Что лучше хонда фит или ниссан тиида
Both Honda Fit and Nissan Tiida are familiar and popular names in the market of compact hatchback. In fact, the Honda Motor Company made a name for itself by designing and manufacturing reliable, small, and cost-efficient hatchbacks.
We’ve compared Honda Fit 2010 and Nissan Tiida 2010 to give you a better idea about the two cars. A side-by-side comparison of Honda Fit vs Nissan Tiida is an excellent way to figure out the strengths and weaknesses of these small cars.
Honda Fit vs Nissan Tiida: An Introduction
The price-point of entry-level Honda Fit 2010 is slightly higher than most of its competitors. However, it still attracts lots of consumers due to its versatility, a wide range of features, and the unbeatable resale value of the Honda models. The Fits offer its users the right blend of style coupled with efficiency and fun driving experience.
On the other hand, the target consumer group of Nissan Tiida 2010 is the small families that value a class life. However, the car appeals to a vast number of consumers because of its groundbreaking powertrain, comfort, and premium styling.
Nissan Tiida vs Honda Fit Comparison
The Positive Sides of Nissan Tiida
The exterior design of Nissan Tiida 2010 is a bit feminine, which is likely to attract a vast number of female consumers. The car also looks a bit different with its rear spoiler, fog lamps, and 16-inch alloy wheels from the other models in the range.
Honda Fit vs Nissan Tiida comparison.
However, the interior of the car feels premium and will undoubtedly attract both male and female users. The ample legroom in the front and rear sides makes the journey comfortable for the passengers. The spacious boot is adequate for holding the packages of a small family.
The riders will also enjoy the facilities like the six-stack CD player, the sunroof, climate control option, and leather on the steering wheel and seats.
The Tiida will provide more driving fun with its 1.8L eight-cylinder patrol engine. The four-speed automatic or the six-speed manual gearbox offers smooth shifts and an easy clutch pedal.
The Positive Sides of Honda Fit
A bit rounder and bolder than its predecessors, the Honda Fit 2010 looks a bit more vigorous because of its cab-forward design and sharper-angled headlights. There is no shortage of passenger headroom because of the tall roofline and the large windows ensure enhanced visibility for drivers.
The interior of the Fit combines both practicality and beauty. Riders’ comfort is guaranteed with adequate headroom, ample legroom, several storage options, and the folding option for the front and rear seats. In fact, the folded rear seats will open up more cargo space than the competitions like Kia Rio5 or Nissan Versa.
With both manual and automatic drivetrain options, the Honda Fit runs on a 1.5L engine. It features the advanced i-VTEC system that enhances engine performance significantly along with maintaining low emissions and good fuel economy.
The Verdict
Both the cars are efficient enough to have a place in your garage. However, if you think of resale value and entertainment features, the Honda Fit should be your pick. On the other hand, go with the Nissan Tiida if you’re up for fun driving with a sporty and powerful engine.
Решил добавить свои 5 копеек от знакомства с новой Ниссан Тиида 2015 модельного года.
Итак:
1. Подвеска - ехал по разбитой грунтовке 60 км/ч, ни пробоев, ни дребезжания, ни ударов. Очень мягко отрабатывает как мелкие так и средние ямки.
2. Панель приборов, торпеда - одна из самых продуманных и красивых в классе.
3. Вместительность салона.
4. Удобство заднего дивана - реально там хочется ехать.
5. Внешность, но как говорится на вкус и цвет.
6. Музыка не плоха для данного класса, записываем в плюсы.
7. Тормоза - на уровне, так же +.
8. Шумоизоляция - одна из лучших в классе.
Минус у этой машины для меня только один, но довольно существенный. Это работа в паре 1,6-литрового двигателя мощностью 117 л.с. и вариатора. Особенно при подъеме в гору. Шумит, рычит но не едет.
Итак делая вывод.
Машина для тех кто любит спокойно комфортно передвигаться, нередко выезжая на грунтовку или проселочную дорогу. Для тех кто хочет позажигать - явно нет.
Мне лично Ниссан Тиида нового поколения очень понравилась. Советую присмотреться к ней, тем кто выбирает хэтчбэк за сумму 900 т.р. Сравнивая с Фокусом, Астрой, Сидом..
Honda Fit, 3 поколение, рестайлинг, 09.2015 - 05.2017
Гибридов ездит полгорода, а отзыв нормальный никто не написал. Народ боится покупать наслушавшись про ненадежность робота, но все это чухня. Про вариаторы так же говорили, боялись их. А теперь каждый третий на них ездит.
Итак, вы решаете брать гибрид или бенз?
Какие плюсы гибрида:
- очень хороший крутящий момент в начале движения. Никаких откатов с горок нет.
- в часовой пробке при движении вниз (например с фуникулёра на путепровод) можно ехать только на гибриде и не тратить бенз вообще.
- расширенное и интересное меню приборки.
- расход в среднем режиме (60-80 скорость) езды 5-6 литров по Владивостоку, в спокойных городах будет меньше. Это я не экономлю вообще. Еду как на бензине. Я не ради экономии покупал гибрида.
- хорошая динамика для гибрида.
- гибрид 4вд сочетает в себе, казалось бы несовместимые качества: проходимый, динамичный, экономичный автомобиль.
- на роботе можно заезжать в упор в препятствия (бордюр, камень) вариатор вам такого не даст. Вариатор только с небольшой раскачки или с больших оборотов. Это актуально например при выезде на шашлык в гористой местности.
- на малых скоростях гул троллейбуса. (На больших и по работе бенз мотора или с музыкой его не слышно)
- вес автомобиля 1200 кг. Почти как универсал.
- возможно из-за этого на гибриде нет фирменной жёсткой ходовки Хонды, она больше напоминает тойотовскую.
- первое время после около 10 лет езды на вариаторе, переключения передач роботом кажутся пинками вариатора. Но потом привыкаешь.
- на гибриде пытаешься съэкономить, даже когда тебе это вообще не надо. (Зарядить батарейку).
Плюсов от гибрида больше чем минусов.
Автоматы
Вариаторы
И даже МКПП тоже периодически ломаются.
Так что единичный случай поломки робота, про которое видео на Ютубе, это совсем не показатель.
Решайте сами, что вам брать. Лично я искал фита только гибрида в кузове GP6 и никаких RS или обычных устаревших бензинок. Будущее за электромобилями, а настоящее за гибридами. Просто мы как всегда отстаём.
Манёвренный , экономичный , спортивный характер , 4 вд едет как танк хотя расход как у переднеприводныхфитов,клиренс у 4вд выше чем у переднеприводного. Зад (на 2вд) легко поднимается установкой задних стоек от цивика 5д КАЯБА ОРИГИНАЛ 2500 ЗА ШТУКУ+УСТАНОВКА ПОД ПРУЖИНЫ ПРОКЛАДОК РЕЗИНОК ОТ НЕКСИИ ).пОСТАВИЛ СВЕЧКИ ПЛАТИНОВЫЕ БОШ ОТ ДВЕНАРЯ (1000 РУБ. КОМПЛЕКТ ИЗ 8 ШТУК) У НИХ ИСКРА СТАБИЛЬНЕЕ Т.К.ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД КАК ИГЛА ДА И СЛУЖАТ МИНИМУМ В 2 РАЗА ДОЛЬШЕ ОЫЧНЫХ. По сравнению с другими авто такого же класса машину считаю лучшей .
шумоизоляция плохая ( сделал вибро и шумку дверей стало гораздо тише), РЕСУРС ВАРИКА ГДЕ ТО 200-250ТЫЩ (ЕСЛИ МЕНЯТЬ ЧАСТИЧНО МАСЛО ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 22500 КМ МОЖЕТ ПРОЙТИ И ВСЕ 300ТЫС. КМ). в МОРОЗЫ ХОРОШО ГРЕЕТ ТОЛЬКО НА ТРОЙКЕ И ТО НА НОГИ ПОПАДАЕТ МАЛО .
Nissan Tiida, 2 поколение, 03.2015 - 05.2016
Решил добавить свои 5 копеек от знакомства с новой Ниссан Тиида 2015 модельного года.
Итак:
1. Подвеска - ехал по разбитой грунтовке 60 км/ч, ни пробоев, ни дребезжания, ни ударов. Очень мягко отрабатывает как мелкие так и средние ямки.
2. Панель приборов, торпеда - одна из самых продуманных и красивых в классе.
3. Вместительность салона.
4. Удобство заднего дивана - реально там хочется ехать.
5. Внешность, но как говорится на вкус и цвет.
6. Музыка не плоха для данного класса, записываем в плюсы.
7. Тормоза - на уровне, так же +.
8. Шумоизоляция - одна из лучших в классе.
Минус у этой машины для меня только один, но довольно существенный. Это работа в паре 1,6-литрового двигателя мощностью 117 л.с. и вариатора. Особенно при подъеме в гору. Шумит, рычит но не едет.
Итак делая вывод.
Машина для тех кто любит спокойно комфортно передвигаться, нередко выезжая на грунтовку или проселочную дорогу. Для тех кто хочет позажигать - явно нет.
Мне лично Ниссан Тиида нового поколения очень понравилась. Советую присмотреться к ней, тем кто выбирает хэтчбэк за сумму 900 т.р. Сравнивая с Фокусом, Астрой, Сидом..
Еще как вариант присмотрел - Ниссан Тиида. Чуть подороже выходит но не критично.
Mazda Verisa
двс 1,5, для города само то, визуально интереснее перечисленных, салон приличного размера. И, думаю, большим плюсом в пользу мазды будет простой автомат, в отличие от вариаторов на тех моделях, которые ты предложил
У знакомого есть. Плюется.
Кроме того до этого у меня были только Тойоты, к такому эксклюзиву как Мазда пока не готов. Вариатора не боюсь, сейчас юзаю Аллион.
портэ, бб, рактис - всё в твоём ценовом диапазоне и с самыми большими салонами
за 330 можно и второго фита взять с аука в нормальном состоянии
если занятся охотой на ауках и подождать то оно того стоит можешь и в ресталинговом кузове взять, если хочишь то и 2011 года можно взять но с кондицеей R такие машины продаваны на зеленки и дроме в основном выдают с рисованными листами за 4 балла.
прадаваны с дрома барыги владивостокские цены задрали где то на 20 тыр.
пока что неразбериха с этими евро5 и годами. ауки где то с 6-8 числа начнут работать а всё и узнаем к середине января сейчас одни догадки не один калькулятор не настроен на новый оброк. так что имхо повремените до середины января с покупкой а то переплатите.
фит машина крепкая резвая просторная. чуток низковатая но это поправимо если конечно ты покупать будешь с аука в нормальном состоянии. про ушатайик с рынка это другое.
свифт машинка менее просторная сыпеться на наших направлениях ей надо ровные дороги. или окуратную езду не для меня. запчасти не дешевы. но машины надо не из за этого брать.
мазда вериса ездил на ней просторная машинка резвая но имхо не мое. что то в ней не то понять так и не смог. всего один день отгонял.
Сергей, каждый раз на заправке как серпом по одному месту
Вячеслав, у всех по разному, сам владею 3мя тиидами расход топлива 11/12 литров город бензин аи95. У них это нормально.
Вячеслав, 5-8, зависит от город-трасса
До тииды была королла 1.5, так вот она литра на 2 меньше ела бензина, город можно было в 9 уложиться летом, на тииде 11
Сергей, среднюю скорость на спидометре какую показывает? я каждый день 100км по пробкам, скорость 15 км/ч, меньше 11 не ест
Алексей, а причём тут бк? От заправки до заправки, как расчитать в интернете есть, на заборе тоже написано, так что теперь всем верить?
Сергей, ты хочешь сказать у тебя 8 литров по городу жрет, в каких условиях, ночью промчался по нему?) а у меня наверно машина не исправна что столько ест да?) есть еще такое понятие как моточасы, вот это и рассчитывает средняя скорость, могу даже примерно угадать твою, 25 км/ч +-, у каждого свой город, но 8 литров не может быть
Алексей, машина стоит в теплом гараже, прогрева нет, механика, стиль езды-пенсионер (+таксовка) так что я не смогу сказать что я проезжаю 100км на 10.1 как показывает бк
Дмитрий, пустого за лям!
В группе по ниссан у спрашивать, стоит ли брать, да конечно не бери, нах оно тебе
Richard Black
Антон, нафиг он нужен, ещё масло менять надо, только 8000 откатал, уже меняй, бензин заливать постоянно, раз в два года колеса менять по сезону. Нафиг надо, пешком походи.
За свои от400 до 500 тр это отличный авто в своем классе с хорошей комплектацией, и не дорогой в обслуге, по передней подвеске чуть посложнее и все стоит доступных денег для низко-среднего класса людей, а вот по задней проблем никаких нет вообще так как там стоит балка и 2 аморта которые поменяешь раз в 5 лет это не накладно. Сам езжу с августа 2020 проблем и вложений никаких вообще только масло каждые 5ткм и бенз раз в неделю на 1500р
Ну как тебе сказать, у меня 150т км, полет нормальный, замена только расходные материалы, колодки, диски, рычаги и стойки. Из самого дорогого рулевая рейка. Но тут сам виноват. Летняя резина , снег, бордюр .
Я тут видел фото люди и по 300к проезжают. В общем и целом по городу топ, особенно Хэтч, если за город, 800км за раз смело можно пробежать ниразу не вылезти для разминки, у меня автомат больше 170 не едет, но и этого вполне достаточно.
Однозначно бери, более живого и надёжного авто не найдешь, он изначально не располагает к агрессивным действиям, поэтому есть шанс взять прям живую титьку.
Александр, забыл сказать по поводу сборки, у меня Мексика, 10го года, С11. За другую сборку сказать ничего не могу.
Александр, тоже с рейкой паримся,и все к ней прилагающее
Александр, часто по тысяче за день проезжаю, заправляюсь 2 раза на тыщу км. Автомат. Скорость как то была 180, но так страшновато, обычно 150-160. Любимая машинка эта уже вторая Тиида у меня, 13го года; первую папе отдала, пусть ездит на хорошей машине
Любовь, 180 с горки наверное)?
Я как не пытался 170 по спидометра утыкается 5т оборотов держит и всё).
Но так вы правы, больше 120-150 и смысла нет, и страшно).
Читайте также: