Должны ли болтаться колеса на скейте

Обновлено: 08.01.2025

Если не хотите читать текстовую версию того, как поменять колеса на скейтборде, то предлагаем сразу кликнуть на видео и в режиме онлайн, нажимая на паузу, проделывать такие же манипуляции со своим скейтбордом. Если будет что-то непонятно, то прочтите информацию ниже.

Как заменить колеса на скейтборде?

Изначально нужно понимать причину замены колёс. Их может быть достаточно много, но давайте приведём примеры некоторых:

вы захотели сменить колёса на своём комплите на более жёсткие/мягкие;
у вас сквадратилось (получили флет спотс) одно из колёс;
вам нужно просто поменять местами колёса или перевернуть для равномерного стирания;
вам нужно заменить подшипники, а они являются составной частью колеса, которую не заменить без съёма онного. Также в этой статье раскроем вопрос того, как вытащить подшипник из колеса скейтборда и главное, как сделать это быстро и правильно.

Итак, с причиной определились — действуем.

Конечно, все манипуляции по такой починке колёс скейтборда лучше делать с помощью скейт-тула. Но если у вас нет такого ключа, то подойдёт головка на 13 — она будет чуть больше колёсных гаек, но крутить можно.

1. Откручиваем старые колёса

Если вы ищите ответ на вопрос, как отрегулировать колеса на скейтборде из-за того, что они у вас просто плохо крутятся, то не откручивайте полностью. Ослабьте гайку оси колеса так, чтобы оно могло свободно вращаться и его ничего не стопорило.

Для замены нужно открутить гайки полностью и снять колесо. Не потеряйте колечки (спид ринги), которые надеты на ось колеса с двух сторон. Они как раз помогают затягивать колесо скейтборда на правильный момент и не допускают сильного люфта, а следовательно и разрушения подшипников.

Снимайте колёса и давате доставать из них старые подшипники.

2. Как достать подшипники из колес скейтборда

Вытаскиваете таким макаром оба подшипника из колеса. Возможно, там будет втулка, её тоже не потеряйте. Далее возникает вопрос - А как вставить подшипник в колесо скейтборда? Тут тоже всё просто и для этого не нужен специальный пресс.

Изначально подшипник для скейта насаживается руками в паз на колесе (ставьте подшипник верной стороной, если у вас такие bearings, которые имеют пыльник только с одной стороны). Далее вы одеваете колесо на ось подшипником к хенгеру и давя на него сверху прессуете с помощью посадочной площадки хенгера. Зачастую не нужно делать серьёзных усилий — хорошие подшипники залетают в колесо, как по маслу.

3. Как закручивать колеса на скейте?

Колёса для скейтборда с новыми или переставленными старыми подшипниками одеваем на ось трака. Одевайте лучше одной и той же стороной внутрь, чтобы не было никаких разбалансировок. Не забудьте на ось положить сначала спидринг (если вы их сняли), потом само колесо в сборе, а потом опять спидринг. После этого наживляем колёсную гайку. К слову отметить, она может с трудом накручиваться обратно из-за сбитой резьбы. Помучайтесь, но наживите ровно на резьбу гайки. Если поставите криво, то скорее всего при закручивании нарежете новую резьбу в гайке и на следующий закрут она уже может не закрутиться.

Далее вам нужно прикрутить колеса к скейтборду так, чтобы они свободно крутились. Т.е. не пережимайте колесо гайкой, но и не допускайте огромного люфта.

Таким образом, мы с вами разобрали как регулировать колеса на скейте и теперь вы сможете это делать самостоятельно. Главное купите верный скейт ключ и тогда такие замены будут вам в удовольствие.

Ты новичок в скейтбординге, и твой скейтборд не слушается на поворотах? Или же комплит слишком "расхлябан"? Да, всё дело в подвесках. В этом материале мы расскажем тебе, как правильно закручивать/откручивать подвески скейта.

Необходимость настройки подвесок под райдера

В любом виде спорта инвентарь подстраивается под спортсмена. Скейтбординг не исключение. Допустим, ты купил новый комплит или позволил себе купить подвески на скейт взамен своих старых. Кататься на дефолтной затяжке будет не комильфо. Зачастую затяжка из магазина очень мала, и доска будет слишком вилять при катании, что доставит тебе дискомфорт. На комплитах из обычных спортивных магазинов зачастую наоборот перетяг подвесок, и доску изначально клонит в какую-либо сторону, она не едет прямо. Конечно, на таких досках это происходит не только из-за перетяжки кингпина подвески, но и из-за множества других факторов:

ужасное качество бушингов;
некачественное выполнение хэнгера и бейсплэйта.

В итоге в любом случае мы будем затягивать/раскручивать подвески.

Как правильно закручивать подвески на скейтборде?

Для того, чтобы без танцев с бубном крутить нужную гайку, у тебя должен быть специальный скейттул (skate tool) - многофункциональный ключ для скейтборда, а если по-русски "семейник". Благо сегодня купить такой инструмент не проблема, и в ассортименте нашего скейтшопа ты сможешь легко найти подходящий.

п.с. стоит заметить, что в США многие начинающие скейтеры или просто те, кто используют скейт как средство передвижения, не пользуются скейттулами. В их метричной системе под болт кингпина идеально подходит гаечный ключ 9/16.

Итак, у нас есть ключ. Так что же крутить? За натяг подвески отвечает гайка на кингпине - основном болте подвески. Именно её нам и нужно крутить. Резьба на большинстве пинов стандартная, поэтому вращая по часовой стрелке, мы закручиваем, т.е. делаем подвеску более жёсткой и менее манёвренной, а против часовой стрелки раскручиваем, т.е. делаем скейтборд более манёвренным на поворотах. Но не всё так просто.

Процесс настройки степени зажатия бушингов, а именно по этому свойству определяется жёсткость подвески, нужно проводить в несколько этапов.

1. Подвески сильно зажаты

Начинаем раскручивать. Делаем несколько оборотов ключом на одном траке, делаем столько же на другом. Переворачиваем доску, пробуем постоять. Если этого недостаточно, то ещё откручиваем на один оборот каждую подвеску. Тестим. Так ты должен придти к оптимальному натягу.

2. Подвески разболтаны

Закручивай каждую подвеску на такое количество оборотов, чтобы хэнгер достаточно плотно сидел в посадочных местах и не болтался. Тести. Дальше всё по проверенной схеме, пока не почувствуете оптимальный натяг.

Проводить тесты каждого положения закрученных траков нужно путём раскачивания деки на месте во фронсайд и бексайд. Отметь для себя несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при настройке:

если ты легко можешь достать декой до колеса, то такого натяга будет маловато и ты часто будешь ловить вилбайты;
если ты давишь на подвески, и сразу без прогиба начинают подниматься колёса от земли с противоположной нажатию стороны, то подвес слишком зажаты;
если ты не можешь подобрать какое-то оптимальное положение гайки кингпина, то скорее всего стоковые бушинги очень плохие. Советуем поменять их на новые, более качественные. Да, да, большинство профессиональных райдеров сразу меняет бушинги на подвесах именитых брендов. Чаще всего они не вывозят.

В принципе процесс настройки подвесок достаточно прост. Главное попробовать. И не сетуй на то, что ты не умеешь настраивать траки и продолжаешь кататься на комплите, на котором не удобно учиться делать трюки. Попроси помощи более опытных райдеров в парке. Они не откажут.

п.с. не забывай о том, что со временем подвеска будет становиться немного мягче. Это происходит за счёт того, что бушинги "раскисают" и теряют былую упругость. Поэтому не забывай иногда подкручивать траки так, как тебе будет удобно. Удачи!

п.п.с На фирменных подвесках такой эффект может появиться через очень долгий промежуток времени.

При покупке скейтборда новички, как правило, выбирают готовые комплекты. Уже после приобретения некоторого опыта, составные конструктивные элементы подбираются в зависимости от заявленных характеристик и индивидуальных предпочтений.

Прежде чем разбираться с настройкой и регулировкой, рассмотрим, из чего состоит скейтборд:

дека;
платформа;
подвеска с амортизаторам;
колеса с подшипниками.

Выросшие в холодных регионах деревья, характеризуются повышенной твердостью и прочностью. Для изготовления деки применяют от 7 до 9 слоев шпона.

После этого в специальном горячем прессе, придающем деке геометрическую форму, клей отвердевает и получается единая многослойная конструкция. На нее наносят нескользящее покрытие на верхнюю часть и принт с рисунком на нижнюю.

Правильный выбор деки

При выборе деки следует учитывать 3 параметра:

Длина;
Глубина;
Ширина доски.

Длина и ширина зависят от комплекции человека и размера обуви. Чем больше размер, тем шире и длиннее должна быть дека. Ширина колеблется от 7.75дюймов до 9 дюймов. Для начала лучше всего выбрать 8 дюймов. Также следует помнить, что чем глубже форма и меньше ширина доски, тем легче выполнять трюки. На широких деках удобнее скользить.

Подвеска

Подвески делят на 3 типа:

Ширина осей подвесок также различная и подбирается равной ширине доски. То есть, если дека шириной 8 дюймов, такой же ширины должна быть подвеска.

Регулировка подвески

Регулировка происходит при помощи основного болта, соединяющего корпус оси с платформой. При его затягивании увеличивается усилие, необходимое для поворота оси. При ослаблении же, наоборот, можно добиться легкости и маневренности.

Тугие подвески используются при катании на длинные дистанции, расслабленные пригодны для выполнения трюков и элементов. Вместе с тем излишнее затягивание болта мешает выполнению поворота, а чрезмерное ослабление ведет к тряске и последующей деформации оси и колес.

Колеса

Колеса скейтборда выполнены из полиуретана различной плотности. По этой причине их принято делить на мягкие и твердые. Мягкие выбирают для езды на неровных поверхностях. Они хорошо амортизируют небольшие впадины на дорогах, однако с ними сложно выполнять фигуры и флипы.

Таким образом, правильная регулировка и комфорт езды зависят от правильного подбора элементов скейтборда. Зная их характеристики и ориентируясь на условия катания, нетрудно будет настроить свой скейт так, как следует.

Колёса для скейтборда отвечают за перемещение, скорость и скольжение твоего скейтборда по припятствию при выполнении некоторых трюков на нем.

При выборе колёс важно обращать внимание на следующие параметры:

Мы поможем тебе сделать правильный выбор, основываясь на стиле катания.

Колеса

ДИАМЕТР КОЛЁС ДЛЯ СКЕЙТБОРДА

Размер (диаметр) колёс всегда указывается в миллиметрах и обычно варьируется от 48 до 75 мм, но есть и исключения. Например, OJ Wheels делают ультрамаленькие колёса - 42 мм, а ABEC11 - сверхбольшие - 107 мм.

Диаметр	Назначение
48 - 53	Техничное парковое катание, стрит. Максимальная скорость - маленькая, зато она быстро набирается.
54 - 59	Универсальные колёса среднего диаметра. Подойдут как для катания на улице, так и в мини-рампе и различных радиусах. Лучший выбор для новичков.
от 60	Чаще всего колёса большого диаметра ставят на круизеры и лонгборды, для хорошего “наката”. Такие колёса хорошо держат скорость, но достаточно медленно разгоняются.

Колеса

ЖЁСТКОСТЬ КОЛЁС ДЛЯ СКЕЙТБОРДА

Жёсткость колёс измеряется по специальной шкале, также известной как “твёрдость по Шору”. Для скейтбордических колёс обычно применяют шкалу A и очень редко шкалу B (она более жёсткая). Иногда еще бывает D шкала - она самая жесткая.

Твёрдость	Свойства колёс
73a - 87a	Мягкие колёса для неровных дорог, подходят для круизеров и хорошего сцепления с дорогой.
88a - 95a	Твёрже предыдущих, часто ставятся на лонгборды и парковые доски.
96a - 99a	Самые популярные колёса для парка и улицы. Хорошее сочетание скорости и сцепления.
101a и твёрже	Для опытных скейтеров. Такая жёсткость лучше подходит для скольжений по граням и перилам, легче набирается скорость.

Колеса

Говоря простым языком, пятно контакта - это след, который оставляет колесо на поверхности в отдельно взятый момент времени. Этот параметр редко указывается в характеристиках, но будет не лишним разобраться в том, на что он влияет. Мягкое широкое колесо имеет намного большее пятно контакта, чем жёсткое и узкое, поэтому и сцепление с поверхностью у него будет намного сильнее. Размер пятна контакта зависит от жёсткости, диаметра, ширины и скругления краёв колеса.

Не все производители делают свои колеса полностью из полиуретана. Например, Spitfire разработал специальную формулу - F4 Streetburners (для улицы) и F4 Parkburners (для скейтпарков). Bones wheels также создают свою собственную формулу материала для колес:

STF – Street Tech Formula (для улицы)
SPF – Street park Formular (для парков)

Надеемся, мы помогли тебе определиться с колёсами для нового скейтборда. В следующем материале мы завершим наш цикл новичка и расскажем про подшипники, “спейсеры” и гриптейп.

Какая мягкость колес тебе подходит?

Маркировка мягкости всегда указана на колесе (иногда только на упаковке).

Помимо шкалы А так же существует шкала B, ее используют bones и еще некоторые бренды. Например: у колес Bones 84B жесткость будет равна 104А, то есть плотность еще выше, чем у А. Для понятности смотрите картинку ниже.

Мой личный опыт: Мягкость 73А. Обычно такие колеса ставят на круизеры или лонгборды. Они обладают большим диаметром: от 60мм выше, и мягкостью при езде. Такие колеса дают не очень быстрый старт, но зато очень хорошо держат скорость. Даже на плохом асфальте не особо ощущаешь тряску, к тому же такие колеса практически не шумят.
Хочешь стать мастером скольжений с различными комбинациями трюков? Жесткость 100А/101А с диаметром колеса от 51мм до 56мм отлично подходит как для стрита, так и для парка. Но вот по плохому асфальту на таких колесах долго не поездишь, и при этом они шумят.
Можно так же остановится на чем-то среднем. Например, взять универсальные колеса на 54-55 мм со средней жесткостью 90А-97А. На таких колесах удобно выполнять трюки и при плохом асфальте они катят хорошо.

Какой диаметр колес тебе подходит?

Самый распространенный диаметр колес: от 51мм до 56мм. Тут опять же тоже есть свои особенности. Если нужна скорость, бери большой диаметр. Нужен быстрый старт с места, тогда бери маленький диаметр. Смотрим на картинку ниже и определяемся, что нужно.

На заметку: колеса не должны быть слишком большие, чтобы не получалось так, что они шоркаются об доску. Может произойти конфуз: на скорости или при выполнения трюка, когда колеса закусит, можно очень больно упасть. Между колесом и доской всегда должен оставаться небольшой запас, всегда учитывайте это при покупке.

Где купить колеса для скейта

Купить колёса для скейта обычно можно в любом местном скейтшопе. Если такого в твоем городе нет, то можно купить их в ridestep, boardshop №1.

Что касается брендов, то могу порекомендовать колеса для скейтборда: footwork, union, ricta, bones, фанера. Хотя, в принципе все колеса хороши, если подобраны в соотвествии с вашими целями.

Если часто тормозить пауерслайдами, то колеса могут заметно сточиться с одной стороны, после чего образуется неприятная вибрация при езде. Если так получилось, то колеса стоит поменять.

Возможно, у тебя остались еще вопросы. Можешь задать их в комментариях и получить на них ответ, а также заглянуть в Рубрику для начинающих. Так же подписывайся на наш паблик в вконтакте.

Как заменить колеса на скейтборде?

вы захотели сменить колёса на своём комплите на более жёсткие/мягкие;
у вас сквадратилось (получили флет спотс) одно из колёс;
вам нужно просто поменять местами колёса или перевернуть для равномерного стирания;
вам нужно заменить подшипники, а они являются составной частью колеса, которую не заменить без съёма онного. Также в этой статье раскроем вопрос того, как вытащить подшипник из колеса скейтборда и главное, как сделать это быстро и правильно.

Итак, с причиной определились — действуем.

1. Откручиваем старые колёса

Снимайте колёса и давате доставать из них старые подшипники.

2. Как достать подшипники из колес скейтборда

3. Как закручивать колеса на скейте?

Прежде чем разбираться с настройкой и регулировкой, рассмотрим, из чего состоит скейтборд:

дека;
платформа;
подвеска с амортизаторам;
колеса с подшипниками.

Дека — опорная доска, куда скейтер становится ногами, управляя скейтбордом. Для наилучшего обеспечения амортизации при движении и осуществлении прыжков деку изготавливают из тонких срезанных слоев дерева — шпона. При этом используются твердые породы, чаще всего клен.

Их кладут друг на друга, нанося клей на каждую сторону, за исключением верхней и нижней плоскостей.

Правильный выбор деки

При выборе деки следует учитывать 3 параметра:

Длина;
Глубина;
Ширина доски.

Подвеска

Подвески на скейтах — это металлические элементы, включающие в себя ось с корпусом, на которую крепятся колеса, платформу, прикручивающуюся к деке с нижней стороны, болт с гайкой и амортизаторы. Конструкция подвески позволяет скейту поворачивать при наклонении ту или иную сторону.

Подвески делят на 3 типа:

Низкие — для колес с маленьким диаметром. Такие применяются при исполнении трюков.;
Средние. Подходят для ежедневного катания.;
Высокие. Их используют в сочетании с широкими и длинными деками для катания на сложных поверхностях.

Регулировка подвески

Колеса

Твердые предназначены для катания на скейтпарках. На гладких скользящих покрытиях с ними удобно выполнять различные элементы.

Колеса также различаются по диаметру. Наиболее распространенные — от 52 до 56 мм. Чем меньше диаметр — тем быстрее старт и маневренность. Чем больше — тем тяжелее начинать движение. Однако на длинных дистанциях большие колеса хорошо сохраняют скорость.

Когда катаюсь на лонге,слышу характерный,неприятный треск в районе передних трэков?Что это может быть?

Даниил, 4 вариант.
1) Люфт у колес сильный. Попробуй затянуть побольше(без фанатизма), если он есть.
2)Не затянута подвеска, то есть вошер (шайба на бушинге) живет своей жизнью. Затянуть что бы не болталась.
3) Траки плохо притянуты к деке. Проверить затяжку 4-х гаек.
4) Ну и возможно это хана подшиникам или херовые спейсеры которые болтаются между подшипниками. Проверить прокручивая колесо и шевеля его. В этом случае под замену.

Фото траков или видео, где руками все лапаешь поможет экстрасенсам точнее определить источник злых духов

Здравствуйте,я хотел спросить мой скейт едет достаточно быстро но быстро останавливается.Я думаю дела в колёсах. Возможно ли это?

Что делать с торчащим кингпином явно будет мешаться делать грайнды? Отпилить кингпин, бушенги поменять на более жесткие или сами об грань сточаться? Траки юнион. Помогите пожалуйста

Автор vk/NexWir.
Очень часто мне жаловались на то, что скейт заворачивает в ту или иную сторону, но в большинстве случаев, когда я вставал на него чтобы проверить, все было в норме и лишь иногда проблема была именно в скейте. Поподробнее рассмотрим самые распространенные случаи.

Но такое положение ноги как на фото выше не желательно, оно даст мало контроля. Желательно разместить переднюю ногу под углом, в идеале от края до края, тогда даже при разгоне толчковой ногой, передняя нога сможет управлять доской.

А когда разгоняться больше не нужно и толчковая нога благополучно разместилась на задней части доски переднюю лучше повернуть еще круче, почти перпендикулярно, это позволит еще сильнее контролировать доску. Ноги по доске вообще довольно часто должны перемещаться.

Введение. Когда ноги не при чем.
Бывает так что разгруженная доска едет не много по дуге, это не обязательно свидетельствует о неисправности, иногда бушинги просто не до конца возвращают трак из за тугого хода при слишком сильной затяжке кингпина или из за чересчур слабой затяжки оного и при повороте в обратную сторону все проходит. Кроме того небольшая дуга при движении разгруженного скейта ровным счетом ни как не влияет на катание в целом. Но когда в одну сторону он поворачивает ощутимо сильнее чем в другую или в одну из сторон не поворачивает вовсе стоит разобраться в чем причина.

Случай второй, криво стоят траки.
Из за того что отверстия под болты в траках и доске не много больше самих болтов, да еще и со временем становятся только больше, траки могут не много поворачиваться со временем или при слабой затяжке. Это является наверно самой распространенной причиной появления дуги, но в то же время, траки не могут встать на столько криво чтобы это сильно мешало катанию.

Исправляется это просто. Ослабляются 4 крепежных болта, траки рукам поворачиваются в противоположную сторону и немного придерживая трак, болты затягиваются.

Случай третий, доска винтом.
При не правильном хранении или просто со временем, доска сохнет и от этого может пойти винтом. Об этом может свидетельствовать то что одно или два колеса на разгруженном скейте не касаются земли. Эта неисправность не устранимая, такую дэку только менять, но кататься это так же мешает не сильно. Под весом райдера доска едет как прямая.

Случай четвертый, износ бушингов.
Со временем бушинги могут проминаться и терять форму. Кривые бушинги будут криво держать вешалку, в следствии чего разгруженный скейт будет поворачивать. Качественные бушинги на качественном скейте очень редко деформируются, если это все-таки произошло, то скорее всего он не такой уж и качественный как вы считали и как ни странно это тоже под весом райдера не должно создавать проблем на качественных траках, только разгруженный скейт будет ехать по дуге.
Есть два решения этой проблемы. Либо повернуть бушинги так чтобы они были симметричны относительно продольной оси деки, либо подточить их напильником для придания симметричной формы. Первый способ предпочтительней.

Ваня, Если доска винтом, что определяется на глаз, то сделать уже ни чего не выйдет. Если доска нормальная ослабь не много кингпин на траках.
Оно конечно не много не приятно как и любая неисправность, но если дело в деке винтом, то под весом обычно она едет приемлемо.

а у меня такая проблема я когда приземляю трюк подвески каким то образом сгибаються, допустим кик флип я еду в своей стойке и вес идет назад вправо потом скейт едит вправо потом роскручиваю гайку на кингпине ставлю ровно закручиваю, а потом опять делаю трюк приземляю в бок и тоже самое. Бушинги менял уже не знаю что делать

Aleksandr, добрый день. У меня дома лежала очень старая доска, купленная лет пять назад за +-3к не в фирменном магазине. Так вот: после того, как сильно затянул траки, скейт со временем начал косить. Я разобрался, и дело как раз было именно в амортизаторах + так сильно затянул, что деформировалась шайба, "удерживающая" нижнюю резинку. Купил набор, заменил "бушинги", удерживающие шайбы и более-менее закрутил. Проблема осталась, но наполовину: теперь, если сильно надавить в одну сторону, пустой скейт будет ехать в одну сторону, если сильно надавить в другую - будет косить в другую. Однако у меня такое ощущение, что "деформировать" скейт в одну сторону несколько проще, чем в другую. С декой всё впорядке, кингпин в норме. Че такое то. Подозреваю, что нужно просто выровнять и сильнее затянуть, но боюсь опять запороть резинки.

Тёма, Резинки тут ни при чем, у китайских траков проблемы еще на стадии геометрии, со стоковыми пластиковыми бушингами такие скейты просто не пригодны для того чтобы хотя бы стоять на них, но даже заменив бушинги нормальными, на такой доске становится возможно перемещение только по прямой или кривой, слабо зависящей от катающегося, его уже не так сильно колбасит под ногами, но управляемым скейт от такой модернизации не станет. Как минимум траки на китайских комплитах нужно менять чтобы кататься без сильных страданий, чтобы он еще из "толкалки" превратился в "каталку" зачастую приходится на таких комплитах менять колеса чуть реже подшипники, дека же на комфортность катания влияет не значительно и годится для докатывания, она лишь ломается ощутимо быстрее чем нормальная.
Стоит отметить, что с китайских комплитов при их убийстве может с незначительной вероятностью дропнуться что нибудь приличное, например колеса, траки так же изредка становятся управляемыми если заменить бушинги, но такое явление на столько редкое что не стоит даже пытаться заниматься подобной некромантией ибо даже более менее работающие детали рассыпаются при попытке полноценной эксплуатации в прах.

Читайте также: