Civic 2001 не включается

Обновлено: 08.01.2025

обычный кондиционер, включил и она работает, активизируется нажатием кнопки и включением вентилятора салона.
схемы нет, на панеле, при нажатии кнопки загорается сигнализация включения.
электро-муфта не срабатывает, не приходит на нее питание.
при заглушенном двигателе подавал питание на муфту, срабатывает.
Предохранители все в норме.
какие датчики могут быть завязаны цепи питания муфты?
не слышу срабатывания и реле, поидее должно же быть.

есть ли датчик определяющий наличие хладогена(масло, хладон, хлор все вместе)) я к тому, что есть нипель-клапан на трубопроводе, ранее, пару лет назад на него давил, так пена появлялась, сегодня воздух вышел и все.

кондиционер перестал включаться сразу. было и не стало. правда, в том году в начале сезона слабо холодил, но затем про..чихался).
нынче никак совсем.

Quench

syxarik

Quench

Нет!! Сначала утечку искать, а потом заправлять, потому-что если приехать на заправку, то заправят и фамилии не спросят рупь отдашь, а потом отдашь за поиск утечки и ещё рупь за новую заправку.

Вот ответ на Ваш вопрос

Башкиров Владимир

вопрос еще, есть еще нипель-клапан на магистрале H, я так понял высокого давления.
и та которую я указывал выше, L на колпачке.
в какой линии датчик стоит? не могу провод проследить, все так упаковано.

Quench

датчиков может быть два или один сдвоеный, в системах без климатконтроля датчики контактные включены как правило последовательно в цепь управления электромуфтой компрессора, находятся как правило в контуре высокого давления (Н) после конденсора(конденсатора или радиатора кондиционера - последнее название неправильное но самое понятное) и бачка ресивера если система с расширительным клапаном, скорее всего искомый датчик вкручен в ресивер и прячется внутри бампера или панели радиатора, наилучшим средством поиска негерметичности в системе кондиционирования является сжатый воздух (5-6атм) помещение изолированное от источников посторонних шумов и кисточка с мыльным раствором - если утечка сушественная то её находят на слух, если нет то обмыливанием, если этот способ ничего не даёт то рекомендуется заправка системы с добавлением красителя и через некоторое время эксплуатации поиск места утечки по пятну красителя в уьтрафиолетовом освещении, помимо датчиков давления в систему могут быть включены датчики повышенной температуры двигателя и температуры в моторном отсеке

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:

уменьшение заряда аккумулятора;
проблемы, связанные со стартером;
неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
отказ систем подачи воздуха и топлива;
неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
механические проблемы, уменьшение компрессии и др.

Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.

Контроль напряжения бортовой сети

На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
перегорел один из главных мощных предохранителей;
неисправна контактная группа замка зажигания.

Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).

После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:

В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.

Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:

перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

2 – топливная система;
3 – заж1;
10 – приборка;
22 – заж1;
36 – заж2.

Контроль исправности и ремонт стартера

Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.

Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.

Наиболее вероятные неисправности стартера:

неисправность втягивающего реле;
поломка вилки;
отказ редуктора планетарного;
износ щеток;
неисправность бендикса;
износ шестерни;
обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

некорректный угол зажигания;
отказ в системе зажигания;
отказ датчиков распредвала, коленвала;
подсос о впуске воздуха;
плохие свечи;
отказ расходомера;
проблемы синхронизации иммобилайзера.

В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.

Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.

При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.

Ищу схемку блока мультиплекса , что то у себя не нашел на него распиновку .Проверить хотя бы массы да питания для начала. Жарко было,иногда глючила и не заводилась,не было сигнала на щитке на указателе положений селектора и не было сигнала на стартер.Сейчас заводится ,но не работает ЦЗ и кондиционер не включается.

У него отдельного блока ЦЗ. Все в боди, а он на связь не выходит.На толстых проводах плюсы есть,что с массами не понятно.Вся коммутация идет через него .Ну,как то так.

Приговорил мультиплекс.На него все заходит,а с него фигушки. Живет своей жизнью.Ни разу не сталкивался с хондой с таким гиммороем.Изучаю в процессе.

Кузов ES1 2001 год .4-х дверный седан,кондиционер с мех.регулировкой,датчик температуры испарителя 2-х пиновый.Нашел схемы из книги легион аутодата,но там хрен чего прочитаешь в обозначениях,размазано.В мотордату доступа нет. Добить и разобраться хочу. Нужна схема связи мультиплекса с моторным и щитком приборов.Я уже сомневаюсь в правильности своих выводов.

Головоломку разгадал.
Заменили блок предохранителей с мультиплексом ,появился центральный замок и зуммер открытой двери,погасла лампочка ручника и тормозной жидкости.Кондиционер не запустился.Вскрыл блок управления кондиционером / который с ручками регулировки / нашел взорвавшийся транзистор.Отправил еще и за этим блоком.Думаю все закончится заменой блока.

Головоломку разгадал.Заменили блок предохранителей с мультиплексом ,появился центральный замок и зуммер открытой двери,погасла лампочка ручника и тормозной жидкости.Кондиционер не запустился.Вскрыл блок управления кондиционером / который с ручками регулировки / нашел взорвавшийся транзистор.Отправил еще и за этим блоком.Думаю все закончится заменой блока.

Привет Гена встречал такое как не странно в двух совсем других марках одна была митсуба ,у которой хозяин с другом под пивом сигналку ставили это был старый дион но бодик у него уже мультяшный .Неудачно поставили пиво мало было запалили бодик!)))Так там даже дворники задние сами включались.))А потом тойота неубиваемая!Но её убили установщики автостекол прилепив раком лобовое стекло !Качественно залив водой замотанную в косе колодку с плюсами!Хозяев на допрос с пристрастием!Привязать к стулу и к носу блок с паленым транзистором!так просто искусство не сгорает!Обычно ему помогают!))

Андрей привет.С машиной все разрешилось заменой транзистора в блоке управления кондиционером,ну и заменой блока мультиплекса.На старом блоке блоке центрального замка штатного не было,на новом есть.Хозяин эксплуатирует машину уже лет 5 и все время на виду.Проблемы начались с глюков сигналки, исчез центральный замок.Двери вскрыли,а там установленные привода замков.Сигналку убрали ,перестал работать кондиционер.Все восстановили,кондиционер не запустился,коробка с парковки не снимается.Ну и понеслось.
Откуда все началось,так и не понял.Все восстановил,все работает.

Время выполнения скрипта: 0.1183. Количество выполненных запросов: 29, время выполнения запросов 0.0818

Головоломку разгадал.Заменили блок предохранителей с мультиплексом ,появился центральный замок и зуммер открытой двери,погасла лампочка ручника и тормозной жидкости.Кондиционер не запустился.Вскрыл блок управления кондиционером / который с ручками регулировки / нашел взорвавшийся транзистор.Отправил еще и за этим блоком.Думаю все закончится заменой блока.

Время выполнения скрипта: 0.0429. Количество выполненных запросов: 29, время выполнения запросов 0.0049

Читайте также: