Для чего шинные производители выбирают эталон при разработке шин cordiant
Покупка шин для автомобиля - дело нечастое. Если вы, конечно, не относитесь к той категории людей, которые меняют машины сезонно. В общем, если вы из простых, то один-два раза за автомобиль с этим делом вы сталкивались. Выбор и покупка резины - дело ответственное, чрезмерно серьезное, формализма не терпит.
Иной раз думается, что машину купить проще к колесам, чем наоборот. Огромнейший выбор шин не сразу позволяет определиться конкретно, зима или лето следующего года может наступить быстрее, чем на машине появятся новые тапки.
Вопрос покупки новой летней резины в моем случае встал сразу с приходом осени. Заводские шины моего VW Polo, Cordiant Sport 2 , откатали четыре сезона. Откатали мужественно, храбро поедая кочки, ямы и лежачих полицейских. Не совсем износились до конца, можно было оставить еще один сезон. Что о них сказать? Гулкие и жёсткие, но ровные и по лужам едут замечательн о. Немного куски начали отваливаться.
На замену старым были выбраны Cordiant Sport 3 : следующее поколение должно наверняка быть не хуже предыдущего, плюс отечественный производитель, которого нужно поддержать и все такое. Да ещё и шиномонтаж в подарок , и кэшбэк в 10% от стоимости, одни бонусы. Итого балон за 3310, комплект 13240, что по меркам настоящего времени уже не бюджетно. В общем, шины куплены, отбалансированы и смонтированы на автомобиль.
С первой же поездки стало понятно, что резина кривая, на задней оси точно. Убедился в этом, подняв на домкрате каждое колесо . Обратно шины вернуть очень проблемно. Поискал в интернете случаи "разборок" с изготовителем - у них всё в допуске, так что катитесь дальше.
На сайте Кордианта и обнаружил интересную вкладку о безусловной гарантии .
Вот в чем суть: резину некоторых моделей, произведенную в определенный период времени, можно комплектом вернуть любому официальному дистрибьютору и получить скидку до 50% на другой комплект Cordiant. Главное условие, чтобы шина была целая и на боковине было различимо название и модель. Заманчивое предложение, на первый взгляд. Со второго взгляда понимаешь, что в зависимости от даты производства и срока эксплуатации остаточная стоимость шины не снижается, а скидка - это остаточная стоимость четырех колес. То есть только что купленные кривые баллоны после выезда из шиномонтажа и видавшие виды прошлогодние оценены заводом одинаково.
Дальше больше: мои колеса попали в интервал производства с 27 недели 2019 года по 26 неделю 2021 года. ДВА ГОДА! На зимнюю резину некоторых моделей периоды производства немного другие. Обобщив информацию, понял: два года чьи-то кривые руки пекли летние шины, завод начал получать кучу претензий от пользователей, признать косяк - понести большие убытки, признать все нормой - выйти в плюс. Путь наименьшего сопротивления - это задобрить народ, запудрив мозги "безусловной" гарантией, бесплатной установкой и кэшбэком.
В интернете есть куча отзывов о том, что резина Cordiant определенных моделей кривая, что так же подтверждает догадки о большой партии бракованных шин, либо о большой ошибке на производстве. Оператор прямой линии так же подтвердил, что не имеет значение, где, когда и как вы купили шины, чеки при возврате не нужны, главное читаемая боковина.
И я бы купил себе две новых шины Cordiant Sport 3, чтобы поставить их вперёд, а передние назад, дабы избавиться от тряски. Или может быть я воспользовался бы их гарантией. Но двухлетний интервал кривого производства делает поиски ровных колес своеобразной рулеткой: либо ты их нашел, либо ты обречён на эксплуатацию яиц. Да и осадочек уже остался.
Cordiant - шины давно не бюджетные , заплати на 100 рублей больше за Nokian, такой боли не было бы вовсе. После этой истории шинам Cordiant однозначный минус.
ДЛЯ КОМФОРТА — FLEX-COR
Оптимизированное давление в пятне контакта.
Что касается комфорта акустического, то это, безусловно, параметр очень важный. Даже на евроэтикетке, определяющей три важнейших характеристики шины, указывается уровень шума, издаваемой ею при движении. И здесь инженеры Cordiant учли даже психологические моменты. Как правило, для оценки шины важны первые впечатления. В том числе и шум, который у необкатанной шины будет повышенным. Причина — острые грани рисунка протектора новой шины. На одном из центральных ребер протектора Comfort 2 предусмотрены специальные неглубокие насечки, которые через 1000–1300 км сотрутся, но именно они в период обкатки способны существенно снизить звуковой дискомфорт. Если же говорить о глобальных решениях, способных снизить шум, издаваемый шиной при движении, то это, в первую очередь, асимметрия элементов протектора модели Comfort 2. Симметричная комбинация элементов при движении провоцирует высокочастотный звуковой резонанс — это именно тот шум, который через колесный диск и элементы подвески транслируется в салон автомобиля.
ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ
Технология Wet-Cor. Эффективный отвод воды из пятна контакта.
Как было сказано выше, в этом сезоне модель Comfort 2 получила целый ряд новых размеров. По результатам испытаний на испанском полигоне Идиада, шины Comfort 2 получили следующие индексы евромаркировки: топливная экономичность — C, сцепление на мокром покрытии — A, уровень шума — 71 дБ. Показатели, сравнимые с шинами премиальных брендов, отличающихся более высокой ценой. Нужно отметить, что данные приведены для размера 205/55R16. Дело в том, что в компании Cordiant не переносят данные автоматически на всю линейку размеров — для каждого размера испытания для евромаркировки проводятся индивидуально. И еще. Для некоторых типоразмеров был разработан вариант не с тремя, а с двумя центральными дорожками рисунка — такое решение позволило сохранить оптимальные размеры всех элементов протектора в шинах меньших размеров.
Идеологическая преемственность: Cordiant Comfort + Cordiant Road Runner + новые технологии = Cordiant Comfort 2.
Асимметричный рисунок протектора с комбинацией 12 элементов — в три раза больше, чем в предыдущем поколении. Инновационная методика оптимизации чередования этих элементов позволила снизить внешний шум, издаваемый шиной.
РЕШЕНИЯ
В случае с Cordiant Comfort 2 стоит начать именно со знаковых характеристик, акустического и динамического комфорта, на которые направлена технология FLEX-COR. На евроэтикетках, сопровождающих большинство поступающих на наш рынок шин, есть три параметра, определяющие важные показатели: сопротивление качению, т. е. топливная экономичность, сцепление на мокрой дороге и уровень шума, издаваемого шиной при движении. Что касается акустического показателя, то речь идет о внешнем шуме: на сертифицированной трассе автомобиль разгоняется до определенной скорости, и через установленные вне автомобиля микрофоны фиксируется шум. Но нас, находящихся внутри автомобиля, больше волнует тот шум от шины, который мы слышим в салоне. И вот здесь с объективными характеристиками все гораздо сложнее. Во-первых, при недостаточной шумоизоляции автомобиля мы будем слышать в салоне тот самый внешний шум шумы. Во-вторых, немаловажным фактором является не только уровень шума, но и его частота — звуковые колебания через колесный диск и элементы подвески транслируются непосредственно в салон автомобиля. Причиной неприятного высокочастотного звука, как правило, является резонанс, характерный для симметричного рисунка протектора шины. Решением проблемы для шины Cordiant Comfort 2 стал рисунок протектора, представляющий собой несимметричную комбинацию из 12 элементов. Но и это еще не все. На одном из центральных ребер протектора сделаны неглубокие диагональные канавки, помогающие снизить шум от шины в ходе ее обкатки, т. е. в тот период, составляющий 1500–2000 км, когда у нас и формируется мнение о характеристиках шины. Что касается комфорта динамического, то научно-исследовательский центр Cordiant совместно со своими внешними партнерами поработал и в этом направлении. Результатом стали новые материалы, позволившие создать более легкий каркас и более эластичную боковину. Легкий каркас, эластичная боковина… Значит ли это, что с учетом качества наших дорог новая шина Cordiant стала более комфортной, но менее защищенной от повреждений? Отнюдь нет. Тест шины проходил в Португалии, а качество асфальтированных проселочных дорог там подчас не многим лучше, чем в российской глубинке. Сами же создатели Comfort 2 говорят, что создавали версии шины как для легковых автомобилей, так и для кроссоверов, поэтому прочности конструкции уделялось особое внимание. И во всех типоразмерах в индексы нагрузок заложен приличный запас.
Технология Dry-Cor. A — Устойчивость в поворотах и при маневрировании обеспечивает внешняя сторона протектора, состоящая из крупных шашек, объединенных общим ребром жесткости. B — Курсовая устойчивость обеспечивается тремя сплошными ребрами. Смена дорожного покрытия без корректировки курса.
НЕ КОМФОРТОМ ЕДИНЫМ
С 2020 года продуктовый портфель грузовых шин Cordiant Professional был пополнен новыми типоразмерами для грузовой техники, автобусов и прицепов.
Новая шина 265/70R19,5 Cordiant Professional VC-1 для эксплуатации на всех осях автобусов и грузовых автомобилей
В новой модели 265/70R19,5 Cordiant Professional VC-1 был реализован ряд технических решений, которые позволяют обеспечить высокую эксплуатационную эффективность шины в городских условиях с учетом ключевых требований потребителя к данной группе шин. Модель имеет универсальный рисунок протектора, благодаря чему шина может эксплуатироваться на рулевых и ведущих осях автобусов и грузовых автомобилях.
Повышенная ходимость. Оптимально разработанные профиль шины и рецептура резиновой смеси обеспечивают равномерную истираемость протектора в процессе эксплуатации в режиме старт/стоп, что позволяет получить максимальную эффективность шины при использовании ее в черте города.
Усиленная боковина. Особенностью использования шин в городе являются частые соприкосновения боковой части шины с бордюрами при подъездах к остановкам, на парковках и т д. При соприкосновении боковины с бордюром происходит механическое повреждение защитного резинового слоя, что приводит к преждевременному выходу шины их строя. Для минимизации вероятности выхода шины по истиранию боковины в модели Cordiant Professional VC-1 применена технология Reinforced Side Guard, которая заключается в увеличении резинового слоя боковины на ~30%. Этот защитный слой принимает на себя все механические повреждения в процессе эксплуатации. Помимо этого на боковине применены 4 индикатора износа, которые позволяют определять степень износа боковины.
Могут ли шины экономить топливо?
Самооткрывающийся рисунок. Перевозка пассажиров и грузов в разное время года и при разных погодных условиях диктует к шине повышенные требования к тягово-сцепным характеристикам. В процессе эксплуатации шины естественным образом стирается протектор, в результате чего исчезают ножевые прорези, ламели, поперечные канавки и другие элементы рисунка протектора, которые обеспечивают сцепные свойства шины. Для сохранения надежных сцепных характеристик на протяжении всего жизненного цикла шины в модели Cordiant Professional VC-1 применена новая технология самооткрывающегося рисунка протектора.
Технология самооткрывающегося рисунка протектора заключается в применении ламелей сложной формы.
При истирании протектора более 70% скрытые ламели расширяются и образуют дополнительные поперечные канавки, что позволяет сохранить надежные тягово-сцепные свойства на протяжении всего жизненного цикла шины.
Защита шины от повреждений посторонними предметами за счет применения в канавках протектора камневыталкивателей трехмерной формы по технологии STONE-COR. 3D-геометрия канавок протектора — это совокупность геометрических линий, образующих боковые стенки канавок протектора. Является эффективным средством борьбы с проникновением камней. Такая форма канавок препятствует удержанию камней и посторонних предметов внутри канавки, их дальнейшему внедрению в протектор и разрушению брекерных слоев шины.
Повышенный индекс нагрузки: новые решения, примененные в конструкции шины, позволили увеличить индекс нагрузки относительно всех конкурентов данного типоразмера. Таким образом, модернизированная шина 265/70R19,5 Cordiant Professional VC-1 имеет индекс 141/139 (M). Это решение позволило увеличить грузоподъемность шины и повысить уровень безопасности перевозок в целом.
Новая шина 235/75R17,5 Cordiant Professional TR-2 для эксплуатации на прицепных осях траловой техники
Новинка ориентирована на сегмент автологистов, перевозчиков спец. техники и сборных грузов. Новая модель имеет ряд преимуществ относительно предыдущей шины TR-1 в этом типоразмере и выгодно отличает шину TR-2 среди конкурентов.
Cordiant Professional: управляем стоимостью километра пробега
Повышенная ходимость. Повышенный ресурс ходимости новой шины TR-2, относительно предыдущей модели TR-1, достигается за счет использования нового оптимизированного профиля, что обеспечивает оптимальное распределение контактных давлений и равномерную истираемость протектора в процессе эксплуатации шины.
Рабочее давление 8,6 бар. Надежная работа шины на пониженном давлении, относительно предыдущей модели TR-1. Соблюдение рекомендованного производителем внутреннего давления в шине — залог долгой и эффективной эксплуатации. В большинстве шин в типоразмере 235/75R17.5 рекомендуемое давление составляет 9,0 бар.
Проведение систематических шинных аудитов в автопарках обрисовало весьма четкую картину: реальные условия эксплуатации не позволяют перевозчикам держать стрелку манометра на отметке 9,0 бар. Разница между реальным и рекомендованным производителями давлением составляет от 0,5 до 1,5 бар. Вместе с тем, конструктивная особенность полуприцепов подразумевает установку шин 235/75R17,5 в спарке. Такая установка усложняет доступ к вентилям внутренних колес для контроля давления и подкачки. В результате внутренние колеса, как правило, используются на пониженном давлении. Эксплуатация шин на несоответствующем давлении способствует интенсивному неравномерному износу и преждевременному выходу из строя.
Принимая этот факт во внимание, при разработке новой модели TR-2 было принято решение снизить внутреннее давление соответствующей максимальной нагрузки до 8,6 бар. Эта мера позволила минимизировать риск эксплуатации шины на пониженном давлении и тем самым повысить показатели ходимости.
Защита шины от повреждений. Понимания специфику эксплуатации шин на российских дорогах во всей линейке шин Cordiant Professional реализована технология защиты протектора STONE-COR. И, конечно, новинка не стала исключением. В канавках протектора шины Cordiant Professional 235/75R17,5 TR-2 использованы камневыталкиватели трехмерной формы, которые не позволяют посторонним предметам застревать в протекторе и в дальнейшем разрушать верхние слои брекера.
При эксплуатации на неподготовленных площадках, гравийных или отсыпных дорогах, например, при доставке спец. техники, шины эксплуатируются при повышенных нагрузках. Учитывая этот факт, в новинке применен специальный окружной пояс, который обеспечивает дополнительную защиту верхней боковой зоны шины.
Стойкость к поперечным нагрузкам и надежный отвод воды. Эксплуатация шин на траловых прицепах подразумевает частое воздействие на шину поперечных нагрузок, возникающих при поворотах и разворотах машины. С целью повышения стойкости шины, к так называемому эффекту волочения, в новой модели TR-2 были увеличены плечевые зоны за счет специального рисунка протектора. Применение трехканавочного рисунка также позволяет обеспечить надежный отвод воды из пятна контакта.
Первое, на что нужно обратить внимание при выборе грузовой покрышки — это тип оси, для которой приобретается шина. Очевидный факт, но, как ни странно, этим правилом многие пренебрегают, и в реальности можно встретить прицепную шину, установленную на рулевую ось тягача. Нарушения подобного рода мало того, что приводят к преждевременному выходу шины из строя, но и представляют реальную опасность на дороге.
В этом случае нужно четко понимать, что при разработке каждой отдельной шины инженеры закладывают решения в силовую конструкцию, резиновую смесь и рисунок протектора с учетом оси, на которой эта шина будет эксплуатироваться, и установка шин на несоответствующие оси крайне не рекомендуется.
Второе, на что важно обратить внимание при выборе грузовых шин — это условия эксплуатации. Давайте на примере региональной, магистральной и строительной линеек грузовых шин Cordiant Professional рассмотрим особенности, которые применяются в шинах с учетом условий эксплуатации. В продуктовом портфеле Cordiant Professional региональная линейка представлена моделями FR-1 для рулевой оси, DR-1 для ведущей оси, TR-1 и TR-2 для прицепов.
Учитывая специфику российских дорог, где характерно движение по дорогам с неоднородным покрытием, щебенке и гравийке, остро встает вопрос ходимости и сцепных качеств шин. На этом и был сделан акцент при разработке резиновой смеси и рисунков протектора региональной линейки шин Cordiant Professional.
Для компаний, ориентированных на большие плечи перевозок, повышенный уровень топливной экономичности при сохранении высокого уровня пробега шины является основным приоритетом. С целью повышения этих характеристик в магистральной линейке грузовых шин Cordiant Professional была применена резиновая смесь нового поколения с применением силики и новых типов полимеров, что позволило существенно снизить теплообразование в процессе эксплуатации и добиться показателей по экономии топлива на уровне премиальных брендов.
Читайте также: