.
могу быть неправ, но сдается мне что держится давление в топливной магистрали очень долго в силу своей герметичности (в отличие от нашемарок), ибо и через месяц стоянки машинка заводится с пол-пинка.
мне на СТО когда зимой залил двигатель скидывали контакты питания прямо от бензонасоса на бензобаке, мастера не могли найти релюшку эту.
до бензонасоса еще добраться надо.а вот про реле,буду искать.т.к давление держится,при снятии фильтра топливо будет под давлением,можно и сгореть.
а если отключить носос и завести двигатель,то давления не будет.
Разъём реле бензонасоса кажется желтоватого цвета, судя по схеме подходят черный и красный провода. Давно этим занимался, может где и ошибаюсь.
Миниатюры
Разъём реле бензонасоса кажется желтоватого цвета, судя по схеме подходят черный и красный провода. Давно этим занимался, может где и ошибаюсь.
Привет igor53, тебе хорошо ты в отпуске. Парничок давай достраивай, и к инету по технологии ADSL подключайся - не позорь родную контору, с 1-го мая скидки на подключение.
Мужики подскажите как добраться до Бензанасоса, что бы поменять?
до самого насоса добрался, он работает жужит, а топливо не подается, что может быть?
если жужжит, это еще не значит, что он топливо закачивает.
надо смотреть течет или нет из него бензин. Самы простой способ проверки, это скинуть кронштейн под капотом в точке подключения к топливному насосу. Если топлива нет, то тогда уже смотреть на выходе самого насоса в бензобаке, топливная трубка там тоже легко отключается
А потом будет как у одного нашего форумчанина повышенный расход в связи со сбросом старых параметров топливной карты :))
У него цепь сигналки врезали на разрыв в цепь EFI
Чтобы отключить насос не могу снять заднее сиденье Ниссан Ноут 2005 г.в., кто знает подскажите, что его держит или где стоит реле насоса?
У Ноута в книжке одно, а на самом деле все по другому, да еще до свечей и фишек добраться сложно.
Залил свечи. Залил конкретно, прокалка и замена свечей уже не помогает. Слишком много топлива налито.
Чтобы просушить цилиндры, необходимо прекратить подачу топлива. Мне подсказывают это можно сделать двумя способами. Первый способ это вынуть предохранитель бензонасоса. Второй способ выдернуть разъём на бензонасосе. Только вот незадача, не знаю какой предохранитель извлечь, машина 1999 года. Добираться до бензонасоса в такой мороз, даже думать не хочется.
Люди! Человеки! Подскажите какой предохранитель выдернуть, чтобы отключить бензонасос.
сбросил тебе на мыло книгу читай
Спасибо. Книга у меня есть. Только там ни черта, для меня, не понятно. Если можно пальцем тыкните пожалуйста.
Не проще ли завести второй комплект свечей? Не надо изобретать велосипед.
А тапка в пол при старте, разве не отключает подачу топлива? Т.Н. "режим продувки" ?
Вот, может поможет?
У меня три комплекта свечей.
И "педаль в пол" я конечно пробовал. После этого выворачиваю свечи, а они так-же залиты горючкой.
Спасибо за картинку, если я правильно понял, отдельного предохранителя на бензонасос нет. Завтра попытаюсь добраться до разъёма бензонасоса. Холодно зараза. Уже -36.
сними разъемы с форсунок и делай что надо
Ну, допустим, отключишь бензонасос. В лучшем случае один раз вспыхнет, а дальше что? Без бензина все равно не заведется. Может просто не доводить свечи до заливания, а подождать минуту-две, когда бензин с них испариться?
Поясни. Не понял.
Завёлся! На пятые сутки танцев с бубном вокруг машины завёлся! Что именно помогло сложно сказать. Возможно всё сразу. Сделал я следующее.
1. С вечера вывернул свечи, пусть бензин испаряется через отверстия.
2. С утра накрыл морду машины покрывалом, а под двигатель канистру с горячей водой, воду менял дважды через полчаса.
3. Прокрутил двигатель без свечей, секунды две.
4. Нагрел свечи на плитке, нагрел хорошо градусов до двухсот. Быстро вкрутил свечи, пока не остыли.
И завёл машину с первой попытки. Всё, хватит с меня таких приключений, завтра поеду покупать нормальный аккумулятор.
Поясняю: если отключишь насос, бензин поступать перестанет. Сгорит что что было в цилиндре, а дальше что?
Приветствую колег. Народ подскажите, в чем причина. До замены топливного филтра автомобиль заводился с первого раза.После замены филтра при первой попытки после 5-6 прокруток стартера.автомобиль nze121 2001 года
все вродебы колеги подсказываете правильно. НО если следовать логике что давление не сохраняется иза неплотности в топливной рампе то что скажете на то что утром после продолжительной стоянки автомобиль заводится с пол пинка. стит двигателю согрется гоняеш стартер,остыл двигатель 1-2 прокрутки заводится. Что на это подскажете.
В этой теме 51 ответ
В топливной рампе должно сохраняться давление после заглушения двигателя (до следующего завода). И при включении зажигания именно это давление питает инжектор, а у тебя пока давление не нагонит топливный насос не заводится. При замене фильтра гдето не была соблюдена герметичность, либо в обратном клапане либо в соединениях к топливопроводу.
Все верно - смотри манжеты на бензонасосе и регуляторе давления.
Так и поменяй топливный фильтр.
Была такая же фигня, когда я решил сделать замену топливного фильтра, забыв народную мудрость, что скупой платит дважды - купил неоригинал. Потом задался на одном из автофорумов таким же вопросом, пришли следующие варианты (стилистику сохранил):
1. Неаккуратно собрали модуль.Там есть резиновое уплотнительное колечко,которое выскакивает. Бензин из системы стекает в бак.Что бы ему закачаться заново нужно больше время.Разбирайте модуль заново и делайте все аккуратно и будет вам счастье.
2. Походу давление не держит у тойет бензаносос вкл только когда начинает крутить стартер,скорей всего криво собрали.
3. Наклевываются три варианта
1 фильтр треснутый (бракованый)
2 не поставили уплотлителное кольцо на клапан обратного давления
3 не не поставили уплотлителное кольцо на насос.
Вообщем купил я после этого просто оригинал со всеми просто оригинальными резинками - заменил - и только после этого Спася стала заводиться как и раньше - с первого раза. Машина получила новый оригинальный топливный фильтр, а я (в принципе за небольшие деньги) - жизненный опыт
Топливный фильтр други мои только оригинал.Почти везде говорят что ставя неоригинал подписываешься на мороку с ним в различных проявлениях.А если он и работает без видимых косяков то 2 вопроса - как хорошо он фильтрует и насколько долго его хватит, остаются открытыми - только прозводитель ведает.
Менял сам на оригинал. Сложного в принципе нет ничего, застрял только на том что еле сдернул топливопровод от бака, да и неудобно. Главное внимательно осматривать то что делаешь и не забыть уплотнительные резинки со старого снять и поставить на новый. После замены разницу не почувствовал, косяков с запуском тоже нет. А как интересно (когда сам) было посмотреть на сеточку да и в баке какая кака плавает плюс при желании из бака ее выловить.
у меня как раз машина начала плохо заводиться. прямо так как говориться выше. проблема оказалась в клапане обратного давления. перестал держать давление. заменили и всё стало в норме. параллельно сменил сетку и фильтр тонкой очистки. а так же выкачали 1л всякой фигни типа воды и ещё не известно чего из бака.
По возможности стараюсь делать всё сам,доверять машину российскому автосервису не не есть хорошо.
Замена фильтра процедура вобщем-то не сложная.
Менял в прошлом году\не оригинал\,читая выше изложенное ,наверное,прислушался бы,но не факт, что оригинал это ОРИГИНАЛ а вот цена ориг.
После замены изменений не почувствовал заводка и т.д.Всё нормально.Опустошил бак -идеально чисто,как будто с конвеера.
Вот так.
Подобная проблема но только при минусовой температуре ночь постоит ,при заводке нужно секунд 5- 10 покрутить стартером пока не начнет схватывать (в теплую погоду схватывает с пол пинка).Кто ,что посоветует ?
Читайте также: