Дэу нексия не работает сигнал и вентилятор

Обновлено: 08.01.2025

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

отсутствует управляющий сигнал на реле 87 и 85 (при прогреве до 107с) - очевидный вывод (прозвонили провода до вентилятора, предохранители).
чего дальше, где искать?

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Значит на 30 напряжение есть.
Замыкание скрепкой 30 и 87 включает вентилятор.
На 85 или 86 при включении зажигания появляется 12.

Далее снимаем кожух ЭБУ, отключаем АКБ, снимаем разъемы с ЭБУ, подключаем АКБ.
Если стоит блок IEFI S то работаем с контактом С1, если IEFI 6 то с В4. (контакт в самом разъеме, блок отключен и отдыхает).
Включаем зажигание и меряем на контакте напругу, должно быть около 12. Вытаскиваем реле- напряжение пропадает, вставляем -появляется.
1. Если все так, значит это нужный провод. Соединяем его с массой, должно сработать реле и включиться вентилятор. Значит проблема или в колодке или в самом ЭБУ.
2 Если все не так. Или мы неправильно определили провод или есть обрыв в этом проводе на пути от колодки до блока предохранителей.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Значит на 30 напряжение есть.
Замыкание скрепкой 30 и 87 включает вентилятор.
На 85 или 86 при включении зажигания появляется 12.

пока еще не проверял. все времени нет.
тут обнаружил что у меня сзади панели предохранителей отсутствует предохраниетль отвечающий за малую скорость вращения вентилятора. А в книжке он нарисован. так и должно быть.
если да -то какой каталожный номер у него, а то я приехал в "кореану", они и не знают.
если нет -то почему при замыкании контактов на реле которое за высокую скорость отвечает (спереди панели предохранителей в нижнем правом углу) вентилятор крутится с малой скоростью (имхо).

Daewoo Nexia 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Если блок предохранителей снимешь, там видно сразу будет что клемма выскочила, все подряд дергать не надо. Я бы подсказал как проверить, но если с электрикой не дружишь не рискуй, ищи специалиста, мою ситуацию ему объясни, он поймёт, так на всякий случай.

Понял Вас уважаемый, спасибо за наводку!

Кстати тоже после зимы произошло, в апреле прошлого года.

Было такое, оказалось выскочил управляющий провод от эбу в самой колодке, куда реле вентилятора вставляется, причём выскочил не до конца, визуально он на месте, щуп прибора тоже до него доставал и показывал напряжение когда температура выше середины уходила, просто сама клемма не доставала до ножки реле. Просто вставил клемму до конца, она защелкнулась и все. Как это получилось, не пойму, сама по себе она выпасть оттуда никак не может, а случилось это на 6 году владения машиной, видимо с завода не до конца была вставлена.

Поеду к электрика, что делать) либа сам попробую подвергать провода)

У меня иногда вылазит такая ошибка, (иногда)
Вентилятор вроде работает, но как то не так как раньше. Описываю работу — проедешь допустим 5 км, выключил авто, сходил в магазин, заводишь, вентилятор включается. И так все время практически, когда проезжаешь грубо говоря небольшое расстояние. Стрелка стоит всегда в одном положении на середине(когда авто прогрет) с холодного запуска стрелка поднимается нормально в свое рабочее положение. Что посоветуете?

ой нет, такого точно нет, так как у меня планомерный рост температуры ож, что видно по показаниям приборки, а вот когда доходит дело до 3\4 шкалы температуры ОЖ вентилятор не включается как раньше.

Что за программа?

Замечал такое дело чт при запуске двс в определенных условиях срабатывает вентилятор, но так же в такие моменты замечал что температура двс 102 градуса. Ну лично у меня такое явления наверное с самого начала, а так вентилятор адекватно все работает .

Привет уважаемое сообщество. Хотел бы поделиться своими доработками с вентилятором. Но обо всем по порядку.
И так, все началось с того что я заснул ночью в машине и в полудреме (что бы согреться) нажал педаль газа. Конечно тепло пошло хорошее (в конце декабря поменял радиатор печки) и я погрузился в глубокий сон. Через некоторое время меня разбудил сильный стук по стеклу. Оказалось, будит меня человек который проходил
мимо увидевший что у меня из под капота валит пар. ДА — сам виноват, но … Одним словом дождался пока все остынет, сходил на заправку купил антифриза, долил, завел — вроде все ОК. НО! проработавши минут 10-15 машина начинает кипеть и при этом вентилятор не включается, а низ радиатора холодный. Пришлось глушить и ехать на шнурке домой. На утро воспользовавшись помощью temikk — Артема (одолжения своего гаража и заказом новых запчастей) начал разбираться что к чему.

Первым делом было решено поменять термостат — так как антифриз гонял по малому кругу. Вытянувши его с мотора, я кипятил на кипятке пол часа — не открылся. Ставим новый:

процесс замены в принципе не тяжелый

весь этот процесс выложен в ютюбе и у кого то из ребят на драйве. так что не вижу смысла полностью описывать всю работу

Скажу честно — хотел сначала поехать на СТО поменять термостат, но услышав сумму 700-800 грн за замену термостата — решил делать сам подкрепившись видео с ютюба и подробных комментариев когото из драйва.(забегая на перед этот термостат то ж полная херня — поездив две недели теперь не до закрывает и машина толком не нагревается). Как обычно все гладко не прошло)))) поставив все на место поменяв шланги ОЖ и расширительный бачек — начал заводить и тут меня ждал подвог. Машина при заводке начала подклинивать.

Думал проедусь все пройдет но увы не с нашим везением. Решил снова ехать в гараж (отдельное спасибо теперь Андрюхе — andrew22 за свой гараж). Снимаю шкив распредвала (при этом все метки совпадают) и вижу что шпонка штопорная слизанная. Вот из-за этого было смещение на два зуба. Быстренько выставляю все по меткам — и вуаля заводится как часики.

На следующий день поехал к хорошему электрику по нашим тазикам — Вите. Ему большое спасибо — работает на совесть, при этом быстро качественно и за нормальные деньги. Надо было решить проблему с вентилятором. Проблема в том что при проверке замыканием цепи (в блоке предохранителей вытягиваем вот такую релюшку

замыкаем силовые провода (подробно видео есть на ютюбе)) вентилятор срабатывает, а принудительно сняв разьем с датчика температуры (который стоит под трамблером) вентилятор молчит. Витя предложил не еб…долго и не мучить одно место, а сделать простой проверенный метод. Выкрутить заглушку с боку радиатора, вместо него поставить датчик температуры с классических жигулей, подсоединить релюшку на 40 Ампер и теперь независимо от электрики, мозгов, датчиков вентилятор будет самостоятельно включаться при достижении температуры 88 градусов.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видео

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

Неисправность предохранителя.
Обрыв проводов питания и управления.
Окисление колодок соединения проводов.
Реле.
Датчик температуры.
ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Проверь датчик включения вентилятора, его можно включать на прямую помимо датчика. Вытаскиваешь из колодки датчика два провода и при включённом зажигании соединяешь их. Если вентилятор заработал - проверяй сам датчик.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

У меня обнаружелась такая же проблема с вентилятором
2007г. 1,5 16-клап. A15MF
Обнаружил:
1. нет реле(4-контакта) снизу блока предохранителей (ставил соседнее с сигнала(исправное сигнал работает) - вентилятор не вкл.)
вопрос: должно ли оно быть если его не было с завода?
2. реле впереди блока предохранителей, см. напругу : ножки 30 и 87 без напряжения. 85 и 86 при вкл. зажигании появляется 12в.
3. предохранитель Ф14(30А) исправен +12в. есть
4. предохранитель Ф12(30А) исправен - напряжения на нем нет!
По книге Ф12: "Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость)
Подскажите что смотреть дальше? Откуда на Ф12 приходить должно напряжение?
см. 15 идёт с контактной группы (печка работает)

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

У меня обнаружелась такая же проблема с вентилятором
2007г. 1,5 16-клап. A15MF
Обнаружил:
1. нет реле(4-контакта) снизу блока предохранителей (ставил соседнее с сигнала(исправное сигнал работает) - вентилятор не вкл.)
вопрос: должно ли оно быть если его не было с завода?
2. реле впереди блока предохранителей, см. напругу : ножки 30 и 87 без напряжения. 85 и 86 при вкл. зажигании появляется 12в.
3. предохранитель Ф14(30А) исправен +12в. есть
4. предохранитель Ф12(30А) исправен - напряжения на нем нет!
По книге Ф12: "Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость)
Подскажите что смотреть дальше? Откуда на Ф12 приходить должно напряжение?
см. 15 идёт с контактной группы (печка работает)

- У тебя резисторы низкой скорости вообще есть за аккумулятором? Может у тебя только высокая скорость, без низкой? Высокая скорость у тебя тоже не работает? Реле высокой скорости не проверял? Замкни на нем контакты 87 и 30, вентилятор заработал?

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Нет резисторов возле аккумулятора. Высокая скорость тоже не работает. По Мультитрониксу температура до 110 поднималась на указателе норму долго показывает, после быстро поднимается стрелка. Капот открываю калёный запах.
Реле высокой скорости спереди? у него 12в. на ножки 30 87 не приходит. Нет напряжения на предохранители Ф12, сам предохранитель смотрел менял и т.п.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

- Значит и низкой скорости вентилятора у тебя просто нет и не будет.

- Не "тоже не работает", а только она и не работает, ее и нужно наладить.

По Мультитрониксу температура до 110 поднималась на указателе норму долго показывает, после быстро поднимается стрелка. Капот открываю калёный запах.

- Не кипит при этом?

Реле высокой скорости спереди? у него 12в. на ножки 30 87 не приходит. Нет напряжения на предохранители Ф12, сам предохранитель смотрел менял и т.п.

- Да, спереди. На него на 30ю ножку приходит напряжение с F14, а не с F12. Кстати, от F12 еще работает вентилятор печки, он у тебя работает?
Перемкни 30 и 87 ножки у реле высокой скорости. На 30 ножке должно быть +12В. Если напряжения нет, и вентилятор не зажужжал, значит с F14 до реле провод в блоке предохранителей перебит.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Печка работает, Ф14 цел и +12в. на нем есть. до релюхи не доходит.
Буду смотреть от предохранителя до реле, спасибо.
А реле снизу блока предохранителей надо поставить(его не было с завода)? или и без него должно работать?

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

А реле снизу блока предохранителей надо поставить(его не было с завода)? или и без него должно работать?

- Если нет резисторов малой скорости, то и реле малой скорости никчему, нечего ему включать будет. Ни с ним, ни без него, малая скорость все-равно работать не будет. А на большую скорость оно не влияет.

- Подай откуда-нибудь проводком +12В напрямую в гнездо 87 от реле высокой скорости. Вентилятор заработал?

Читайте также: