Данлоп или тойо какая резина лучше

Обновлено: 08.01.2025

Машина Киа спектра.Резина амтел планет р 2000.Тянет то влево, то впаво.
Резина говно.Сказали бери только японскую.Значит. что посоветете?Йокогаму, тойо, данлоп.но только чисто японская интересует.размер 185\65\14 или 195\60\14

сб, 20.03.2010 - 19:17

Уточните почему только Японскую?

сб, 20.03.2010 - 19:30

Ну раз сказали японскую,- значит надо брать японскую. Идете в магазин и ищете на боковинах надписи "made in Japan". Если и окажется говном,то японским.
Ежели авто тянет то вправо,то влево,то на машину пенять надо,а не на резину.

сб, 20.03.2010 - 21:08

Йокогаму, тойо, данлоп.

Еще Бриджстоун забыли. И, как мне думается, забыли зря

сб, 20.03.2010 - 21:26

Объясню.Японскую потому,что качество и балансировка отменные.А все. что сделано у нас, на украине или в европе, это говно.
Я вас спрашиваю конкретно о японцах.Что бы вы мне посоветовали.Я и сам знаю, приожу говорю, и т.д.Но..
По тестам авторевю у них побеждают одни. а в магазинах мне говорят, зачем вам это гомно, возьмите вот ту и т.д.
так что советуете7
извините если резко.

вс, 21.03.2010 - 10:09

вы еще скажите что Японская Yokohama лучше Российского Michelin! ;D
все познается в сравнении есть отличная Японская резина, и есть Японское говно!
самую лучшую резину делают не в Японии. ;)

вс, 21.03.2010 - 10:43

А где ее делают?неужто в Китае?
Я ж говорю советы ваши.А вы мне эмоции.

вс, 21.03.2010 - 11:06

Эмоций ни грамма. :o
Лучшие шины (мое мнение) :) выпускают такие бренды как Continental, Michelin. Но не нужно забывать про модели, практически у каждого бренда есть хорошие и плохие! ;)

вс, 21.03.2010 - 21:37

какие именно?
мне рекомендовали данлоп или тойо
что вы рекомендуете.чтоб балансировались отменно. а то сход-развал сделал, а машину тянет на нашей амтел планет.на форуме киа прочитал, что всех точно также то влево, то вправо тянет. а вот сменили резину и все.норм стало.
я просто о том, что есть тойота японская, а есть турецкая.сами понимете. качество как небо и земля.
вы советуйте, я задам вопросы.а там и разберемся.

вс, 21.03.2010 - 21:51

Данлоп и Тойо - середняки. Такие шины, как мне кажется, покупают исходя исключительно из соображений экономии. Если рассматривать этот ценовой сегмент, то к ним уже достаточно близко подтянулись Кумхо например. А если не экономить на своей безопасности, тогда, как сказал выше nik770, Michelin либо Continental.

P.S. Компания Dunlop, кстати, основана в Великобритании, а сейчас вроде как принадлежил GoodYear (США). Так что если он и японский, то не совсем "чисто" :)

вс, 21.03.2010 - 22:25

P.S. Компания Dunlop, кстати, основана в Великобритании, а сейчас вроде как принадлежил GoodYear (США). Так что если он и японский, то не совсем "чисто" :)
а если чисто японские.скажем бриджстоун,данлоп,тойо
вот что из них посоветуете7
какой именно мишле?и какой именно континентал
?
чтоиз кумхо

пн, 22.03.2010 - 01:34

tiran67 японский летник сейчас практический весь идет с юго-восточных фабрик . учитывая надпись на боковине маде ин джапан поищи Toyo Proxes CF1..из данлопа серия ле ман 702-703,бридж туранза
джи эр 80 ..е эр 300 ..можно воткнут мy 01 205-60-14. Вообщем используй модели со скоростным индексом Н(210 км-ч) . фаирстоун выносливая шина. У Иоки серия AVS DB .. C.drive AC01 ..И поверь мне твоя машина поедет прямо ..у самого такая фишка была ..купил таун аис был обут в одинаковый размер но
впереди стояло что то американское а на задней оси бридж .Приехал на сход развал ..ну тянет вправо хоть тресни ..потом догодался шины перекинуть ..и поехал как токийский экспрес ..руль бросаешь прямо прет .

Не знаете как выбрать качественные шины для своего автомобиля, на какие характеристики нужно обращать внимание в первую очередь?

Прочитайте информацию ниже, и вы узнаете какие шины лучше yokohama или dunlop, а также узнаете о правилах выбора покрышек.

Выбор шин для автомобиля: йокогама или данлоп?

Довольно часто перед автовладельцем встает вопрос выбора качественных шин для своего автомобиля. А ведь не так просто выбрать действительно качественную резину среди большого количества колес различных производителей, которыми заполнен своевременный авторынок. Тем более во время выбора нужно учитывать множество моментов – ширина протектора, размер покрышек, качество резины. А также важно чтобы шины устойчиво переносили резкие колебания температуры.

Для того чтобы не ошибиться нужно подробно рассмотреть все характеристики колес и ответить на вопрос — что лучше: йокогама или dunlop?

Как правильно выбрать шины

Выбирая колеса для своего автомобиля, следует учитывать множество нюансов. Перед тем как отдать предпочтение определенному производителю, для начала стоит выяснить основные критерии, на которые нужно обращать внимание при выборе.

Самое важное условие – это стоимость. Не всегда стоит приобретать покрышки за двойную стоимость, только лишь потому, что они произведены известной фирмой. Всегда можно найти бюджетные аналоги и по оптимальной цене. Конечно, дорогие колеса имеют долгий срок службы, у них большая ширина протектора, за счет этого они хорошо отводят грязь и воду. Также в зимнее время предотвращают заносы на льду и значительно сокращают тормозной путь.

Но какая бы не были приобретена резина, бюджетная или дорогая, обязательно учитываются следующие критерии:

Колеса следует подбирать под размер автомобиля. Типоразмер шин указывается в техническом паспорте автомобиля;
Индексы скорости и нагрузки;
Категория шин – для легкового автомобиля, для грузового авто, для бусов и так далее;
Учитывается сезон – летние, зимние или всесезонные;
Уровень способности торможения на скользкой или влажной поверхности дороги.

Главное чтобы размеры покрышек и параметры индексов скорости и нагрузки полностью совпадали. Если будут установлены шины с большим индексом нагрузки, то в результате может серьезно пострадать подвеска и комфортность езды. А если будут установлены колеса с меньшим индексом, то в скором времени они лопнут, потому что не выдержат уровня нагрузки.

Выбор протектора

Выбор рисунка протектора считается важным условием при выборе колес для автомобиля. Существует множество разновидностей рисунков проектора – асимметричные направленные и ненаправленные, симметричные направленные. Если шины подбираются для внедорожников, то этой теме лучше уделить большое внимание. В этом случае можно подобрать разные типы покрышек – шоссейные, универсального типа, для бездорожья, для экстремальной езды, спортивные.

Если колеса подбираются для легкового автомобиля, то во время выбора протектора нужно соблюдать следующие правила:

Колеса с симметричным ненаправленным рисунком являются распространенным вариантом и предназначены для стандартных режимов езды;
При наличии высоких нагрузок, при движении на сложных маршрутах оптимальным вариантом будет протектор в виде асимметричного ненаправленного рисунка. Это вариант протектора используется в спортивных комплектациях;
Протектор в виде симметричного направленного рисунка хороший вариант для тех, кто любит жесткую спортивную езду. Шины с этим рисунком хорошо проявляют себя на скользком и мокром дорожном покрытии;
Протектор с протектором в виде ассиметричного направленного рисунка встречается достаточно редко, и используются для езды в экстремальных условиях.

Выбор производителя — сравниваем производителей Yokohama и Dunlop

Наиболее оптимальным вариантом по цене и характеристикам являются колеса yokohama и dunlop. Но перед тем как решить, какие выбрать покрышки, нужно подробно рассмотреть все их особенности, а именно технические характеристики, достоинства, а также стоимость этих изделий.

Общие технические характеристики Yokohama:

На авторынках или автосалонах можно встретить большой выбор шин данного производителя. Что примечательно резиновый материал имеет высокие качества, независимо от типа сезона.

На какие характеристики лучше всего обращать внимание в первую очередь:

Рисунок и ширина протектора. Оригинальные модели имеют широкий протектор. Рисунок протектора может быть разных типов – асимметричный направленный и ненаправленный, а также симметричный направленный и ненаправленный;
Зимний вариант покрышек для легковых авто имеет широкий протектор в виде елочки и обладает высоким сцеплением с дорогой;
В ассортименте имеет резина с двухслойным покрытием. В состав входит резиновая смесь с разной степенью жесткости. Внешний слой состоит из более мягкой смеси, обеспечивающей надежное сохранение эластичности колеса на должном уровне. Внутренний слой состоит из жесткого материала, который снижает деформации резины при повышенной эксплуатации;
Виды – арочные, с регулируемым давлением, бескамерные, спортивные и многие другие;
По сезонам – для езды в летнее и зимнее время, а также всесезонные шины;
Благодаря высокому сцеплению с дорогой и отталкиванию резины грязи и влаги эти покрышки часто используют в спортивной езде;
Размерный ряд шин начинается с R12 и доходит до R19;
Обладают высокой устойчивостью при заносах;
Благодаря наличию широких и глубоких дренажных каналов, резина отталкивает грязь, снег, воду;
Имеют короткий тормозной путь;
Зимняя резина имеет 10-разрядную систему ошиповки, которая за счет работы цепных точек обеспечивает надежную тягу и высокое сцепление с дорогой со скользкой поверхностью.

Общие технические характеристики Dunlop:

Покрышки dunlop предоставлены на авторынке и во многих авто магазинах в большом количестве. Тут можно найти колеса и для спортивной езды, и для повседневной. А также есть в наличии шины для легковых автомобилей, для джипов, для грузовых, бусов и многих других автомобилей. Поэтому перед тем как приобретать колеса, лучше для начала определиться с выбором и решить, какие именно нужны колеса. Конечно, в этом деле не обойтись без технических характеристик шин данлоп:

Данлоп выпускают колеса разных типов – арочные, бескамерные, с регулируемым давлением, автомобильные типа Р, автомобильные типа РС, спортивные и многие другие;
Размерный ряд предоставлен от R12 и до R19;
По сезонам также есть колеса для езды в летнее время, в зимнее время и всесезонные;
Протектор широкий. Он может быть разных видов. Во многих магазинах встречается резина с протектором в виде асимметричного и симметричного направленного и ненаправленного рисунка;
На зимних вариантах покрышек имеются шипы, которые обеспечивают высокое сцепление со скользкой поверхностью;
На всесезонных шинах установлен резиновый материал высокого качества. Онсостоит из двух слоев — первый более мягкий, а второй жесткий. При движении в жаркое время она не сплавится, а в зимнее время не твердеет.

Достоинства Yokohama и Dunlop

Мало знать технические характеристики, независимо от того какая бы не была приобретена резина, обязательно нужно учитывать ее положительные качества. Шины производителя Yokohama имеют следующие преимущества:

Протектор выполнен в соответствие со всеми стандартами и с применением компьютерной техники, поэтому можно на 100 % сказать что сцепление с дорогой всегда будет на высшем уровне, кроме того он предотвращает заносы автомобиля;
Новые шины имеют короткий тормозной путь;
На зимних вариантах моделей установлены металлические шипы, которые обеспечивают схватывание скользкой или заснеженной дороги. За счет них езда в зимний период всегда безопасная и удобная;
Колеса, предназначенные для летней езды, изготовлены из качественного резинового материала, который не плавится при сильной жаре;
Всесезонные варианты моделей имеют в своем составе двухслойный резиновый материал, который не плавится в жару и не замерзает в сильные морозы;
Есть шины,у которых на протекторе присутствую полукруглые отверстия. Они обеспечивают отталкивание грязи, снега, влаги, были. Благодаря этому происходит быстрое самоочищение и осушение резины. Также за счет наличия продольных канавок происходит предотвращение проскальзывания колеса, обеспечивая поперечную устойчивость автомобиля;
Высокий срок годности. При правильной эксплуатации колеса могут прослужить 10 лет, а иногда и больше;
Все шины перед выпуском всегда проверяются при помощи тестовых испытаний. Поэтому можно быть уверенным, что колеса yokohama действительно имеют высокие качества.

Все модели данлоп предоставленные во многих магазинах авто аксессуаров обладают целым рядом положительных свойств, а именно:

На всех колесах установлен широкий протектор, рисунок которого выполнен при помощи расчетов с использованием компьютерной техники. Поэтому можно смело говорить о том, что он обеспечивает высокое сцепление с поверхностью дороги;
Симметричный ненаправленный рисунок протектора предотвращает заносы на скользкой или влажной дороге;
Езда на шинах данлоп удобная, во время движения по ухабистой дороге с ямами не возникает толчков;
Колеса имеют короткий тормозной путь, что является важным условием безопасной езды на городских дорогах;
Зимние варианты имеют металлические шипы, которые имеют хорошее сцепление со скользким покрытием дороги. Благодаря этим элементам не возникает заносов;
В шинах для летней езды резина, которая не плавится при сильной жаре;
Всесезонные шины состоят из двухслойного резинового материала. Он обладает хорошими качествами – не плавится в жару, и не замерзает в мороз;
Высокий срок службы. При правильной эксплуатации шины могут прослужить более 10 лет.

Сравниваем стоимость шин Yokohama и Dunlop

Многих автовладельцев интересует, наверно самый главный вопрос – какая стоимость у шин этой фирмы? Да конечно это важное условие, ведь не все могут себе позволить качественные покрышки по высокой цене.

Данный производитель предлагает разные колеса по разной цене, все зависит от качеств и характеристик изделия. Тут сразу можно понять, чем лучше и качественнее изделие, тем его стоимость соответственно и выше. Стоимость одной покрышки для легковых автомобилей этой фирмы во многих магазинах авто аксессуаров начинается от 2 тысяч рублей и доходит до 15 тысяч. Для джипов и машин с большей массой стоимость колес выше – от 11 тысяч рублей до 20 тысяч рублей.

Стоимость покрышек также зависит от качеств – чем качественнее изделие, тем и выше стоимость. Стоимость одного колеса для легковых автомобилей начинается от 2 тысяч рублей и может доходить до 10 тысяч. Для джипов и других грузовых автомобилей с высокой массой – от 12 тысяч рублей до 25 тысяч рублей.

Вывод – что лучше?

Если посмотреть на характеристики, достоинства и отзывы многих автовладельцев, то можно сказать, что эти модели одинаково хорошие. Несмотря на низкую стоимость, они обладают хорошими качествами. Многие автовладельцы советуют на скользких дорогах использовать шины ykohama. Dunlop лучше всего выбирать всесезонные модели, они отлично себя ведут как в жару, так и в мороз. Но конечно все зависит от самих характеристик и параметров шин. Стоит учитывать, что шины одной и той же фирмы, но с разными параметрами могут вести себя по-разному.

Не зависимо от того, чтобы вы не приобрели – шины Dunlop или покрышки Yokohama. Всегда обращайте внимание на характеристики колес – на протектор, на качество материала, на размерный ряд. Колеса должны иметь наивысшие качества, благодаря им будет обеспечиваться удобная езда и высокая безопасность на дороге.

Всем привет
вот озадачился выбором летних шин ..ну или всесезонок на будущий год уже сейчас.Как говориться готовь сани летом ) Забрёл тут в фирменный магазин Иокогамы у себя и вобщем есть интересные варианты.По крайней мере по цене.Например Yokohama Geolander A/T или H/T на 225/65/17" стоят в районе 5500-5800 .Как они в эксплуатации? Может кто пользовался? Как по шуму,расходу,и самое главное ДОЛГОВЕЧНОСТИ? У меня из близких знакомых такие не пользует никто,а по ОБС говорят разное ) от полного восторга,до разочарования
ЗЫ: Анлогичный вопрос к сообществу по Toya.Эти две марки как то не часто попадают в разные тесты и инфы по ним не много

У меня и лето и зима (шипы) Yokohama, летние стояли от старого владельца у него сколько отходили не знаю, но у мну 2 сезона и еще на сезон хватит точно. На зимних сезон откатал, в поворотах кажется что они "мягкие" чтоли, а так претензий к ним нет, пару раз спасали)

ну для зимних то сезон не показатель.Если вовремя переобуваться то хватить должно не на одну зиму)
Просто есть мнение ..по ОБС опять же) ,что Йокогама ходит меньше брендовых.Ну там типО грыжа может вылезти или ещё какая напасть случиться )) Штатный Данлоп например отходил у меня . ммм. ну тысяч 45-50 наверное (точно не могу сказать ,т.к на зиму ставлю липу).И половина этого километража была по очень непростым горным дорогам.Если бы Йоко столько же выходила меня бы это устроило,при том что она значительно дешевше

три сезона езжу. В целом нормально, только после первого сезона чувство некоторой потери сцепления с дорогой, жестковат протектор, что ли. У меня производство правда Таиланд что ли..
Но дорогу держат, бордюрами не рвёт, уж не раз на углы нарывался

Миниатюры

Тойо у меня, вжисть бы ранее не подумал, что такой класс !
Бери не пожалеешь.
Только у меня правда они СПОРТ.

не,такой размер мне не пойдёт.Низкопрофильно как то будет) да и на мои диски 6,5 вроде максимально 235мм. встает..так чтоб не задевало.У Toyo есть размер 225/65(60)/17,причем не одна модель даже

"за одно и тоже не плати дороже"(с)
..помнишь в рекламе? хотя как масть попрет! Я ещё ничего не решил) правда 17" А/Т размера я их не встречал ,на ЯндексМаркете по крайне мере

Три года ездил на TOYO всесезонка не снимая: летом в поворотах на скорости повизгивает, зимой при троганьи на льду подскальзывает, в грязи быстро замыливается, но и зимой и летом тормозит лучше многих известных брендов. Где нажал на тормоз - там и встал. Не раз и здоровье и авто спасала. Только пложительные воспоминания.
Пы.Сы. Стояла на HR-V. На них купил, через три года на них продал.

у Yokohama Geolander H/T тоже присутствует, кстати впервые это услышал на ней. Раньше думал это только в кино эффект создают..

Вот буквально вчера у себя во дворе обратил внимание на Скайлике праворуком стоит Йокогама Геоландер.
Всегда так,когда начинаешь чем то интересоваться поневоле это попадается на глаза )))
Модель не рассматривал,но по виду какая то низкопрофильная всесезонка.И сбоку две приличные такие грыжи. хотя протектор ещё вполне нормальный.Т.е покрышки прошли не так уж и много судя по износу.Вот об этом мне и говорили - что боковины у них слабоваты.Может конечно сейчас уже положение изменилось?

Приобрёл всёже Yokohama Gеоlandar G-012 A/T-S 225/65/17.
Цена была уж очень привлекательная по какой то акции.По первым впечатлениям резина довольно тихая.Почти как родной Dunlop ,который был с откровенно шоссейным рисунком..думал будет хуже ) .Расход на ней стал немного больше, где то оринтировочно на 0,5 - 0,7л по городу пока у меня выходит в среднем.Но оно как бы и ожидаемо,т.к рисунок протектора значительно зубастее ) Встала нормально, нигде ничего не задевает , пробовал в разных режимах. на ямках, при полном повороте руля и т.д ( размер покрышки стал выше родного на 17мм) .В говнах ещё не было случая попробовать, но думаю по сравнению со штатной проходимость увеличится значительно ))

Полтора года езжу на всесезонке TOYO Tranpath 215/75R15. Гонщикам возможно не кайф, но мне (рисунок, состав резины, размерность) - самое то, зимой и летом по любому покрытию. Боялся что будут шумные - ничего подобного. Рекомендую. ЗЫ У меня Made in Japan (бывыют и другие).

Я такую поставил - Continental ContiCrossContact AT 215 / 65 R16 ET 16 - всесезонка
По мягкости и проходимости по грязи - доволен. Зимой - "липучести" маловастенько, но по снегу - тоже плюсы:

Изображения

Эксперты протестировали 16 разных по цене и по происхождению моделей (в том числе одну всесезонную, вне зачета).

Размер шин 195/65 R15 — один из самых массовых на российском рынке. Поэтому на тест мы собрали аж 16 моделей из разных ценовых категорий.

Держать курс!

Испытания шин проводили на полигоне АВТОВАЗа в августе-сентябре 2019 года. К этому времени производители уже завершили обновления своих шин, а погода установилась сухая и без значительных перепадов температуры. Во время тестов термометр показывал от +15 до +30˚C.

Самых высоких баллов удостоились Continental, Goodyear и Pirelli. К этой троице претензий у наших экспертов не возникло. Четкие и понятные реакции на действие рулем, надежное и предсказуемое поведение — всё как надо!

В отстающих — Matador и Viatti. Оба вызывают неприятное ощущение: будто рулевые тяги Шкоды стали резиновыми. Замечания в протоколе испытаний как под копирку: задержки реакций, большие углы поворота руля и низкая информативность. Такие шины не позволяют интуитивно понимать траекторию, а потому быстро утомляют в дальних поездках, вынуждая водителя излишне концентрироваться на рулении.

Всесезонный Triangle примкнул к отстающим, разделив с ними не только оценку, но и весь набор претензий.

Девяносто, шестьдесят…

Шины и агрегаты автомобиля прогреты — с ходу приступаем к замерам экономичности на горизонтальном участке дороги. Чтобы исключить влияние ветерка, заезды выполняем дважды — в противоположных направлениях.

Скатертью дорога

Откровенно шумных покрышек среди испытуемых не оказалось. Тише всех катятся Continental, Kormoran и Nexen. Безупречную плавность хода Skoda продемонстрировала лишь на шинах Nordman. Толчки и вибрации на кузов и сиденья активнее всех передавали Viatti и, что самое интересное, Kormoran.

От грубоватого протектора Трайэнгла мы ожидали напрягающей громкости. Но с акустическим комфортом оказалось все в порядке, лишь приглушенный пульсирующий рокот ненавязчиво солировал на фоне умеренного общего шума. А по плавности хода эти покрышки близки к наиболее жестким шинам с асфальтовым рисунком протектора.

Съезжаем с асфальта

Принимаемся за следующее упражнение — преодоление грунтового подъема с уклоном 12%. Оцениваем, как стартует и разгоняется Skoda на тестовых шинах. Систему контроля тяги, естественно, отключаем. Выставленные баллы в зачет не идут — их приводим исключительно для информации.

Увереннее всего на дороге без покрытия чувствуешь себя на шинах Kormoran и Viatti. На них Skoda охотно трогается и эффективно ускоряется даже с умеренным буксованием. Главное — не допускать излишне интенсивного проскальзывания.

Самыми робкими оказались Continental, Hankook и Nexen. На них приходится тщательно дозировать тягу — стоит пробуксовать, и машина отказывается ехать. На таких покрышках с твердых дорог съезжать не советуем.

Изобилующие различными видами неровностей служебные дороги полигона точь-в-точь как те, по которым мы ежедневно ездим.

Ударим по тормозам

Пришло время наиболее значимых упражнений — замеров тормозного пути на мокром (с 80 км/ч) и сухом (с 100 км/ч) асфальте. Результаты фиксируем до того, как автомобиль полностью остановится — на скорости 5 км/ч. Это позволяет избежать погрешностей измерений, вызванных частичной блокировкой колёс, которую даже современная АБС допускает на малых скоростях.

По мокрому асфальту самое эффективное замедление обеспечивает Hankook. Менее 4% уступили ему Continental и Nokian. Бледнее всех выглядит Rapid P309. Тормозной путь на нем у Шкоды длиннее на 17%, чем на Ханкуке.

Сухой асфальт покорился Континенталю, оторвавшемуся от Ханкука лишь на пару процентов. Худший результат у Виатти, отставших от лидера на 18%.

Внезапные маневры

Сухое покрытие выводит вперед Nokian. В замыкающих — Viatti. Разрыв между первым и последним в этих условиях менее 8%.

Теперь о поведении. На мокрой дороге безупречно показали себя шины Continental и Pirelli. Незамедлительные реакции, адекватные углы поворота руля, хорошая информативность и обеспечение Октавии нейтральной поворачиваемости не дали экспертам поводов для замечаний. А вот посуху подтвердить свою безукоризненность сумел лишь Континенталь.

Хуже всего как на мокром, так и на сухом асфальте Шкода вела себя на шинах Kormoran, Nexen и Rapid. Основные замечания у этой троицы схожи: долгие задержки на повороты руля заставляют крутить баранку на большие углы, ощущается нехватка сцепления. Кроме того, Nexen грешит низкой информативностью, Rapid — излишним сносом передней оси, а Kormoran — нестабильным поведением, чередуя снос при первом рывке руля с заносом при попытке удержать машину на полосе после перестроения.

Всесезонная модель от Triangle показала удовлетворительную управляемость и близкие к средним скорости на мокром и на сухом покрытиях. В грязь лицом не ударила, но и повода для гордости не выкатила!

Рейтинг

Вне зачета: Triangle AdvanteX TC101 (810 баллов).

Четырнадцатое и пятнадцатое места пришлось объединять, так как их заняли участники, набравшие по 826 баллов.

Viatti Strada Asimmetrico может похвастать лишь удовлетворительным поведением при резких перестроениях на мокрой дороге. На противоположной чаше весов — низкая плавность хода, нечеткий курс (будет досаждать в дальних поездках) и повышенный расход топлива.

Rapid P309 чуть получше по курсовой устойчивости, экономичности и шуму. Но хуже в управляемости при резких перестроениях.

Читайте также: