Диод кондиционера ланос какой подходит
Для этого потребуется не так много: хорошо освещенный гараж, комплект для установки кондиционера и набор инструментов.
Когда все необходимые комплектующие выбраны, нужно заранее определить место, где будет происходить монтаж. Наилучшим вариантом является хорошо освещенный закрытый гараж. Помимо инструментов так же пригодится небольшой ручной фонарик для того чтобы лучше можно было разглядеть труднодоступные для освещения места.
Приступая к работе, следует поставить автомобиль на ручной тормоз. Далее необходимо снять минусовую клемму аккумулятора, демонтировать торпеду и рулевое колесо.
Для удачной установки кондиционера Ланос, а так же для обеспечения собственной безопасности, внимательно изучите инструкцию по установке, прилагаемую к кондиционеру, в которой подробно описан процесс его установки и интеграции.
Начинать монтирование рекомендуется с установки компрессора, системы охлаждения фреона и вентилятора. Кроме того, необходимо будет разрезать встроенную печку для того чтобы можно было расположить охлаждающий радиатор непосредственно за вентилятором. После этого следует соединить воздуховоды, радиатор и кондиционер специальными трубками, которые обеспечат циркуляцию потоков воздуха.
После того, как все основные компоненты кондиционера установлены, его необходимо подключить к блоку питания, не забыв при этом о необходимости использования предохранителей. Так же необходимо будет определить наиболее удобное место расположения кнопки включения кондиционера. Стандартные предустановленные рычажки могут регулировать температуру воздуха. Далее, необходимо внимательно проверьте соединения воздуховодов на герметичность. Если все в порядке, можно приступать к окончательной сборке, заправке кондиционера и проверкам на нормальность работы кондиционера.
Установка кондиционера Ланос – довольно сложный и ответственный процесс. Малейшая ошибка может привести к неправильности его работы, а так же его неисправности. Кроме того, не стоит забывать, что в кондиционерах используется фреон, утечка которого может повредить здоровья человека. Поэтому, если вы не уверены в собственных силах, лучше возложить установку и последующее обслуживание кондиционера на плечи профессиональных мастеров.
Пункт 5 — можно заказать у Харьковской компании ТТК цена +- 500грн+доставка в Донецк!
Пункт 7 — Возможно есть у кого нибудь кнопка включения кондиционера или блок БУП в сборе (купил комплект кондея без блока печки), на территории (АТО) Донецка и окрестностей? Так же интересуют пины в колодку блока управления двигателем(2-3шт.). tsinik любезно согласился помочь и предоставить пины, но сами понимаете, что доставить их сюда из Херсона, будет равноценно покупке косы проводов тут на разборке). Готов поменяться, есть переключатели дворников и поворотников, руль 2 спицевый, приборка без тахо(глючит стрелку температуры), ручные передние стеклоподъемники!
Для себя решил пойти по пути установки кондиционера с снятием торпеды!
Во первых, помыть по человечески все детали печки и торпеды,
Во вторых зашумить моторный отсек(когда шумил пол, поленился ее снимать)
В третьих промыть уплотнить и прочистить радиатор печки.
Ну и самое главное, ничего не поломать…
Спасибо, что дочитали до конца, продолжение следует…
UPD с предложениями по пункту 7 в лс. Спасибо!
Дело к весне. Готовлюсь к завершению инсталла кондиционера.
Уже сделано
— установлен испаритель кондея в блоке печки
— установлен радиатор кондея и основной широкий радиатор охлаждения
— установлена кнопка АС в БУП
— из ЭБУ сделаны отводы под включение реле компрессора и подключение 3х пинового датчика давления
— приобретены все новые резинки-колечки.
— сегодня приехал вентилятор кондея, чистокровный китаец, да и что сейчас не китайское…
на многих авто установлен диод параллельно муфте компрессора. когда диод пробивает, то получается, что питающий провод компрессора также висит и на массе. убрав диод, убирается и этот коротыш. зачем нужен этот диод и каковы последствия его отсутствия? сегодня был ланос с неисправным диодом. родных нет. выпаял с платы (вялялась в мастерской) диод, поставил, он сгорел. пробовал несколько раз. ставил разные диоды и в разных положениях. результат один-сгорает диод и следом предохранитель. выкинул диод этот совсем. зачем этот диод, не пойму.
диод подключённый параллельно обмотки служит для демпфирования паразитных колебании ( всплесков напряжения).и защищает как обмотку муфты, так и контакты реле который включает данную обмотку. так что диод нужно подключать, анодом к корпусу и катодом к плюсовому концу обмотки.
Поставить нужно родной, либо подобрать по справочнику. я с ними дело не имел, и не знаю какой должен стоять.
родной диод в ланос ставить не надо, потому что они слабоваты. параметры родного найти малореально, как и его самого :d . я ставил fr207 (1000 вольт обратное напряжение, 2а постоянный прямой ток, в одиночном импульсе - до 60а) - просто в запасах валялся, стоит копейки, аналогов куча - в любой радиомагазин зайти и спросить, выложат на выбор большую кучку :) . подрезаешь выводы где-то до длины 1,5 см, изгибаешь и втыкаешь на место строго в нужной полярности (как на бамажке на крышке нарисовано).
катод обозначен полоской на самом диоде, он же на схематическом изображении обозначен черточкой: катод ---|<|---- анод.
ставить обязательно, иначе быстро подгорят контакты реле.
э, кстати. из любопытства расковырял корпус и извлек родной ланосовский диод - обозначений на нем нет. хитрые.
спасибо:) запишу в свою копилку знаний :) ланос тот больше не появлялся, но че-нить прикуплю, мож подъедет и поставлю ему.
люди,скажите,а может ли из за этого диода питание не подаваться на компрессор,или ещё что и как проверить,предохранители все целые
диод пропускает напряжение только в одном направлении. звонится тестером. если диод пробит должен сгорать предохранитель. проверь есть ли в системе фреон.
Chevrolet Lanos. Диод параллельно муфте .
на многих авто установлен диод параллельно муфте компрессора. когда диод пробивает, то получается, что питающий провод компрессора также висит и на массе. убрав диод, убирается и этот коротыш. зачем нужен этот диод и каковы последствия его отсутствия? сегодня был ланос с неисправным диодом. родных нет. выпаял с платы (вялялась в мастерской) диод, поставил, он сгорел. пробовал несколько раз. ставил разные диоды и в разных положениях. результат один-сгорает диод и следом предохранитель. выкинул диод этот совсем. зачем этот диод, не пойму.
диод подключённый параллельно обмотки служит для демпфирования паразитных колебании ( всплесков напряжения).и защищает как обмотку муфты, так и контакты реле который включает данную обмотку. так что диод нужно подключать, анодом к корпусу и катодом к плюсовому концу обмотки.
Поставить нужно родной, либо подобрать по справочнику. я с ними дело не имел, и не знаю какой должен стоять.
родной диод в ланос ставить не надо, потому что они слабоваты. параметры родного найти малореально, как и его самого :d . я ставил fr207 (1000 вольт обратное напряжение, 2а постоянный прямой ток, в одиночном импульсе - до 60а) - просто в запасах валялся, стоит копейки, аналогов куча - в любой радиомагазин зайти и спросить, выложат на выбор большую кучку . подрезаешь выводы где-то до длины 1,5 см, изгибаешь и втыкаешь на место строго в нужной полярности (как на бамажке на крышке нарисовано).
катод обозначен полоской на самом диоде, он же на схематическом изображении обозначен черточкой: катод ---|<|---- анод.
ставить обязательно, иначе быстро подгорят контакты реле.
э, кстати. из любопытства расковырял корпус и извлек родной ланосовский диод - обозначений на нем нет. хитрые.
спасибо запишу в свою копилку знаний ланос тот больше не появлялся, но че-нить прикуплю, мож подъедет и поставлю ему.
люди,скажите,а может ли из за этого диода питание не подаваться на компрессор,или ещё что и как проверить,предохранители все целые
диод пропускает напряжение только в одном направлении. звонится тестером. если диод пробит должен сгорать предохранитель. проверь есть ли в системе фреон.
Пользуйтесь поиском и пишите в соответствующий раздел.
а толку капот открывать .ремень как ремень только прослаблен.может дело не в ремне а скомпресором.
После зимы начались проблемы с кондиционером: дул только теплый воздух. Приехал в сервис, заправил немного масла и фреон, вроде как все проверили. После попросили завести и включить кондиционер. Сделал. После чего ко мне подходит мастер и говорит, что кондиционер не включается - муфта не срабатывает. Ок!
Потом я заметил, что при определенной скорости (от 70-80 км/ч) кондей по нарастающей начинает работать: сначала прохладнее, а потом дует прямо ледяным воздухом, как и должно быть. Так же происходит при резком наборе оборотов - дует холодным. Но как только обороты падают, температура подаваемого воздуха плавно поднимается, как будто кондиционер прекращает работать.
Скажите, что это может быть?
Если кондиционер не работал несколько лет на машине, есть ли смысл его реанимировать ?
to LSVL: нет, только новая заправка и профилактика осмотр кондиционера.
при включении а\с скрепит насос кондея Это его замена или можно починить?
РЕБЯТ КТО ЧЕГО ЗНАЕТ ПО ПОВОДУ НАСОСА КОНДЕЯ ОТПЕШИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА.
Скрип внутри компрессора. Может это начинает скрипеть ремень его привода?
Доброго времени суток!
Ситуация следущая: в прошлом году забарахлил кондей, жмешь кнопку - лампочка не горит, холодного воздуха нет, начинаешь туркать все рычажки, крутить вертеть - итог кондей включается, начинается блаженство, причем работал пока горела лампочка - дул холодный воздух. Не очень меня это устраивало, но терпеть можно , времени заниматься не было. В начале этого лета все изменилось: никакие действия не могут заставить появится холодный воздух, т.е. алгиротм тот же - заставил гореть лампочку всеми правдами и не правдами, но реакции от кондея нет, ни обороты, ни звук включения не слышны. Точнее немного не верно описал, раз в неделю примерно или в две можно заставить его подуть, но только минут на 15 хватает, потом или лампочка гаснет или просто перестает холодный вздух поступать.
Итог - не выдержал поехал в какой то сервис (в рекламе было написано диагностика и ремонт кондера, название Бош-сервис), первый этап - проверили фреон, сказали на месте, ваше время вышло, с вас 380 руб, приезжайте в другой раз, нужно больше заниматься. Второй заход: оставил машину на целый день, в конце дня звонок - приезжайте машина готова, еду после работы, уже нет мастера только кассир, плачу деньги (600 р - диагностика электросистемы или что - то в этом роде), сажусь в машину и почти уже уехал, но решил дай постою подожду когда охладит, прошло пять минут - лампочка не горит холода нет. Офигел, возвращаюсь, спрашиваю в чем дело, набирают матера по телефону, ответ да там есть засада, нжно кнопку купить, от нее сигнал на муфту не поступает, спрашиваю в чем прикол, я дал деньги и машину без кондея, хотел обратно машину с кондеем, в реальности деньги у вас машина без кондея у меня.. Мило улыбаются. Ну это лирика..
Вопрос: кто нибудь сталкивался с таким? И что делать с этой кнопкой, потому как у официалов за 150 р. просто кусок пластмассы без блока управления, а с блоком не могу найти, посоветовали искать всю панель системы отопления, цена в магазинах от 1500 до 4000 р, в чем разница, может кто номер знает? Не понимаю как найти, да и просто смотрю лежат кнопки в сборе на все машины на любое место, а тут нет, не верю.
Авто: Ланос 1,5 2008 год, сборка Украина.
P.S. Прошу прощения за длинный пост, но что то наболело, если непонятно что - то спрашвайте. Спасибо за ответ.
Читайте также: