Дмрв тойота витц где находится
снял полностью кожух где стоит воздушник просмотрел вплоть до дросельной заслонки не нашел ДМРВ . где он? или его нет? двигатель 1 kr-fe
после снятия дросельной заслонки выяснил что датчик массового расхода воздуха НЕТ ВООБЩЕ . заместо него использована схема управления двигателем с Датчиком давления во впускном коллекторе.
позади заслонки вот он и стоит родной . в датчике встроен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. такие вот дела. интересно какая схема управления двигателем работает экономичней и
точнее с датчиком массового расхода воздуха или Датчиком давления во впускном коллекторе. как я понял у кого засос воздуха сверху в воздушок у того НЕТ ДМРВ и стоит МАР.
вот поэтому и жрет горючку больше зимой и летом. зимой особенно где прогревается ваще плохо.
вот что еще нашел насчет схемы с МАР .
Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока,
так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой
группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для
обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором
является исправность функционирования датчика кислорода.
westf2 @ 1.3.2014, 21:13
после снятия дросельной заслонки выяснил что датчик массового расхода воздуха НЕТ ВООБЩЕ . заместо него использована схема управления двигателем с Датчиком давления во впускном коллекторе.
позади заслонки вот он и стоит родной . в датчике встроен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. такие вот дела. интересно какая схема управления двигателем работает экономичней и
точнее с датчиком массового расхода воздуха или Датчиком давления во впускном коллекторе. как я понял у кого засос воздуха сверху в воздушок у того НЕТ ДМРВ и стоит МАР.
вот поэтому и жрет горючку больше зимой и летом. зимой особенно где прогревается ваще плохо.
вот что еще нашел насчет схемы с МАР .
Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока,
так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой
группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для
обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором
является исправность функционирования датчика кислорода.
Добрый день. Подскажи, какие симптомы были у машины и что лечили в машине. У меня vitz 2009 года 1kr литровый. Проблема в том, что при минусовых температурах машина не едет, в горку не больше 20 км/ч. Поменял свечи (иридевые), воздушок, топливный фильтр, промыл топливную систему всю. Но проблема так и осталось. Машина не едет. Про датчик дмрв, его хотел прочистить, но ненашел ёго. Жду вашего ответа.
Народ, так все-таки надо чистить или это все от лукавого, а? А то читаю-читаю, одни говорят надо, другие пишут, что это как мертвому припарка (а то и вовсе на новый MAF-датчик попасть можно). Есть ли тут спец, который реально знает что к чему?
Из всего вышесказанного, я понял, что если и чистить, то это надо делать очень аккуратно, используя в качестве очистителя - спирт, в качестве инструмента - шприц, и под небольшим давлением обработать нити МАФа, дать просохнуть, затем установить обратно, и в ус не дуть, кататься, знай себе и радоваться уменьшению расхода топлива на 15-20%.
Кстати, не встанет потом вопрос обучения двигателя холостому ходу? И если встанет, то он решается лишь диагностическим сканером (простым выставлением значения "RPM"), или как-то иначе?
Заранее благодарен!
P.S.: У мя TYT WILL WS with 1NZ-FE (110HP)
Народ, так все-таки надо чистить или это все от лукавого, а? А то читаю-читаю, одни говорят надо, другие пишут, что это как мертвому припарка (а то и вовсе на новый MAF-датчик попасть можно). Есть ли тут спец, который реально знает что к чему?
Из всего вышесказанного, я понял, что если и чистить, то это надо делать очень аккуратно, используя в качестве очистителя - спирт, в качестве инструмента - шприц, и под небольшим давлением обработать нити МАФа, дать просохнуть, затем установить обратно, и в ус не дуть, кататься, знай себе и радоваться уменьшению расхода топлива на 15-20%.
Кстати, не встанет потом вопрос обучения двигателя холостому ходу? И если встанет, то он решается лишь диагностическим сканером (простым выставлением значения "RPM"), или как-то иначе?
Заранее благодарен!
P.S.: У мя TYT WILL WS with 1NZ-FE (110HP)
А на тойоте Плац такой же датчик? Где он стоит? Есть подробный разбор чистки именно Тойоты Плац двиг.1SZ литровый!? За Ранее Спасибо!=)
Вчера спиртом 72% медицинским почистил. Капелька с одной стороны была вся в грязи, нитей до чистки видно небыло. Чистил со снятой клеммой аккумулятора. Процесс занял минут 15. дольше протирал под капотом от пыли все, пока спирт испарялся. Сегодня по трассе и городу положительный прирост динамики чувствуется. До этого двигатель немного "тупил".
тоже наверное почищу. Скорее для профилактики или чтобы сравнить как было и как стало. Хотя я когда с мойки выезжаю, тоже кажется, что машина "лучше" едет))
Витз 2000 года 1 литр автомат.заменил свечи и воздушный фильтр.через неделю стал плохо заводиться на холодную.на сто после диагностики сказали дело в дмрв.доехал до дома и . заводится но не едет.при нажатии на газ глохнет.что могли сломать?
Забыл сказать.не заводится после того как я отключал аккумулятор.могли мне что перепрошить а при обнулении это стерлось?
Вот у меня хохма была с подобными симптомами: еле заводится, глохнет и с газом, и без. вылечил методом: открыл капот, поглядел на клемму, она была не затянута и болталась свободно на штырьке аккумулятора, взял ключ, подтянул. и все.
нефига.Клеммы затянуты нормально.Проехать не могу т.к машина не едет.
Расскажу по-порядку.Машинка Vitz 2000 год двигатель 1.0 автомат.У меня с ноября 2008.За это время не завелась всего 1 раз в морозы по причине дохлого аккумулятора.Недавно озаботился заменой свечей и воздушного фильтра.Свечи взял родные Denso K16R-U, фильтр Vic A-196.Заменил 5 апреля.Поездил 5 дней,потом проколол колесо,пару дней стоял(некогда было заняться).После сажусь, завожу-заводится и глохнет через пару сек. со второго раза завелась нормально,но обороты хх"плавали".и с тех пор заводилась со 2-3 раза.поставил старые свечи - та же история. поехал на диагностику-сказали что неисправен ДМРВ. Сделали компьютерную диагностику,замену свечей(на мои же новые,150р содрали) и промывку дросселя.Доехал до дома (появились провалы при нажатии на газ и педалька как-то потуже стала),постоял минут 15,собрался по делам и. загорается "проверь двигатель" ошибки 24 и 31. Сдуру решил их обнулить,хорошо к дому подъехал.Скинул "-" аккумулятора,обнулил и всЁ, с места больше не могу стронуться, двигатель заводится, но при нажатии на газ глохнет.До диагностики ошибок не показывало.
Вопрос-мог ли расходомер дохнуть потихоньку или мне в сервисе "нахимичили",чтоб сделать постоянным клиентом? Кто менял сам-подскажите, сервисмэны говорят, что при замене ДМРВ блок управления надо "переобучать-адаптировать".И еще.все выполненные работы они делали "На основе Toyota Corolla 1.6 Auto Data Repair Times1991-99".Создается смутное чувство что меня пытаются "развести".
И такое чувство,переходящее в уверенность,что где-то воздух подсасывает.Подъезжали знакомые ребята со своим сканером, но не смогли подключиться.Перещупали все трубки и все остальное-где сосёт тож не поняли.слышно явно где-то слева на хх звук не постоянно а перерывами
Итак.Проблема движения была решена следующим образом:Запускаем двигатель и сразу же давим на газ. Обороты хватает и Хоть и медленно, но разгоняется и можно ехать. Соответственно проблема эвакуатора или буксира отпала :-).Перед поездкой на ремонт обнулил все ошибки , проехал км 10, заглушил, подождал, поехал далее.Вылезла ошибка 25-бедная смесь.Сканер выдал - бедная смесь 1 цилиндра.Короче итог всего этого-сдохший топливный насос давал всего 1 атмосферу вместо 3,1 положенных, заменил на BOSCH, подходит один в один, только разъем питания пришлось перепаять.Машинка побежала.В ближайшем плане замена топливного фильтра. ДМРВ помыл, ща буду тестить, если дохлый-полудохлый машинка должна больше кушать.
23rus
Тойотофил
BodyGuard
Сегодня помыл инжектора, прочистил дроссельную заслонку, заменил свечи, расходомер не нашёл. на Тойота Пассо расходомер стоит почемуто после заслонки, хотя ДВС такойже 1KR. Маленькая вибрация всё равно осталась.
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| сказали что нету его и регулятора ХХ тоже нет. |
Render
Тойотовод
Всем доброго времени суток!
Залез на днях почистить дроссельную заслонку и вакуумный датчик, т.к. вибрация(1-2 сек после остановки на светофоре) уже просто достала ) В итоге дроссельную на месте без снятия почистил. Вакуумный датчик так и не нашел. В результате чистки заслонки вибрация вроде исчезла на полдня, потом возобновилась и стала еще больше. (
Уважаемый Ходжа_Насреддин !
| Цитата |
| Этот датчик находиться ЗА заслонкой в коллекторе |
На фото ниже - двигатель без крышки возд. фильтра. Укажите плз где конкретно этот вакуумный датчик.
Читайте также: