Давлю на газ машина не едет ниссан
Можете ли проконсультировать, почему я давлю на газ машина не едет? Потому что ехать должна, это 3,5 литровый Мурано на АКПП, у него 249 л/с и скоростные характеристики хорошие. На что обратить внимание, чтобы понять причину?
Ответы и решения
Без сомнений, машина надежная, и мы предложим несколько вариантов, теоретически объясняющих вашу проблему, но без осмотра на месте, заочно, проводить точную диагностику, опираясь только на описание, довольно сложно. При нажатии на газ машина не едет из-за топлива низкого качества. Мурано – машина капризная, топливная система требует внимания. Кстати, из этого вытекает вторая причина.
Засорившийся бензонасос. Тут без вариантов, надо снимать, чистить. Заодно смотреть катализаторы. А если они заменены на пламегасители, то есть вероятность, что и топливо теперь используется не то, что рекомендовано производителем, что снова приводит к засорению бензонасоса. Плюс топливно-воздушная смесь поджигается несвоевременно, что и приводит к снижению мощности. Даешь газу а машина не едет – может, двигатель дошел до отсечки? В этом случае поломки нет, просто мотор дошел по оборотам до предела, и дальше можно не газовать, ресурс агрегата не бесконечный.
Ещё один момент для всех, кто водит Мурано на вариаторе: посмотрите, нет ли ошибки P1700 или P0746 на приборной панели. Если есть, то это говорит о том, что существует неполадки в CVT. Ездить с такими ошибками уже нельзя, это ошибки общего функционала и гидроблока, машину как можно быстрее придётся доставить в автосервис.
На самом деле причин, по которым нажимаешь на педаль газа машина не едет намного больше, от засорившегося топливного фильтра до излишка давления в магистрали, выхода из строя свечей зажигания и неполадок в АКПП. На каждый случай нужна диагностика, к сожалению, если это не отсечка, само собой такое явление не пройдёт. Приезжайте, посмотрим, найдём неисправность и устраним быстро, насколько это возможно.
5798
Нажимаешь на педаль газа не едет а потом быстро срывается с места Ниссан Теана
Всем Привет! У меня проблема такая, когда долго стоишь на холостых оборотах или в пробке, нажимаешь на газ, и первые 5 секунд она как будто его не слышит, через 5 сек машина резко набирает обороты и срывается все это происходит неважно в каком положении находится автомат, положение парковки, нетраль или положение D. Глушишь машину заводишь заново все проходит, до первой пробки. Диагностика ничего не показывает пишет что все в норме. Менял свечи, катушки, чистил дроссель, обучал его через сканер и менял впускной коллектор, никаких изменений. Что это может быть. Все это происходит на Ниссан Теана VQ35 DE 2006г
При появлении "глюка", положение ДЗ соответствует положению педали газа?
Сканером смотрели?
Ошибок по вариатору нет?
а как узнать соответствует положение ДЗ положению газа? Сканером обучали дроссель после чистки никаких ошибок сканер не увидел, ездил к автоматчикам так же сканер никаких ошибок по вариатору не увидел, сказали что вариатор в идеальном состоянии. Уже все перетрес незнаю что делать ,когда холодно таких глюков нет! Топливный насос и топливный фильтр новый оригинал.
Всем Привет! У меня проблема такая, когда долго стоишь на холостых оборотах или в пробке, нажимаешь на газ, и первые 5 секунд она как будто его не слышит, через 5 сек машина резко набирает обороты и срывается все это происходит неважно в каком положении находится автомат, положение парковки, нетраль или положение D. Глушишь машину заводишь заново все проходит, до первой пробки. Диагностика ничего не показывает пишет что все в норме. Менял свечи, катушки, чистил дроссель, обучал его через сканер и менял впускной коллектор, никаких изменений. Что это может быть. Все это происходит на Ниссан Теана VQ35 DE 2006г
при чем здесь вариатор, если когда ставишь на парковку на нейтральное положение, двигатель так же не набирает оборотов где то секунды три, потом резко набирает обороты, где чинют вариаторы мне на это сказали что вариатор не причем, что то там другое, а что другое уже второй год пытаюсь выяснить и безуспешно, много чего поменял, вот думаю может это дроссель или датчик счета воздуха, может какой нибудь вакуумник который при нагреве двигателя так заставляет глючить. Один дед механик погазовал до отсечки - пошел черный дым, дед сказал "Что у меня сильно богатая смесь", типа дохера топлива идет. Короче ХЗ что это?но если бы умирал вариатор, он бы уже умер пол года назад, уже два года катаюсь с этим глюком ,нервы ни к черту:((
Я смотрю, уже двигатель решил менять..
Да, вот такие наши "диагностёры" - сканер подключил, ошибок нет, деньги взял, до свидания.
Ищи грамотного, который не только "ошибки смотреть и деньги брать", а действительно думает головой и ищет неисправность
Проверять в первую очередь узёл ДЗ и педальный узёл и связь (синронизацию) между ними..
при чем здесь вариатор, если когда ставишь на парковку на нейтральное положение, двигатель так же не набирает оборотов где то секунды три, потом резко набирает обороты, где чинют вариаторы мне на это сказали что вариатор не причем, что то там другое, а что другое уже второй год пытаюсь выяснить и безуспешно, много чего поменял, вот думаю может это дроссель или датчик счета воздуха, может какой нибудь вакуумник который при нагреве двигателя так заставляет глючить. Один дед механик погазовал до отсечки - пошел черный дым, дед сказал "Что у меня сильно богатая смесь", типа дохера топлива идет. Короче ХЗ что это?но если бы умирал вариатор, он бы уже умер пол года назад, уже два года катаюсь с этим глюком ,нервы ни к черту:((
Я смотрю, уже двигатель решил менять..
Да, вот такие наши "диагностёры" - сканер подключил, ошибок нет, деньги взял, до свидания.
Ищи грамотного, который не только "ошибки смотреть и деньги брать", а действительно думает головой и ищет неисправность
Проверять в первую очередь узёл ДЗ и педальный узёл и связь (синронизацию) между ними..
Спасибо за дельный совет про педаль и дроссель, только где найти этого дельного диагностера, может быть сканер нужен какой нибудь специальный для ниссана?Уже второй ниссан который делает мне взрыв мозгов, первый был RB25 NEO переменял все, свечи, катушки датчики, не мог найти проблему, весь дергался трясся , жрал 30 литров бензина,и ни хера не ехал, даже подключали ноутбук ко всем датчикам не могли понять что происходит, на один всплеск искры форсунка выкидывала шесть подач топлива, оказалось все просто - был забит радиатор охлаждения и температура была больше положенной!Мозги из за этого гнали и занимались такими глюками. У "Таньки" я уже радиатор менял - не помогло , сейчас буду пробовать ваш вариант!Мне кажется вполне возможна такая ситуация, что педаль газа спорит с дросселем!Ниссаны они же все электроники!
" нажимаешь на газ, и первые 5 секунд она как будто его не слышит"
В этот момент своими ушами можно слышать открыта ДЗ или нет. Звук "всасывания" при открытой ДЗ. Да хоть визуально(глазами) посмотреть открывается ДЗ или нет. Сдёрнуть гофру и посмотреть(МАФ должен быть "на месте")
Никаких "чудо приборов" для проверки ДЗ и педального узла не нужно.
Достаточно тестера, глаз и "мозгов проверяющего". Сканер, возможно, понадобится.
Ищи нормального диагноста.
Сам дроссель (механическая часть) регулярно отваливается. А еще. только не смейтесь, попробуйте сбросить адаптации ВАРИАТОРА (оригинальным сканером). В варике есть флэш-память (иногда глючит). Бывает.
ещё вспомнил.
Во время "глюка" посмотреть сканером, какое положение педали тормоза видят "мозги".
Из-за неисправности концевика педали тормоза будет ограничение оборотов.
" нажимаешь на газ, и первые 5 секунд она как будто его не слышит"
В этот момент своими ушами можно слышать открыта ДЗ или нет. Звук "всасывания" при открытой ДЗ. Да хоть визуально(глазами) посмотреть открывается ДЗ или нет. Сдёрнуть гофру и посмотреть(МАФ должен быть "на месте")
Никаких "чудо приборов" для проверки ДЗ и педального узла не нужно.
Достаточно тестера, глаз и "мозгов проверяющего". Сканер, возможно, понадобится.
Ищи нормального диагноста.
Доброго времени суток, сегодня поймал глюк в пробке опять такой же, остановился на ближайшем парковочном месте не глуша мотор скинул гофру от воздухана оголил дроссель хорошо что были вдвоем потому что одному очень тяжело давить на газ и смотреть на дроссель:) вообще попробовали надавить на газ я смотрел на дроссель - первые три секунды газ не слышал дроссель не открывался, потом резко открылась дроссельная заслонка и начал газовать, вообщем не открывается дроссель вовремя, потрогал заслонку мне показалось что она ходит вся ходуном, потом заглушил мотор заслонка полностью не закрылась, попробовал ее пальцем призакрыть но ей как будто что то мешает, как будто выработка в металле. На заглушенном моторе дроссель должен быть полностью закрыт или я гоню.
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
Всем привет…Сегодня, буквально час назад начались приключения…Ехал по трассе с работы, и резко машина заглохла на скорости 80 км\ч…остановился посмотрел, вроде все норм, завел начал ехать а она небольшими рывками поезхала, это уже я в гору вьезжал…Снова заглох, опять завел и поехал, доехал до города, и опять в горку с 15-го раза заехал, так как глохла…
Еще один фактор, когда притомаживаешь и почти останавливаешься обороты падают аж до 400-300, и машина вся дрожит…Отпустил газ и норм поехал, или на Нейтраль когда ставлю…и это уже месяца полтора как началось…
На месте стою газую все отлично обороты держит, как только начинаю ехать, и если сильная напруга, т.е. горка и резкое ускорение, обороты падают и почти глохнет, либо глохнет, если не остановиться…
Друзья поделитесь опытом, может у кого похожее было, может кто точно знает, помогите инфой и советом…
P.S.Вечерком заедет Жека попробуем МАФ перекинуть, что покажет…
Двигло SR20 (DE) Вариатор Hyper CVT M6
Итак:Друг подьехал МАФ перекинули все таже история…в спокойном режиме едит если чучуть нажимать на педаль газа, а если давануть то никакого эффекта, не едит, начинает пыхтеть и почти глохнет…
По ошибке я скосоглазил, простите болею, с Жекой специально проверил 55 — ошибок нет!
Значит как многие говорят бензонасос!Что же завтра узнаю!
Всем кто писал огромное спасибо!
Сегодня удалось померить давление бензонасоса, причем делал это сначала с топливным фильтром и без него, все одинаково…Просто на холостых показывает 1-ку, а начинаешь газовать опускается стрелка, ну соответвенно обороты не растут и резко падают если не отпустить педаль газа…
Но перед этим проверил свечи а там капец!
Сразу понял надо менять!В соседнем доме магазин автозапчастей для Тазов, ну и по мелочи для Японо…Стояли Denso k16tt, ну и купил их аналог Denso k16yutt(вроде как то так, но могу ошибаться не запомнил)…Сказали хорошие, ну у меня выбора сильно не было, NGK у них тоже не было, и кстати в магазине сказали что они по качеству хуже стали чем Денсо, т.к. сейчас делают во Франции…Ну хз, как говорится, проверять не буду…
А вот и видео:На ходу, на месте и замер давления…Не обращайте внимание на стрелку уровня топлива, там еще нормально, я знаю свою машину, стрелка опускается еще ниже и машина едит, а тут еще минимум 5-6 литров…
Ну в итоге заказал Топливный Насос Delphi FE043912B1, такой стоит у ghostraider44 aka Павел Агеев и все у него нормально с ним…К нему еще сеточку новую, хотя я ее менял этим летом, но кто знает что там в баке…В прошлый раз, когда лазил думал обнаружу что-нибудь ужасное, так как много начитался, много увидел, а тут ничего, чисто, даже песка не было!Странно даже, но это обрадовало…
Сейчас лезть не захотел, но чтобы машина хотя бы заводилась, чтобы прогревать ее, и благо ушли сильные морозы, сейчас потеплее стало…
To Be Continued
Читайте также: