Диджитроник iq не видит obd
Помогите с настройками Digitronic на шевроле ланос 1.5 интересует давление газа, MAP. Что и как настраивать.Спасибо
salamander, делаешь автокалибровку,затем ноутбук на колени и катаешься. правишь коэффициенты итд.
и еще:минимальное давление газа ставь 0.3бар. ошибок не будет:beer:
спасибо!
Есть вопрос, прошу не ругаться на чайника-заранее благодарен. у меня газовая карта выше бензиновой, мне оранжевую, на которой точки регулировки надо поднимать-чтобы опустить газовую линию?
Ну тебе же сказали : бук в руки и кататься а там переключаешь газ-бенз и смотришь чтоб время впрыска сущ-но не менялось, по сравнению с бензом. И так на всех режимах.
salamander,
Макар Фролов, правильно в общемто сказал.там есть точки на прямой коэффициента-времени впрыска,вот ими и играй))):beer:
настройка одного авто в среднем занимает 30 минут,может побольше чуть чуть))иль поменьше,в общем, как машина пойдёт:cc:
там по разному может быть . либо опускать либо поднимать , пробуй сначала опустить и ехать, минут через 5 газовый график либо опустится либо поднимется , тогда сразу поймеш куда оранжевую двигать. не забудь поставить галку" зафиксировать". кагда графики выровняются сними галку , и ездий на бензине с такой же динамикой,графики должны будут совпадать , вот и весь секрет:) добавлю : сначала собери бензиновый график,синий , по нему и ориентируйся. ведь зеленый график отражает работу бензинового контроллера, но только когда едеш на газе , если синий и зеленый не совпадают значит регулировка газа не верная
Являюсь обадателем субару форестер с двигателем EJ20G (2 литра турбо) установлено ГБО 4-го поколения Диджитроник. Пробег уже порядка 8 тык, напрягает одно что ребята установщики не сильно зашарены в этой системе, поэтому с настройкой просто беда, один раз настроили нормально, после ТО настройки сбились переколибровали и сейчас не фонтан. Заказал переходник для подключения к ноуту и хочу спросить совета какие параметры выставлять. Имеем давление редуктора 1,6 бар, сечение жиклёров форсунок 2,5.
Читал данный форум рекомендуют ставить давление редуктора 1,3 мах но в виду что на турбо моторе помимо отрицательного давления в коллекторе бывает и положительное +0,8
Кто имеет опыт поделитесь
все как всегда , только ставиш в конфигурации тип двигателя "турбо", а патом катаешся и сводиш графики зеленый и синий чтобы совпадали , ничего сложного нет. давление на редукторе крутиш винт, одновременно на компе смотриш его давление, должно быть 1,2. на турбо моторе оранжевая линия должна получиться с резким спадом книзу
все как всегда , только ставиш в конфигурации тип двигателя "турбо", а патом катаешся и сводиш графики зеленый и синий чтобы совпадали , ничего сложного нет. давление на редукторе крутиш винт, одновременно на компе смотриш его давление, должно быть 1,2. на турбо моторе оранжевая линия должна получиться с резким спадом книзу
Получается 1,6 большое давление. А при наддуве беднить не будет из за того что разница давлений изменится 1,6 от него отнять давление наддува 0,8 получим 0,8 хватит его чтоб не забеднить?
Мне колибровали на ХХ всегда, потом красный график правили до более менее устойчивой работы на холостом ходу
Точнее если будет 1,2 то при наддуве 0,8 получим давление 0,4.
Или давление 1,2 поддерживается постоянно (если в коллекторе положительное давление то просиходит 1,2 + давление наддува = на выходе из форсунки постоянный поток газа)
не путайте дифф. давление с давлением в редукторе.
в программе дифф давление не показывает , а показывает только давление в редукторе , и давление в коллекторе
(если в коллекторе положительное давление то просиходит 1,2 + давление наддува = на выходе из форсунки постоянный поток газа)
Получается турбо мотор необходимо калибровать под нагрузкой что бы был буст, иначе этот спад при калибровке на ХХ будет теоретический и двигатель не будет развивать нужную мощность при наддуве?
Здравствуйте! Попалось на настройку два авто со СТАГ-300, в программе смутило что не подключена лямбда, прошлись с напарником по проводке, и впрямь не подключена, на стаговском разъёме также не нашли фиолетового провода. Может ли такое быть? Или халтура установщиков? Кстати они одни и теже для обеих авто.
Провод могли откусить под корень и даже из разъёма удалить вместе с клемой. Но обычно под корень откусывают. Надо размотать матерчатую изоленту и попытаться найти провод. Провод убрали установщики, в проводке изначально он был.
Всем привет! Ставим ГБО впрыск и никогда не соединял лямбду.Работают отлично.
Подскажите может не прав?
Всем привет! Ставим ГБО впрыск и никогда не соединял лямбду.Работают отлично.
Подскажите может не прав?
Провод могли откусить под корень и даже из разъёма удалить вместе с клемой. Но обычно под корень откусывают. Надо размотать матерчатую изоленту и попытаться найти провод. Провод убрали установщики, в проводке изначально он был.
В том-то и дело что весь разъём перелопатили нет его, значит наверное из рзъёма удалили. А случайно нет распиновки разъёма? Заранее спасибо.
откалибруй форсы на 0,45 деаметры 1,75 т.е стандарт если нужно пиши отправлю готовую карту т.е. залил и поехал я так делаю последнее время даже не откатываю сделанные а\м
| Читал данный форум рекомендуют ставить давление редуктора 1,3 мах но в виду что на турбо моторе помимо отрицательного давления в коллекторе бывает и положительное +0,8 |
Трубка вакуума идёт от колектора к редуктору. Когда давление в колекторе повысится, повысится и давление газа на выходе из редуктора.
Да то же, что и Дижитроник. Те же диаметры, тот же ход, так же на попарном и паралельном впрыске нет нормального холостого хода. То есть так же расчитана на фазированый впрыск бензина. Хотя опцию "моновпрыск" мы не пробовали ещё.
Запускаете автонастройку, затем в дороге поправляете кривую. Но только не включайте на ноутбуке полноэкранный режим, пусть программа в окошке работает.
Мне почему-то Тамона больше Дижитроника нравится.
Для регулировки нужно ли подключаться дополнительно что-нибудь (например, как в АГИСе дополнительный датчик давления))
Будет ли нормально работать на машинах Приора и Шеви нива?
Наконец то пришёл мо кабель.
Подключил ноут снял картинку см атач.
Какие будут коментарии?
Расход газа оголо 20 литров на 100 км
Машина Субару Форестер 2 литра Турбо
На днях дособирал (наконец-то) беспроводной(bluetooth) адаптер для ГБО. До этого приходилось через самодельный шнурок на USB TTL CH340G, но приходилось таскать с собой ноутбук, что не всегда удобно.
И вот с момента сборки bluetooth-адаптера я его установил на ПМЖ в подкапотное пространство, где он себя прекрасно чувствует уже несколько дней.
Никаких доп.кнопок выключения питания адаптера не делал, т.е. он подключен постоянно. Но ничего критического за эти несколько дней не произошло, единственное каждое утро на смартфоне наблюдаю ошибку — низкое питание контролера. Видимо при выключенном зажигании питание на контроллере падает.
В общем к чему эта тема?
В тонкие настройки ГБО я еще сильно не вдавался. ГБО настраивалось спецами при установке, и повторно примерно через 1000км делались какие-то корректировки…А потом я собрал себе шнурок…и решил что настройками буду заниматься сам, благо есть и желание, и шнурок собрался и подключение к ГБО произошло успешно…в общем "все звезды сошлись"…но вот беда — тема по настройке ГБО очень щепетильна, и каждая машина настраивается "индивидуально", параметров для настройки вроде и не много, но везде есть свои ньюансы, и пока во всем не разберешься — все кажется очень сложным.
В общем изучая тему настройки ГБО, а как зачастую это бывает у любого человека, все происходит набегами, там 5 минут почитал, там 10 минут попробовал настроить итд.
В общем благодаря умному человеку, публикующему очень много видео по ГБО (GBO4net), я принялся за начальные настройки ГБО — автокалибровка, накатка карт и корректировка множителя.
В общем все вроде сделал, и решил проверить а как же все-таки работает та функция, из-за которой я и устанавливал ГБО Digitronic IQ с OBD коррекцией?!
Проверил подключение к колодке OBD — оранжево-зеленый провод подключен на 7 пин. В 15 пине колодки нет ничего.
Все верно, но в программе GapProMobile на Android я не могу подключиться к OBD — нет подключения. И протоколы разные пробовал, и запускал/перезапускал программу, включал/выключал зажигание после каждой смены протокола — нифига.
Соответственно никакие автоадаптации — OBD или ISA3 не работают. Лямбды обе подключены, данные в программе отражаются, видимо установщики подключились к ним напрямую?!
PS. никаких устройств/адаптеров в колодку не подключено при попытке подружить OBD с Digitronic IQ.
Вот блютуз-адаптер ELM-327 v1.5 в колодке OBD работает прекрасно, все параметры читает, а ГБО Digitronic что-то не хочет коннектиться.
Подскажите знающие люди, желательно владельцы двигателей QR20, кому удалось подружить газомозг и мозг авто через OBD?
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..
Блок управления IQ в семействе DIGITRONIC
Здесь вы можете почерпнуть полезную информацию по установке и эксплуатации оборудования, а так же обновления программного обеспечения.
Блок управления IQ в семействе DIGITRONIC
Преимущества IQ
[*]автоадаптация OBD,
[*]иновационная автоадаптация ISA3,
[*]oбслуживание интерфейса CAN и K- LINE согласно OBD2/EOBD,
[*]расширенная функция считывающего устройства OBD c автосбрасывателем ошибок,
[*]накладывание топлива в момент переключения.
Процессор разработан и изготовлен только для использования в автомобилях, отличающихся многими безупречными характеристиками использования.
Инновационная система автоадаптации ISA3
ISA3 является инновационным подходом к автоадаптации, которая реализуется на основе фактического времени бензинового впрыска с использованием некоторых параметров OBD.
ISA3 это:
• карта предназначена для коррекции, не зависящей от коррекции оборотов относительно времени впрыска,
• точный сбор эталонной карты времени впрыска бензина с учётом температуры двигателя,
• распознование режимов замкнутой и открытой цепи в реальном времени,
• просмотр сигнала лямбда зонда с OBD автомобиля.
Автоадаптация OBD
Автоадаптация OBD гарантирует впрыск газа, точно подбираемый к условиям работы и нагрузки двигателя. Влияние на состав смеси имеет не только информация о времени впрыска бензина, но также модификация, в соответствии с текущей коррекцией бензинового блока управления.
Автоматический сбрасыватель ошибок OBD
Автоматический сбрасыватель ошибок OBD обеспечивает автоматическое удаление выбранных неисправностей OBD, без необходимости подключения внешних устройств.
Встроенный эмулятор уровня топлива
Артур, На блоках Макси 2 и блоках серии IQ 4-6-8 плюс уже береться с эмуляции бензиновых форсунок, зачем еще раз имитировать одну и тужу ситуации и (создавать лишние наводки).
Всем привет ! После обновления прошивки мозга IQ перестала собираться бензиновая карта. куда копать ?
Всем доброго времени суток. История такая: с наступлением холодов, кнопка ГБО (MAXI2) живет своей жизнью в приоре. Каждое утро завожу машину, кнопка черная, ничего не моргает, на нажатие не реагирует. Стоит автомобилю нагреться до 65-70 градусов, кнопка оживает, но ГАЗ сам не вкключается, пока не выключишь/включишь кнопку руками.
Сегодня с утра завел машину. Кнопка черная, на нажатие не реагирует. Прозвонил провода, после предохранителя на блок уходят 14В, проверил провод идущий на замок зажигания (красный с черной полосой), на нем так же присутствует 14В. Нагрел авто до 70 градусов, кнопка заморгала, но газ не включился, пока руками не отключил-включил кнопку. Цепляюсь компом и вижу: утеряна связь с коммутатором (8).
У меня 2 вопроса:
1) Будет ли работать газомозг без кнопки? У меня не включается газ, все время работает на бензине.
2) Кто разбирал мозги MAXI2? Что там можно пропаять?
Добрый день. Хочу узнать компетентное мнение о подобранном оборудовании на ладу весту 1.6:
1. Мозги maxi2 (есть ли смысл ставить IQ4, как работает коррекция на этом двигателе)
2. Редуктор Nordic
3. Форсунки Valtek 30 (справляются ли они на данном моторе со временем впрыска на ХХ 3 мс)
Владимир, Добрый день! Газовый блок без переключателя работать не будет. И тут проблема может быть не с самим блоком, а с кнопкой, проверить можно подкинув другую кнопку.
Антон, Добрый день! Да, данный комплект вполне подойдет для данного автомобиля, единственное форсунки я бы взял Valtek 33.
DIGITRONIC - автомобильные газовые системы. запись закреплена
Что такое OBD коррекция ГБО
OBD (On-Board Diagnostics) переводится, как бортовая диагностика. История её появления уходит корнями аж в 90-е года прошлого века, когда активно начал подниматься вопрос о вреде выхлопных газов. Была разработана система контроля параметров работы двигателя, которая впоследствии и переросла в то, что сейчас называется OBD. В двух словах это система накопления данных со всех датчиков автомобиля. Исходя из этого ЭБУ автомобиля вносит свои коррекции в работу системы.
OBD в ГБО - это то же самое: алгоритмы впрыска газа корректируются с учётом данных, полученных от протокола OBD. Различие только в том, что газовый блок не сам считывает информацию со всех датчиков, а использует готовый OBD-анализ, который провёл бензиновый блок. Главное преимущество блока с OBD - внесение коррекций в работу системы в режиме реального времени. Например, изменилось качество топлива, манера езды владельца или увеличилась масса автомобиля - всё это влияет на работу двигателя.
Благодаря OBD подобные небольшие уникальные изменения будут считаны, а ЭБУ скорректирует работу всей системы для максимальной эффективности автомобиля.
В линейке нашей продукции вы найдёте блоки с OBD коррекцией на любой двигатель: как для 4 цилиндров (MP48 OBD Италия, iQ 4 - Польша), так и для более мощных моторов MP6C 6 цил., 2568 8 цил. итальянского производства.
Читайте также: