Дэу нубира не работает бензонасос
Итак, начнём разбираться с Нубирой. Жалобы клиента — с начала чихание, стрельба во впускной коллектор, провалы, а затем и вообще умерла. Свечи и провода клиент поменял сам.
1-й день. Смотрю давление в топливной рейке — 2.7 кг, давление насоса 4 кг — не вижу проблем. Да, забыл сказать, ошибок нет. Смотрю по Сканматику обороты при прокрутке стартером 250-270 об/мин. Значит датчик коленвала в норме. Смотрим дальше Постолоскопом высокое напряжение на катушке. И вот она болячка — на 2-х цилиндрах нет искры. Снимаю катушку, и таки да, она прошивала на корпус. Клиент умчался за катушкой.
4-й день. 23 февраля. Посмотрел ещё раз ошибки. Ошибок нет, текущие данные совпадают с реальностью. Тупик.
5-й день. Начинаем всё с нуля. И так почему заливает свечи на 4-й -5-й раз заводки машины? И почему нет холостого?
Поехали.. Снимаем форсунки, чистим. Проверяем метки на ремне ГРМ, хотя интуитивно знал, что там нет проблем. Так и есть — норма. При заводке машины (вспомнил) шел синий дым со всех щелей. Опа-на — катализатор. Выбиваем, хоть Лещенко и ругает таких диагностов как я. Результат-0. На всякий случай снимаем впускной коллектор и клапан EGR — норма. Снимаю предохранитель с топливного насоса и разъем с катушки. Выкручиваю свечи. Делаю замеры Постолоскопом при пуске авто на всех датчиках. Не вижу проблем. Подкидываю сопротивление на разъем датчика охлаждающей жидкости. Всё в норме. Тупик. Решаю поставить свечи и попробовать ещё раз. Снимаю свечи с батареи отопления, которые должны уже высохнуть и замечаю что они мокрые!? Не понял!? Что это за бензин, что не высыхает на батарее отопления!? Неужели плохой бензин?! Мчусь на заправку с канистрой. Дальше дело техники. Подсоединяю свой насос с бензином АИ-95.
Ура! Победил! Работает как часики. Снимаем бак, сливаем 30 литров, (так я и не понял как ЭТО назвать, хотя запах бензина был). Отдаю машину клиенту, но прежде чем сказать причину, я беру деньги. Так с чего начинать диагностику машины я уже не знаю!!
Последняя моя запись была о почти полном непонимании ситуации, "что же, чёрт возьми, происходит?")))
Напомню вкратце: в режиме обычной эксплуатации, при очередной попытке завестись, не сработал бензонасос. После нескольких поворотов ключа в режим зажигания насос таки загудел, я завёлся и шмыгнул к дому, после чего, при последующих попытках завестись, насос сказал "ахалай-махалай, я в отставку, сам сасай". Замыкал я клеммы самого насоса на АКБ, работал безотказно, замыкал я контакты штатной проводки на бензонасос лампочкой — лампочка горела, как полагается. Но как насос подключу к разъёму проводки Нубиры — не работает. Вдобавок ко всему, стёрлись дорожки на датчике уровня топлива в районе четверти бака и сгорел терморезистор датчика на лампу низкого уровня топлива.
Что же было после…
И так, достал я колбу, и всю её разобрал.
Внутреннюю часть колбы с насосом вытаскивал из корпуса посредством спиц из каркасного стеклоочистителя, просунутых внутри между стенками, и металлического крюка, которым вытягивал внутреннюю часть
Вот сюда пропихнуты спицы, чтобы потом отсюда начать тянуть крюком. Потом потихоньку спицы передвигаю по окружности, шаг за шагом крюком вытягивая внутреннюю часть.
Если кому понадобится — так расположены провода от разъёма к элементам колбы. Красный и чёрный — насос, синий и белый — датчик уровня, серый и жёлтый — датчик низкого уровня топлива
Намеревался менять я все электрические элементы колбы: насос, датчик уровня топлива и датчик низкого уровня топлива (от которого загорается лампочка на приборной панели).
Насос. Стоял у меня ещё родной, оказывается. Произведён он был фирмой KAFUS, имеющей отношение к VDO и SIEMENS. Почитал я, что ставят Дэу- и Нубироводы, что вообще можно поставить, что просто подходит. И вернулся к этому загадочному KAFUS. Ведь прослужил же он как-никак 19 лет! Пал мой выбор на насос KAFUS/VDO/SIEMENS/АВТЕЛ. Любая из этих фирм может быть указана на упаковке и самом насосе, если указан артикульный номер 993762253, он же A2C53099802. В моём случае это была упаковка АВТЭЛ (г. Калуга), а в нём насос с надписью VDO.
Датчик уровня топлива. Известно, что в Нубирах установлен датчик GM 96388677, выполненный из расчёта объёма бака в 62 литра. Такой датчик я не нашёл, его просто будто в природе не существует. Опять обратился к светлейшему опыту мудрых Нубироводов и вычитал, что во множестве случаев ставили датчики с Ланосов. Ну чё делать… Фирма NSP (NSP0196388928), якобы Корея, но лучше бы я в глаза его не видел. Такого говёного качества ещё нужно поискать. Раскидал свой датчик и NSP и выбрал лучшее.
Хоть я и решил, что соберу датчик из "шкалы" и бегунка от NSP, а корпус и поплавок оставлю свой, всё же при сборке колбы я передумал и поставил родной датчик. Поясню. Опыт замены датчика на ланосовский у кого-то приводил просто к лежащей стрелке, у кого-то — к ложным показаниям, у кого-то — к нормальной работе. Перед установкой колбы подключал попеременно, держа в руках, родной датчик и для Ланоса, выставляя то один, то другой, поплавком в центр диапазона работы датчика. С родным датчиком стрелка на панели приборов устанавливалась на середине, с ланосовским, соответственно, где-то на треть уровня бака. Вполне логично, поэтому не следовало питать иллюзий насчёт правильности показаний) Несмотря на стёртые дорожки, стрелка исправно показывала любое положение поплавка, пока я держал его в руках.
Датчик низкого уровня топлива. Он напросто когда-то сгорел. Лампочка в приборке рабочая, проверял обычным замыканием скрепкой. Говорят, должен быть в комплекте с датчиком уровня топлива. Но то, видимо, с оригинальным. А в моём случае не было. Поэтому он просто был удалён из разъёма и из колбы. С нерабочим ездил и радовался каждому цветочку и синему небу, и дальше буду, но уже и вовсе без него)
Собрал колбу, водрузил её в бак. Вуаля! Насос работает тихонько, без перебоев. От датчика низкого уровня топлива только воспоминания, поэтому о нём и не думаю. Но вот с датчиком уровня топлива какая-то фигня. Ощущение, будто поплавок в баке утонул и иногда приподнимается со дна. Стрелка упала и шевелилась где-то между небытием и забвением, иногда даже приподнимаясь выше красной чёрточки. Хотя в баке у меня было прилично топлива. Поездил так и при удобном случае снова вынул колбу на инспекцию. Датчик на месте, поплавок не тонет, на воздухе работает отлично. Ладно, думаю, может глюк какой. Запихнул обратно, поехал дальше. Чуда не произошло, через пару дней снова достал. Поменял "шкалу" датчика на NSP. Работает. Но брешет и даже уши не краснеют)
Ну что ж, будем ездить так, запоминая новые положения стрелки относительно датчика для Ланоса. Возможно, позже снова достану колбу и засеку на панели приборов каждое положение стрелки в зависимости от каждого положения поплавка.
Спасибо всем, кто дочитал! А те, кто не дочитал, не увидят, что и им спасибо, что зашли на страничку!)
Всем безотказной работы железных коней и удачи!
gtc
Репутация: 17
Не работает бензонасос - иногда, а точнее, крайне редко (раз в несколько месяцев), ТОЛЬКО после стоянки, причем стоянка может быть 10-минутной.
Т.е. включаешь зажигание - тишина. Ессно, стартер потом маслает, вроде заводится и тут же глохнет.
"Лечится" заклинаниями, пошатыванием реле и предохранителей в подкапотной коробке и шевелением проводки под ней, а иногда и без шевеления проводки. Иногда сразу, иногда нет, но после этого работает без замечаний.
Руководствуясь логикой, вынимал реле и предохранители (не только касающиеся, а все), сравнивал, осматривал контакты, протирал на реле и предохранителях - разницы между ними не увидел никакой. Также вынимал блок предохранителей и внимательнейше осматривал провода и клеммы "снизу". Аналогично - ни повреждений, ни почернений и т.п.
Т.к. описанный процесс "лечения" сопровождается общей тряской машины (хлопанье дверцей и т.п.), то допускаю, что неконтакт запросто может быть где-то еще.
Поэтому вопрос к тем, кто сталкивался с подобным (а лучше - с таким же) - где может быть причина?
Хочу узнать наиболее вероятные места ПО ОПЫТУ форумчан.
Потом хочу именно туда заглянуть и УБЕДИТЬСЯ - есть там неконтакт или нет.
Поэтому просьба - "общие советы" типа "проверить всю цепь" или "заменить проводку" и т.п. не давать.
ПС
Возможно, можно проверить что еще может не работать или как-то проявлять себя тогда, когда появляется этот глюк?
Паня
Репутация: 1
gtc
Репутация: 17
Судя по твоим проблемам с электрикой тебе нужно в первую очередь проверить или заменить временно на заведомо рабочую контактную группу замка зажигания.
Интересная мысль!
Особенно учитывая, что группа таки с проблемами, уже "подвосстанавливал" на досуге и новую уже купил.
Allik
0005
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 18
Проводка под подушкой заднего левого пассажира, которая приклеена к кузову, там стоит тонкого сечения проводка и может ломаться даже внутри изоляции без повреждения изоляции.
gtc
Репутация: 17
Проводка под подушкой заднего левого пассажира, которая приклеена к кузову, там стоит тонкого сечения проводка и может ломаться даже внутри изоляции без повреждения изоляции.
Попрыгать/похлопать там в след. раз? Или как проверить?
в районе кпп приблизительно в месте входа в коробку штока с сальником, есть свободный болтающийся разъём
Allik
0005
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 18
в районе кпп приблизительно в месте входа в коробку штока с сальником, есть свободный болтающийся разъём
Да, под капотом, читаем внимательно, выше всё указано. Ткнуть носом или выложить фото не могу т.к. такие мелочи не фотографирую, не вижу смысла, это единственный там болтающийся без дела грязный проводок неподключенный, попробуй сам найти его. Если ты его найдёшь, то это тебе очень сильно облегчит дальнейшие поиски, заодно и сфотографируете для остальных.
Allik
0005
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 18
Проводка под подушкой заднего левого пассажира, которая приклеена к кузову, там стоит тонкого сечения проводка и может ломаться даже внутри изоляции без повреждения изоляции.
Сантей
Здравствуйте!Проблема с работой бензонасоса.Машина 1997,пробег 181000км.При вкл.зажигания контроллер отрабатывает нормально,релюшка насоса вкл. и откл. с задержкой.времени,как и положено,насос звонил-исправен,12В на клемме "+"насоса есть,но насос молчит.Просмотрел блок предохранителей и реле,вроде всё нормально.Пробовал запустить насос в наглую от провода проверки в двигательном отсеке,всё впустую.Думаю где-то есть ещё разъёмы в цепи управления или что-то ещё.Спасибо.
to leonovdm: Проблема в самом бензонасосе. Советую прочитать данную тему.
Нашёл! бело-коричневый провод от реле насоса до колодки в низу под ногами водителя под защитой оказался в обрыве. пришлось его откусить и прокинуть новый. машина завелась с пол оборота!
to leonovdm: Поздравляю с победой!
Концы старого провода обязательно заизолируйте.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть
деу нексия : включаю замок зажигания бензоносос молчит не заводится, постоит день два и начинает качать. два, три раза заведу и начинается тоже самое, предохранители посмотрел, замок зажигания тоже смотрел.
Плюс то есть то нет на бензонососе. Что делать?
to Natalia999:
Ненадёжные контакты в цепи питания бензонасоса.(гнездо предохранителя, само реле и контакты в его панели, проводка, сопли-скрутки при подключении сигналки)
Очень часто причина бывает именно в последнем.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Отпишитесь по результату ремонта, пожалуйста.
Форуму Ваш опыт пригодится.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
И снова здравствуйте, мы сделали бензобак причина была в том что провада на него окислились мы их зачистили и она заработала мы пакатались два или три дня и он опять не качает бинзосос но на прямую он работает. зачистили все провода на замкие зажигания которые идут от сигнализации, реле на бинзоносос поменяли, придохранители целые. утром завел все было хорошо но после этого перестала заводится.
ЧТО ДЕЛАТЬ? И еще скажите пожалуйста может кто-то знает куда иду от бинзонососа провада
Через сигналку и иммобилайзер (если стоит) на реле б.насоса, далее через предохранитель на плюс питания.
На токовых контактах реле б.насоса есть плюс??
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Напомню предисторию- однажды вдруг не услышал звука бензонасоса при подаче питания, машина завелась и тут-же заглохла, все попытки завести были напрасными. Часа через 2 ещё попробовал- и, чудо, услышал привычный звук насоса, и проблема вродебы ушла. Через 3 недели всё повторилось, и так было раз 5. Сегодня я встрял по тойже причине. В результате разбирательств выяснил следущее - подаю на б/насос напряжение проводками напрямую с аккума - он вращается нормально, значит он не причём (чуть было не поехал покупать новый..). Ставлю на место - не работает. Проверяю приходящее напряжение на снятом разъёме - в норме - 12 В. И тут самое интересное - одеваю разъём - напряжение падает до 0В. Снимаю - всё нормально 12В. Можно былобы сделать вывод- просаживает насос, типа коротит, но напрямую с аккума же раюотает. Видимо где-то проводка барахлит, типо плохого контакта. Вопрос: куда лезть, где, чего смотреть ?
кстати есть ещё один вопрос - провода с разъёма бензанасоса вместе с топливными трубками уходят вниз - как (где) они дальше идут, по салону под обшивкой ? или по днищу авто ? и где они выходят, где на пути есть разъём ? сдаётся мне что проблема в промежуточном разъёме, но нифига не могу его найти.
to Barsuk: Сами проводка под обшивкой, прозвоните все проводку бензонасоса.
to mATr1xX:
так и затык в том, что не найду где прозванивать, беру разъём с проводами к бензонасосу, а где второй конец не найду .
подскажите, бензонасос после завода авто работает непрерывно, или же мозги его включают по мере необходимости ?
Один из полюсов бензонасоса найдешь на предохранителе. Второй на массе должен быть при включенном замке зажигания.
Спасибо. Кинул проводом соплю с предохранителя на "+" бензонасоса - бензанасос заработал. Продолжу изучать электропроводку, пока не могу найти проблемный участок.
Провода на Леганзе дерьмо, медь внутри изоляции сгнивает, без нагрузки мультиметр показывает 12 вольт, под нагрузкой напряжение падает до нуля, так что ищи сгнивший кусок провода, я уже четыре линии поменял, проверяю лампочкой на 20 ватт.
to voltik:
Во-во, такая-же петрушка, бензанасос отключаешь- на разъёме нормальные 12 В, подцепляешь насос - напряжение проваливается. А где, в каком месте провода менял ?
И так, кинул провод с предохранителя на + бензанасоса, доехал в сервис, подняли машину, посмотрели - проводка действительно идёт под кузовом: с бензонасоса идёт вниз - под кузов, далее идёт назад- огибает бензобак и входит в багажник. Перед входом в багажник стоит разъём, его передёрнули, насос стал нормально работать без дополнительного провода (для чистоты эксперемента нужно было бы проверить работу насоса перед передёргиванием разъёма, но в суете как-то забыл). На всякий случай сделал фото как снять бензонасос на леганзе, может кому-то будут полезны.
1) Снимаем задний диван, далее откидываем что-то типа коврика (с правой стороны) и видим чёрную круглую крышку.
2) Подцепляем её плоской шлицевой отвёрткой и снимаем- и видим бензонасос.
3) Снимаем 2 электрических разъёма, осоединяем 2 трубки, проворачиваем против часовой стрелки фиксирующую шайбу - и вынимаем насос.
4) Питание бензонасоса ( +12 В) поступает через коричневый разъём с оранжевой защёлкой. Чтобы его снять, нужно сдвинуть оранжевую защёлку (1), и затем нажать на пружиняший фиксатор (2)
Далее я обозачил клемы питания разъёма (правый верхний на фото +12В , рядом верхний средний контакт - Масса.)
Читайте также: