Дэу нексия не работает панель приборов
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Случилось следующее, во время снегопада при неубраных улицах наскочил на бугорок, незначительный по сути, но немножко тряхнуло на скорости, после этого загорелась лампа зарядки аккамулятора, перестали работать: стрелка бензобака, стрелка температуры, тахометр, часы на панели и обогрев заднего стекла. Завожу машину - лампочка не горит и фары светят слабо, добавляю оборотов - загорается лампа зарядки, фары загораются ярче, и три протяжных пика из под панели. Проверил предохранители и массу - вроде всё в порядке, да и зарядка всё же идёт. Авто заводится без проблем. В чём проблемма? Что ещё проверить? Помогите чайнику разобраться)
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
По великой необходимости пришлось проездить так всю ночь, с постоянно включенной печкой, под утро заработали стрелки топлива и температуры, но последний теперь не дотягивает до нормы. Машина привосходно заводится, световые приборы и печка работают в норме. Может ещё где контакты проверить? Как все эти приборы связаны между собой?
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
По великой необходимости пришлось проездить так всю ночь, с постоянно включенной печкой, под утро заработали стрелки топлива и температуры, но последний теперь не дотягивает до нормы. Машина привосходно заводится, световые приборы и печка работают в норме. Может ещё где контакты проверить? Как все эти приборы связаны между собой?
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Сходил, снял полностью блок предохранителей, проверил все контакты, поджал клемы, заменил целый 13-й предохранитель на другой целый, завожу - лампочка не горит, приборы не работают. Добавляю оборотов - всё те же три жалобных протяжных писка и лампочка вспыхнула!
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Сходил, снял полностью блок предохранителей, проверил все контакты, поджал клемы, заменил целый 13-й предохранитель на другой целый, завожу - лампочка не горит, приборы не работают. Добавляю оборотов - всё те же три жалобных протяжных писка и лампочка вспыхнула!
Очень интересно,особенно насчёт трёх писков. Ещё что-то не работает ? Как сигнализация себя ведёт ? Спрашиваю потому,что пищать нечему,кроме зуммера. Как светит ближний/дальний ?
При встряске ,по всей видимости, что-то вылетеле из гнезда ( реле,разъём и т.п.) или обломился провод. Желательно проверить провода "массы". Есть за обшивкой слева у ног водителя и ,насколько помню, есть за панелью приборов.
Одним словом,поподробнее.
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Возможно,но почему три писка ? Можно померить напряжение на клеммах аккумулятора- тогда будет ясно,помер генератор или нет. Причём,померить на ХХ и при добавлении оборотов,когда лампа загорается. И всё-таки, даже с умершим генератором приборы должны работать.
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Случилось следующее, во время снегопада при неубраных улицах наскочил на бугорок, незначительный по сути, но немножко тряхнуло на скорости, после этого загорелась лампа зарядки аккамулятора, перестали работать: стрелка бензобака, стрелка температуры, тахометр, часы на панели и обогрев заднего стекла. Завожу машину - лампочка не горит и фары светят слабо, добавляю оборотов - загорается лампа зарядки, фары загораются ярче, и три протяжных пика из под панели. Проверил предохранители и массу - вроде всё в порядке, да и зарядка всё же идёт. Авто заводится без проблем. В чём проблемма? Что ещё проверить? Помогите чайнику разобраться)
Самое простое посмотри предохранитель. Это только он и ни гена помар а предохранитель . Замени его и будет тебе счастье, номер не помню его , но он в самом нижнем угу слево.
Удачи.
Загорелась лампа зарядки и отказали стрелки панели приборов
Всем спасибо. Предохранители ВСЕ ЦЕЛЫЕ! Проверял не один раз, и прозвонили каждый для уверенности. На оборотной стороне блока проверил все контакты, подходящие к предохранителям. Включаю дальний сет и затем на полною печку - яркость осещения не изменилась, добавляю оборотов - яркость не изменилась. Завожу авто - тишина, приборы так же не работают, писка нет, лампа зарядки не горит, фары светят слабо. Добавляю оборотов - те же три жалобных писка из под понели, вспыхивает лампочка зарядки, начинают работать стрелки топлива и температуры( последняя до нормы перестала дотягивать), фары загораются ярче. Да, ещё при заднем ходе свет фар слабеет и при переключении на первую три писка сново звучат и фары опять светят ярче. Сегодня заеду на ТО аккамулятора, там сделают все замеры, вечером отпишусь.
Тахометр – это прибор, по которому можно определить частоту вращения коленчатого вала двигателя и в определённых ситуациях он помогает водителю быстро узнать данное значение. Правда, раньше его ставили не на все марки автомобилей, но на легковом автомобиле Дэу Нексия тахометр появился с выпуском самых первых моделей.
Проблемы с работой тахометра в основном касались тех автомобилей Дэу Нексия, на которых стоял восьми клапанный двигатель G15MF (эти модели Деу Нексии выпускались с 1994 по 2008 год). Неожиданно для водителя стрелка тахометра резко уходила в сторону увеличения оборотов и начинала дёргаться. Причём это, могло произойти в любом режиме работы двигателя, начиная от холостых оборотов и заканчивая максимальными оборотами. Хотя на слух, тональность работы двигателя оставалась прежней. Затем, стрелка тахометра, возвращалась в прежнее положение, и как ни в чём не бывало, показывала реальные обороты коленчатого вала двигателя.
Многие водители, решая найти причину этой неисправности, многократно снимали комбинацию приборов, чтобы проверить состояние контактов в штекерной колодке и на монтажной плате, через который поступает сигнал на тахометр. Но, оказывается, искали они неисправность не с того конца. Дело в том, что показания по частоте вращения коленчатого вала двигателя поступали на тахометр с катушки зажигания напрямую.
И как только в катушке зажигания или высоковольтных проводах начинаются пробои, тахометр начинает реагировать на них подёргиванием стрелки. Поэтому, знающему водителю, иногда было достаточно пошевелить провод, идущий от катушки зажигания к трамблёру, как неисправность тахометра исчезала. А в случае пробоя изоляции на высоковольтных проводах, идущих к свечам зажигания, которая хорошо видна при работе двигателя в тёмное время суток, стоит только открыть капот Вашего автомобиля, как Вы воочию увидите это явление. А старые пробитые провода, придётся заменить на аналогичные, но новые. Так что эта неисправность тахометра, помогала водителю тестировать работу системы зажигания автомобиля Дэу Нексия.
Кроме этого возможна ещё одна причина, по которой отказывается работать тахометр. Дело в том, что индуктивный генератор, который выдаёт сигнал на тахометр, расположен в коммутаторе, а тот в свою очередь установлен внутрь трамблёра. Поэтому если с высоковольтными проводами и катушкой зажигания всё в порядке, эту неисправность придётся искать в коммутаторе или проводах идущих от него к тахометру.
На легковых автомобилях Дэу Нексия, в зависимости от конструкции газораспределительного механизма, можно встретить два типа приборных панелей. На Дэу Нексиях ранних годов выпуска (до 2008 г.), на которых ставили двигатели с одним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), ставили щиток приборов с каталожным номером 96914473 (другая маркировка этого щитка Е3020021). А на Дэу Нексиях, которые стали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр(DOHC), щиток приборов стал электронным. Его каталожный номер 96914474 (другая маркировка этого щитка E3020051).
Учитывая то, что после модернизации Дэу Нексии прошло шесть лет, на большинстве этих автомобилей стоит электронная панель приборов. Но по посадочным параметрам старая и новая панели приборов взаимозаменяемые. И если кто-то из владельцев автомобилей Дэу Нексия, решит, по какой либо причине, заменить старую панель на новую электронную. То такая замена возможна. Только придётся самостоятельно подсоединять тахометр и убирать трос спидометра.
Если неожиданно для водителя, панель приборов перестала выполнять свою функцию, то в первую очередь придётся проверить, в каком состоянии находится двадцати амперный предохранитель F13. Он имеет желтую окраску и располагается в монтажном блоке модели N150 крайним слева в нижнем ряду. Монтажные блоки старого образца модели N100 имеют одинаковую коммутацию электрических цепей с моделями N150, а отличаются только способом открытия крышки.
Перегорание предохранителя F13 приведёт к отказу в работе панели приборов, но возможной причиной его выхода из строя может стать короткое замыкание не только в этой электрической цепи. Так как кроме щитка приборов он ещё защищает и электрические цепи лампы света заднего хода, выключателя и реле электрического обогрева заднего стекла, предупреждающего зуммера не пристёгнутого ремня безопасности, генератора, прикуривателя и часов.
Поэтому, поиск места короткого замыкания, может занять много времени, ведь придётся последовательно прозванивать эти электрические цепи, до тех пор, пока не обнаружим эту неисправность. Короткие замыкания в электрических цепях возможны из-за старения изоляции проводов, которая при сильном морозе лопается и постепенно осыпается, что приводит к соприкосновению оголённых таким образом проводов. А вот с неисправностями, касающимися самой приборной панели, электрики станций технического обслуживания, связываться не хотят, считая этот электронный щиток приборов неремонтопригодным.
В зависимости от года выпуска на легковых автомобилях Дэу Нексия, эксплуатирующихся в нашей стране, могут стоять четыре двигателя, которым присвоены индексы: F16D3, A15SMS, A15MF, G15mMF. В зависимости от того, каков индекс двигателя на Вашем автомобиле Дэу Нексия, будет зависеть, какой тип спидометра на неё установлен. При установке двигателей с индексами F16D3 и A15SMS спидометр получает информацию о скорости автомобиля от датчика скорости, а при установке двигателей с индексами A15MF и G15MF спидометр будет механическим с тросовым приводом.
Основными неисправностями, приводящими к отказу в работе, спидометров с тросовым приводом является выход из строя четырёхгранных пластмассовых наконечников троса, у которых постепенно стираются грани и они перестают передавать крутящий момент. Для того чтобы прояснить картину неисправности придётся снимать щиток приборов, откручивать накидную гайку, крепящую трос к спидометру и посмотреть состояние наконечника троса. Если с этой стороны троса наконечник цел, то Вам придётся завести автомобиль и проехать 5-6 метров, держа рукой трос привода спидометра и проверяя тем самым вращение троса.
Если трос не вращается, значит, для устранения неисправности Вам придётся открывать капот и откручивать накидную гайку крепления троса к редуктору, при помощи которого снимается крутящий момент с вторичного вала коробки перемены передач. Правда добраться до этого места достаточно сложно, так как сильно мешают расширительный бачок системы охлаждения двигателя и бачок гидроусилителя руля. Поэтому для облегчения доступа к этому месту их придётся снимать.
Возможными неисправностями в этом месте могут стать: отвернувшаяся или не до конца закрученная накидная гайка; износился или обломился наконечник троса; срезание зубьев пластмассовых шестерён редуктора.
На автомобилях Дэу Нексия с индексами двигателей F16D3, A15SMS устанавливается электронный спидометр, у которого отклонение стрелки, показывающей скорость автомобиля, будет зависеть от показаний датчика скорости, который сбрасывает информацию о частоте вращения вторичного вала КПП электронному блоку управления. Основной неисправностью такого спидометра является выход из строя датчика скорости в результате его разгерметизации и попадания внутрь воды.
Проверку датчика скорости можно осуществить при помощи дрели или шуроповёрта. Для этого его снимают с места установки и не отсоединяя колодку с проводами проворачивают вал датчика выше указанными инструментами. Если, при вращении вала, спидометр показывает скорость, значит, этот датчик исправен. Тогда придётся проверять целостность пластмассовых шестерён редуктора, при помощи которого передаётся крутящий момент на приводной вал датчика скорости.
Стандартная приборка Дэу Нексия встречается в двух компоновках. Оба варианта информативны и продвинуты для своего времени и ценовой политики автомобиля. Стандартный щиток имеет достаточное количество индикаторов, указателей, передающих информацию о состоянии авто в режиме реального времени.
На фото ниже имеются все символы с их подробной расшифровкой.
Описание значков на приборке Дэу Нексия
В зависимости от модификации кузова и комплектации автомобиля на щитке могут отображаться следующие индикаторы.
Освещение приборки Нексия
Независимо от комплектации и типа кузова, на модели применяется стандартная подсветка, основанная на лампочках. Осветители легко заменить диодами соответствующего размера/типа. Следовательно, пересвет щитка выполняется просто.
Описание приборки Nexia N100
Дэу в 100 кузове была оборудована примитивной панелью без тахометра и в полностью аналоговом варианте. Для удобства пользователя лампы и индикаторы выведены в нижней части щитка на отдельных панелях. Подобная конструкция гарантирует легкое считывание информации и удобство пользователя.
Расшифровка обозначений панели Нексия N150
Современная модификация Н150 получила более привлекательный щиток. Здесь присутствует тахометр, указатели уровня топлива и температуры двигателя выведены на общее отделение. Имеется улучшенная подсветка приборов и индикаторов.
Вариант используется и на Матизе. Единственный нюанс – заводское освещение там изменено.
Нексия: панель приборов не работает — причины
Существует ряд оснований, способных повлиять на работоспособность щитка. Сюда относятся проблемы.
- Перегорел соответствующий предохранитель. Плавкую вставку следует искать в заводской схеме. Если элемент целый, проверяется подвод тока на клеммы.
- Далее следует изучить проводку на предмет повреждений. Нередко перетертые провода являются причиной того, что не загорается одна или несколько лампочек. Далее нужно проверить плотность прилегания контактов в клеммах. Для уверенности, что здесь все нормально, рекомендуется зачистить контакты и обработать их специальным составом.
- Следующий момент – проверяется непосредственно плата. Электронная часть может выгореть ввиду скачков напряжения или короткого замыкания.
Не горит щиток Нексии и не заводится
Если во время движения потухла приборка и машина не заводится, следует проверить следующие участки.
- Личинка и контактная группа замка зажигания. Сюда должно быть уделено основное внимание. Если выгорают контакты, машина может быть практически полностью обесточена.
- Предохранители и их контактные группы. От перепада напряжения, плавкие вставки нередко отказывают.
- Нарушение целостности проводки. Подобные проблемы также не исключены. Поврежденные провода, также могут быть причиной подобному.
Не работает датчик температуры на щитке Нексии
Подключен к стрелке через электронный модуль, расположенный под капотом машины. Если стрелка упала и не двигается, следует проверить полностью магистраль от сенсора на радиаторе до приборной доски.
Не работает датчик топлива на приборке Nexia
Рекомендуется проверить поплавок, расположенный внутри бензобака. От сильной тряски или ударов деталь может соскочить с направляющих, что приведет к ее заклиниванию.
Если здесь все в порядке, далее проверяется электрическая магистраль на предмет повреждений и механического воздействия.
Как снять панель
Чтобы разобрать приборку с автомобиля следует выполнить последовательность действий.
- Обесточить автомобиль и надежно закрепить его на месте.
- Далее потребуется выкрутить винты облицовки и снять ее с машины.
- После этого, потребуется выкрутить 6 крепежных болтов самого щитка – показано расположение на фото ниже.
- После того, как панель освободится от крепежа, потребуется приподнять ее и отключить контактные фишки приборки.
- Теперь деталь можно полностью удалить с машины.
- Сборка выполняется в обратной последовательности.
Щиток Нексии — модуль, обеспечивающий достаточную информативность и осведомленность водителя. Индикаторы и указатели щитка легко считываются и интуитивно понятны.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: