Где находится предохранитель на иж юпитер 5

Обновлено: 08.01.2025

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Предохранители

Есть ли на ИЖ Ю-5 предохранители? А то на электро схеме видел, а вот когда захотел в реале его найти - так весь двухколесничек облазил, но так и не нашел. Где их искать?

Возле аккумулятора поищи, если там нет, то поставь на 10 ампер (у меня сейчас на 8 стоит и нормально). Прям в разрыв любого из проводов аккума, какого удобнее. У меня рвет массу.

Bolt_MX, у тебя генератор какой? Если 6В 45Вт, то предохранитель нужен на 45/6=7.5 А, ставь на 7 или 6, будет нормально.

spider, спасиб, смешно , но на крышке предохранителя - 5 ампер написано, а в книжке 15 ампер.

если 8 амперный вкрячить то нормально?

+++spider, спасиб, смешно , но на крышке предохранителя - 5 ампер написано, а в книжке 15 ампер. +++
Bolt_MX, что ты этим хотел сказать? Я вроде не шутил, написал всё довольно подробно. Откуда у тебя возьмутся 15 А с 45Вт генератором?

смешно относилось к" но на крышке предохранителя - 5 ампер написано, а в книжке 15 ампер."

исправленный вариант : spider, спасиб. Смешно , но на крышке предохранителя - 5 ампер написано, а в книжке 15 ампер.

8 ампер поставить можно?

+++8 ампер поставить можно?+++
Bolt_MX, да в принципе, можно и больше, но чем больше номинал предохранителя, тем большей нагрузке подвергается проводка при КЗ. Поставишь слишком большой - сгорят провода, а предохранитель останется целым - "где тонко там и рвётся"(с).
Себе на Ю5 хочу поставить автомат, если найду, а если нет, то придётся обычный 10-ти амперник ставить.

у меня предохранитель ( презик ) стоит между + аккума и выводом рр, ведь источники могут требовать и большую мощность чем 45 вт,
spider, я не пойму почему ты взял мощь генера а не суммарную мощь потребителей.

кстати ктонить знает энергобаланс и мощность потребителей на 6ти вольтовом иже?

Bolt_MX, ну наверное, по логике вещей, генератор должен обеспечивать все потребители электричеством, или нет?

Если мощность твоих потребителей больше мощности, вырабатываемой генератором, то ты просто не сможешь ездить - аккумулятор будет разряжаться.

Кстати, вспомнил, когда-то давно у меня был Ю2 с аналогичной системой электроснабжения и там стоял предохранитель на 10А. Первый год я ездил с ним, а на второй он надоел мне(был плохой контакт в держателе) и я его выкинул. И, как выяснилось, нужды-то в нём особой не было, из-за того, что дурацкий генератор, годный разве что только для питания карманного фонарика, не заряжал аккуммулятора, последний был просто не в состоянии спалить проводку, т.к. при КЗ садился за 2 секунды:) А чтобы завести мотоцикл приходилось вообще изгаляться - одновременно давить кик и втыкать ключик, иначе аккумулятор тоже садился. Зато с толкача мот заводился даже с полностью разряженной батареей.

Последние 2 дня постоянно любила голову проводка. Постоянно сгорали предохранители, где-то забрался коротыш. Нет хуже занятия искать причину неисправности, которая то появляется, то пропадает. Это всё мне надоело и я решил вместо обычно предохранителя поставить биметаллический от ЗИЛа. В гараже у меня было пару штук на 20А и пара на 10А. Выбор пал на 10А. Из небольшой пластинки железа сделал уголок и просверлил в нём 2 отверстия - кронштейн готов! Далее просверлил отверстие в левом ящике и прикрутил всё это дело. Чтобы в случае чего контакты преда не замкнули на массу из старой камеры вырезал резинку и приклеил её к корпусу самого преда. После чего взял пару проводов, обжал их в клеммы, всё прикрутил и всё работает.

Теперь очередь за ручником. Его пластина была всего лишь загнута, видать предыдущие хояева не заморачивались с ним: "Мешается? Возьми и убери его!". Снял его, выправил в тисках, поставил обратно, отрегулировал и всё шикарно работает. :)

В конце всех ремонтов созвонился с друзьями, они позвали в какое-то заброшенное здание. Всегда нравилось бывать на заброшках, хотя и не доводилось часто бывать в таких местах. Выезжая из гаража снова-здарова, уже выбило предохранитель, но в этот раз я заметил что и где коротит! Провод от замка зажигания в месте разъёма у рулевой колонки коротил за кожух вилки. Открываю левый ящик, жму на кнопку, снова всё работает. Красотааа. Взял изоленту и замотал его, теперь точно не замкнёт! А заброшкой оказалось 9-ти этажное офисное здание. Описывать его сильно не буду, просто прикреплю пару фоток:

После покупки мопеда сразу было принято решение заказать бсз, а не ждать пока в дороге откажет какой-то горшок. Хотя за то время, что я ездил на контактах, они ни разу не подвели.

Я заказывал только датчик и модулятор. Остальные компоненты, за исключением коммутатора и разъёма под катушку у меня уже были. Установка бсз процедура вполне обычная и не сложная. 1.Прокладываем проводку; 2.снимаем катушки и контакты с конденсаторами; 3.устанавливаем катушку; 4.ставим площадку с датчиком и модулятором; 5.выставляем зажигание.

Но к сожалению везде есть свои тонкости. Проблемы возникли с подключением двиг.стопа. На Ю5 при его включении он замыкает "-" провода на катушках, а на Ю4 он включён последовательно между катушками и замком зажигания. Если подключить его так же последовательно, то он начнёт работать наоборот, проще говоря при включении двиг.стопа двигатель будет работать. Решение этой проблемы нашёл тут же. Здесь пригодилась обычная релюшка, которая есть абсолютно в любом автомобиле.

У меня в гараже было несколько таких. Далее рисуем схему подключения всей системы, чтобы не запутаться в проводах.

Теперь берём провода, подгоняем их по длине, обжимаем в клеммы и всё это дело одеваем в термоусадку.

Собираем всё до кучи, ключ зажигания в положение 1, ногу на кик-стартер и всё работает прекрасно.

Эдуард Гареев
запись закреплена

Кто может подсказать, почему горят коммутаторы и куда правильно поставить предохранитель на коммутатор и какой номинал ? Слева умер без видимых причин, справа резисторы выгорели

Саша, Не только. Может любитель клеммы снять, или сами слетают. Проводка на скрутках так же палить их может.
Ну и сам по себе этот коммутатор шлак

Эдуард Гареев ответил Александру

Александр, клемы надежные. Проводка минимальная, но да, на скрутках. Олово закончилось. Реле регулятор стоит шоладка от копейки, но раз он может давать перезаряд, попробую поставить другое. В гараже лежит без дела как раз. Вроде так же подходит

Эдуард, Масса на коммутаторе нормальная?
Полумертвый акб так же палить их может. Хотя это говно(коммутатор) что у тебя на фото, от 10в уже работать не будет, так что врятли

Эдуард Гареев ответил Александру

Александр, масса там провод отдельный выходит. Я его зацепил на раму туда же, где стоит минус с акб. Акум да, полусдохший. Свет включишь и через 2 минуты уже тускнеет и все

Эдуард Гареев ответил Александру

Александр, сегодня так было. Все как надо с пинка завёлся, я подсос закрыл и он на высокие обороты сам пошёл. На ручку не реагировал. Я заглушил и больше искры не было. Впервые такой прикол был. До этого сгорел просто так. Приехал, заглушил и все. С утра искры не было

Эдуард Гареев ответил Александру

Эдуард, это коммут говно. Был бы нормальный коммутатор, то сгорал бы датчик. Но причина та же самая и была бы

Александр, я вижу что ты тут на вопросы отвечаешь да и ещё такие предположения интересные про АКБ и про скрутки высказываешь я у тебя по этому и интересуюсь. Так причём здесь АКБ?

Maks, Я никаких предположений не делаю. Я в прошлом году выкладывал несколько постов от группы, с точно такой же проблемой. Но посмотреть не охото всем, либо другие причины их останавливают.
А рассказывать одно и тоже, по несколько раз, нет никакого желания.
Я ему назвал точные причины, не хочет-пусть не верит и делает по своему, мне абсолютно это до фонаря.

Для начала нужно померить напряжение на заведенном на разных оборотах. Если выше 14,2 - 14,5,,то причина в реле - регуляторе. Отсюда и сдохший акб.

если зазор на свече очень большой, то то же коммутаторм мрёт, и так же если провод высоковольтный уже не прозванивается мультиметром на сопротивление, на мегаом пределе

Прежде чем ставить БСЗ надо обслужить, разобраться с проводкой, коммутатору и РР нужна надежная масса!
К теплоотводу (радиатору) коммутатора и РР прикрутить провод , который нужно прикручивать уже только на раму мото! туда же прикрутить минусовой провод АКБ, только рама мото может быть надежной массой, не бардачек итд.
Я просверлил раму и прикрутил туда все минусовые провода: АКБ, диодного моста, коммутатора.
А коммутатор покупал Астро
10лет назад! проехал больше 40 тыс. км, работает по сей день

Артем, он сгорит,на 15 ставь самое то что надо)у меня два предохранителя стоят,от ксенона иии на плюс от акумма на 15 чуть что срабатывает)

Егор Мелешков

Егор Мелешков ответил Артёму

Артем, эт максимальный ток который может отдать геник но этотне значит что оне госразу даст на аккум.

Егор, а я об етом не подумал,просто у меня стоял акум на 4а мопедовский и там было написано заряжать при 0,4а 5 или 10 часов(точно не помню),и при 4а только 30 минут

Егор Мелешков ответил Артёму

Короче, я че по этому поводу думаю. Предохранитель в общем то особо и не нужен на ИЖе, собственно у меня его никогда и не было. Жить не мешает и проблем не доставляет. Но если так уж хочется приделать предохранитель, то надо плясать от того, что он должен защитить цепь от токов короткого замыкания. А ток КЗ намного больше чем 10 А которые выдает генератор в номинальном режиме. Плюс ко всему, про эти 10 ампер вообще можно забыть если учесть что есть акб который выдаст при КЗ "астрономические" величины тока. Поэтому, надо определиться с номинальным потребляемым током бортсети - взять амперметр, включить его последовательно с акб, включить на заглушенном мотоцикле зажигание, фару, габариты, гудок, стоп, поворот. И посмотреть че амперметр показывает. Потом все выключить и завести мотоцикл. Посмотреть че он там потребляет на зарядку по току. Выбрать максимальную величину из измеренных и воткнуть туда ближайший больший по величине предохранитель.

Реле регулятор нужен для того, чтоб регулировать напряжение во всей бортсети, и держать его в районе 12-13 вольт. При постоянстве напряжения ток зарядки аккума зависит только лишь от самого аккума, точнее от степени его разряда, а еще точнее, от его внутреннего сопротивления. Поэтому, при исправном реле регуляторе и более менее живом АКБ ниче у тебя никогда не вскипит, поскольку напруга номинальная. Это где то на стороннем приборе ты можешь накрутить напругу, и у тебя ток поползет вверх по закону Ома, и батарейка будет вскипать.

Читайте также: